宇航员坐了下来，事故迫使NASA
对未能将联盟号MS-10航天器送入轨道的联盟-FG运载火箭坠毁的积极讨论仍在继续。 很明显，这次事故将严重影响俄罗斯太空计划，此外，它还将打击国际项目。 目前的情况已经成为专家关注的问题，也让媒体兴奋不已。 他对事故及其后果的看法出现在美国版的华盛顿邮报上。
在运载火箭坠毁几小时后，该出版物发表了一篇文章“宇航员令人痛苦的逃脱，但俄罗斯火箭失败使美国宇航局陷入困境” - “宇航员完成紧急着陆，俄罗斯事故给美国宇航局施加压力”。 这篇文章的作者是Anton Troyanovsky，Amy Ferris-Rothman和Joel Ashenbach。 正如标题所暗示的那样，“华盛顿邮报”试图处理当前的情况并预测其对当前所有项目的影响。
文章首先描述了哈萨克斯坦的情况。 周四，11十月，联盟号运载火箭前往国际空间站，但在发射后两分钟，它遇到了问题。 正因为如此，机组救援系统工作，下降车降落在哈萨克斯坦的大草原上，距离太空港大约200英里。 美国宇航员Tyler N.“Nick”Haig和俄罗斯宇航员Alexei Ovchinin进入轨道的一半，之后他们返回。 根据美国宇航局的说法，下降开始于大约31英里的高度。 宇航员很快被发现并返回起点，在那里他们遇到了家人。
“华盛顿邮报”认为，在调查完成之前，运载火箭的撞击有效地阻止了俄罗斯和美国的太空活动。 因此，在过去七年中，美国放弃了自己的航天飞机，被迫将宇航员送往俄罗斯船只。
与10月11事件有关，波音和SpaceX公司面临的压力越来越大。 现在他们正在开发商用载人航天器，早些时候这项技术计划在2018年度展出。 但是，这两个项目都面临着问题，并且不符合旧的时间表。 因此，人们不能指望新船能够在明年年中之前飞行。
美国宇航局报告说，目前在国际空间站上工作的三名宇航员是安全的。 他们拥有所需的食品供应，因此他们不仅可以工作到13十二月 - 计划的退货日期。 他们返回地球将在联盟号宇宙飞船的帮助下进行，现在在国际空间站上。 同时，存在一些限制：备用船需要在燃料到期日之前从轨道返回。
另外三名船员计划于12月被派往国际空间站，但由于所使用的唯一航空公司的事故，这项任务现在受到质疑。 美国国家航空航天局管理层不排除这样一种发展，即国际空间站的现有机组人员将在不发送替代品的情况下返回家中，并且该站将下线。 然而，NASA对这样的前景并不满意。 专家们并不急于离开价值100十亿美元的轨道，仅受地球指令的控制。
航天工业的领导者必须做出重大决定，但现在他们可以对宇航员的救援持乐观态度。 “华盛顿邮报”指出，10月11是一个可怕的日子，但一点也不悲惨。 美国国家航空航天局国际空间站计划负责人Kenny Todd表示，当天没有按照计划进行，但宇航员返回地球。 他称太空计划是一个复杂的问题，与某些困难有关。
媒体崩溃
美国版类似于紧急发射期间的事件过程。 火箭按计划发射，直到航天器内的红色指示灯亮起。 来自俄罗斯飞行控制中心的翻译解释了情况：“航母坠毁”。 自动控制系统控制了船舶，并命令分离下降车辆。 机组报告了与自由落体过渡相关的震动和随后的失重。
T. Haig和A. Ovchinin将他的船转移到弹道上以返回地球。 在下降时，他们面临越来越多的过载。 此参数的最大值已达到6,7。 新轨迹的下降持续了34分钟，在此期间，机组人员与PCO无关。
美国宇航员Gregory R. Wiseman说“着陆器会在哪里落下？”这个问题，他的心脏开始砰的一声。 在这一点上，“联盟”的下降只控制了引力。 搜索和救援直升机赶到拟议的宇航员着陆区域。
下降车辆自动释放降落伞并降落在草原草地上。 过了一会儿，登陆地点的第一张照片被公布：其中一名宇航员躺在降落伞布上，另一名跪在地上。 三名救援人员走近他们。 医生检查了A. Ovchinin和T. Haig并说没有受伤。
几年前在国际空间站工作的欧洲航天局亚历山大·格斯特的宇航员在他的Twitter页面上为他的同事们表示了欢乐。 他补充说太空旅行是一项严肃而艰巨的工作。 但专家们会为全人类的利益而努力。
俄罗斯官员迅速回应了这起事故。 他们说载人航天器的发射将暂停，直到调查完成并澄清事故原因。 俄罗斯新闻社Interfax援引航天工业的匿名消息来源表示，事故的结果可能是计划在今年剩余时间内进行的所有发射。
“华盛顿邮报”指出，紧急发射是在宇宙航行领域国际关系的重要时期。 即使在困难时期，这两个国家在高于地面250英里的高度上保持着良好的关系。 正如美国版所写的那样，这种合作并未因与克里米亚吞并和干扰今年2016总统选举有关的摩擦而受到阻碍。
与此同时，美国和俄罗斯尚未就如今位于国际空间站对接站的联盟号MS-09太空船出现小洞的原因达成一致。 莫斯科声称最近修好的洞是故意制造的，是破坏的结果。 反过来，美国航天局本周宣布需要进行调查。
在这些事件的背景下，美国国家航空航天局局长Jim Brydenstein在拜科努尔航天中心前往哈萨克斯坦。 他计划参加新型载人航天器的发射，并会见俄罗斯对手德米特里·罗戈津。 然而，会议结果比预期更具戏剧性。
D.罗戈津说，根据他的命令，成立了一个国家委员会，负责调查事故原因。 该出版物提醒说，这是整个二十年来第一次与“联盟”发生的事故 历史 发射到国际空间站。 负责太空计划的俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫表示，他愿意在调查期间与美方合作。 俄罗斯准备与美国分享所有必要的信息。
商业太空竞赛
“华盛顿邮报”的作者认为，联盟-FG运载火箭坠毁事件给NASA带来了严重的压力。 此外，正在开发先进载人航天器的波音和SpaceX的地位正变得越来越复杂。 两家私营公司都面临着导致某些延误的困 美国宇航局最近宣布，两家公司今年的项目将无法进入试飞阶段。 与船上人员的第一次发布将在不早于明年年中举行。
美国版引用了Laurie Garver的好奇话语 - Laurie Garver是NASA的前副行政长官，负责有前途的项目，他们之前曾积极支持私营公司的项目。 她指出，航天局希望有几艘载人航天器，但事实上现在它们的数量为零。
大学教授John Washington John M. Logsdon介绍了最近的历史并评估了当时的事件。 他回忆起放弃航天飞机航天器和随后事件的决定。 在这一决定之后的头几年，国会没有为新航天器的开发拨出足够的资金。 结果是SpaceX和波音项目的问题。 如果我们考虑到所有已知的事件，那么国会的决定就不能被称为明智的或有远见的。
该出版物回顾了美国有前景的有人驾驶船项目的成功和失败。 因此，6月份，波音公司的船舶测试以失败告终。 在测试救援系统的发动机期间，存在燃料泄漏。 原型保持完整，但需要某种改进。
SpaceX设备也遇到了严重的问题，但有争议的是，早在1月它就可以发送到国际空间站，尽管没有人在船上。 然而，负责监管NASA私人船舶计划的Phil McAllister最近警告称，此类项目缺乏明确的计划。 开始日期仍然不确定，并可能随着截止日期的临近而改变。
“华盛顿邮报”回忆说，苏联和俄罗斯载人航班计划的最后一次坠机发生在新西兰元朗年。 联盟号运载火箭在发射台上爆炸，自动化能够拯救宇航员。 弗拉基米尔蒂托夫和根纳季斯特拉卡洛夫成功地离开了危险区域并降落在发射场附近。
***
正如美国记者正确指出的那样，最近发生的联盟-FG运载火箭事故在主要国家载人航天计划的前景和国际空间站项目的背景下产生了最严重的后果。 唯一有能力将人员送入国际空间站的国家尚不能解决这些任务，国际计划的其他参与者尚无法取代它。
目前，只有在联盟系列舰艇和同名运载火箭的帮助下，人们才能登陆国际空间站并返回地球。 俄罗斯火箭的事故导致航班暂停一段时间，因此关闭了进入轨道的唯一可用路径。
未来的船舶波音Starliner和SpaceX Dragon V2被认为是联盟号的可能竞争对手。 他们被建议分别使用运载火箭Falcon 9和Atlas 5进入轨道。 然而，虽然这些项目处于地面测试阶段，但此类船舶的首次飞行仅计划在明年进行。 他们的全部操作分别开始甚至更晚。
显然，调查最近事故的原因并确保预防此类新事件不会花费太长时间。 因此，在潜在的竞争对手设法应对所有必要的测试之前，联盟系列的导弹和船只将能够恢复运营。 因此，有理由相信，在将宇航员送往国际空间站的问题上，联盟号宇宙飞船将在一定时间内再次成为垄断者。 事件将来会如何发展 - 时间会证明。 但是，很明显，在不久的将来，两个主要国家的专家将不得不认真工作和改进他们的设备。
文章“宇航员令人痛苦的逃脱，但俄罗斯火箭失败使美国宇航局陷入困境”：
https://washingtonpost.com/world/american-russian-alive-after-soyuz-rocket-headed-to-space-station-fails-on-launch/2018/10/11/b9f3ae88-cd36-11e8-920f-dd52e1ae4570_story.html
在运载火箭坠毁几小时后，该出版物发表了一篇文章“宇航员令人痛苦的逃脱，但俄罗斯火箭失败使美国宇航局陷入困境” - “宇航员完成紧急着陆，俄罗斯事故给美国宇航局施加压力”。 这篇文章的作者是Anton Troyanovsky，Amy Ferris-Rothman和Joel Ashenbach。 正如标题所暗示的那样，“华盛顿邮报”试图处理当前的情况并预测其对当前所有项目的影响。
文章首先描述了哈萨克斯坦的情况。 周四，11十月，联盟号运载火箭前往国际空间站，但在发射后两分钟，它遇到了问题。 正因为如此，机组救援系统工作，下降车降落在哈萨克斯坦的大草原上，距离太空港大约200英里。 美国宇航员Tyler N.“Nick”Haig和俄罗斯宇航员Alexei Ovchinin进入轨道的一半，之后他们返回。 根据美国宇航局的说法，下降开始于大约31英里的高度。 宇航员很快被发现并返回起点，在那里他们遇到了家人。
“华盛顿邮报”认为，在调查完成之前，运载火箭的撞击有效地阻止了俄罗斯和美国的太空活动。 因此，在过去七年中，美国放弃了自己的航天飞机，被迫将宇航员送往俄罗斯船只。
与10月11事件有关，波音和SpaceX公司面临的压力越来越大。 现在他们正在开发商用载人航天器，早些时候这项技术计划在2018年度展出。 但是，这两个项目都面临着问题，并且不符合旧的时间表。 因此，人们不能指望新船能够在明年年中之前飞行。
美国宇航局报告说，目前在国际空间站上工作的三名宇航员是安全的。 他们拥有所需的食品供应，因此他们不仅可以工作到13十二月 - 计划的退货日期。 他们返回地球将在联盟号宇宙飞船的帮助下进行，现在在国际空间站上。 同时，存在一些限制：备用船需要在燃料到期日之前从轨道返回。
另外三名船员计划于12月被派往国际空间站，但由于所使用的唯一航空公司的事故，这项任务现在受到质疑。 美国国家航空航天局管理层不排除这样一种发展，即国际空间站的现有机组人员将在不发送替代品的情况下返回家中，并且该站将下线。 然而，NASA对这样的前景并不满意。 专家们并不急于离开价值100十亿美元的轨道，仅受地球指令的控制。
航天工业的领导者必须做出重大决定，但现在他们可以对宇航员的救援持乐观态度。 “华盛顿邮报”指出，10月11是一个可怕的日子，但一点也不悲惨。 美国国家航空航天局国际空间站计划负责人Kenny Todd表示，当天没有按照计划进行，但宇航员返回地球。 他称太空计划是一个复杂的问题，与某些困难有关。
媒体崩溃
美国版类似于紧急发射期间的事件过程。 火箭按计划发射，直到航天器内的红色指示灯亮起。 来自俄罗斯飞行控制中心的翻译解释了情况：“航母坠毁”。 自动控制系统控制了船舶，并命令分离下降车辆。 机组报告了与自由落体过渡相关的震动和随后的失重。
T. Haig和A. Ovchinin将他的船转移到弹道上以返回地球。 在下降时，他们面临越来越多的过载。 此参数的最大值已达到6,7。 新轨迹的下降持续了34分钟，在此期间，机组人员与PCO无关。
美国宇航员Gregory R. Wiseman说“着陆器会在哪里落下？”这个问题，他的心脏开始砰的一声。 在这一点上，“联盟”的下降只控制了引力。 搜索和救援直升机赶到拟议的宇航员着陆区域。
下降车辆自动释放降落伞并降落在草原草地上。 过了一会儿，登陆地点的第一张照片被公布：其中一名宇航员躺在降落伞布上，另一名跪在地上。 三名救援人员走近他们。 医生检查了A. Ovchinin和T. Haig并说没有受伤。
几年前在国际空间站工作的欧洲航天局亚历山大·格斯特的宇航员在他的Twitter页面上为他的同事们表示了欢乐。 他补充说太空旅行是一项严肃而艰巨的工作。 但专家们会为全人类的利益而努力。
俄罗斯官员迅速回应了这起事故。 他们说载人航天器的发射将暂停，直到调查完成并澄清事故原因。 俄罗斯新闻社Interfax援引航天工业的匿名消息来源表示，事故的结果可能是计划在今年剩余时间内进行的所有发射。
“华盛顿邮报”指出，紧急发射是在宇宙航行领域国际关系的重要时期。 即使在困难时期，这两个国家在高于地面250英里的高度上保持着良好的关系。 正如美国版所写的那样，这种合作并未因与克里米亚吞并和干扰今年2016总统选举有关的摩擦而受到阻碍。
与此同时，美国和俄罗斯尚未就如今位于国际空间站对接站的联盟号MS-09太空船出现小洞的原因达成一致。 莫斯科声称最近修好的洞是故意制造的，是破坏的结果。 反过来，美国航天局本周宣布需要进行调查。
在这些事件的背景下，美国国家航空航天局局长Jim Brydenstein在拜科努尔航天中心前往哈萨克斯坦。 他计划参加新型载人航天器的发射，并会见俄罗斯对手德米特里·罗戈津。 然而，会议结果比预期更具戏剧性。
D.罗戈津说，根据他的命令，成立了一个国家委员会，负责调查事故原因。 该出版物提醒说，这是整个二十年来第一次与“联盟”发生的事故 历史 发射到国际空间站。 负责太空计划的俄罗斯副总理尤里·鲍里索夫表示，他愿意在调查期间与美方合作。 俄罗斯准备与美国分享所有必要的信息。
商业太空竞赛
“华盛顿邮报”的作者认为，联盟-FG运载火箭坠毁事件给NASA带来了严重的压力。 此外，正在开发先进载人航天器的波音和SpaceX的地位正变得越来越复杂。 两家私营公司都面临着导致某些延误的困 美国宇航局最近宣布，两家公司今年的项目将无法进入试飞阶段。 与船上人员的第一次发布将在不早于明年年中举行。
美国版引用了Laurie Garver的好奇话语 - Laurie Garver是NASA的前副行政长官，负责有前途的项目，他们之前曾积极支持私营公司的项目。 她指出，航天局希望有几艘载人航天器，但事实上现在它们的数量为零。
大学教授John Washington John M. Logsdon介绍了最近的历史并评估了当时的事件。 他回忆起放弃航天飞机航天器和随后事件的决定。 在这一决定之后的头几年，国会没有为新航天器的开发拨出足够的资金。 结果是SpaceX和波音项目的问题。 如果我们考虑到所有已知的事件，那么国会的决定就不能被称为明智的或有远见的。
该出版物回顾了美国有前景的有人驾驶船项目的成功和失败。 因此，6月份，波音公司的船舶测试以失败告终。 在测试救援系统的发动机期间，存在燃料泄漏。 原型保持完整，但需要某种改进。
SpaceX设备也遇到了严重的问题，但有争议的是，早在1月它就可以发送到国际空间站，尽管没有人在船上。 然而，负责监管NASA私人船舶计划的Phil McAllister最近警告称，此类项目缺乏明确的计划。 开始日期仍然不确定，并可能随着截止日期的临近而改变。
“华盛顿邮报”回忆说，苏联和俄罗斯载人航班计划的最后一次坠机发生在新西兰元朗年。 联盟号运载火箭在发射台上爆炸，自动化能够拯救宇航员。 弗拉基米尔蒂托夫和根纳季斯特拉卡洛夫成功地离开了危险区域并降落在发射场附近。
***
正如美国记者正确指出的那样，最近发生的联盟-FG运载火箭事故在主要国家载人航天计划的前景和国际空间站项目的背景下产生了最严重的后果。 唯一有能力将人员送入国际空间站的国家尚不能解决这些任务，国际计划的其他参与者尚无法取代它。
目前，只有在联盟系列舰艇和同名运载火箭的帮助下，人们才能登陆国际空间站并返回地球。 俄罗斯火箭的事故导致航班暂停一段时间，因此关闭了进入轨道的唯一可用路径。
未来的船舶波音Starliner和SpaceX Dragon V2被认为是联盟号的可能竞争对手。 他们被建议分别使用运载火箭Falcon 9和Atlas 5进入轨道。 然而，虽然这些项目处于地面测试阶段，但此类船舶的首次飞行仅计划在明年进行。 他们的全部操作分别开始甚至更晚。
显然，调查最近事故的原因并确保预防此类新事件不会花费太长时间。 因此，在潜在的竞争对手设法应对所有必要的测试之前，联盟系列的导弹和船只将能够恢复运营。 因此，有理由相信，在将宇航员送往国际空间站的问题上，联盟号宇宙飞船将在一定时间内再次成为垄断者。 事件将来会如何发展 - 时间会证明。 但是，很明显，在不久的将来，两个主要国家的专家将不得不认真工作和改进他们的设备。
文章“宇航员令人痛苦的逃脱，但俄罗斯火箭失败使美国宇航局陷入困境”：
https://washingtonpost.com/world/american-russian-alive-after-soyuz-rocket-headed-to-space-station-fails-on-launch/2018/10/11/b9f3ae88-cd36-11e8-920f-dd52e1ae4570_story.html
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