“DynaSoar”和“Spiral”。 第一个太空飞机的成功和失败
数十年前出现了一种能够像飞机一样上升到轨道并返回地球的火箭太空飞机的想法。 随着时间的推移，它的发展导致了所谓的。 轨道平面，包括已经发现实际应用的轨道平面。 但是，直到该区域的某个工作时间无法达到预期的效果。 世界上的主要国家已经开发了几个空间计划项目，但它们并没有超越实验设备的测试。
应该指出的是，苏联和美国在太空飞机领域的所有早期发展虽然没有导致基本新技术的出现和运作，但仍然没有用处。 在他们的帮助下，来自众多研究和设计机构的专家能够获得必要的经验，进行大量的研究和实验，并确定未来的空间技术发展路径。 在新技术和新发展的基础上，很快就建立了具有所需特性的真实太空飞机样品。
X-20 DynaSoar
第一个有机会进入试飞的全面太空计划项目被认为是美国X-20 DynaSoar。 这项计划的工作始于今年1957秋季 - 实际上是在苏联制造的第一颗地球人造卫星发射后几天。 军事和政治领导人以及美国航空航天工业的负责人得出结论认为，有必要建立自己的太空系统，包括适合军事用途的太空系统。
空间计划X-20 DynoSoar在大气入口处。 美国宇航局绘图
12月中旬，在NACA举行了一次致力于发展火箭和太空技术的会议。 它讨论了人员或货物运输的三种主要航天器类型：使用运载火箭进入轨道并沿弹道轨迹返回的太空舱; 提升体型的轨道器，能够进行一些操作; 以及一个完整的轨道空间飞机。 根据讨论结果，决定开发“弹道”舱和太空飞机的概念。
今年年底，美国空军研究和设计司令部推出了一个新的计划，其中包括DynaSoar代码（动态飙升的简称 - “动态规划”），计划在该计划中开发太空飞机。 已经开始形成对未来航天器的要求，以及收集参与该方案的申请。 空军总共收到了一百多个提案，但该计划只吸引了10公司，其中一些公司决定合作。
在1958的早春，空军结识了DynaSoar系统的十几个初步项目。 开发公司使用不同的方法并实施不同的概念。 与此同时，很大一部分项目具有一定的相似性。 他们设想建造一个高超音速火箭飞机，该火箭飞机本应与增压助推器相连。 不同之处在于飞机的设计，车载系统的组成以及运载火箭的结构。 空军的最佳选择是考虑波音公司和贝尔马丁公司的项目。 他们是发达国家。
运载火箭和太空飞机的分离。 美国宇航局绘图
在寻找比赛优胜者的同时，军方正在与NACA进行谈判：该组织将确保进行科学和实践活动。 1958年秋末出现了相应的协议。 之后，研究机构和公司 航空 在空军的带领下，各个行业共同努力。 到了这个时候，决定分几个阶段执行该程序-从进行研究到构建和测试太空计划的战斗版本。
在1959期间，两组公司开展了各种研究项目。 在此期间，客户多次改变了对太空飞机的要求。 11月初，空军选择了比赛的冠军。 该项目的最佳版本为波音公司和沃特公司提供了支持。 奇怪的是，到目前为止，后者大大减少了对项目的参与 - 它只对未来设备的几个单位负责。 此外，该项目吸引了马丁公司，该公司正在开发所需的运载火箭。
未来经验丰富的太空飞机的开发始于今年1959的最后阶段。 这一阶段的工作被指定为阶段性Alpha。 对具有工作名称X-20的太空飞机外观的研究得出了具体结果。 因此，产品的设计不断变化，并且越来越远离基本版本。 同时，进行了施工和测试计划的制定。 从某个时间开始，客户和开发商计划进行二十多次试飞 - 这只是在第一阶段。
X-20的布局。 照片波音
在1961的中间，计划参与者确定了未来火箭和太空综合体的最终外观。 除了高超音速航天器本身，它还包括一个经过特殊改装的Titan IIIC运载火箭。 建议安装DynaSoar产品，而不是在其上有有效载荷的阶段。 三级火箭也可以配备一个特殊的第四级。 该单元必须留在太空飞机上，为某些问题提供解决方案。
X-20项目涉及建造具有特色外观的中型太空飞机。 最佳考虑的低洼三角形机翼，其上方是带有尖头整流罩的机身和一对侧向的船体。 该滑翔机被认为是由耐热钢合金制成，并覆盖有特殊的陶瓷板。 还使用了由内部散热器和液体引起的电镀冷却原理。 机身内部放置了单个驾驶舱，以及液体火箭发动机和其他必要装置。 装置的长度不超过11 m，翼展 - 小于6,5 m。自重 - 5,16 t。
根据当时的提议，X-20货舱可以放置导弹以攻击轨道或地球上的目标。 此外，不排除使用自由落体炸弹。 据了解，专门的空对空和空对地导弹的研制尚未进入初步研究阶段。
驾驶舱地面模拟器中的试飞员。 照片波音
在9月1961，波音公司向客户展示了一个全尺寸的太空飞机模型。 他的批准将为建造一个完整的原型开辟道路。 还进行了测试准备：美国宇航局和空军开始选择飞行员参加未来的测试。 一个特殊小组选出了六名飞行员。 他们必须至少进行九次轨道飞行。
但是，这些计划没有实现。 早在10月1961，就竞争性太空计划的出现，提出了一项降低X-20 DynaSoar项目成本的计划。 该文件旨在减少试飞次数和简化飞行计划。 因此，测试成本计划降至920百万美元，并在1967年度完成。 奇怪的是，同一时期的一个平行太空计划遭到如此严厉的批评，以至于它被封闭了。
然而，在这种背景下，没有理由感到高兴。 已经在次年2月，DynaSoar计划被转移到研究类别，这是由于太空飞机和火箭的发展问题造成的。 此外，在获得资金和组织工作方面存在困难。 10月，该计划的新计划出现了，再次提供了支出减少。
布局DynaSoar及其创建者来自“波音公司”。 照片波音
在1963中，DynaSoar项目与双子座宇宙飞船形式的新竞争者相撞。 五角大楼对这两项发展进行了比较，并试图从军事角度确定哪一项更具吸引力。 接下来是军方的争议，有关X-20停止工作的谣言出现了。 然而，在春天，波音公司收到了一份继续开发工作的新合同。 与此同时，继续讨论未来的资金和测试。
20十二月1963，国防部长罗伯特麦克纳马拉下令停止对DynaSoar计划的工作，以支持ASSET项目，并进行适当的资金重定向。 据报道，当时，410万美元用于DynaSoar计划。 执行第一次飞行需要相当的数量和几年的工作。 但是，该项目没有分配必要的时间和金钱。
“螺旋”
当美国科学试图创造一个太空飞机时，苏联专家继续开发弹道下降的太空飞船，并且在这件事上非常成功。 然而，仅仅几年之后，我们国家就开始制造轨道飞机。 航空航天系统的国内项目获得了“螺旋”的名称。
起飞配置中航空航天系统“螺旋”的布局。 照片Epizodsspace.airbase.ru
众所周知，螺旋主题出现的原因之一是有关美国计划制定空间计划的信息，即关于DynaSoar项目的信息。 同时，可以注意到，航天的进一步发展可以通过不同的方式进行，包括通过创建太空飞机。 因此，“螺旋”虽然是专注于外国设计而创建的，但可以被认为是一个完全自己的项目，基于原创的想法。
1964由空军的30中央研究所提出了结合火箭飞机和航天器思想的系统的现成概念。 该提案对航空业的领导者感兴趣，并且相应的订单出现在1965中。 按照他的说法，OKB A.I. 米高扬不得不开发一个有前景的航空航天系统项目，代码为“螺旋”。 这个主题的工作始于1966年，由设计师G.E负责。 Lozino - 洛津斯基。
第30中央研究所开展了大部分工作，严重简化了米高扬设计局的工作。 该研究所的专家组成了未来综合体的架构，并确定了其特点和能力。 由于这个原因，飞机设计工程师只能进行开发工作。 这种方法具有一定的优势。 因此，根据六十年代中期的计划，螺旋的首次飞行可能会在下一个十年开始时进行。
航班简介“螺旋”。 图Epizodsspace.airbase.ru
“螺旋”系统的基础是一种特殊外观的特殊分散飞机“50-50”。 他必须拥有一个后掠翼和一套高推力喷气发动机。 在机器的上部，提供了一个平台，用于安装具有上级的轨道空间平面。 根据基本概念，超频玩家不得不爬到一个高度可达30公里，达到约M = 6的速度。 这样的机器的总长度达到在跨度38米起飞重量16,5米整个航天系统 - 52吨。
50-50吊具的有效载荷就是所谓的。 轨道平面与火箭助推器。 建议根据该方案建造一个带有机身的航天飞机，其中机器的下部是机翼的平面。 机身本身具有三角形形状，具有变化的横截面。 在汽车的两侧有一对分开的飞机。 在机身上提供了龙骨。 滑翔机被认为是由耐热钢制成的; 薄板接受了特殊的陶瓷涂层。 根据计算，在飞行的某些阶段，机身的机头必须预热到1600°C，这需要适当的保护。
轨道平面“50”被提议配备有支撑和转向发动机。 质量为8时，他可以携带至少500 kg的有效载荷。 考虑了制造轨道拦截器和侦察机的可能性。 此外，有一个太空轰炸机项目可以携带2吨货物。 由于飞机超频和助推器火箭飞机“螺旋体”可能攀升到轨道中的至少150公里高。
轨道平面“50”。 图Buran.ru
到本世纪末，米高扬设计局完成了大部分理论工作，并为第一次实际测试准备了技术。 七月1969年推出的实验装置BOR-1（«无人驾驶轨道火箭飞机，第一个“）简化设计。 夹布胶木滑翔机规模1：3使用P-12修改所带来的亚轨道火箭。 产品在大气中燃烧，但允许收集一些数据。 同年12月，BOR-2设备推出了不同的设计和配置。 在飞行中，控制系统失灵，原型烧毁。
从7月1970到2月1972，又进行了三次BOR-2原型发布。 两个成功结束，一个 - 崩溃。 在1973和1974中，进行了两次高级BOR-3产品测试。 在这两种情况下都有各种原因造成的事故。 尽管存在许多事故和缺点，但BOR家族产品的测试提供了大量信息。
在BOR项目启动后，订单似乎已经停止了关于“螺旋”主题的工作。 该国领导层决定将该行业的优势投入其他领域。 但是，已经在1974中恢复了该程序，很快就获得了新的结果。 在创建航空航天“螺旋”制度框架的最新成果可被视为飞机模拟“105.11”和人造卫星-BOR BOR和4-5。
BOR-3的原型之一。 照片Buran.ru
“105.11” /米格105是“螺旋”空天飞机的示范性副本，但他只能在大气中，并在亚音速飞行。 该机器用于测试太空飞机的下降和水平着陆。 10月11 1976，“105.11”的首次飞行。 在Tu-95运输机的帮助下，汽车被带到预定的高度和航向。 此外，原型模型被丢弃，他已降低，进行着陆。 有七个航班，之后由于原型的故障而停止了测试。
在七十年代中期，创建一个有希望的可重复使用的太空系统的职权范围 - 未来复杂的“能源 - 奔腾”。 几年来，Spiral和Buran的支持者互相争吵并试图捍卫他们的一方，但很快这个问题就在最高层解决了。 决定尽量减少主题“螺旋”，而不是大胆但有前途的“Buran”。 与此同时，计划在新项目中使用米高扬设计局和相关企业的一些开发项目。
在“暴风雪号”的利益八十年代初拍了几张运行轨道器BOR编号为“4”到“6”。 他们的任务是检查太空飞机未来的热保护和其他问题的解决方案。 所有这些实验都为“Buran”的进一步工作做出了贡献。 重要的是，两个航空航天系统程序中使用的几个原型已经保存下来并且现在已经存在于博物馆中。
成功与失败
自五十年代末以来，世界上两个发展空间计划的主要国家已经开发了几个大胆的太空飞机项目。 然而，由于某种原因，这些项目不能走得太远。 充其量只是测试仪器类似物。
经验丰富的米格-105在空军博物馆。 Wikimedia Commons的照片
由于技术，组织和其他基于技术任务极端复杂性的问题，X-20 DynaSoar项目已经关闭。 设计师和科学家们能够解决一些重要的问题，但这些解决方案还没有在实践中有一个全面的实验航天飞机的帮助下进行测试。 然而，为第一个美国太空飞机创造了许多想法和技术，后来被用于新项目。 所有这一切的主要结果是太空运输系统综合体及其主要元素，即航天飞机可重复使用的航天器。
故事 苏联项目“螺旋”及其完成情况有所不同。 它似乎是对外国发展的一种回应，但它的发展不同。 此外，他更成功：OKB A.I. 米高扬进行了必要的测试，包括亚轨道飞行。 拒绝“螺旋”的主要原因是替代提案和项目的出现。 与此同时，该计划的成就立即在有前途的项目中找到了一席之地，以及一些经验丰富的产品。 事实上，一个项目立即“合并”到另一个项目并确保其发展。
众所周知，开始新方向的大胆项目并不总能产生预期的结果。 然而，在他们的帮助下，专家们收集必要的数据并获得宝贵的经验，然后可以用来创建新项目。 这是乍一看不是最成功的程序的主要结果。 然而，在DynaSoar和Spiral的情况下，情况看起来更复杂。 根据他们的经验创建的只有一个版本的太空飞机已经完全投入使用 - 他已经退役了。
在网站的材料上：
http://nasa.gov/
http://dtic.mil/
http://boeing.com/
http://astronautix.com/
http://buran.ru/
http://testpilot.ru/
http://mapsssr.ru/
http://epizodsspace.airbase.ru/
http://airwar.ru/
应该指出的是，苏联和美国在太空飞机领域的所有早期发展虽然没有导致基本新技术的出现和运作，但仍然没有用处。 在他们的帮助下，来自众多研究和设计机构的专家能够获得必要的经验，进行大量的研究和实验，并确定未来的空间技术发展路径。 在新技术和新发展的基础上，很快就建立了具有所需特性的真实太空飞机样品。
X-20 DynaSoar
第一个有机会进入试飞的全面太空计划项目被认为是美国X-20 DynaSoar。 这项计划的工作始于今年1957秋季 - 实际上是在苏联制造的第一颗地球人造卫星发射后几天。 军事和政治领导人以及美国航空航天工业的负责人得出结论认为，有必要建立自己的太空系统，包括适合军事用途的太空系统。
空间计划X-20 DynoSoar在大气入口处。 美国宇航局绘图
12月中旬，在NACA举行了一次致力于发展火箭和太空技术的会议。 它讨论了人员或货物运输的三种主要航天器类型：使用运载火箭进入轨道并沿弹道轨迹返回的太空舱; 提升体型的轨道器，能够进行一些操作; 以及一个完整的轨道空间飞机。 根据讨论结果，决定开发“弹道”舱和太空飞机的概念。
今年年底，美国空军研究和设计司令部推出了一个新的计划，其中包括DynaSoar代码（动态飙升的简称 - “动态规划”），计划在该计划中开发太空飞机。 已经开始形成对未来航天器的要求，以及收集参与该方案的申请。 空军总共收到了一百多个提案，但该计划只吸引了10公司，其中一些公司决定合作。
在1958的早春，空军结识了DynaSoar系统的十几个初步项目。 开发公司使用不同的方法并实施不同的概念。 与此同时，很大一部分项目具有一定的相似性。 他们设想建造一个高超音速火箭飞机，该火箭飞机本应与增压助推器相连。 不同之处在于飞机的设计，车载系统的组成以及运载火箭的结构。 空军的最佳选择是考虑波音公司和贝尔马丁公司的项目。 他们是发达国家。
运载火箭和太空飞机的分离。 美国宇航局绘图
在寻找比赛优胜者的同时，军方正在与NACA进行谈判：该组织将确保进行科学和实践活动。 1958年秋末出现了相应的协议。 之后，研究机构和公司 航空 在空军的带领下，各个行业共同努力。 到了这个时候，决定分几个阶段执行该程序-从进行研究到构建和测试太空计划的战斗版本。
在1959期间，两组公司开展了各种研究项目。 在此期间，客户多次改变了对太空飞机的要求。 11月初，空军选择了比赛的冠军。 该项目的最佳版本为波音公司和沃特公司提供了支持。 奇怪的是，到目前为止，后者大大减少了对项目的参与 - 它只对未来设备的几个单位负责。 此外，该项目吸引了马丁公司，该公司正在开发所需的运载火箭。
未来经验丰富的太空飞机的开发始于今年1959的最后阶段。 这一阶段的工作被指定为阶段性Alpha。 对具有工作名称X-20的太空飞机外观的研究得出了具体结果。 因此，产品的设计不断变化，并且越来越远离基本版本。 同时，进行了施工和测试计划的制定。 从某个时间开始，客户和开发商计划进行二十多次试飞 - 这只是在第一阶段。
X-20的布局。 照片波音
在1961的中间，计划参与者确定了未来火箭和太空综合体的最终外观。 除了高超音速航天器本身，它还包括一个经过特殊改装的Titan IIIC运载火箭。 建议安装DynaSoar产品，而不是在其上有有效载荷的阶段。 三级火箭也可以配备一个特殊的第四级。 该单元必须留在太空飞机上，为某些问题提供解决方案。
X-20项目涉及建造具有特色外观的中型太空飞机。 最佳考虑的低洼三角形机翼，其上方是带有尖头整流罩的机身和一对侧向的船体。 该滑翔机被认为是由耐热钢合金制成，并覆盖有特殊的陶瓷板。 还使用了由内部散热器和液体引起的电镀冷却原理。 机身内部放置了单个驾驶舱，以及液体火箭发动机和其他必要装置。 装置的长度不超过11 m，翼展 - 小于6,5 m。自重 - 5,16 t。
根据当时的提议，X-20货舱可以放置导弹以攻击轨道或地球上的目标。 此外，不排除使用自由落体炸弹。 据了解，专门的空对空和空对地导弹的研制尚未进入初步研究阶段。
驾驶舱地面模拟器中的试飞员。 照片波音
在9月1961，波音公司向客户展示了一个全尺寸的太空飞机模型。 他的批准将为建造一个完整的原型开辟道路。 还进行了测试准备：美国宇航局和空军开始选择飞行员参加未来的测试。 一个特殊小组选出了六名飞行员。 他们必须至少进行九次轨道飞行。
但是，这些计划没有实现。 早在10月1961，就竞争性太空计划的出现，提出了一项降低X-20 DynaSoar项目成本的计划。 该文件旨在减少试飞次数和简化飞行计划。 因此，测试成本计划降至920百万美元，并在1967年度完成。 奇怪的是，同一时期的一个平行太空计划遭到如此严厉的批评，以至于它被封闭了。
然而，在这种背景下，没有理由感到高兴。 已经在次年2月，DynaSoar计划被转移到研究类别，这是由于太空飞机和火箭的发展问题造成的。 此外，在获得资金和组织工作方面存在困难。 10月，该计划的新计划出现了，再次提供了支出减少。
布局DynaSoar及其创建者来自“波音公司”。 照片波音
在1963中，DynaSoar项目与双子座宇宙飞船形式的新竞争者相撞。 五角大楼对这两项发展进行了比较，并试图从军事角度确定哪一项更具吸引力。 接下来是军方的争议，有关X-20停止工作的谣言出现了。 然而，在春天，波音公司收到了一份继续开发工作的新合同。 与此同时，继续讨论未来的资金和测试。
20十二月1963，国防部长罗伯特麦克纳马拉下令停止对DynaSoar计划的工作，以支持ASSET项目，并进行适当的资金重定向。 据报道，当时，410万美元用于DynaSoar计划。 执行第一次飞行需要相当的数量和几年的工作。 但是，该项目没有分配必要的时间和金钱。
“螺旋”
当美国科学试图创造一个太空飞机时，苏联专家继续开发弹道下降的太空飞船，并且在这件事上非常成功。 然而，仅仅几年之后，我们国家就开始制造轨道飞机。 航空航天系统的国内项目获得了“螺旋”的名称。
起飞配置中航空航天系统“螺旋”的布局。 照片Epizodsspace.airbase.ru
众所周知，螺旋主题出现的原因之一是有关美国计划制定空间计划的信息，即关于DynaSoar项目的信息。 同时，可以注意到，航天的进一步发展可以通过不同的方式进行，包括通过创建太空飞机。 因此，“螺旋”虽然是专注于外国设计而创建的，但可以被认为是一个完全自己的项目，基于原创的想法。
1964由空军的30中央研究所提出了结合火箭飞机和航天器思想的系统的现成概念。 该提案对航空业的领导者感兴趣，并且相应的订单出现在1965中。 按照他的说法，OKB A.I. 米高扬不得不开发一个有前景的航空航天系统项目，代码为“螺旋”。 这个主题的工作始于1966年，由设计师G.E负责。 Lozino - 洛津斯基。
第30中央研究所开展了大部分工作，严重简化了米高扬设计局的工作。 该研究所的专家组成了未来综合体的架构，并确定了其特点和能力。 由于这个原因，飞机设计工程师只能进行开发工作。 这种方法具有一定的优势。 因此，根据六十年代中期的计划，螺旋的首次飞行可能会在下一个十年开始时进行。
航班简介“螺旋”。 图Epizodsspace.airbase.ru
“螺旋”系统的基础是一种特殊外观的特殊分散飞机“50-50”。 他必须拥有一个后掠翼和一套高推力喷气发动机。 在机器的上部，提供了一个平台，用于安装具有上级的轨道空间平面。 根据基本概念，超频玩家不得不爬到一个高度可达30公里，达到约M = 6的速度。 这样的机器的总长度达到在跨度38米起飞重量16,5米整个航天系统 - 52吨。
50-50吊具的有效载荷就是所谓的。 轨道平面与火箭助推器。 建议根据该方案建造一个带有机身的航天飞机，其中机器的下部是机翼的平面。 机身本身具有三角形形状，具有变化的横截面。 在汽车的两侧有一对分开的飞机。 在机身上提供了龙骨。 滑翔机被认为是由耐热钢制成的; 薄板接受了特殊的陶瓷涂层。 根据计算，在飞行的某些阶段，机身的机头必须预热到1600°C，这需要适当的保护。
轨道平面“50”被提议配备有支撑和转向发动机。 质量为8时，他可以携带至少500 kg的有效载荷。 考虑了制造轨道拦截器和侦察机的可能性。 此外，有一个太空轰炸机项目可以携带2吨货物。 由于飞机超频和助推器火箭飞机“螺旋体”可能攀升到轨道中的至少150公里高。
轨道平面“50”。 图Buran.ru
到本世纪末，米高扬设计局完成了大部分理论工作，并为第一次实际测试准备了技术。 七月1969年推出的实验装置BOR-1（«无人驾驶轨道火箭飞机，第一个“）简化设计。 夹布胶木滑翔机规模1：3使用P-12修改所带来的亚轨道火箭。 产品在大气中燃烧，但允许收集一些数据。 同年12月，BOR-2设备推出了不同的设计和配置。 在飞行中，控制系统失灵，原型烧毁。
从7月1970到2月1972，又进行了三次BOR-2原型发布。 两个成功结束，一个 - 崩溃。 在1973和1974中，进行了两次高级BOR-3产品测试。 在这两种情况下都有各种原因造成的事故。 尽管存在许多事故和缺点，但BOR家族产品的测试提供了大量信息。
在BOR项目启动后，订单似乎已经停止了关于“螺旋”主题的工作。 该国领导层决定将该行业的优势投入其他领域。 但是，已经在1974中恢复了该程序，很快就获得了新的结果。 在创建航空航天“螺旋”制度框架的最新成果可被视为飞机模拟“105.11”和人造卫星-BOR BOR和4-5。
BOR-3的原型之一。 照片Buran.ru
“105.11” /米格105是“螺旋”空天飞机的示范性副本，但他只能在大气中，并在亚音速飞行。 该机器用于测试太空飞机的下降和水平着陆。 10月11 1976，“105.11”的首次飞行。 在Tu-95运输机的帮助下，汽车被带到预定的高度和航向。 此外，原型模型被丢弃，他已降低，进行着陆。 有七个航班，之后由于原型的故障而停止了测试。
在七十年代中期，创建一个有希望的可重复使用的太空系统的职权范围 - 未来复杂的“能源 - 奔腾”。 几年来，Spiral和Buran的支持者互相争吵并试图捍卫他们的一方，但很快这个问题就在最高层解决了。 决定尽量减少主题“螺旋”，而不是大胆但有前途的“Buran”。 与此同时，计划在新项目中使用米高扬设计局和相关企业的一些开发项目。
在“暴风雪号”的利益八十年代初拍了几张运行轨道器BOR编号为“4”到“6”。 他们的任务是检查太空飞机未来的热保护和其他问题的解决方案。 所有这些实验都为“Buran”的进一步工作做出了贡献。 重要的是，两个航空航天系统程序中使用的几个原型已经保存下来并且现在已经存在于博物馆中。
成功与失败
自五十年代末以来，世界上两个发展空间计划的主要国家已经开发了几个大胆的太空飞机项目。 然而，由于某种原因，这些项目不能走得太远。 充其量只是测试仪器类似物。
经验丰富的米格-105在空军博物馆。 Wikimedia Commons的照片
由于技术，组织和其他基于技术任务极端复杂性的问题，X-20 DynaSoar项目已经关闭。 设计师和科学家们能够解决一些重要的问题，但这些解决方案还没有在实践中有一个全面的实验航天飞机的帮助下进行测试。 然而，为第一个美国太空飞机创造了许多想法和技术，后来被用于新项目。 所有这一切的主要结果是太空运输系统综合体及其主要元素，即航天飞机可重复使用的航天器。
故事 苏联项目“螺旋”及其完成情况有所不同。 它似乎是对外国发展的一种回应，但它的发展不同。 此外，他更成功：OKB A.I. 米高扬进行了必要的测试，包括亚轨道飞行。 拒绝“螺旋”的主要原因是替代提案和项目的出现。 与此同时，该计划的成就立即在有前途的项目中找到了一席之地，以及一些经验丰富的产品。 事实上，一个项目立即“合并”到另一个项目并确保其发展。
众所周知，开始新方向的大胆项目并不总能产生预期的结果。 然而，在他们的帮助下，专家们收集必要的数据并获得宝贵的经验，然后可以用来创建新项目。 这是乍一看不是最成功的程序的主要结果。 然而，在DynaSoar和Spiral的情况下，情况看起来更复杂。 根据他们的经验创建的只有一个版本的太空飞机已经完全投入使用 - 他已经退役了。
在网站的材料上：
http://nasa.gov/
http://dtic.mil/
http://boeing.com/
http://astronautix.com/
http://buran.ru/
http://testpilot.ru/
http://mapsssr.ru/
http://epizodsspace.airbase.ru/
http://airwar.ru/
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