军事评论

关于武器的故事。 重型铠装橡胶BDT-35

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故事 不知道可惜。 特别是武器和军事装备的历史。 也许这是由于这些人类思想模式的本质,因为随着技术发展的战争变得越来越短暂。 而且几乎没有时间跑步,摆动和处理错误。


这非常精确地描述了我们故事的主人公发生的一切。



在这篇文章中的演讲将集中在装甲车上,很少有人看到它,并没有引起太大的兴趣,只是它只是沿着两个轨道移动的一切的薄的鉴赏家之一。 即使在专业版中,也只有几行关于此产品。 是的,并创建了所有五个单元。

然而,并非一切都如此简单。

所以,装甲橡胶重(BDT)。 大多数业余爱好者和专家都以BDT-35的名义而闻名。 很明显,这个版本中的数字表明了红军的采用年份。

在上一篇文章中,我们提到了铁路装甲车的两个发展方向,这些方向来自装甲列车的主题。 装甲车和装甲轮胎。

这里有细微差别。 组成。

这一切都始于这样一个事实,即设备的任务和能力的差异实际上已经消失。 同意装甲车类型MBV-2 - 这不是第一次世界大战或内战的装甲列车。



如果你附上几个带有高射炮的平台和一个带修理设备的马车? 那是一辆轻型装甲列车吗? 所以他们做到了。

像BD Strela这样的轻型装甲步枪很重,并且装备了足够强大的武器。 速度自然下降,但火力增加。 那是什么 输出不是装甲车,而是不再是装甲橡胶。

最重要的是什么是一切?

铁路网需要建立一个保护系统。 内战证明了这一点,他可以控制连续交付和交付的方式,然后获胜。

此外,我们不要忘记另外两件事:国家的规模,甚至考虑到失去的领土,以及苏联边界的邻居的存在,梦想埋葬年轻的联盟,或者只是挤出“历史上的祖先”领土。

因此,所有这一切都需要红军的指挥部为物流创造条件,根据这种条件,铁路部队的转移不仅在国内,而且在其边界都是安全的。

谈论装甲橡胶,能够在部队转移期间配备军队梯队,以及履行保护铁路轨道的功能,花了很长时间。 但是,由于缺少底盘,这个问题的解决方案受到了阻碍。

这个机箱出现在1933年。 今年,卡卢加机械制造厂的设计人员使用ZIS-3339车辆的73强劲发动机投入生产战前时期M3(5单位)最重型机车。 除了发动机外,设计师还为卡车提供了新的底盘和车身。

关于武器的故事。 重型铠装橡胶BDT-35


在1934年度完成了对红军机械化和机动化局新装甲铁路车辆的要求的制定。 军方坚持开发三种类型的装甲橡胶。 主要铁路是重型,装备精良的数据库。 此外,还需要铁路运输车和有轨车车辆。

有一个关于武器的问题。 为什么DB枪?

事实上,30-e中数据库的主要目的是由另一项任务补充。 保护桥梁和铁路设施远离交通枢纽。

原则上,装甲列车和装甲车曾经做过什么,但有一些情报活动的混合物。 也就是说,数据库可以很快到达现场,工作人员评估情况,然后对情况采取行动。 也就是说,要么我自己解决问题(普通轨道车的机枪可能不够用),要么使用相当高的速度撤退。

快速发展 坦克 当时,红军司令部提示了反坦克炮数据库的装备。 计划将这些枪用于敌人的装甲轮胎。 甚至在装甲列车上,使用更高速度的轨道车。

后者有点令人怀疑,但文件却这么说。 也就是说,您可以计划任何事情,问题仅针对应用程序。

因此,在1934,莫斯科铁路修理厂(“Mozherez”)收到了生产重型铠装橡胶的订单。 该产品的设计应该是N. Gulenko指导下的工厂设计局“Mozhereza”。 然而,设计局军事部门负责人F. Trusov自己也成了首席设计师。

我们反复写过如何在30中迅速执行军事命令。 它发生在新的装甲橡胶上。 已经在1934结束时,第一个数据库从特别研讨会“Moherez”的大门上发布了!



如果你仔细观察这辆车,你会发现它是用传统的“推车”制作的。 还记得第一辆苏联装甲车N. I. Dyrenkova吗? 特别是严厉的部分。 机器必须是移动的发射点。 一个奇特的移动药盒。

此外,在我们看来,在创建数据库时,设计人员显然依赖于今年另一个1916的开发。 它意味着轻型铠装橡胶“Strela”。 实际上,数据库“Mozhereza”以放大的形式重复了“箭头”的轮廓。 除了塔。


DB“Strela”


在工厂,汽车获得了该企业E(实验)的传统名称 - 7(重型)。 然而,在转移到红军期间,该产品被赋予了一个新名称 - BDT。 铠装橡胶重。 正如我们上面所写,有些文件增加了数字。

BDT的测试是从30在今年11月的1935到26的1936 3月份在布莱恩斯克 - 斯摩棱斯克的一个单独的装甲列车上进行的。 通常,测试被认为是成功的。

测试之后的设计变化更多地是由于改进设计的愿望而非必要性。 Total Trolley通过了1060 km。

更仔细地考虑一下这辆车。



卡卢加马车Mz的底盘基本保持不变。 成功的底盘设计和相当强大的发动机很好地应对了装甲车身。 不需要加强设计。

BDT的外壳是可拆卸的。 用螺栓固定在框架上。 焊接。 侧墙有16预留mm。 屋顶上覆盖着厚度为10 mm的板材。 墙上的预订相同,接近水平。 水平板 - 屋顶和底部厚度8 mm。



对于9人员的登陆和下机组,在这种情况下有两扇门。 门位于两侧,可以在敌人的火力下疏散船员。

电信发展局指挥官有机会通过上舱口观察铁路轨道。 舱口在右侧板上并向后倾斜。

一个有趣的解决方案被发现在战斗情况下审查司机。 设计师没有开发任何新东西,他们使用的已经在军队中。 在战斗中,驾驶员使用潜望镜侦察兵,根据创作者的说法,足以正确控制铁路轨道。

即使在今天,电信发展局的武器也令人印象深刻。 对于这么小的船员来说,这辆车真的很“暴露”。

T-26坦克的炮塔配有45-mm加农炮和双DT机枪。 塔楼位于铁路车辆的中间部分。 预留塔13 mm。



在侧面有三个机枪“Maxim”(两个在右边,一个在左边)。 在机枪DT的船尾。 在案件的后面是一个双防空机枪安装“Maxim”。 要使用它,有必要移动特殊的舱口。

因为有这种武器和相应数量的弹药。 BDT可移动弹药也激发了人们的尊重。 21千机枪用于机枪“Maxim”! 机枪DT的1536弹药。 154弹射到坦克炮。

这辆车配备了带有手持天线的坦克短波无线电71-TK-1。 可以在10-30 km的运动距离和停车场的40 km内保持距离通信。

从这辆装甲车的生命中还有另一个鲜为人知但非常有趣的事实。 电信发展局可以改变方式。 简单地说,汽车可以平行移动! 没错,这样做很困难。

提升和移动到平行路径的机制看起来像这样。 机械升降机上的轨道车被提升到轨道上方并在特殊的升降球接头上转动90度。 在整个过程中,他们布置了特殊的横梁,在绞车的帮助下,BDT正在向另一条路径滚动。 然后一切都是相反的顺序。

装甲橡胶的生产应该做Podolsky裂解电力机车厂。 这个决定的原因很简单。 该工厂已经拥有T-27和T-37装甲船体制造经验。 事实上,数据库的制作是专门为建筑物的生产而组织的。

事实上,装甲橡胶厂不是宣布的10,而是在今年年底之前只能释放两台。 原因是平庸的,与世界一样古老。 总结分包商。 特别是,该工厂没有收到油罐塔。 总的来说,在重型铠装橡胶生产过程中,所有的1936机器都在生产。

这是BDT有趣的战斗用途。 为什么这样的威胁机器实际上没有参与法西斯德国人的失败呢?

事实是,在30-s的中间,红军的领导层形成了这样的观点,即BDT的主要目的是保护西伯利亚和远东的铁路轨道。 这种观点并非出乎意料。

西伯利亚的基础设施,今天,温和地说,还有很多不足之处。 在战前的几年......所以提供部队的主要路线,实际上是交通线路,都是铁路和河流。 他们的防御被认为是该国东部单位和编队的首要任务。

当时装甲列车的平均速度为50 km / h。 BDT也加速到75-ti。 bronedrezin的另一个优势是动力储备。 它不止一次超过2中的BP。 250 km对比100。 还有第三个优点。 引擎!

汽车发动机不需要像蒸汽火车装甲列车的蒸汽锅炉那样频繁维护。 旅行了一定公里后,每天都有足够的日常维护和保养工作。

最后,在5月28上,总参谋长发布命令,组建一个经验丰富的装甲橡胶营,基于一个单独的装甲列车团,其任务是重新部署到该国东部地区。

该营将成为东部战区一个足够严重的战斗部队。 只有BDT-35应该是10件。 此外,在同一个基地,DSh(HQ)轨道车。 添加21 BA-3zhzh,9 FAI-zhd和其他机器。 只有营中的军官是40人。 工头和警长是86人。 等级和文件 - 134人,总268人员。

该营是在今年的15 August 1936上成立的。 但是,新部门的装甲车尚未收到。 只有一辆车从电信发展局到达营。

7月1937,该营接收了新的工作人员和一个新的5号独立装甲橡胶营(5 obdr),并于同年9月被转移到Bureya车站的哈巴罗夫斯克地区。 在新工作人员的帮助下,该营应该拥有5铠装橡胶(4 BDT和1 LH),39装甲车和铁路速度以及其他设备。

这就是装甲橡胶的出现,并出现在该国东部,几乎就是整个战争。 我们可以称之为参与战争吗? 我们不知道。 然而,了解苏联铁路上的电信发展局和其他装甲车的敌人并没有使用自己的铁路装甲车进行任何挑衅。

但是日本营还是打败了。 4一年的等待挑衅和......游行结束后,该营加入了12 8月1945年的战斗。 他在满洲里打过仗。 覆盖的高速公路。 他运送将军的部分和连接。 他甚至陪同2军事委员会在孙吴市投降谈判。 Bronedreziny守卫着铁路。

2今年11月1945命令解散营并将装甲车转移到军用仓库。 这一天成为服兵役BDT-35结束的正式日期。

从今天的角度来评估BDT-35铠装橡胶是愚蠢的。 在创建时,它不是一台革命性的机器,而是一台由其他机型设备测试的机械和武器组成的机器。

该机器可靠,功能强大,装备精良,能够与几乎任何对手作战。 敌人坦克或装甲车,敌人的另一种装甲步枪,火炮或步兵。 原则上,即使是飞机,BDT也不是最简单的目标。 速度加机枪 - 这不是一个简单的组合。



最重要的是,它就是一辆汽车,即使它是西伯利亚和远东。 如您所知,服务地点并非专门选择,而是通过预约接收。
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  1. igordok
    igordok 10十月2018 06:18
    +2
    铠装橡胶具有较大的“死区”。 她一个人很难,但在一起已经很正常了。
    1. domokl
      domokl 10十月2018 07:01
      +8
      没有这样的装甲车,可以单独作战。 BDT也不例外。 虽然,正是因为那个时代的许多指挥官都不明白这一点,我们却遭受了巨大的损失,例如装甲列车。 在战争的第一阶段没有掩护作为自杀式炸弹袭击者......
      虽然今天很容易谴责那些从沙发上为国家辩护的人......
  2. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 10十月2018 06:18
    +4
    感谢这些文章的作者。 我最喜欢的主题之一是有一些信息,但是每次我找到新奇有趣的东西时,却在书中的《伟大爱国信息》的装甲轮胎上碰到了一个小东西,再次感谢!
  3. taskha
    taskha 10十月2018 07:02
    +12
    为方便起见,我将插入卡车MZ / 2的大照片
    1. 阿尔夫
      阿尔夫 10十月2018 20:57
      0
      Quote:塔莎
      为方便起见,我将插入卡车MZ / 2的大照片

      我不懂木质面吗?
      1. 罗马S​​komorokhov
        11十月2018 10:24
        -1
        是的,木制)))
  4. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 10十月2018 07:11
    +4
    关于如何考虑参加战争,我将他们在1939-1945年间旅行,游走,飞行,爬行的一切都与他们联系在一起,对某人来说似乎是亵渎神灵,但是将ZK带到古拉格的旧驳船也为胜利而努力因为 这些ZK提取了该国所需的资源,这是我个人的看法,我不会将其强加给任何人
  5. 好奇
    好奇 10十月2018 08:07
    +8
    由于开裂的电力机车工厂无法掌握铠装钢的焊接,因此手推车既具有焊接体也具有铆接体。
    关于参与敌对行动。 四个BDT发送到了远东地区。 第五辆是单独的N 60列宁格勒特装甲列车的一部分,根据一些消息来源一直使用到1944年,列宁格勒前线。 在上一张照片中是此BDT。
    1. 穆尔
      穆尔 10十月2018 08:39
      +1
      Quote:好奇
      小车既有焊接的也有铆接的

      如图所示。 焊缝仅在发动机进气区域可见。
      谢谢你的文章!
    2. BAI
      BAI 10十月2018 09:31
      +4
      是的,但是照片是配备了炮塔的苏联装甲轮胎的工作人员 从BT-5战车 (不是T-26!)和马克西姆机枪,由Volkhov Front的高级中士Georgy Vasilievich Kuchansky(生于1916年)指挥。
      关于照片的信息来源-报纸“莫斯科夜”№143(5584)从 20.06.1942
      1. BAI
        BAI 10十月2018 09:49
        +3
        这是与文章中给出的照片相似的照片,但似乎已经处于战斗状态。

        注意枪的长度。
      2. hohol95
        hohol95 10十月2018 10:34
        +2
        BT-5坦克炮塔和T-26坦克炮塔有什么区别?
        1932年26月,国防委员会命令NKTP生产1601毫米大炮的T-45坦克(从序列号为26的车辆开始)。 为此炮设计了新的炮塔,并与DT机枪配对,用于T-2和BT-45坦克。 通过射击测试显示出其完全的可靠性。 1932毫米火炮塔架的生产始于230年末,当时在Izhora和Mariupol这两家工厂生产。 第一批生产了改进型的塔(焊接有小生境),而Mariupol根据第一个版本生产了前5座塔(有小生境铆接)。 大多数铆接塔安装在BT-26坦克上,只有极少数安装在T-XNUMX上。
  6. hohol95
    hohol95 10十月2018 08:58
    +8
    遗憾的是未显示工作人员和运输车的图片! 其中一种运输铁路车被德国人用作着陆车,是苏联在被占领土上的履带保护装甲列车的一部分
    !
  7. 高级水手
    高级水手 10十月2018 09:05
    +3
    谢谢。
    有点紧张吧:
    21万1536千个用于Maxim机枪的子弹! DT机枪的XNUMX发子弹。

    墨盒是一样的:)
    但后来他意识到,第一个显然是帆布色带,第二个是磁盘存储或锌。
    1. hohol95
      hohol95 10十月2018 09:27
      0
      最有可能已经在“磁盘”中。 在战斗中,没有时间重新装填它们,在如此狭窄的空间中很难做到!
      1. 好奇
        好奇 10十月2018 11:15
        +4
        光盘的容量为DT 63盒带。 因此,磁盘中的所有内容均不起作用,1536未除以63,因此该数字令人怀疑。 这就要求选择1512或1575。
        1. hohol95
          hohol95 10十月2018 11:32
          +2
          文件中可能有拼写错误,或者仍有一些锌盒! 现在没有人可以肯定地说... hi
        2. 罗马S​​komorokhov
          11十月2018 10:25
          -1
          Quote:好奇
          DT磁盘容量63盒式磁带。


          一般47 ......
          1. 好奇
            好奇 11十月2018 11:49
            +4

            这是步兵DP-27-47。
            坦克DT-29飞机DA-63。
            1. 好奇
              好奇 11十月2018 12:15
              +4

              方案mskazina机枪DT-29。
            2. serg.shishkov2015
              serg.shishkov2015 12十月2018 06:11
              +2
              一小段话-我祖父的一位朋友与DP作战,他告诉他磁盘上未塞满43发子弹,因此弹簧不会卡住
  8. hohol95
    hohol95 10十月2018 09:11
    +3

    被德国人BDT总部抓获的装甲轮胎。
    1. serg.shishkov2015
      serg.shishkov2015 11十月2018 06:13
      0
      阿列克谢! 谢谢,在您的评论中,我每次都会发现很多有趣的事情!
      1. hohol95
        hohol95 11十月2018 14:07
        0
        感谢您的好评!
        家用装甲轮胎和装甲车-Kolomyets M.
        因此,在1935-1937年,工业给军队提供了11种装甲轮胎-1名参谋,5个DTR和5个BDT。

        DTR-小车-输送机。
        科洛米耶特(Kolomiyets)有许多关于装甲火车和其他用于在轨道上移动的装甲机制的书!
        1. serg.shishkov2015
          serg.shishkov2015 12十月2018 06:13
          0
          我只有Drogovoz的书*车轮上的要塞*和*建模者-构造者*中的出版物
          1. hohol95
            hohol95 12十月2018 08:36
            +1
            在线图书资源中有这些图书! 看一看。
      2. hohol95
        hohol95 11十月2018 14:16
        +1

        或前面插图的编号。 专门用于装甲列车,装甲车辆和装甲轮胎!
  9. hohol95
    hohol95 10十月2018 09:34
    +3
    ...尽管如此,考虑到该地区的地理特征,远东地区对高机动性装甲轮胎的需求是如此之大,以至于30年1934月XNUMX日,俄克拉荷马州立大学的指挥官布鲁彻在给红军机械化和机动化部门负责人的一封信中指出:
    “我肯定会问:
    1)从机械单元的装备中拆除35辆BA-27装甲车辆(将其替换为新的轮式装甲车),并将其用作装甲列车单元的装甲橡胶。
    2)承担设计和制造BA-27换向机构的任务,并将制造的机构发送给OKDVA。
    3)为远东工厂的BA-27机器改装投入必要的资金。
    我紧急通知您您的决定。”

    如果早在1934年就在远东,我们将很高兴看到BA-27zhd汽车! BDT文章中描述的需求量很大!
  10. 混蛋
    混蛋 10十月2018 10:13
    0
    裂化电力机车厂

    已经cho住了……就像是一支手枪电池一样。 裂纹在哪里,电力机车在哪里? 笑
    1. hohol95
      hohol95 10十月2018 11:36
      +4
      1919年,为了恢复由于第一次世界大战和南北战争而受损的铁路运输,在未完工的电缆厂现场建起了Podolsky蒸汽修理厂。 同年2月61日,Sch-XNUMX系列的第一台维修机车问世。
      1931年,它更名为IES(“裂化电力机车”),同年,该工厂在苏联制造了第一台裂解机。 此外,在1930年代,该公司生产了窄轨蒸汽机车,工业和矿用电力机车,铁路平台,钻机,莫斯科地铁的油管以及装甲车辆-BA和Dyrenkov坦克,T-27坦克货车和T-37两栖坦克。
      自8年1936月XNUMX日起-波多利斯克工程厂以Ordzhonikidze命名。 该名称是应工人的要求而命名的-当时的Sergo Ordzhonikidze是重工业人民委员会,并特别关注企业。

      这些是裂纹和电力机车...
      Vyksa工厂生产了用于装甲车的破碎和粉碎设备!
      1. 阿尔夫
        阿尔夫 10十月2018 21:01
        +3
        Quote:hohol95
        这些是裂纹和电力机车...
        Vyksa工厂生产了用于装甲车的破碎和粉碎设备!

        间谍发疯了 笑
      2. serg.shishkov2015
        serg.shishkov2015 11十月2018 07:12
        0
        维克斯(Vyksa)是冶金和机械工程领域的长期中心,直到20世纪初,这种类型的雄性派系伊莱夫(Ilyov)村属于维克斯冶金集团(Vyksa metallurgical group),直到革命者将炸弹放到当地老板的屁股下并关闭了工厂
    2. domokl
      domokl 10十月2018 14:21
      +2
      Quote:挺举
      裂缝在哪里,电力机车在哪里?

      以同样的方式,可以说出该蠕虫技术的许多例子。 而且不仅仅是军事。 如果你注意了,那么军用装甲橡胶是由民用设计师创造的。现在是时候了。 订购,完成。
  11. ser56
    ser56 10十月2018 10:33
    +1
    感谢作者对技术历史的好奇页面! 顺便说一句,在皮什马(Pyshma)是否有真正的手推车?
    1. domokl
      domokl 10十月2018 10:38
      +2
      唉,复制品。因为没有内部设备的照片
      1. Paranoid50
        Paranoid50 10十月2018 23:05
        0
        Quote:domokl
        las,副本。

        我们假设这是1:1模型。 含 在这里,she-bo,关于这个话题还有更多文章,我仍然会决定用装甲车和大炮来补充我的装甲收藏……只是我担心,即使我的第72磅秤也无法保存在“舰船”的科比甲板上: BDT和FAI铁路的情况,但是毕竟有Dora和Leopold ... 同伴 wassat 和他一起是恶魔,我们住了一次。 笑 并且感谢您的文章,让我们等待下一篇。 hi
        1. maximghost
          maximghost 11十月2018 00:39
          0
          好吧,肯定会有一篇关于平台为PL-43,塔楼为34的装甲火车的文章。这种装甲火车的复制品在比什马。
          1. 罗马S​​komorokhov
            11十月2018 10:27
            +1
            Quote:maximghost
            肯定会有一篇关于装有PL-43平台的装甲列车的文章,以及来自34的塔楼。


            当然会的! 但是会有一个PL-35。 还有更多,不仅来自Pyshma。
        2. serg.shishkov2015
          serg.shishkov2015 11十月2018 06:16
          +2
          塑料对我们的吱吱声听起来像音乐!
          香气如何呼吸丙酮!
          我们需要什么?
          贴花条很窄,里面有一瓶胶水!
  12. hohol95
    hohol95 10十月2018 11:27
    +2
    家用装甲轮胎和装甲车-Kolomyets M.
    ...因此,在1935年至1937年,该行业为陆军提供了11种装甲轮胎-1个配备人员,5个DTR和5个BDT。应该说,波多尔斯基工厂制造的部分装甲轮胎没有焊接而是铆接了船体,因为企业没有设法掌握了胶合装甲的焊接。
    ...关于剩下的内置装甲轮胎的命运的两个字。 到第二次世界大战开始时,它们已成为以下装甲列车部门的一部分:装甲列车的第8(1 DTR)和第9(1 DTR)分开的部门,各个装甲列车的第11(1 DTR)和第60(1 BTR),以及由NKVD部队的60和66个团的装甲列车保护铁路。 在1941年秋季的夏季交战中,至少有2辆DTR丢失(装甲列车的第8师之一和NKVD部队之一)。 众所周知,在1942-1943年,一个DTR被用作装甲列车第11师的一部分。 一架被捕获的DTR被德国人用作10号装甲列车(PZ 10)的一部分,第二个船体作为固定的装甲炮台安装在平台上。
    关于位于LBTKUKS的第60辆轻装甲火车的BDT,直到至少1944年,它一直被使用,首先是第60辆白甲车的一部分,然后在第60装甲火车中使用。 以下是“敌对行动60周年报告”的摘录。 从24.6.41到1.5.42的装甲列车,“关于装甲轮胎:
    “ 14.7.41,到达Art。 魏玛里从乌格留莫夫上校收到口头命令,为空降兵部队提供装甲轮胎,并由空降连的一个连队来保护铁路。 多尔 这条河上的桥。 车站的草地 立即执行的Maples ...

    对于我们的国家而言,这些战车根本是必需的!
  13. 岩石沉降
    岩石沉降 10十月2018 11:47
    +3
    Quote:挺举
    裂化电力机车厂

    ...裂纹在哪里,电力机车在哪里? 笑

    这是该植物历史的引文:
    1919年,为了恢复由于第一次世界大战和内战而受损的铁路运输,在现场建造了一座未完工的电缆厂 波多利斯克蒸汽修复厂。 当年2月61日,Sch-1931系列的第一台维修机车问世。 在通过第一个五年计划之后,该工厂被委托为石油化工行业生产产品。 XNUMX年,它被更名 IES (“机车开裂”),同年,该工厂在苏联制造了第一台饼干。 此外,在1930年代,该公司生产了窄轨蒸汽机车,工业和矿用电力机车,铁路平台,钻机,莫斯科地铁的油管以及装甲车辆-BA和Dyrenkov坦克,T-27坦克货车和T-37两栖坦克。

    这听起来当然很不寻常,但事实上,这个名称在其历史中就是这样,现在它是“机械制造厂ZIO-Podolsk“。
    含
  14. 第458话
    第458话 10十月2018 17:37
    +1
    感谢作者的有趣的文章!
  15. serg.shishkov2015
    serg.shishkov2015 12十月2018 06:16
    0
    Vyksa钢铁厂成立于1757年,是上个世纪20年代的DRO厂,Vyksa本身于1934年获得城市地位