老鹰学会飞! F-15 Eagle战斗机的最后一次转世
第一架战术战斗机F-15在45年前被采用。 最新的飞机是在圣路易斯的一家飞机制造厂生产的,与第一批机器的飞机几乎没有什么共同之处。 波音公司正在尽一切可能确保古老的鹰队保持最高水平。
Advanced Eagle版本的主要区别之一是武器悬架极端下翼点的参与,其数量从9增加到11
随着1972年 航空 波音公司的工厂(以前的麦克唐纳·道格拉斯公司)已经制造了1600多架F-15 Eagle战斗机。 这种飞机的生产时间比任何其他战斗机的生产时间更长 故事 航空。
在过去的45年代,F-15战斗机一直是美国空军作战能力的支柱,它曾服务并继续服务于以色列,日本,沙特阿拉伯,新加坡和韩国的空军。 然而,波音公司完全不同意鹰时代已经过去的事实,它应该让位于“第五代”的年轻和更雄心勃勃的竞争对手,与之积极推动其高级鹰概念(“改进的老鹰”)进入市场。
波音公司的F-15战斗机项目经理Steve Parker说:“我们今天开发和交付的Advanced Eagle不是Eagle 70的。 我们希望打破这种观点,向大家展示F-15与今天绝对一致。 新版本乍一看几乎是一样的,但它是一台完全不同的机器。“
在接受圣路易斯飞机制造厂F-15战斗机装配车间的采访时,帕克指出,第一架F-15战斗机与今天提供的战斗机不同,就像家用车与赛车不同。 “我们应该在很久以前就给出这架飞机的名字; 这正是波音公司积极推动的事情。 “问题”在于Eagle拥有非常强大的声誉,尽管我们今天提供的机器只有外线,其他一切都发生了巨大变化。“
“当我们与潜在客户交谈时,事实证明9案件的10,他们对Eagle的能力做出的一些假设,并不完全正确,”Parker继续道。 - 他们认为过去的飞机,从品牌推广的角度来看,重命名肯定是值得考虑的。 今天没有一架连续生产的空中优势战斗机与F-15相比 - 没有什么飞得那么快,没有什么东西飞得很高,没有什么能带来这么多。“
根据简氏世界空军目录,目前的鹰队分布如下:来自美国空军的F-458C / D / E 15战斗机; 来自以色列的59 F-15C / D / I; 来自日本的201 F-15J / DJ; 来自沙特阿拉伯的165 F-15C / S / SA(继续交付最新的SA型号); 来自新加坡的40 F-15SG; 和60 F-15KS在韩国。 最近,还签署了一份供应X-Fighter F-36QA卡塔尔战斗机的合同。
F-15战斗机仍然是美国空军作战能力的基础,其中部署了两种选择:F-15C空降战斗机和F-15E双座战斗机。
家庭升级
作为Eagle飞机的最大运营商,美国空军有三种型号的战斗机:F-15C空中优势战斗机,增强型机身设计,F-15D双座战斗训练机和F-15E Strike Eagle双座战斗机。
波音目前正在升级美国空军的F-15C和F-15E飞机以及国民警卫队空军。 鹰的现代化需求和愿望使得美国空军已经投入超过数十亿美元(这是此类型飞机的最大数量),目的是将其使用寿命延长至今年的12。
空军计划为升级到2025年度提供资金。 迄今为止,已经对飞机部件进行了一些改进,之后将它们转移到作战部队。 例如,飞行员已经在JHMCS(联合头盔式安装提示系统)目标上接收了安装在头盔上的瞄准系统,该目标在连接到最新的AIM-9X响尾蛇空对空导弹时,可以仅用头部运动来引导和伴随该火箭。 除了单座版本的F-15C外,JHMCS系统还集成在双座F-15E的前后舱中。
现代化的最后(现在)阶段是基于一种新的先进飞行管理计算机。 F-15C战斗机和F-15E鹰式战斗机将配备一套新的设备和软件套件9,旨在增强这些飞机的作战能力。 在这方面,Parker说“Suite 9是第一款能够显着增强新型高级显示核心处理器II计算机功能的软件。 这是世界上速度最快的飞行控制计算机。 它每秒最多可处理87十亿条指令。 这非常重要,因为可以使用目前以满负荷供应的电子战综合设施。“
这是最新的EW EPAWSS系统(Eagle Passive /主动警告和生存能力系统 - Eagle平台的被动/主动警告和战斗稳定系统)。 EPAWSS综合体旨在分析无线电频谱,识别威胁,确定优先级并产生射频干扰。 该综合体将由战术电子战套件(TEWS)取代,该套件是在80中创建的,并配备了美国空军鹰式飞机。
今年2月,波音公司完成了对该系统的批判性分析,其中对BAE系统公司在年度2017末期进行的EW综合体进行了类似的分析。 “这将是最先进的电子战系统,它实施了一些已经融入第五代飞机的成熟技术,”帕克说。 - 该计划是国防部采购武器进程的一个示例,我们在每个检查站之前提前两个月。 波音公司在2016结束时开始修改一些飞机,今年开始进行飞行试验。 我们将在2017开始时对整个机队进行更广泛的升级。“ 媒体3月份报道说,美国空军拒绝了对F-2020C飞机的EPAWSS升级,尽管同时发布的F-15C和F-15E的发射通知表明该综合体的安装正在全面展开。
除了计算机套件9 /高级显示核心处理器(ADCP)II和EW EPAWSS复合体之外,Eagle飞机现代化计划中的另一个项目是使用带有AFAR(有源相控天线阵列)的新雷达用机械扫描(M-Scan)替换雷达。 美国空军正在F-15C上安装这些雷达(Raytheon AN / APG-63 [V] 3用于空对空)战斗机和F-15E(雷神AN / APG-82 [V] 1用于空对地工作“)。 “AFAR定性地提高了飞机在巡航导弹等范围和防护方面的能力,”帕克说。
在RMP(雷达现代化计划)计划下开展的工作包括通过添加已经安装在F / A-79E / F超级大黄蜂战斗轰炸机上的AFAR AN / APG-18雷达收发模块来改进M-Scan雷达。 目前,新款AFAR的升级速度超过了X-NUMX F-125C战斗机,但F-15E的现代化也在继续,并将持续到15-s的开始。
为了平台鹰在第五代现代战斗系统中不丢失。 波音研究部门Phantom Works开发了一种新的“互联网络”通信系统Talon HATE。 这种集装箱式系统允许像Eagle这样的第四代战斗机通过Link 22,通用数据链路(CDL)与第五代战斗机交换信息,例如F-35 Raptor和洛克希德马丁公司的F-16 Lightning II。宽带卫星频道。
Talon HATE精加工飞行测试在今年的2017开始时完成。 该系统部署在阿拉斯加的北鹰运动中,反馈是积极的。 然而,波音和美国空军并未透露有关Talon HATE的信息。 “从这个计划的秘密出发,没有什么可以补充说的了,”帕克说,正如他所说。
Talon HATE中央悬挂容器还配备了红外搜索和跟踪IRST系统。 然而,该IRST系统仅是部署集成系统之前的中间解决方案。 波音公司选择洛克希德·马丁公司的Legion Pod悬挂式集装箱来满足这一要求,预计将在2018结束时签订合同以完成并制造。 “今年1月,主要承包商波音公司和他的合作伙伴洛克希德·马丁公司与埃格林空军基地的空军合作,在那里进行11试飞以测试新系统。 Legion Pod使F-15能够在无线电干扰环境中搜索和跟踪目标。“
“ Legion Pod”吊舱中装有IRST21长波红外传感器(正式名称为AN / ASG-34),该传感器已作为临时可放式燃油箱/ IRST传感器组合的一部分安装在美国海军的“超级大黄蜂”上。 根据Jane的C4ISR和任务系统:航空,Legion Pod配备了先进的网络和数据处理技术,并且与最新的多域自适应处理系统兼容。 根据该公司的说法,Legion Pod能够接收其他传感器,因此可以充当多功能传感器站,从而无需进行昂贵的飞机改装。
IRST根据其热签名检测和陪伴飞机的能力引发了许多关于它的谣言和猜测,就像钢铁技术的杀手一样。 由于机身设计和特殊机身涂层的结合,具有低暴露标志的飞机可以避免无线电探测,但同时它无法隐藏其热签名。 隐形飞机中使用的特殊涂层和表面的性质使它们实际上增加了它们的热可见性(与前几代不同),使IRST系统很容易检测到这种系统。
随着F-15战斗机越来越多地与第五代飞机(如F-22 Raptor)配合使用,美国空军安装了一个Talon HATE外置集装箱,以便不同的平台可以保持彼此的充分通信
除了升级F-15战斗机系统外,美国空军还打算通过在国民警卫队飞机上安装额外的保形油箱(CFT)保形油箱来增强其能力,该飞机执行保护美国空域的大部分任务。 这项工作是与北约采购和采购办公室合作进行的,而不是与传统的美国承包商合作进行的,因为这是客户获得新机会的最快方式。 CFT储罐本身由以色列航空航天工业公司(IAI)的波音分包商制造。 第一架飞机(路易斯安那州国民警卫队第15-th航空翼的F-159C)配备了这些坦克,于今年2月首次飞行。 评估航班目前正在进行中。
但是,所有这些改进只能在可维修的滑翔机上实施,滑翔机的使用寿命最初为F-9000C安装了15飞行小时,为F-8000E安装了15飞行小时。 这两个选项后来这些数字后来增加到15000飞行小时数,波音公司认为如有必要,可以将这些数字进一步增加到30000飞行小时。 “我们可以做到这一点,因为我们拥有全尺寸的F-15C和F-15E飞机,用于圣路易斯工厂的疲劳测试。 这两架飞机早已超过30000飞行时间,因此我们知道飞机的疲劳退化以及解决这些问题的方法如何表现出来,“帕克说。
在他们目前的计划中,美国空军计划将F-15E变体的寿命延长到大约2045年。 对于F-15C选项,未来不太清楚;有关于资金问题,确定在2020中间的早期退役日期的讨论。 然而,帕克指出,将F-I5C飞机的运行扩展到2030-s中期是相对容易的,至少对于相当适度的资金而言。
“为了在今年的15之后延长F-2040C的寿命,美国空军为每架飞机分配了一笔30-40百万美元的款项。 这笔资金应该用于建造一个新的机身,机翼和底盘,波音可以简单地在现有的功能系统中建造并让它飞行40年。“
“我们认为这是最昂贵的情况,并没有特别需要它。 事实上,我们甚至不认为空军正在依靠这一发展,因为波音的公司可以将大部分230机器的寿命延长到2030的中间,每架飞机只需100万,“帕克说,”为什么要注销滑翔机F -15C,当他们仍可以服务时,没有任何意义。 我们相信延长使用寿命将使美国空军有时间决定他们希望通过其有希望的穿透反空概念获得什么。“
在完成一项未具名客户的合同后,波音公司目前正在为沙特阿拉伯建造F-15SA飞机(见图),并将很快为卡塔尔建造F-15QA飞机。 该公司确定了中东的另一个潜在客户,而且很可能是以色列
先进的鹰
美国空军提供了大部分资金,使鹰战斗机能够“活着”到现在,但它的未来无疑将确保进一步向海外销售。 为此,波音公司将F-15E作为出口市场多任务选项的基础,称为Advanced Eagle。 隐形F-15SE Silent Eagle之前的草案对外国客户并不感兴趣,并且在概念阶段已经关闭,尽管其许多技术都用于Advanced Eagle项目。
“Advanced Eagle是基于美国空军在过去10-15年代所做的工作。 我们也为海外客户做同样的事情。 帕克说,这些是客户自己想要的例行升级和升级,首先,这涉及雷达系统和电子战系统。 “我们略微修改了机身设计,并将一些新技术集成到机身和机翼中。”
“从与其他国家合作的角度来看,应该记住,它们采用单座F-15C和双座F-15E的组合。 在过去的10年代,波音公司一直在积极引进新技术,因此Advanced Eagle变体与现代需求非常吻合。 对于现有的F-15飞机,机身的使用寿命限制在9000小时左右,而Advanced Eagles的使用寿命则超过20000小时。
为国外客户提供以下系统和设备:AFAR雷达:GE F-110-129发动机作为基地(已安装在所提供的飞机上); 前后驾驶室内的JHMCS数字系统; 数字电子战数字电子战系统(DEWS),波音公司已将其作为开发EPAWSS综合体的基础,以降低成本和风险; 洛克希德马丁公司AN / AAQ-33狙击手目标指定和目标容器; IRST; 导弹攻击预警系统; VRAMS视频录制系统; 数字仪表飞行系统; 增加外部暂停到11的节点数量; 具有大型LAD显示器的现代船员工作; ADCP II计算机; 显示挡风玻璃上的信息; 和EPAWSS复合体。
Advanced Eagle版本的关键选项是前后舱的独立LAD显示。 LAD由Elbit Systems开发,名称为CockpitNG(下一代),基于多功能触摸显示技术。 彩色触摸屏占据驾驶舱中可用的大部分显示空间,并为飞行员提供基本的飞行信息和传感器数据。 触摸屏显示器采用为最新一代智能手机开发的技术,允许飞行员根据自己的喜好拖动和缩放显示的信息。 有趣的是,沙特空军没有选择在他们的新型F-15SA(沙特先进)战斗机上安装LAD,而是选择拯救传统的驾驶舱。 卡塔尔在收到F-15QA(卡塔尔高级)飞机时将成为该选项的第一个客户。
Advanced Eagle变体的另一个新元素是由波音公司积极开发的AMBER(高级导弹炸弹弹射器架)武器保持系统。 根据帕克的说法,飞行测试始于今年2017的末尾,目前正与潜在客户进行谈判。 在集成到Advanced Eagle战斗机后,AMBER系统允许您将其装备从16增加到22导弹。
“先进鹰的武器装备不仅可以应对现代威胁,还可以抵御持续威胁。 在执行护航任务时,我可以在Advanced Eagle 16战斗机上携带AIM-120高级空对空导弹[AMRAAM]空对空导弹; 四枚短程导弹ATM-9X Sidewinder; 和两枚高速反辐射导弹[HARM]高速反雷达导弹。 对于精确打击,我可以采用16小弹炸弹[SDB]; 四个AMRAAM; 一枚2000-pound联合直接攻击弹药[JDAM]; 两个HARM; 和两个排出的油箱。 对于反舰任务,我可以携带两枚鱼叉导弹; 四个虚假目标微型空中发射诱饵[MALD]; 两个响尾蛇导弹; 还有两枚HARM火箭。“
通过订购沙特阿拉伯,波音公司在2019结束时提供飞机生产,如果考虑到卡塔尔的订单,生产可能会到达2022的末尾。 来自未命名客户的另一个订单将允许我们将生产线保留到2020的末尾,这是一个长期可靠的投资组合,提供就业机会。 目前,飞机的生产率是每月1,25机器,但波音可以增加产量,并计划在收到另一份合同时这样做。
在过去的10年代,波音公司与外国合作伙伴一起在Eagle平台上投入了超过5数十亿美元的资金。 然而,波音公司及其未来的Advanced Eagle平台计划令人头痛的是最新的F-35战斗机。
F-35被宣布为服役中唯一的第五代战斗机(除了难以接近的F-22猛禽),它可以成功地竞争国外市场。 然而,像鹰这样的飞机仍然需要,主要是在中东,由于以色列的反对,F-35战斗机尚未出售。 这种情况不可能永远存在,只要F-35获得出口到该地区的许可,它无疑将在那里出售。
然而,波音公司对Advanced Eagle车型的前景,总体竞争以及与F-35的竞争表示乐观。 帕克在这一点上指出,“F-35战斗机在2020年度可能会花费数百万的80。 今天它的价值超过100数百万,并且目标是94万。 当然,在未来,随着大规模生产,价格将下降到80数百万,但我相信我们的飞机价格将为我们提供一个不错的未来。“
F-15战斗机具有一些隐形特性,但它是一种有缺陷的低调飞机。 帕克认为这不是一个障碍,因为这架飞机可以补充低调的平台。 “我们不需要参与激烈的竞争并打破关门,但如果我们面前的竞争对手打开这些门,那么我们就能够为我们的鹰提供你想要拥有的火力。”
“F-15战斗机射程远,可以在特定区域长时间执行任务,携带优秀的武器系统。 此外,它还拥有现代化的电子战系统,现代化的搜索跟踪系统,采用隐形技术的飞机,以及最终与第五代飞机交换信息的系统无法隐藏。 我们相信,以合理的价格购买这台经过验证的机器是值得考虑的。“
在网站的材料上:
www.nationaldefensemagazine.org
www.faa.gov
avia.pro
www.boeing.com
www.janes.com
www.airforce.com
aviationweek.com
www.avionews.com
pinterest.com
en.wikipedia.org
Advanced Eagle版本的主要区别之一是武器悬架极端下翼点的参与,其数量从9增加到11
随着1972年 航空 波音公司的工厂(以前的麦克唐纳·道格拉斯公司)已经制造了1600多架F-15 Eagle战斗机。 这种飞机的生产时间比任何其他战斗机的生产时间更长 故事 航空。
在过去的45年代,F-15战斗机一直是美国空军作战能力的支柱,它曾服务并继续服务于以色列,日本,沙特阿拉伯,新加坡和韩国的空军。 然而,波音公司完全不同意鹰时代已经过去的事实,它应该让位于“第五代”的年轻和更雄心勃勃的竞争对手,与之积极推动其高级鹰概念(“改进的老鹰”)进入市场。
波音公司的F-15战斗机项目经理Steve Parker说:“我们今天开发和交付的Advanced Eagle不是Eagle 70的。 我们希望打破这种观点,向大家展示F-15与今天绝对一致。 新版本乍一看几乎是一样的,但它是一台完全不同的机器。“
在接受圣路易斯飞机制造厂F-15战斗机装配车间的采访时,帕克指出,第一架F-15战斗机与今天提供的战斗机不同,就像家用车与赛车不同。 “我们应该在很久以前就给出这架飞机的名字; 这正是波音公司积极推动的事情。 “问题”在于Eagle拥有非常强大的声誉,尽管我们今天提供的机器只有外线,其他一切都发生了巨大变化。“
“当我们与潜在客户交谈时,事实证明9案件的10,他们对Eagle的能力做出的一些假设,并不完全正确,”Parker继续道。 - 他们认为过去的飞机,从品牌推广的角度来看,重命名肯定是值得考虑的。 今天没有一架连续生产的空中优势战斗机与F-15相比 - 没有什么飞得那么快,没有什么东西飞得很高,没有什么能带来这么多。“
根据简氏世界空军目录,目前的鹰队分布如下:来自美国空军的F-458C / D / E 15战斗机; 来自以色列的59 F-15C / D / I; 来自日本的201 F-15J / DJ; 来自沙特阿拉伯的165 F-15C / S / SA(继续交付最新的SA型号); 来自新加坡的40 F-15SG; 和60 F-15KS在韩国。 最近,还签署了一份供应X-Fighter F-36QA卡塔尔战斗机的合同。
F-15战斗机仍然是美国空军作战能力的基础,其中部署了两种选择:F-15C空降战斗机和F-15E双座战斗机。
家庭升级
作为Eagle飞机的最大运营商,美国空军有三种型号的战斗机:F-15C空中优势战斗机,增强型机身设计,F-15D双座战斗训练机和F-15E Strike Eagle双座战斗机。
波音目前正在升级美国空军的F-15C和F-15E飞机以及国民警卫队空军。 鹰的现代化需求和愿望使得美国空军已经投入超过数十亿美元(这是此类型飞机的最大数量),目的是将其使用寿命延长至今年的12。
空军计划为升级到2025年度提供资金。 迄今为止,已经对飞机部件进行了一些改进,之后将它们转移到作战部队。 例如,飞行员已经在JHMCS(联合头盔式安装提示系统)目标上接收了安装在头盔上的瞄准系统,该目标在连接到最新的AIM-9X响尾蛇空对空导弹时,可以仅用头部运动来引导和伴随该火箭。 除了单座版本的F-15C外,JHMCS系统还集成在双座F-15E的前后舱中。
现代化的最后(现在)阶段是基于一种新的先进飞行管理计算机。 F-15C战斗机和F-15E鹰式战斗机将配备一套新的设备和软件套件9,旨在增强这些飞机的作战能力。 在这方面,Parker说“Suite 9是第一款能够显着增强新型高级显示核心处理器II计算机功能的软件。 这是世界上速度最快的飞行控制计算机。 它每秒最多可处理87十亿条指令。 这非常重要,因为可以使用目前以满负荷供应的电子战综合设施。“
这是最新的EW EPAWSS系统(Eagle Passive /主动警告和生存能力系统 - Eagle平台的被动/主动警告和战斗稳定系统)。 EPAWSS综合体旨在分析无线电频谱,识别威胁,确定优先级并产生射频干扰。 该综合体将由战术电子战套件(TEWS)取代,该套件是在80中创建的,并配备了美国空军鹰式飞机。
今年2月,波音公司完成了对该系统的批判性分析,其中对BAE系统公司在年度2017末期进行的EW综合体进行了类似的分析。 “这将是最先进的电子战系统,它实施了一些已经融入第五代飞机的成熟技术,”帕克说。 - 该计划是国防部采购武器进程的一个示例,我们在每个检查站之前提前两个月。 波音公司在2016结束时开始修改一些飞机,今年开始进行飞行试验。 我们将在2017开始时对整个机队进行更广泛的升级。“ 媒体3月份报道说,美国空军拒绝了对F-2020C飞机的EPAWSS升级,尽管同时发布的F-15C和F-15E的发射通知表明该综合体的安装正在全面展开。
除了计算机套件9 /高级显示核心处理器(ADCP)II和EW EPAWSS复合体之外,Eagle飞机现代化计划中的另一个项目是使用带有AFAR(有源相控天线阵列)的新雷达用机械扫描(M-Scan)替换雷达。 美国空军正在F-15C上安装这些雷达(Raytheon AN / APG-63 [V] 3用于空对空)战斗机和F-15E(雷神AN / APG-82 [V] 1用于空对地工作“)。 “AFAR定性地提高了飞机在巡航导弹等范围和防护方面的能力,”帕克说。
在RMP(雷达现代化计划)计划下开展的工作包括通过添加已经安装在F / A-79E / F超级大黄蜂战斗轰炸机上的AFAR AN / APG-18雷达收发模块来改进M-Scan雷达。 目前,新款AFAR的升级速度超过了X-NUMX F-125C战斗机,但F-15E的现代化也在继续,并将持续到15-s的开始。
为了平台鹰在第五代现代战斗系统中不丢失。 波音研究部门Phantom Works开发了一种新的“互联网络”通信系统Talon HATE。 这种集装箱式系统允许像Eagle这样的第四代战斗机通过Link 22,通用数据链路(CDL)与第五代战斗机交换信息,例如F-35 Raptor和洛克希德马丁公司的F-16 Lightning II。宽带卫星频道。
Talon HATE精加工飞行测试在今年的2017开始时完成。 该系统部署在阿拉斯加的北鹰运动中,反馈是积极的。 然而,波音和美国空军并未透露有关Talon HATE的信息。 “从这个计划的秘密出发,没有什么可以补充说的了,”帕克说,正如他所说。
Talon HATE中央悬挂容器还配备了红外搜索和跟踪IRST系统。 然而,该IRST系统仅是部署集成系统之前的中间解决方案。 波音公司选择洛克希德·马丁公司的Legion Pod悬挂式集装箱来满足这一要求,预计将在2018结束时签订合同以完成并制造。 “今年1月,主要承包商波音公司和他的合作伙伴洛克希德·马丁公司与埃格林空军基地的空军合作,在那里进行11试飞以测试新系统。 Legion Pod使F-15能够在无线电干扰环境中搜索和跟踪目标。“
“ Legion Pod”吊舱中装有IRST21长波红外传感器(正式名称为AN / ASG-34),该传感器已作为临时可放式燃油箱/ IRST传感器组合的一部分安装在美国海军的“超级大黄蜂”上。 根据Jane的C4ISR和任务系统:航空,Legion Pod配备了先进的网络和数据处理技术,并且与最新的多域自适应处理系统兼容。 根据该公司的说法,Legion Pod能够接收其他传感器,因此可以充当多功能传感器站,从而无需进行昂贵的飞机改装。
IRST根据其热签名检测和陪伴飞机的能力引发了许多关于它的谣言和猜测,就像钢铁技术的杀手一样。 由于机身设计和特殊机身涂层的结合,具有低暴露标志的飞机可以避免无线电探测,但同时它无法隐藏其热签名。 隐形飞机中使用的特殊涂层和表面的性质使它们实际上增加了它们的热可见性(与前几代不同),使IRST系统很容易检测到这种系统。
随着F-15战斗机越来越多地与第五代飞机(如F-22 Raptor)配合使用,美国空军安装了一个Talon HATE外置集装箱,以便不同的平台可以保持彼此的充分通信
除了升级F-15战斗机系统外,美国空军还打算通过在国民警卫队飞机上安装额外的保形油箱(CFT)保形油箱来增强其能力,该飞机执行保护美国空域的大部分任务。 这项工作是与北约采购和采购办公室合作进行的,而不是与传统的美国承包商合作进行的,因为这是客户获得新机会的最快方式。 CFT储罐本身由以色列航空航天工业公司(IAI)的波音分包商制造。 第一架飞机(路易斯安那州国民警卫队第15-th航空翼的F-159C)配备了这些坦克,于今年2月首次飞行。 评估航班目前正在进行中。
但是,所有这些改进只能在可维修的滑翔机上实施,滑翔机的使用寿命最初为F-9000C安装了15飞行小时,为F-8000E安装了15飞行小时。 这两个选项后来这些数字后来增加到15000飞行小时数,波音公司认为如有必要,可以将这些数字进一步增加到30000飞行小时。 “我们可以做到这一点,因为我们拥有全尺寸的F-15C和F-15E飞机,用于圣路易斯工厂的疲劳测试。 这两架飞机早已超过30000飞行时间,因此我们知道飞机的疲劳退化以及解决这些问题的方法如何表现出来,“帕克说。
在他们目前的计划中,美国空军计划将F-15E变体的寿命延长到大约2045年。 对于F-15C选项,未来不太清楚;有关于资金问题,确定在2020中间的早期退役日期的讨论。 然而,帕克指出,将F-I5C飞机的运行扩展到2030-s中期是相对容易的,至少对于相当适度的资金而言。
“为了在今年的15之后延长F-2040C的寿命,美国空军为每架飞机分配了一笔30-40百万美元的款项。 这笔资金应该用于建造一个新的机身,机翼和底盘,波音可以简单地在现有的功能系统中建造并让它飞行40年。“
“我们认为这是最昂贵的情况,并没有特别需要它。 事实上,我们甚至不认为空军正在依靠这一发展,因为波音的公司可以将大部分230机器的寿命延长到2030的中间,每架飞机只需100万,“帕克说,”为什么要注销滑翔机F -15C,当他们仍可以服务时,没有任何意义。 我们相信延长使用寿命将使美国空军有时间决定他们希望通过其有希望的穿透反空概念获得什么。“
在完成一项未具名客户的合同后,波音公司目前正在为沙特阿拉伯建造F-15SA飞机(见图),并将很快为卡塔尔建造F-15QA飞机。 该公司确定了中东的另一个潜在客户,而且很可能是以色列
先进的鹰
美国空军提供了大部分资金,使鹰战斗机能够“活着”到现在,但它的未来无疑将确保进一步向海外销售。 为此,波音公司将F-15E作为出口市场多任务选项的基础,称为Advanced Eagle。 隐形F-15SE Silent Eagle之前的草案对外国客户并不感兴趣,并且在概念阶段已经关闭,尽管其许多技术都用于Advanced Eagle项目。
“Advanced Eagle是基于美国空军在过去10-15年代所做的工作。 我们也为海外客户做同样的事情。 帕克说,这些是客户自己想要的例行升级和升级,首先,这涉及雷达系统和电子战系统。 “我们略微修改了机身设计,并将一些新技术集成到机身和机翼中。”
“从与其他国家合作的角度来看,应该记住,它们采用单座F-15C和双座F-15E的组合。 在过去的10年代,波音公司一直在积极引进新技术,因此Advanced Eagle变体与现代需求非常吻合。 对于现有的F-15飞机,机身的使用寿命限制在9000小时左右,而Advanced Eagles的使用寿命则超过20000小时。
为国外客户提供以下系统和设备:AFAR雷达:GE F-110-129发动机作为基地(已安装在所提供的飞机上); 前后驾驶室内的JHMCS数字系统; 数字电子战数字电子战系统(DEWS),波音公司已将其作为开发EPAWSS综合体的基础,以降低成本和风险; 洛克希德马丁公司AN / AAQ-33狙击手目标指定和目标容器; IRST; 导弹攻击预警系统; VRAMS视频录制系统; 数字仪表飞行系统; 增加外部暂停到11的节点数量; 具有大型LAD显示器的现代船员工作; ADCP II计算机; 显示挡风玻璃上的信息; 和EPAWSS复合体。
Advanced Eagle版本的关键选项是前后舱的独立LAD显示。 LAD由Elbit Systems开发,名称为CockpitNG(下一代),基于多功能触摸显示技术。 彩色触摸屏占据驾驶舱中可用的大部分显示空间,并为飞行员提供基本的飞行信息和传感器数据。 触摸屏显示器采用为最新一代智能手机开发的技术,允许飞行员根据自己的喜好拖动和缩放显示的信息。 有趣的是,沙特空军没有选择在他们的新型F-15SA(沙特先进)战斗机上安装LAD,而是选择拯救传统的驾驶舱。 卡塔尔在收到F-15QA(卡塔尔高级)飞机时将成为该选项的第一个客户。
Advanced Eagle变体的另一个新元素是由波音公司积极开发的AMBER(高级导弹炸弹弹射器架)武器保持系统。 根据帕克的说法,飞行测试始于今年2017的末尾,目前正与潜在客户进行谈判。 在集成到Advanced Eagle战斗机后,AMBER系统允许您将其装备从16增加到22导弹。
“先进鹰的武器装备不仅可以应对现代威胁,还可以抵御持续威胁。 在执行护航任务时,我可以在Advanced Eagle 16战斗机上携带AIM-120高级空对空导弹[AMRAAM]空对空导弹; 四枚短程导弹ATM-9X Sidewinder; 和两枚高速反辐射导弹[HARM]高速反雷达导弹。 对于精确打击,我可以采用16小弹炸弹[SDB]; 四个AMRAAM; 一枚2000-pound联合直接攻击弹药[JDAM]; 两个HARM; 和两个排出的油箱。 对于反舰任务,我可以携带两枚鱼叉导弹; 四个虚假目标微型空中发射诱饵[MALD]; 两个响尾蛇导弹; 还有两枚HARM火箭。“
通过订购沙特阿拉伯,波音公司在2019结束时提供飞机生产,如果考虑到卡塔尔的订单,生产可能会到达2022的末尾。 来自未命名客户的另一个订单将允许我们将生产线保留到2020的末尾,这是一个长期可靠的投资组合,提供就业机会。 目前,飞机的生产率是每月1,25机器,但波音可以增加产量,并计划在收到另一份合同时这样做。
在过去的10年代,波音公司与外国合作伙伴一起在Eagle平台上投入了超过5数十亿美元的资金。 然而,波音公司及其未来的Advanced Eagle平台计划令人头痛的是最新的F-35战斗机。
F-35被宣布为服役中唯一的第五代战斗机(除了难以接近的F-22猛禽),它可以成功地竞争国外市场。 然而,像鹰这样的飞机仍然需要,主要是在中东,由于以色列的反对,F-35战斗机尚未出售。 这种情况不可能永远存在,只要F-35获得出口到该地区的许可,它无疑将在那里出售。
然而,波音公司对Advanced Eagle车型的前景,总体竞争以及与F-35的竞争表示乐观。 帕克在这一点上指出,“F-35战斗机在2020年度可能会花费数百万的80。 今天它的价值超过100数百万,并且目标是94万。 当然,在未来,随着大规模生产,价格将下降到80数百万,但我相信我们的飞机价格将为我们提供一个不错的未来。“
F-15战斗机具有一些隐形特性,但它是一种有缺陷的低调飞机。 帕克认为这不是一个障碍,因为这架飞机可以补充低调的平台。 “我们不需要参与激烈的竞争并打破关门,但如果我们面前的竞争对手打开这些门,那么我们就能够为我们的鹰提供你想要拥有的火力。”
“F-15战斗机射程远,可以在特定区域长时间执行任务,携带优秀的武器系统。 此外,它还拥有现代化的电子战系统,现代化的搜索跟踪系统,采用隐形技术的飞机,以及最终与第五代飞机交换信息的系统无法隐藏。 我们相信,以合理的价格购买这台经过验证的机器是值得考虑的。“
在网站的材料上:
www.nationaldefensemagazine.org
www.faa.gov
avia.pro
www.boeing.com
www.janes.com
www.airforce.com
aviationweek.com
www.avionews.com
pinterest.com
en.wikipedia.org
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