关于武器的故事。 装甲列车。 2的一部分
继续以苏联装甲列车为主题，作者遇到了一个问题，原则上已经在前一篇文章中提出过。 这是各种火车。 每个BP都以自己的方式独特。 谈论同一系列的两辆装甲列车的身份可能是一个延伸，特别是考虑到事实上BP是根据“我使他从什么地方蒙蔽”的原则建造的，真正的装甲列车的真实战斗路径证实了这一点。
在这种情况下，对于这种武器的详细描述，有必要从每列火车上“逐一拆卸骨头”。 从机车开始到数据库中的乘用车结束。 但即使这种方法也不会让读者完全理解特定BP的组成及其目的。
正是出于这个原因，我们将走另一条路。 我们以装甲列车主要是火车的假设为基础！ 如果我们在熟悉当时的军事装备后对读者进行了类比，那么这就是一艘分成隔间的船。
船和装甲列车之间的唯一区别是船湾是整艘船的一部分，铁路或多或少是自主的，很容易用相同的铁路取代。 此外，铁路“隔间”仅在目的上相同。
因此，任何装甲列车，你都可以轻松地独立识别和独立确定目的，也是这种武器的主要特性。
因此，任何装甲列车的主要部件是机车。
更确切地说，机车。 至少两个，有时三个。 他自己broneparovoz和所谓的黑色机车。
机车的目的很明确。 整个系统的主要驱动力。 装甲列车负责英国石油公司的作战部队，黑色（民用）机车的设计目的是在敌人突破，装甲列车损坏或提高列车速度的情况下，在重新部署和从危险区域拆除基地时重新安置英国石油公司。
在一些图片中，特别是在内战期间，BP看起来像这样。 只是火车的一部分。 即使是这列火车的装甲蒸汽火车也只是另一辆汽车。
预订二手机车系列“O”。 俄罗斯帝国和苏联的这一系列机车是最庞大的。 如果我们考虑一下特定的机车，这些机车今天在火车站的纪念碑上很多，我们可以在名称中看到更多的字母。 这是对该机器进行大量升级的结果。
装甲列车的机车的一个显着特点是低轴载和低轮廓。 没有特殊的“军用机车”生产;使用了系列机器。 第一个条件是必要的，以避免在预订后显着超过轴向负荷。 其次，机车不应该在列车其他部件的背景下脱颖而出。
完全相同的规则适用于另一个必要的元素 - 招标。 Broneparozy足够“贪婪”和煤炭机车的运输需要一辆特殊的汽车。 这辆车的装甲方式与主发动机一样，被称为招标。
因此，装甲列车的机车由两个部分组成：装甲蒸汽火车和装甲招标。 它以这种形式出现在所有装甲列车上。
黑色机车一般是普通的机车。 他甚至没有被包括在装甲列车的交付中。 在实践中，黑色机车已经连接到直接站的BP指挥官。
装甲列车的下一个必要元素是装甲车或装甲站点。 这些是装甲列车的主要武器集中的汽车。 装甲车确定了整个BP的火力。 根据武器，即装甲车（装甲平台），装甲列车本身也有划分。
装甲车（以及装甲列车）依赖于铁路。 更准确地说，是否有适当的推车。 在第一个电源装置中，您可以看到双轴转向架上存在轻型装甲部位。 在这种推车上放置重枪或两把枪是有问题的。
仅在1933，军用仓库号XXUMX的设计者开始使用布良斯克工厂“Red Profintern”的新手推车。 这些转向架是四轴，重量可达60吨。 它们成为装甲部位的基础，今天可以以PL-50（轻型平台样品35 g）的形式出现。
这样的装甲车可以在几个地方轻松识别。 首先，预订。 军校在装配装甲车时没有机会焊接装甲板。 因为预订对于这些设计来说是传统的。 床单用螺栓固定在框架上。
如果横向预订保持这样的安装，设计师和后面和前面板被迫加强角落。 这些4转角在任何PL-35上都完全可见。
预订这艘潜艇也很有意思。 事实上，军事仓库专家创建了一个带有气隙的联合预订！ 外部的铠装厚度为15毫米，通过气隙连接到12-mm普通钢板上。
随后在文件中提到，在制作一些装甲列车时，他们想出了用混凝土填充板材之间的空间。 它在出口处出现了一些非常重的，两部分，密度不同的东西，但试着突破。
PL-35的下一个特征是在平台边缘和中央指挥官的炮塔上有两座塔楼。 但是，有时候也有一座有一座塔的潜艇。 用机枪“Maxim”代替第二套记忆。
PL-35是在战争之前创建的，当然，设计师必须为枪支创造特殊的塔。 顺便说一下，它还给出了PL-35的细节。 塔楼安装76-mm枪支arr。 今年的1902是以15-ty方形的形式从装甲板（20-mm）焊接而成。
因此，设计师不仅缩小了角度，还改变了整个塔的布局。 她变低了。 即使是塔顶的全景炮塔也变得不那么明显和脆弱。
指挥官的炮塔进行了同样的现代化改造。 由于使用 罐 PTK全景图。 此外，指挥官不仅与塔楼的指挥官，而且还与机枪手获得了内部通信。 此外，由于安装了10个电池，通信设备的电源变得自主。 它们还用于应急照明。
第一次“照顾”机枪手。 当从漏洞中射击时，“马克西莫夫”夹克经常会收到洞并变得无法使用。 此外，由于足够大的“死区”，前面使用的机载装置“Vertluz”给了敌人更多的攻击机会。
很难说你需要多少才能成为一个很酷的机枪手才能到达某个地方。 因为什么都看不到。
现在，机枪有装甲罩和球架。 每个机枪的射角明显增加。 “死区”的深度减少到最小。
下一个装甲站点是PL-35概念的延续。 她收到了PL-37这个名字。 并且经常在BP上找到它。 没错，要区分这艘潜艇是相当困难的。
事实是，PL-60创建后的军用仓库№35开始开发更安全的平台。 但战斗舱的防御是最重要的。 简而言之，有必要加强塔的预留。 而这本身就需要加强整个装甲车的预订。
PL-35和PL-37之间的中间链接是PL-36。 它应该加强预订机构到20毫米。 装甲板必须焊接在一起，但框架的附件仍然用螺栓固定。 塔用枪，76-mm枪arr。 1902 / 30 yy（枪管长度40口径）必须倾斜（垂直方向至少为8度）。
严重增加机枪武器。 在装甲广场的两端，安装了两个带机枪的炮塔（4是可选的），但最重要的是，升级炮塔的炮塔使得从-5到+ 37度角的射击成为可能，这使得拦截飞机成为可能。
ABTU RKKA的管理层决定采用更简单的方法。 一次使用两艘潜艇的发展。 从PL-35上取下了机身，通过预订增强到20 mm。 来自PL-36 - 炮塔。 正是这种“混合型”并获得了PL-37的名称。
PL-37装甲平台配备蒸汽机蒸汽机加热，室内照明和应急照明电池。 垫下铺设工具，枪支和机枪备件，修理装甲工具，爆破财产和通信财产。
此外，装甲平台指挥官的炮塔中的观察位置，在入口门和炮塔中，配备了带有三层玻璃防弹装置的观察装置。
顺便说一句，这是我们是否准备与德国或欧洲军队作战的问题。 通过谈话和现实谈论现实。 所有装甲潜艇PL-37都适合西欧铁路的封套，并为铁路规格1435 mm的作业过渡做好准备。
另一个是糟糕的 这个消息 对于“30日场合”，在1938-39中，PL-35在同一军事学校No. XXUMX中积极升级为PL-37。 确实，到目前为止，仓库的车间和设计局已经是一个独立的企业 - 装甲修理基地No. 60（今年6月6）。
回想一下这艘潜艇的火力。
PL-37火炮武器由7 / 2型号的两把1902，30-mm枪组成，其中红色工厂1937型号的升级支架安装，仰角为37度。
由于新的枪支和装置，PL-37的射程增加到14 km（在PL-35 - 12 km，在军用仓库号60 - 10 km的位置）。
此外，与配备脚下降的PL-35上的PL-37枪形成对比，这有助于射击。 机枪安装在球机上，与PL-35一样。 弹药560外壳和28 500硒鼓（114盒），包装在特殊机架中。
仍然需要谈谈最高层。 关于轻型装甲PL-43。 这艘潜艇甚至不是很好。 刚刚考虑到装甲列车的发展，乍一看，你会得出一个奇怪的结论。 技术的发展根据与生物发展相同的规律发生。 螺旋......
当你看到PL-43装甲区...... 20世纪末的车臣战争时，首先想到的是。 后来，德国的装甲列车被召回，在与苏联的战争之前摧毁了欧洲军队。 为什么呢？
是的，仅仅因为PL-43不再多，而且铁路平台上的坦克T-34！ 甚至平台本身的轮廓在某种程度上重复了已知的坦克轮廓。 顶部有相同的火力和盔甲。 同样弱底保护。
第一次战斗和红军损失的经历表明了PL-35或PL-37等平台的弱点。 为了增加平台的火力，设计师们采用了与坦克制造商相同的方式。 更多的枪支，更多的机枪，更多的装甲。
然而，在同一平台上的两艘潜艇PL-35（37）对于任何炮兵电池或任何坦克来说都是美味的。 一个平台的破坏导致50％的火力下降！ 并且考虑到整个装甲列车，几乎失去了装甲列车的机动空间，因为从铁轨上卸下这样的装甲地面并不是一件简单的事情。 特别是在战斗条件下。
不可能说作者肯定知道新平台出现的原因。 我们注意到，这是根据与铁路行业历史学家的对话得出的个人结论。
回归旧的20-ton平台可能有很多原因。 最有可能的是，铁路系统中存在大量此类平台，并且在出口处获得了较少的装甲平台重量。
战争头几年的悲惨统计数据肯定发挥了作用。 “三十”我们大量生产和损失。 并且，考虑到这些坦克中最易受攻击的地方，维修工厂可以提供足够的可维修油箱塔，以便安装在新的底盘上。 从被地雷破坏的坦克中取出，在发动机舱内获得了弹丸，等等。
坦克塔和相当轻的卡车为设计师提供了解决装甲平台船员安全问题的空间。 即使在击中潜艇的情况下，英国石油公司的船员也总是有机会进行进一步的军事行动，因为一名船员死亡/计算了一个装甲平台（并非事实并非如此），其余的实际上并没有受到影响。
此外，受到严重损坏的潜艇可能会被机组人员的力量简单地摧毁，整个火车都可以被释放。 同意使用更轻的单炮潜艇比使用双涡轮增压潜艇（这是重型的两倍）更容易做到这一点。
如果你仔细看看PL-43，你甚至可以看到预订是根据“坦克原理”进行的。 坦克塔。 强大的（高达45毫米）船体预订，并从装甲列车预订手推车本身幸存。
因此，PL-43装甲平台是在20-ton双轴平台的基础上制造的。 轴载荷约为18吨，平台长度为缓冲区10,3 m.Bronelistov鼻侧和进料装甲平台厚度45 mm，屋顶 - 20 mm。
在坦克炮塔中，正面和尾部壁的厚度为45-52 mm，安装了X-NUMX-mm坦克炮F-76和34-mm坦克机枪DT。 另外两个DT机枪沿着装甲平台的两侧安装。
一艘潜艇的弹药是168炮弹和4536弹药筒。 由于可以在几乎所有方向射击，坦克瞄准具的存在，相当有希望的潜力。 加上相当有效的枪。
装甲列车的下一个要素是防空地面。 至少有两个这样的网站。 装甲潜艇前方和后方。
在考虑BP-35装甲列车时，该平台引人注目的是，与PL-35（37）装甲车不同，它是2-axle。 它看起来很脆弱。 实际上，SPU-BP平台是在XXUMX仓库的车间开发的，作为装甲列车上已经存在的“防空系统”的补充，以及位于机车招标中的Maximov车队。
所以，通常的20-ton平台。 在中心是一个六角形的塔。 预订20 mm。 塔内安装МХNUMX（机枪“Maxim”的四重记忆）。 弹药 - 磁带中的4 10磁带。 为了疏散三个人的计算，塔内有一个舱口。 机组人员在平台下撤离。 驾驶时的样子很难。
更常见的是你可以看到4 37-mm自动高射炮的防空系统。 年度1939 K-61。 此外，还使用了带有25-mm 72-K防空自动炮的防空装甲平台，两个12,7-mm DShK防空机枪，带一支枪或一挺机枪的版本。
如你所见，防空平台包括可以在飞机上射击的一切。 同时，由于横向预留平台，不可能使用高射炮来对抗敌方步兵。
在这一点上，我们将暂时停止这个故事，但在下一部分我们将继续关于伟大卫国战争的装甲列车的其他组成部分的故事。
参加拍摄的装甲列车（以及随后的所有车辆）都在Verkhnyaya Pyshma的博物馆展出，并在图拉市的莫斯科火车站展出。
在这种情况下，对于这种武器的详细描述，有必要从每列火车上“逐一拆卸骨头”。 从机车开始到数据库中的乘用车结束。 但即使这种方法也不会让读者完全理解特定BP的组成及其目的。
正是出于这个原因，我们将走另一条路。 我们以装甲列车主要是火车的假设为基础！ 如果我们在熟悉当时的军事装备后对读者进行了类比，那么这就是一艘分成隔间的船。
船和装甲列车之间的唯一区别是船湾是整艘船的一部分，铁路或多或少是自主的，很容易用相同的铁路取代。 此外，铁路“隔间”仅在目的上相同。
因此，任何装甲列车，你都可以轻松地独立识别和独立确定目的，也是这种武器的主要特性。
因此，任何装甲列车的主要部件是机车。
更确切地说，机车。 至少两个，有时三个。 他自己broneparovoz和所谓的黑色机车。
机车的目的很明确。 整个系统的主要驱动力。 装甲列车负责英国石油公司的作战部队，黑色（民用）机车的设计目的是在敌人突破，装甲列车损坏或提高列车速度的情况下，在重新部署和从危险区域拆除基地时重新安置英国石油公司。
在一些图片中，特别是在内战期间，BP看起来像这样。 只是火车的一部分。 即使是这列火车的装甲蒸汽火车也只是另一辆汽车。
预订二手机车系列“O”。 俄罗斯帝国和苏联的这一系列机车是最庞大的。 如果我们考虑一下特定的机车，这些机车今天在火车站的纪念碑上很多，我们可以在名称中看到更多的字母。 这是对该机器进行大量升级的结果。
装甲列车的机车的一个显着特点是低轴载和低轮廓。 没有特殊的“军用机车”生产;使用了系列机器。 第一个条件是必要的，以避免在预订后显着超过轴向负荷。 其次，机车不应该在列车其他部件的背景下脱颖而出。
完全相同的规则适用于另一个必要的元素 - 招标。 Broneparozy足够“贪婪”和煤炭机车的运输需要一辆特殊的汽车。 这辆车的装甲方式与主发动机一样，被称为招标。
因此，装甲列车的机车由两个部分组成：装甲蒸汽火车和装甲招标。 它以这种形式出现在所有装甲列车上。
黑色机车一般是普通的机车。 他甚至没有被包括在装甲列车的交付中。 在实践中，黑色机车已经连接到直接站的BP指挥官。
装甲列车的下一个必要元素是装甲车或装甲站点。 这些是装甲列车的主要武器集中的汽车。 装甲车确定了整个BP的火力。 根据武器，即装甲车（装甲平台），装甲列车本身也有划分。
装甲车（以及装甲列车）依赖于铁路。 更准确地说，是否有适当的推车。 在第一个电源装置中，您可以看到双轴转向架上存在轻型装甲部位。 在这种推车上放置重枪或两把枪是有问题的。
仅在1933，军用仓库号XXUMX的设计者开始使用布良斯克工厂“Red Profintern”的新手推车。 这些转向架是四轴，重量可达60吨。 它们成为装甲部位的基础，今天可以以PL-50（轻型平台样品35 g）的形式出现。
这样的装甲车可以在几个地方轻松识别。 首先，预订。 军校在装配装甲车时没有机会焊接装甲板。 因为预订对于这些设计来说是传统的。 床单用螺栓固定在框架上。
如果横向预订保持这样的安装，设计师和后面和前面板被迫加强角落。 这些4转角在任何PL-35上都完全可见。
预订这艘潜艇也很有意思。 事实上，军事仓库专家创建了一个带有气隙的联合预订！ 外部的铠装厚度为15毫米，通过气隙连接到12-mm普通钢板上。
随后在文件中提到，在制作一些装甲列车时，他们想出了用混凝土填充板材之间的空间。 它在出口处出现了一些非常重的，两部分，密度不同的东西，但试着突破。
PL-35的下一个特征是在平台边缘和中央指挥官的炮塔上有两座塔楼。 但是，有时候也有一座有一座塔的潜艇。 用机枪“Maxim”代替第二套记忆。
PL-35是在战争之前创建的，当然，设计师必须为枪支创造特殊的塔。 顺便说一下，它还给出了PL-35的细节。 塔楼安装76-mm枪支arr。 今年的1902是以15-ty方形的形式从装甲板（20-mm）焊接而成。
因此，设计师不仅缩小了角度，还改变了整个塔的布局。 她变低了。 即使是塔顶的全景炮塔也变得不那么明显和脆弱。
指挥官的炮塔进行了同样的现代化改造。 由于使用 罐 PTK全景图。 此外，指挥官不仅与塔楼的指挥官，而且还与机枪手获得了内部通信。 此外，由于安装了10个电池，通信设备的电源变得自主。 它们还用于应急照明。
第一次“照顾”机枪手。 当从漏洞中射击时，“马克西莫夫”夹克经常会收到洞并变得无法使用。 此外，由于足够大的“死区”，前面使用的机载装置“Vertluz”给了敌人更多的攻击机会。
很难说你需要多少才能成为一个很酷的机枪手才能到达某个地方。 因为什么都看不到。
现在，机枪有装甲罩和球架。 每个机枪的射角明显增加。 “死区”的深度减少到最小。
下一个装甲站点是PL-35概念的延续。 她收到了PL-37这个名字。 并且经常在BP上找到它。 没错，要区分这艘潜艇是相当困难的。
事实是，PL-60创建后的军用仓库№35开始开发更安全的平台。 但战斗舱的防御是最重要的。 简而言之，有必要加强塔的预留。 而这本身就需要加强整个装甲车的预订。
PL-35和PL-37之间的中间链接是PL-36。 它应该加强预订机构到20毫米。 装甲板必须焊接在一起，但框架的附件仍然用螺栓固定。 塔用枪，76-mm枪arr。 1902 / 30 yy（枪管长度40口径）必须倾斜（垂直方向至少为8度）。
严重增加机枪武器。 在装甲广场的两端，安装了两个带机枪的炮塔（4是可选的），但最重要的是，升级炮塔的炮塔使得从-5到+ 37度角的射击成为可能，这使得拦截飞机成为可能。
ABTU RKKA的管理层决定采用更简单的方法。 一次使用两艘潜艇的发展。 从PL-35上取下了机身，通过预订增强到20 mm。 来自PL-36 - 炮塔。 正是这种“混合型”并获得了PL-37的名称。
PL-37装甲平台配备蒸汽机蒸汽机加热，室内照明和应急照明电池。 垫下铺设工具，枪支和机枪备件，修理装甲工具，爆破财产和通信财产。
此外，装甲平台指挥官的炮塔中的观察位置，在入口门和炮塔中，配备了带有三层玻璃防弹装置的观察装置。
顺便说一句，这是我们是否准备与德国或欧洲军队作战的问题。 通过谈话和现实谈论现实。 所有装甲潜艇PL-37都适合西欧铁路的封套，并为铁路规格1435 mm的作业过渡做好准备。
另一个是糟糕的 这个消息 对于“30日场合”，在1938-39中，PL-35在同一军事学校No. XXUMX中积极升级为PL-37。 确实，到目前为止，仓库的车间和设计局已经是一个独立的企业 - 装甲修理基地No. 60（今年6月6）。
回想一下这艘潜艇的火力。
PL-37火炮武器由7 / 2型号的两把1902，30-mm枪组成，其中红色工厂1937型号的升级支架安装，仰角为37度。
由于新的枪支和装置，PL-37的射程增加到14 km（在PL-35 - 12 km，在军用仓库号60 - 10 km的位置）。
此外，与配备脚下降的PL-35上的PL-37枪形成对比，这有助于射击。 机枪安装在球机上，与PL-35一样。 弹药560外壳和28 500硒鼓（114盒），包装在特殊机架中。
仍然需要谈谈最高层。 关于轻型装甲PL-43。 这艘潜艇甚至不是很好。 刚刚考虑到装甲列车的发展，乍一看，你会得出一个奇怪的结论。 技术的发展根据与生物发展相同的规律发生。 螺旋......
当你看到PL-43装甲区...... 20世纪末的车臣战争时，首先想到的是。 后来，德国的装甲列车被召回，在与苏联的战争之前摧毁了欧洲军队。 为什么呢？
是的，仅仅因为PL-43不再多，而且铁路平台上的坦克T-34！ 甚至平台本身的轮廓在某种程度上重复了已知的坦克轮廓。 顶部有相同的火力和盔甲。 同样弱底保护。
第一次战斗和红军损失的经历表明了PL-35或PL-37等平台的弱点。 为了增加平台的火力，设计师们采用了与坦克制造商相同的方式。 更多的枪支，更多的机枪，更多的装甲。
然而，在同一平台上的两艘潜艇PL-35（37）对于任何炮兵电池或任何坦克来说都是美味的。 一个平台的破坏导致50％的火力下降！ 并且考虑到整个装甲列车，几乎失去了装甲列车的机动空间，因为从铁轨上卸下这样的装甲地面并不是一件简单的事情。 特别是在战斗条件下。
不可能说作者肯定知道新平台出现的原因。 我们注意到，这是根据与铁路行业历史学家的对话得出的个人结论。
回归旧的20-ton平台可能有很多原因。 最有可能的是，铁路系统中存在大量此类平台，并且在出口处获得了较少的装甲平台重量。
战争头几年的悲惨统计数据肯定发挥了作用。 “三十”我们大量生产和损失。 并且，考虑到这些坦克中最易受攻击的地方，维修工厂可以提供足够的可维修油箱塔，以便安装在新的底盘上。 从被地雷破坏的坦克中取出，在发动机舱内获得了弹丸，等等。
坦克塔和相当轻的卡车为设计师提供了解决装甲平台船员安全问题的空间。 即使在击中潜艇的情况下，英国石油公司的船员也总是有机会进行进一步的军事行动，因为一名船员死亡/计算了一个装甲平台（并非事实并非如此），其余的实际上并没有受到影响。
此外，受到严重损坏的潜艇可能会被机组人员的力量简单地摧毁，整个火车都可以被释放。 同意使用更轻的单炮潜艇比使用双涡轮增压潜艇（这是重型的两倍）更容易做到这一点。
如果你仔细看看PL-43，你甚至可以看到预订是根据“坦克原理”进行的。 坦克塔。 强大的（高达45毫米）船体预订，并从装甲列车预订手推车本身幸存。
因此，PL-43装甲平台是在20-ton双轴平台的基础上制造的。 轴载荷约为18吨，平台长度为缓冲区10,3 m.Bronelistov鼻侧和进料装甲平台厚度45 mm，屋顶 - 20 mm。
在坦克炮塔中，正面和尾部壁的厚度为45-52 mm，安装了X-NUMX-mm坦克炮F-76和34-mm坦克机枪DT。 另外两个DT机枪沿着装甲平台的两侧安装。
一艘潜艇的弹药是168炮弹和4536弹药筒。 由于可以在几乎所有方向射击，坦克瞄准具的存在，相当有希望的潜力。 加上相当有效的枪。
装甲列车的下一个要素是防空地面。 至少有两个这样的网站。 装甲潜艇前方和后方。
在考虑BP-35装甲列车时，该平台引人注目的是，与PL-35（37）装甲车不同，它是2-axle。 它看起来很脆弱。 实际上，SPU-BP平台是在XXUMX仓库的车间开发的，作为装甲列车上已经存在的“防空系统”的补充，以及位于机车招标中的Maximov车队。
所以，通常的20-ton平台。 在中心是一个六角形的塔。 预订20 mm。 塔内安装МХNUMX（机枪“Maxim”的四重记忆）。 弹药 - 磁带中的4 10磁带。 为了疏散三个人的计算，塔内有一个舱口。 机组人员在平台下撤离。 驾驶时的样子很难。
更常见的是你可以看到4 37-mm自动高射炮的防空系统。 年度1939 K-61。 此外，还使用了带有25-mm 72-K防空自动炮的防空装甲平台，两个12,7-mm DShK防空机枪，带一支枪或一挺机枪的版本。
如你所见，防空平台包括可以在飞机上射击的一切。 同时，由于横向预留平台，不可能使用高射炮来对抗敌方步兵。
在这一点上，我们将暂时停止这个故事，但在下一部分我们将继续关于伟大卫国战争的装甲列车的其他组成部分的故事。
参加拍摄的装甲列车（以及随后的所有车辆）都在Verkhnyaya Pyshma的博物馆展出，并在图拉市的莫斯科火车站展出。
信息