伤或死？ 令人难以置信的船舶复活
“任何地方都没有船”，潜水员约瑟夫卡内克向惊讶的委员会报告。 在阴云密布的水中移动，他自由地进入半潜水战舰的内部。 在没有发现西弗吉尼亚州的迹象之后，潜水员转过身来，将他令人难以置信的发现归咎于错误并且在水下失去方向。
表面上，他们还不知道什么是“ V”。 弗吉尼亚州”的左侧完全干净。 曾经是美国太平洋最强大的利口酒的所在地 舰队，其中有一个空白：日本鱼雷从字面上“摧毁”了战舰。
Nagumo的飞行员报告了九次鱼雷击中。 美国人，检查了“V的废墟”。 弗吉尼亚州“，经过仔细预约记录了七次：鉴于损坏的广泛性，很难确定确切的命中数。 的确，如何检查什么不是？ 成千上万吨的船体结构消失了，在鱼雷爆炸的影响下在太空中消散。
破坏的官方图片如下。
三枚安打击落在装甲带下方。 结果，战舰倾斜并开始在水中定居。 接下来的一两个鱼雷投入已经淹没在水下的皮带，转动七个装甲板。 进一步的打击落在船体的上部。 下一个（或几个）鱼雷的爆炸发生在位于浅水区的战舰的第二层和上层甲板之间 - 坦率地说，这种现象对于海战来说是不寻常的。
其中一个鱼雷穿过先前爆炸形成的洞，由于保险丝故障，它被卡在战列舰的车身内。
第七次击中位于后部：鱼雷撕下方向盘羽毛，对船体底部造成额外伤害。
除了至少七个鱼雷，“V。 弗吉尼亚州“采用了两种大口径穿甲弹（带有焊接稳定器的410-mm BB外壳）的一部分。 随着第一枚特种弹药的袭击，战列舰的探照灯和信号桥被摧毁，未爆炸炸弹的碎片到达第二层。
第二个击中了主要口径的第三个塔的屋顶。 像一块巨大的废料，一根重量为800 kg的钢棒打破了100-mm装甲板并进入内部，摧毁了GK枪的后膛。 一路上，用安装在塔上的水上飞机破坏弹射器。
观察这些事件的水上飞机Kingfish也立即爆炸，在甲板上装满燃烧的汽油和受损的GK塔。
但这只是一个开始。 消防中心似乎只是一个真正的灾难背景下的小事。 一片燃烧的燃料油流向西弗吉尼亚州被淹的地方。它从死亡的LC“亚利桑那号”流出。
在随后的30小时不可阻挡的火灾中，在战场上留在水面上的所有可能燃烧的东西都被摧毁了。 什么可以熔化融化成无形锭。 上层结构的金属结构在高温的影响下扭曲变形。
一旦风暴和太平洋舰队的力量拟人化，西弗吉尼亚号（BB-48）就不再作为战斗部队存在。
有时作为“V”复活的原因。 弗吉尼亚州称之为珍珠湾的浅层深度，这使得有可能组织沉船的恢复。 谁会提高“V。 弗吉尼亚州“来自海水下？ 但是，语句本身不包含任何逻辑分析消息。 在大海中，日本军队的装束（每艘战舰上有一个鱼雷炸弹中队），对主动防空的主动机动船造成类似的伤害是不可能的。
是的，遗骸的崛起“V。 弗吉尼亚州“是在浅水中生产的。 但是如何进一步努力恢复这艘船是多么合理？
邪恶的方言认为，决定是否恢复战舰的主要原因是 他的前指挥官沃尔特安德森做出了这个决定。 到那时，凭借海军上将的级别，他担任船舶工作人员检查委员会的负责人。
前指挥官的怀旧情绪与指挥部明显希望低估珍珠港失败期间遭受的损失相结合。 因此，LC之间的无法挽回的损失列表被简化为一对单位：“亚利桑那州”（带有灾难性后果的弹药爆炸）和翻倒的“俄克拉荷马”，在船首上层建筑区域的整个身体高度上接受了9次鱼雷击中。 顺便说一句，损坏的条件“V. 弗吉尼亚州并没有俄克拉荷马州那么好，后者也有类似的伤害模式。 对应于新一代高速LC的构造的“修复”时间框架没有说明这一点。
在珍珠港袭击中受损的六艘战列舰中，有四艘在1942上半年投入使用。 然而，史诗随着“V”的兴起和复苏。 弗吉尼亚“排名 超过两年半。 战舰位于底部并且在战争的大部分时间站在修理码头，仅在1944的秋天开始战斗任务。
故事 关于战舰的两个生命“V。 弗吉尼亚州“非常适合驱逐舰”卡辛“和”唐斯“令人难以置信的复活传奇。
在日军袭击时，两艘船都与LK“宾夕法尼亚号”一起位于同一干船坞。 撞击唐斯的炸弹与鱼雷炸弹引爆的轰鸣声相呼应。 弹药爆炸导致燃料着火，强大的火焰吞没了驱逐舰的残骸。 附近的驱逐舰“Cassin”被冲击波从千斤顶上扯下来 - 他摔倒在船上，最后粉碎了Downes。 火焰融合了驱逐舰的残骸。
在其初始报告中，船队检查注意到Downes完全被毁，可能只使用选定的金属结构。 对“Cassina”的状态也持怀疑态度。
但洋基队不习惯放弃。 两年后，经过修理的（！）驱逐舰卡辛和唐斯返回海军，只有前船左侧船体的名称和个别元素。
但是，我喜欢这样一个潜水员无法找到洞口边缘的情况......
思维
将军倾向于减少自己的损失并夸大敌人的损失。 简单地说，他们不在那里。 声望和舆论总是比真实的事态更重要。 如果人员之间的损失是显而易见的 - 没有人能够成功地复活被杀害的人（死亡的事实只能保密），那么就军事装备而言，情况有时会呈现出完全荒谬的特征。
只有那些不愿意披露诋毁他们作为“成功”将军的荣誉和声誉的事实的负责人才知道设备受损程度。 在这种情况下，没有充分说明真相仍然是一个大谎言，而不仅仅是沉默。
但回到海战的烟雾中。
其中最激烈的例子是战舰三笠的重生。 在俄日战争结束仅一周之后，多哥海军中将旗舰的对象英雄在严厉的地窖爆炸中死亡。 然后开始了为期数月的升级操作，在佐世保港沉没，随后进行了为期两年的恢复修复。 在解释中弹药爆炸期间战舰的损坏程度不需要。
乍一看 - 一个“拯救面子”的可疑行动。
但是日本人对这个故事有自己的，纯粹务实的解释。 当时冉冉升起的太阳之地还没有能力建造自己的战舰。 与此同时，日本在船舶修理领域拥有丰富的经验。 截至1908，12 armadillos六年是英国人建造的。 其他六艘被捕获的俄罗斯船只从一个完全破碎的状态恢复（Orel电子井，在对马战斗中获得76命中）。 Armadillos看起来好一点，被亚瑟港港口的围攻榴弹炮击中。
因此，从日本人的角度来看，“三笠”的兴起和复兴的故事并不是一件非同寻常的事。
与此同时，从世界实践的角度来看，将严重受损的船舶置于战斗就绪状态，同时保持相同的功能和目的，这是一个罕见的巧合。
从水下取下残余物。 有时在部分。 拆除的武器和机制用于安装在其他船舶和沿海物体上。 来自“受伤的游戏”的人得到了自己的力量或拖到最近的港口，由于损坏的明显性质，它变成了非自行推进的电池，军营或封锁。
但没有人有过大胆 建造一个新的船体，安装从拆卸到金属的前身的一些机制，并假装这是相同的“修复”船。 没有人除了美国人。
洋基队一直坚决拒绝接受损失。 根据美国惯例，船只在敌人的行动中死亡只能在战斗时直接识别。 如果烧毁的废墟（或至少其中一部分）爬到最近的港口 - 就是这样，谈话只是关于“受损”的单位。 在过渡到下一个环礁时，它可能会因为对动力装置造成不可逆转的损坏而坍塌和下沉。
在日军攻击的影响下，头号英俊的男子，舰队的战斗核心，航空母舰企业，富兰克林，萨拉托加，银行山，变成了浮动武器和/或被用作目标。 他们对其他任何事都没有好处。 他们甚至没有尝试恢复。
敌人为你清楚地“击中”了四艘攻击航空母舰 - 如果你愿意的话，把它们列入无法挽回的损失清单。 为什么在kamikaze的官方损失列表中只有沉没的驱逐舰？ 然而，这一切都是过去几年的问题。
那么核导弹时代的舰队呢？
端口！ 硬A端口！ 完全后退！
（“留在船上！全回！”）但已经太晚了。 角落驾驶舱“John F. Kennedy”将上层建筑切断为巡洋舰“Belknap”。
Belknapa金属制品的锋利边缘挖入悬挂在上面的航空母舰上，摧毁了角落甲板下方的房屋，JP-5喷气式燃料从该楼层流出。 位于该位置的三个加油站中的两个受到压力，估计的燃油输送率为每分钟4000升。
在Belknap，桥的左半部分被炸毁，包括桅杆和管道。 航空母舰的燃料直接溅入破碎的烟囱，导致锅炉房发生强烈火灾。 巡洋舰立即断电并被火焰吞没，所有自动灭火剂都停止运转。 由轻质铝合金制成的上部结构元件熔化并落入壳体内。 所有天线设备，通信和控制设备都被销毁。 武器，完全烧毁了战斗信息中心。
碰撞几分钟后，后锅炉房被爆炸摧毁。 另一次爆炸在巡洋舰的中央部分轰鸣 - 76-mm万能枪引爆了弹药。
前来救援的里基特驱逐舰撞向受损的贝尔纳普的一侧，造成额外的伤害。
由于爆炸射弹的危险，一天中的黑暗时间和无法使用直升机的情况变得复杂。
以船员和战斗群的所有船只的无私行动为代价，Belknap的火灾在与航空母舰发生碰撞后的两个半小时内被定位。 第二天早上，个别病灶被扑灭。
这一事件发生在今年11月的1975，在第六舰队的作战区。 尽管遭受了极其严重的破坏，巡洋舰被拖走并运往美国。
从战后舰队的现实来看，高级战舰的大部分成本都落在武器控制资产上。 造成这种情况的原因是世界发达国家的军事腐败和熟练劳动力成本不高而加剧的独特性和小规模生产（与民用计算机不同，雷达天线阵列不是由青少年手中的马来西亚工厂组装的）。
鉴于这种情况，巡洋舰Belknap被彻底摧毁，不再对舰队有价值。
船的剩余部分：船体的一个皱巴巴的箱子，变成了一个无形的烧焦的系统和机构。
邪恶的舌头说，巡洋舰恢复的唯一原因是海军上将希望根据当时的事件不惜一切代价隐瞒损失。 在Belknapa坠毁在塞瓦斯托波尔的公路上的那一年，大型“勇敢”的反潜船被火烧死。 众所周知，这种灾难只能发生在苏联水手之间。 美国人不会在没有战斗的情况下失去船只
除了这个故事的一些有趣的事实。 官僚程序和恢复巡洋舰的工作持续了五年。 重建“Belknap”所花费的时间比60开始时的施工时间更长！
到重新投入使用时（1980），Belknap主要由一艘已经过时的船代表。 第一代导弹巡洋舰，是新时代的第一代导弹巡洋舰，在设计上有许多妥协。 Belknap的重建同时开始了雄心勃勃的计划，即创建新一代更强大，更先进的宙斯盾巡洋舰。 总部“Ticonderoga”的订单是在1978发布的，其次是另外两打相同类型的订单。
在这方面，长期而昂贵的史诗与“Belknap”的修复失去了所有实际意义。 但是负责人显然对此有自己的想法。
表面上，他们还不知道什么是“ V”。 弗吉尼亚州”的左侧完全干净。 曾经是美国太平洋最强大的利口酒的所在地 舰队，其中有一个空白：日本鱼雷从字面上“摧毁”了战舰。
Nagumo的飞行员报告了九次鱼雷击中。 美国人，检查了“V的废墟”。 弗吉尼亚州“，经过仔细预约记录了七次：鉴于损坏的广泛性，很难确定确切的命中数。 的确，如何检查什么不是？ 成千上万吨的船体结构消失了，在鱼雷爆炸的影响下在太空中消散。
破坏的官方图片如下。
三枚安打击落在装甲带下方。 结果，战舰倾斜并开始在水中定居。 接下来的一两个鱼雷投入已经淹没在水下的皮带，转动七个装甲板。 进一步的打击落在船体的上部。 下一个（或几个）鱼雷的爆炸发生在位于浅水区的战舰的第二层和上层甲板之间 - 坦率地说，这种现象对于海战来说是不寻常的。
其中一个鱼雷穿过先前爆炸形成的洞，由于保险丝故障，它被卡在战列舰的车身内。
第七次击中位于后部：鱼雷撕下方向盘羽毛，对船体底部造成额外伤害。
除了至少七个鱼雷，“V。 弗吉尼亚州“采用了两种大口径穿甲弹（带有焊接稳定器的410-mm BB外壳）的一部分。 随着第一枚特种弹药的袭击，战列舰的探照灯和信号桥被摧毁，未爆炸炸弹的碎片到达第二层。
第二个击中了主要口径的第三个塔的屋顶。 像一块巨大的废料，一根重量为800 kg的钢棒打破了100-mm装甲板并进入内部，摧毁了GK枪的后膛。 一路上，用安装在塔上的水上飞机破坏弹射器。
观察这些事件的水上飞机Kingfish也立即爆炸，在甲板上装满燃烧的汽油和受损的GK塔。
但这只是一个开始。 消防中心似乎只是一个真正的灾难背景下的小事。 一片燃烧的燃料油流向西弗吉尼亚州被淹的地方。它从死亡的LC“亚利桑那号”流出。
在随后的30小时不可阻挡的火灾中，在战场上留在水面上的所有可能燃烧的东西都被摧毁了。 什么可以熔化融化成无形锭。 上层结构的金属结构在高温的影响下扭曲变形。
一旦风暴和太平洋舰队的力量拟人化，西弗吉尼亚号（BB-48）就不再作为战斗部队存在。
有时作为“V”复活的原因。 弗吉尼亚州称之为珍珠湾的浅层深度，这使得有可能组织沉船的恢复。 谁会提高“V。 弗吉尼亚州“来自海水下？ 但是，语句本身不包含任何逻辑分析消息。 在大海中，日本军队的装束（每艘战舰上有一个鱼雷炸弹中队），对主动防空的主动机动船造成类似的伤害是不可能的。
是的，遗骸的崛起“V。 弗吉尼亚州“是在浅水中生产的。 但是如何进一步努力恢复这艘船是多么合理？
邪恶的方言认为，决定是否恢复战舰的主要原因是 他的前指挥官沃尔特安德森做出了这个决定。 到那时，凭借海军上将的级别，他担任船舶工作人员检查委员会的负责人。
前指挥官的怀旧情绪与指挥部明显希望低估珍珠港失败期间遭受的损失相结合。 因此，LC之间的无法挽回的损失列表被简化为一对单位：“亚利桑那州”（带有灾难性后果的弹药爆炸）和翻倒的“俄克拉荷马”，在船首上层建筑区域的整个身体高度上接受了9次鱼雷击中。 顺便说一句，损坏的条件“V. 弗吉尼亚州并没有俄克拉荷马州那么好，后者也有类似的伤害模式。 对应于新一代高速LC的构造的“修复”时间框架没有说明这一点。
LC“俄克拉荷马”，受到类似的伤害
在珍珠港袭击中受损的六艘战列舰中，有四艘在1942上半年投入使用。 然而，史诗随着“V”的兴起和复苏。 弗吉尼亚“排名 超过两年半。 战舰位于底部并且在战争的大部分时间站在修理码头，仅在1944的秋天开始战斗任务。
故事 关于战舰的两个生命“V。 弗吉尼亚州“非常适合驱逐舰”卡辛“和”唐斯“令人难以置信的复活传奇。
在日军袭击时，两艘船都与LK“宾夕法尼亚号”一起位于同一干船坞。 撞击唐斯的炸弹与鱼雷炸弹引爆的轰鸣声相呼应。 弹药爆炸导致燃料着火，强大的火焰吞没了驱逐舰的残骸。 附近的驱逐舰“Cassin”被冲击波从千斤顶上扯下来 - 他摔倒在船上，最后粉碎了Downes。 火焰融合了驱逐舰的残骸。
在其初始报告中，船队检查注意到Downes完全被毁，可能只使用选定的金属结构。 对“Cassina”的状态也持怀疑态度。
但洋基队不习惯放弃。 两年后，经过修理的（！）驱逐舰卡辛和唐斯返回海军，只有前船左侧船体的名称和个别元素。
但是，我喜欢这样一个潜水员无法找到洞口边缘的情况......
思维
将军倾向于减少自己的损失并夸大敌人的损失。 简单地说，他们不在那里。 声望和舆论总是比真实的事态更重要。 如果人员之间的损失是显而易见的 - 没有人能够成功地复活被杀害的人（死亡的事实只能保密），那么就军事装备而言，情况有时会呈现出完全荒谬的特征。
只有那些不愿意披露诋毁他们作为“成功”将军的荣誉和声誉的事实的负责人才知道设备受损程度。 在这种情况下，没有充分说明真相仍然是一个大谎言，而不仅仅是沉默。
但回到海战的烟雾中。
其中最激烈的例子是战舰三笠的重生。 在俄日战争结束仅一周之后，多哥海军中将旗舰的对象英雄在严厉的地窖爆炸中死亡。 然后开始了为期数月的升级操作，在佐世保港沉没，随后进行了为期两年的恢复修复。 在解释中弹药爆炸期间战舰的损坏程度不需要。
乍一看 - 一个“拯救面子”的可疑行动。
但是日本人对这个故事有自己的，纯粹务实的解释。 当时冉冉升起的太阳之地还没有能力建造自己的战舰。 与此同时，日本在船舶修理领域拥有丰富的经验。 截至1908，12 armadillos六年是英国人建造的。 其他六艘被捕获的俄罗斯船只从一个完全破碎的状态恢复（Orel电子井，在对马战斗中获得76命中）。 Armadillos看起来好一点，被亚瑟港港口的围攻榴弹炮击中。
因此，从日本人的角度来看，“三笠”的兴起和复兴的故事并不是一件非同寻常的事。
与此同时，从世界实践的角度来看，将严重受损的船舶置于战斗就绪状态，同时保持相同的功能和目的，这是一个罕见的巧合。
从水下取下残余物。 有时在部分。 拆除的武器和机制用于安装在其他船舶和沿海物体上。 来自“受伤的游戏”的人得到了自己的力量或拖到最近的港口，由于损坏的明显性质，它变成了非自行推进的电池，军营或封锁。
但没有人有过大胆 建造一个新的船体，安装从拆卸到金属的前身的一些机制，并假装这是相同的“修复”船。 没有人除了美国人。
洋基队一直坚决拒绝接受损失。 根据美国惯例，船只在敌人的行动中死亡只能在战斗时直接识别。 如果烧毁的废墟（或至少其中一部分）爬到最近的港口 - 就是这样，谈话只是关于“受损”的单位。 在过渡到下一个环礁时，它可能会因为对动力装置造成不可逆转的损坏而坍塌和下沉。
在日军攻击的影响下，头号英俊的男子，舰队的战斗核心，航空母舰企业，富兰克林，萨拉托加，银行山，变成了浮动武器和/或被用作目标。 他们对其他任何事都没有好处。 他们甚至没有尝试恢复。
敌人为你清楚地“击中”了四艘攻击航空母舰 - 如果你愿意的话，把它们列入无法挽回的损失清单。 为什么在kamikaze的官方损失列表中只有沉没的驱逐舰？ 然而，这一切都是过去几年的问题。
那么核导弹时代的舰队呢？
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（“留在船上！全回！”）但已经太晚了。 角落驾驶舱“John F. Kennedy”将上层建筑切断为巡洋舰“Belknap”。
Belknapa金属制品的锋利边缘挖入悬挂在上面的航空母舰上，摧毁了角落甲板下方的房屋，JP-5喷气式燃料从该楼层流出。 位于该位置的三个加油站中的两个受到压力，估计的燃油输送率为每分钟4000升。
在Belknap，桥的左半部分被炸毁，包括桅杆和管道。 航空母舰的燃料直接溅入破碎的烟囱，导致锅炉房发生强烈火灾。 巡洋舰立即断电并被火焰吞没，所有自动灭火剂都停止运转。 由轻质铝合金制成的上部结构元件熔化并落入壳体内。 所有天线设备，通信和控制设备都被销毁。 武器，完全烧毁了战斗信息中心。
碰撞几分钟后，后锅炉房被爆炸摧毁。 另一次爆炸在巡洋舰的中央部分轰鸣 - 76-mm万能枪引爆了弹药。
前来救援的里基特驱逐舰撞向受损的贝尔纳普的一侧，造成额外的伤害。
由于爆炸射弹的危险，一天中的黑暗时间和无法使用直升机的情况变得复杂。
以船员和战斗群的所有船只的无私行动为代价，Belknap的火灾在与航空母舰发生碰撞后的两个半小时内被定位。 第二天早上，个别病灶被扑灭。
这一事件发生在今年11月的1975，在第六舰队的作战区。 尽管遭受了极其严重的破坏，巡洋舰被拖走并运往美国。
从战后舰队的现实来看，高级战舰的大部分成本都落在武器控制资产上。 造成这种情况的原因是世界发达国家的军事腐败和熟练劳动力成本不高而加剧的独特性和小规模生产（与民用计算机不同，雷达天线阵列不是由青少年手中的马来西亚工厂组装的）。
鉴于这种情况，巡洋舰Belknap被彻底摧毁，不再对舰队有价值。
船的剩余部分：船体的一个皱巴巴的箱子，变成了一个无形的烧焦的系统和机构。
邪恶的舌头说，巡洋舰恢复的唯一原因是海军上将希望根据当时的事件不惜一切代价隐瞒损失。 在Belknapa坠毁在塞瓦斯托波尔的公路上的那一年，大型“勇敢”的反潜船被火烧死。 众所周知，这种灾难只能发生在苏联水手之间。 美国人不会在没有战斗的情况下失去船只
除了这个故事的一些有趣的事实。 官僚程序和恢复巡洋舰的工作持续了五年。 重建“Belknap”所花费的时间比60开始时的施工时间更长！
到重新投入使用时（1980），Belknap主要由一艘已经过时的船代表。 第一代导弹巡洋舰，是新时代的第一代导弹巡洋舰，在设计上有许多妥协。 Belknap的重建同时开始了雄心勃勃的计划，即创建新一代更强大，更先进的宙斯盾巡洋舰。 总部“Ticonderoga”的订单是在1978发布的，其次是另外两打相同类型的订单。
在这方面，长期而昂贵的史诗与“Belknap”的修复失去了所有实际意义。 但是负责人显然对此有自己的想法。
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