来自新的俄罗斯飞机将与北约有问题
根据俄罗斯航空航天部队的命令，不仅可以制造作战飞机，还可以设计专门用于解决特殊任务的专用车辆。 这些项目有望吸引外国媒体的关注，几乎每个人都对此感兴趣。 这个消息 关于工作的进展。 美国版的“国家利益”引起了人们对俄罗斯有远见的A-100“Premier”雷达探测飞机项目的关注。
一篇关于俄罗斯技术作为出版物Dave Majumdar的永久作者作者身份的新文章于9月在11上发表。 她获得了“这架俄罗斯新飞机可能会给北约带来一些严重问题”的称号 - “这架俄罗斯新型飞机可能会给北约造成问题。” 该材料的副标题警告：不要忘记远程雷达探测飞机的重要性。
D. Majumdar在文章的开头指出，在不久的将来，俄罗斯航空航天部队将开始接收Beria A-100型的最新AWACS飞机。 第一辆这类车辆向部队的转移应在2020年底或2021年初进行。 新的检查和控制飞机应扩大俄罗斯作战能力 航空。 特别是在其帮助下，计划征服并保持空中优势。 在这种任务中，A-100将与多功能战斗机Su-30SM和Su-35S互动。
新的A-100远程雷达探测飞机将需要补充并替换现有的A-50型车辆。 根据现有数据，明年将签署批量生产和交付最新技术的合同。 国家利益是指俄罗斯新闻社TASS从8 9月出版。 它载有联合飞机制造公司总裁Yuri Slusar关于A-100项目实施时间的声明。 科军的负责人告诉媒体，目前正在讨论与国防部签订的未来合同条件。 完成的协议将在当年年底或已经在2019中出现。
D. Majumdar指出，在项目А-100的背景下，有几种观点。 因此，未来合同的谈判计划在今年年底进行，但飞机行业已经代表了设备开工的大致日期。 同一天，TASS新闻机构9月8引用了该行业一位未具名的消息来源，报道了А-100生产型飞机可能出现的时间。 消息来源指出，第一台此类机器可以通过2020-2021转移给客户。
“国家利益”一书的作者根据现有数据简要介绍了最新的俄罗斯远程雷达飞机。 他写道，未来的A-100应该是A-50的替代品，其特点是具有许多重要优势。 新型DRLOI飞机基于Il-76MD-90А军用运输车，而后者又是着名的IL-76MD的深度现代化。 以前的IL-76飞机是在塔什干生产的，但该飞机工厂现在是一个独立国家的财产。 新的IL-76MD-90А正在俄罗斯乌里扬诺夫斯克的Aviastar-SP企业中建造。
制造商的官方信息表明，新改装的飞机与其前身有几个主要差异。 现在使用的是现代PS-30-2，而不是旧的D-90KP76引擎。 此外，该飞机还获得了更新的机翼和加固的底盘。 所有这些新元素都显着改变了飞机的特性。
在项目А-100的框架内，新型Il-76MD-90А平台飞机的高特性与现代电子设备的功能相结合。 根据现有数据，新飞机机载设备的主要元素是由无线电工程公司Vega开发的专用雷达站，作为Premier 476开发工作的一部分。
众所周知，新雷达采用混合扫描原理。 根据俄罗斯国家公司Rostec的说法，该站有一个带有机械转向的有源相控天线阵。 垂直平面扫描以电子方式进行。 在这种情况下，天线围绕其轴线机械旋转，从而确保水平扫描。 一匝天线需要5。
D. Majumdar指出，根据雷达站的操作原理及其天线系统，具有Premier-100复合体的俄罗斯A-476飞机类似于美国诺斯罗普格鲁曼公司的E-2D先进鹰眼机。
Rostec的报告还提供了有关有前途的远程雷达探测飞机的能力和特性的基本信息。 A-100配备了强大的监控雷达和高性能计算系统，为其提供了特殊的机会。 该飞机能够在所有方向上监测几百公里范围内的空气情况。 它提供对空中目标的搜索，探测和跟踪，同时发布目标指定的防空和导弹防御系统。
据俄罗斯官方消息来源称，新一代探测和控制飞机的出现增加了部队的潜力，也简化了他们的管理。 A-100将能够发挥空中指挥所的作用，监督空中，陆地，海上和混合部队的工作。
D. Majumdar指出，由于新的雷达，预期的A-100飞机将比A-50和A-50形式的现有类似物具有明显的优势。 新设备应提供更有效的空气和地面物体跟踪。 与此同时，俄罗斯和外国设备的特征之间的关系问题仍然没有答案。 特别是，A-100可以与同级别的美国飞机E-3 Sentry进行比较。
美国作者并未排除A-100可能优于E-3。 它们首先必须与所使用的雷达类型相关联。 E-3G Block 40 / 45飞机配备雷达，带有无源相控天线阵列，带有电子垂直扫描和机械方位角旋转。 俄罗斯飞机携带更先进的主动电网。
根据现有数据，俄罗斯航空航天部队正在运营15 A-50和4 A-50U飞机。 D. Majumdar假设俄罗斯指挥部打算用更新更复杂的А-100替换所有这些车辆。 但是，他表达了一些疑虑。 事实是，为了替换现有设备，需要适当的新建筑速率。 在这种情况下，行业快速完成以特殊生产计划为特征的新订单的能力尤为重要。
***
回想一下，50年推出了一款有前途的远程雷达探测和控制飞机，旨在取代现有的A-2006型飞机。 无线电工程关注Vega和其他一些企业参与了Premier密码的开发工作。 关于总理主题的工作持续了数年，并导致所需设备的出现具有必要的特性和能力。
在2013结束时，客户以国防部的名义命令中华民国总理停止使用476 Premier的新工作。 新项目的实质是将开发的多功能机载无线电技术综合体从Vega转移到另一个平台。 作为后者，建议使用最新的军用运输机IL-76MD-90А，也称为非官方名称IL-476。 装有特殊设备的成品飞机将获得A-100的名称。
10月初，Ulyanovsk的Aviastar-SP企业2014开始对下一代生产的Il-76MD-90А飞机进行飞行测试，该飞机被命令作为Premier设备的未来球载体。 同年11月，这辆车被交给Taganrog航空科学和技术综合体，在А-100项目下重组。 与此同时，飞行实验室A-100LL（A-50飞机）与一些新型无线电电子设备组装在一起。 有了它，它应该计算出新系统的相互作用，测试他们在不同模式下的工作等。
飞行实验室的第一次飞行发生在10月26 2016，但在这些测试期间，没有使用机载设备。 第一次试飞，带有一个工作车载设备综合体，于4月24在2017上进行。 在进行了一系列A-100LL测试并完成第一个A-100的组装后，开始了新的检查阶段。 去年11月中旬，A-100 AEW飞机首飞完毕。 根据已知数据，该机器的测试仍在进行中。 根据他们的结果，将决定项目的未来。
根据遥远过去的计划，中华民国总理的实际结果将出现在这十年中期。 因此，基于一个相对较旧的平台的第一个连续A-100应该是已经在2016年度的部队。 然而，基础飞机的改变使得可以增加综合体的基本特征，导致时间表的改变。 但是，这种情况不会影响军队和工业的整体计划。
根据官员的最新报告，在不久的将来 - 在未来几个月内 - 应完成国防部和联合飞机制造公司的谈判，其结果将导致新飞机大规模生产的合同。 业内消息人士最近表示，新合同下的第一个系列A-100可以在2020或2021年份交付。
目前尚未确定为航空航天部队订购多少架新型远程雷达探测飞机。 此外，单独的汽车和整个未来合同的成本仍然未知。 关于使用新模型建造和更换现有设备的时间安排，在这种情况下，有必要依靠估计和预测。
无论如何，项目A-100的情况是克制乐观的原因。 实验设计工作即将完成，并且在不久的将来，应该出现大规模生产此类设备的合同。 根据其结果，更换老化机器的过程开始了几年。
文章“这架俄罗斯新飞机可能会给北约造成一些严重问题”：
https://nationalinterest.org/blog/buzz/new-russian-plane-could-cause-some-serious-problems-nato-31067
一篇关于俄罗斯技术作为出版物Dave Majumdar的永久作者作者身份的新文章于9月在11上发表。 她获得了“这架俄罗斯新飞机可能会给北约带来一些严重问题”的称号 - “这架俄罗斯新型飞机可能会给北约造成问题。” 该材料的副标题警告：不要忘记远程雷达探测飞机的重要性。
D. Majumdar在文章的开头指出，在不久的将来，俄罗斯航空航天部队将开始接收Beria A-100型的最新AWACS飞机。 第一辆这类车辆向部队的转移应在2020年底或2021年初进行。 新的检查和控制飞机应扩大俄罗斯作战能力 航空。 特别是在其帮助下，计划征服并保持空中优势。 在这种任务中，A-100将与多功能战斗机Su-30SM和Su-35S互动。
新的A-100远程雷达探测飞机将需要补充并替换现有的A-50型车辆。 根据现有数据，明年将签署批量生产和交付最新技术的合同。 国家利益是指俄罗斯新闻社TASS从8 9月出版。 它载有联合飞机制造公司总裁Yuri Slusar关于A-100项目实施时间的声明。 科军的负责人告诉媒体，目前正在讨论与国防部签订的未来合同条件。 完成的协议将在当年年底或已经在2019中出现。
D. Majumdar指出，在项目А-100的背景下，有几种观点。 因此，未来合同的谈判计划在今年年底进行，但飞机行业已经代表了设备开工的大致日期。 同一天，TASS新闻机构9月8引用了该行业一位未具名的消息来源，报道了А-100生产型飞机可能出现的时间。 消息来源指出，第一台此类机器可以通过2020-2021转移给客户。
“国家利益”一书的作者根据现有数据简要介绍了最新的俄罗斯远程雷达飞机。 他写道，未来的A-100应该是A-50的替代品，其特点是具有许多重要优势。 新型DRLOI飞机基于Il-76MD-90А军用运输车，而后者又是着名的IL-76MD的深度现代化。 以前的IL-76飞机是在塔什干生产的，但该飞机工厂现在是一个独立国家的财产。 新的IL-76MD-90А正在俄罗斯乌里扬诺夫斯克的Aviastar-SP企业中建造。
制造商的官方信息表明，新改装的飞机与其前身有几个主要差异。 现在使用的是现代PS-30-2，而不是旧的D-90KP76引擎。 此外，该飞机还获得了更新的机翼和加固的底盘。 所有这些新元素都显着改变了飞机的特性。
在项目А-100的框架内，新型Il-76MD-90А平台飞机的高特性与现代电子设备的功能相结合。 根据现有数据，新飞机机载设备的主要元素是由无线电工程公司Vega开发的专用雷达站，作为Premier 476开发工作的一部分。
众所周知，新雷达采用混合扫描原理。 根据俄罗斯国家公司Rostec的说法，该站有一个带有机械转向的有源相控天线阵。 垂直平面扫描以电子方式进行。 在这种情况下，天线围绕其轴线机械旋转，从而确保水平扫描。 一匝天线需要5。
D. Majumdar指出，根据雷达站的操作原理及其天线系统，具有Premier-100复合体的俄罗斯A-476飞机类似于美国诺斯罗普格鲁曼公司的E-2D先进鹰眼机。
Rostec的报告还提供了有关有前途的远程雷达探测飞机的能力和特性的基本信息。 A-100配备了强大的监控雷达和高性能计算系统，为其提供了特殊的机会。 该飞机能够在所有方向上监测几百公里范围内的空气情况。 它提供对空中目标的搜索，探测和跟踪，同时发布目标指定的防空和导弹防御系统。
据俄罗斯官方消息来源称，新一代探测和控制飞机的出现增加了部队的潜力，也简化了他们的管理。 A-100将能够发挥空中指挥所的作用，监督空中，陆地，海上和混合部队的工作。
D. Majumdar指出，由于新的雷达，预期的A-100飞机将比A-50和A-50形式的现有类似物具有明显的优势。 新设备应提供更有效的空气和地面物体跟踪。 与此同时，俄罗斯和外国设备的特征之间的关系问题仍然没有答案。 特别是，A-100可以与同级别的美国飞机E-3 Sentry进行比较。
美国作者并未排除A-100可能优于E-3。 它们首先必须与所使用的雷达类型相关联。 E-3G Block 40 / 45飞机配备雷达，带有无源相控天线阵列，带有电子垂直扫描和机械方位角旋转。 俄罗斯飞机携带更先进的主动电网。
根据现有数据，俄罗斯航空航天部队正在运营15 A-50和4 A-50U飞机。 D. Majumdar假设俄罗斯指挥部打算用更新更复杂的А-100替换所有这些车辆。 但是，他表达了一些疑虑。 事实是，为了替换现有设备，需要适当的新建筑速率。 在这种情况下，行业快速完成以特殊生产计划为特征的新订单的能力尤为重要。
***
回想一下，50年推出了一款有前途的远程雷达探测和控制飞机，旨在取代现有的A-2006型飞机。 无线电工程关注Vega和其他一些企业参与了Premier密码的开发工作。 关于总理主题的工作持续了数年，并导致所需设备的出现具有必要的特性和能力。
在2013结束时，客户以国防部的名义命令中华民国总理停止使用476 Premier的新工作。 新项目的实质是将开发的多功能机载无线电技术综合体从Vega转移到另一个平台。 作为后者，建议使用最新的军用运输机IL-76MD-90А，也称为非官方名称IL-476。 装有特殊设备的成品飞机将获得A-100的名称。
10月初，Ulyanovsk的Aviastar-SP企业2014开始对下一代生产的Il-76MD-90А飞机进行飞行测试，该飞机被命令作为Premier设备的未来球载体。 同年11月，这辆车被交给Taganrog航空科学和技术综合体，在А-100项目下重组。 与此同时，飞行实验室A-100LL（A-50飞机）与一些新型无线电电子设备组装在一起。 有了它，它应该计算出新系统的相互作用，测试他们在不同模式下的工作等。
飞行实验室的第一次飞行发生在10月26 2016，但在这些测试期间，没有使用机载设备。 第一次试飞，带有一个工作车载设备综合体，于4月24在2017上进行。 在进行了一系列A-100LL测试并完成第一个A-100的组装后，开始了新的检查阶段。 去年11月中旬，A-100 AEW飞机首飞完毕。 根据已知数据，该机器的测试仍在进行中。 根据他们的结果，将决定项目的未来。
根据遥远过去的计划，中华民国总理的实际结果将出现在这十年中期。 因此，基于一个相对较旧的平台的第一个连续A-100应该是已经在2016年度的部队。 然而，基础飞机的改变使得可以增加综合体的基本特征，导致时间表的改变。 但是，这种情况不会影响军队和工业的整体计划。
根据官员的最新报告，在不久的将来 - 在未来几个月内 - 应完成国防部和联合飞机制造公司的谈判，其结果将导致新飞机大规模生产的合同。 业内消息人士最近表示，新合同下的第一个系列A-100可以在2020或2021年份交付。
目前尚未确定为航空航天部队订购多少架新型远程雷达探测飞机。 此外，单独的汽车和整个未来合同的成本仍然未知。 关于使用新模型建造和更换现有设备的时间安排，在这种情况下，有必要依靠估计和预测。
无论如何，项目A-100的情况是克制乐观的原因。 实验设计工作即将完成，并且在不久的将来，应该出现大规模生产此类设备的合同。 根据其结果，更换老化机器的过程开始了几年。
文章“这架俄罗斯新飞机可能会给北约造成一些严重问题”：
https://nationalinterest.org/blog/buzz/new-russian-plane-could-cause-some-serious-problems-nato-31067
信息