关于“乌里乌”中队与“瓦朗日军”交战的技术条件以及日本战斗报告的真实性
在花了很多时间描述瓦良格发电厂的问题之后,不对索托基奇·乌里乌中队的舰船的技术状况说几句话是一个错误。 国内消息人士常常犯下错误,指的是日本船只的问题,它们提供了有关日本船只的参考数据:即它们的速度,即它们在测试过程中显示的时间,即当船交付时 海军。 但是与此同时,到27年1904月XNUMX日战斗时,许多日本船只已经不再是新的,无法提高护照速度。
此外......作者毫无疑问,文章的亲爱的读者很清楚中队的组成和装备,阻挡了“瓦良格”和“韩国人”的路径,但我们允许自己再次提醒他们,表明每艘船的船上凌空的强度,不包括枪支75-mm口径较少,几乎无法伤害敌人。
因此,Sotokichi Uriu指挥下的巡航部队包括一艘第一艘巡洋舰,两艘2级巡洋舰和三艘3级巡洋舰。 因此,当然,日本人的主要打击力量是1等级巡洋舰(装甲)“浅间”,正常位移(以下 - 根据“技术形式”)9 710 t。
武器包括4 203 *毫米/ 45的,14 152 *毫米/ 40,12 76 *毫米/ 40,8 *在宽边可以参加47 4 *毫米/ 203 45和7毫米口径机关炮* 152-mm / 40枪。 在船上有一个2测距仪“Barr and Strud”和3测距仪Fiske(显然,我们的千分尺Lyuzhol-Myakishev的模拟)。 有18瞄准镜 - 每个203-mm和152-mm枪一个,鱼雷武器用5 * 45-cm鱼雷发射管代表。 我们会考虑稍晚预订这艘船。
在10的1899上进行的官方测试中“Asama”的速度在自然推力期间达到20,37结,并在强制锅炉时 - 22,07结。 不久战争,在九月中旬1903前,“浅间”,在吴装修,开发了自然通风和比正常稍大的排量19,5节点,9 855吨。至于在测试中强制绘制,那么他们更可能其中,它们没有被执行,但可以假设巡洋舰的发展不低于20,5的关系 - 顺便说一下,这正是日本海军军事条例附录中“阿萨姆”的速度。
2级巡洋舰(装甲)“Naniwa”和“高千穗”。
这些船是同一类型的,所以我们会同时考虑这两种。 每个的正常位移是3 709吨,武器(以下 - 1月27中的1904)由8 * 152 / 40表示,5和12 * 47-mm枪可以从一侧射击,并且4鱼雷发射管36-cm。 每艘巡洋舰都有一个Barra和Stroude测距仪,两个Fiske测距仪和八个光学瞄准器。 这两艘巡洋舰都在1886交付给舰队,并在同年2月正式转移后立即由日本船员进行测试。 当强制锅炉时,巡洋舰显示出几乎相同的结果:“Naniwa” - 18,695结,“高千穗” - 18,7结。
一般来说,发电厂“Naniwa”和“Takachiho”值得高分,然而,巡洋舰的第一次10服务年限被非常密集地利用,并且1896 g他们的汽车和锅炉非常破旧。 进一步他们 故事 非常相似 - 在1896-1897年代。 巡洋舰进行了彻底检修“高千穗”举行了七月1896 1897年3月,随着管的主辅锅炉更换,压力测试和润滑传动轴轴承,处理所有组件和机制,检查和修理所有的蒸汽和液压线。 在“Nanivi”上进行了类似的工作,而一些轴承被新的轴承取代。
然而,所有这些都没有多大帮助,XaniM g和Naniwa和Takachiho锅炉几乎无法使用,因此必须在两艘巡洋舰上更换它们。 后来,两艘巡洋舰都重复修理了他们的发电厂,而且重要的是,他们在战争前的最后一次是在1月份进行了1900 g - 同时两艘船都通过了测试,在此期间两者都显示了1904结的最大速度(虽然目前尚不清楚) ,强迫爆炸或自然推力)。
我们列表中的下一个是3等级“Chiyoda”的“有条件装甲”巡洋舰,也许是对Sotokichi Uriu中队的主要误解。
普通位移巡洋舰只有2 439 m,则有比bronepalubnogo“挪威克”就更少了,但船可以夸耀扩展114毫米bronepoyasom,关闭2 / 3船舶水线,有一个高度1,5米。 武装船是* 10 120毫米/ 40速射舰炮和两种不同类型的15 47 *毫米火炮,在船上可以拍摄6枪,鱼雷 - 3 36 *见TA。 船上有一个测距仪巴尔和斯特劳德,和一个测距仪费斯克,但是,对于一些不明原因,船舶1 1903月被枪杀无异常,范围,使在一月27 1904摹巡洋舰没有他们作战。 我必须说,这对联合舰队的船只来说是完全不典型的。
更令人感兴趣的是发电厂的安装。 必须要说的是,Chiyoda投入使用,配备了火管锅炉 - 1891于1月份进行了试验,巡洋舰在强制通风时开发了19,5结 - 对于具有这种尺寸和保护的巡洋舰而言非常好。 然而,在4月1897到5月1898期间,在Chiyoda大修期间,火管锅炉被水管,Belleville系统取代。 然而,维修工作并不是非常巧妙(例如,修理后发现船上的配件不适合新锅炉,因此必须重新订购配件并修理船舶进行维修,并在1898结束时结束。但是这还不够,从那时起,千代田从1月到5月修复了起落架1900 g,然后从10月1901 g到3月1902 g,之后它似乎又回到了现役舰队,但在同年4月他们被转移到保留3-轮到她并再次送去修理。 巡洋舰拆下管道并卸下所有的主要和辅助机制,修复工作以最资本的方式进行,在11月后完成,在3月1903 g。之后,一切似乎都很好,在3月的3测试中1903。巡洋舰在自然推力上形成了18,3结,根据战术形式,千代田的速度是19结(显然,强迫时)。
但Belleville锅炉并没有那么容易放弃。 早在九月27 1903克,也就是三月试验后仅比少一点7个月后,船能够在自然通风仅17,4节点发展,而船继续从事发电厂的故障,它仍然岌岌可危。 因此,它在战斗中表现出来。 根据“海上最高机密战争37-38”。 明治“6个部门”船舶“第六章”推进巡洋舰III类‘新高’,‘对马’,‘开始’,‘Tiyoda’s.44-45在‘千代田’的问题从出现AM 27 1月,当巡洋舰离开Chemulpo突袭并前往与主力部队的连接时。 Herido,两辆车的爬行器开始发出咔嗒声,然后开始毒化左舷机器的一个气缸的蒸汽帽。 日本机械师甚至在战斗之前设法应对这些问题。 但是当Chiyoda在12.30中提高速度跟随Asame的醒来时,几分钟内锅炉的压力下降了:根据日本人的说法,烟囱底部开始可疑地迅速升温。 但随后,在锅炉和№7№11任何泄漏,并保持速度“浅间”(当时 - 15节点内)“千代田”不可能,为什么被迫从战场撤出。
好吧,正如他们所说,任何人都不会这样。 但事情就是这样:如果我们阅读Varyag和Koreyts之间与A.V.编辑的日本中队之间的战斗的描述。 我们将看到尊敬的作者使用了略有不同的来源,例如:日本船舶指挥官的战斗报告,包括海军少将S. Uriu,以及同样的“海上最高机密战争”的部分,我们已经他们提到了,但其他的头,即:“旗舰支队Uriu的行动”,“覆盖远征支队的登陆和仁川的海战”,以及“仁川的海战”。 根据这些消息来源,千代田发电厂的故障看起来有点不同。 在A.V. 波洛托夫我们读到:
正如你所看到的,没有一个关于两个锅炉泄漏的消息,但是,无处不在,出现了某种污垢。 从哪里来 加盟济物浦“千代田”对接发生(在被告席上花费的准确时间是未知的,但它发生在此期间,很显然,它的底部清洗30月27九月1903克),其次是巡洋舰抵达济物浦29九月1903 g ^注意,问题是 - 在10月1903 - 1月1904 g,即秋冬季节期间,我们可以在北部,实际上是港口谈论什么样的污染?
相信关于Great Kraken的版本要容易得多,因为大Kraken在1月27的1904战中最不合适的时刻抓住了Chiyoda的龙骨。
于是,我们看到了真正的事实 - 与“瓦良格”和“韩国”,“千代田一战”是不能够支持任何把他放在战术处方19节点或在九月1903摹17,4节他们证明审判,他甚至15我无法给节点“在某个时间点”加速“筛选”到4-7节点。 但我们不明白导致这一可悲事实的原因,因为在一个来源中我们看到了煤炭质量差和污垢的原因,另一方面 - 煤炭质量差和锅炉漏水。
对于一个变化,在“关于船舶二月仁川指挥官的战斗9战斗报告”读这个情节的描述千代田“号船长1秩村上Kakuiti提交9月37年的明治” - 也就是说,该文件是写的热烈追捧(9日 - 这是1月份的旧式27),在与瓦良格的战斗当天:
正如我们所看到的,受尊敬的Kaprang的报告直接与“海上最高机密战争”的信息相矛盾 - 根据后者,“Chiyoda”锅炉的压力在12.30下降,而村上Kakuichi声称“运动变得困难”只在13.10。 如果Murakami是对的,那么巡洋舰将永远没有时间在13.10上发出信号消息“Nanive” - 它仍然需要时间。 本文作者不知道一个案例,因此“海上最高机密战争”的材料直接撒谎,除非(理论上)他们无法就某事达成一致。 也就是说,如果在“III级巡洋舰的动力装置”Niitaka“,”Tsushima“,”Otova“,”Tiiyoda“这一章中说”千代田“在27 1月份两场锅炉的战斗中流了,那么这是真的,因为这些数据基于别人的报告或其他文件。 没有人会发明这些故障。 如果在其他专门描述Chemulpo战斗的章节中,没有提到泄漏的锅炉,那么这可以被认为是编译器的简单遗漏,他们可能没有分析他们可以使用的所有文件 - 考虑到他们的总数,这并不奇怪。 因此,在“海上最高机密战争”的某些章节中没有提及当前的锅炉,绝不能反驳其中另一部分,其中给出了这样的信息。 而这一切意味着Chiyod在战斗中的锅炉仍在流动。
使用各种历史文献和材料,本文作者为自己派生了两种有意识的谎言(我们不会谈论许多真实妄想的实例,因为这是一种无意识的谎言):在第一种情况下,使用默认方法,当编译器不直接撒谎时,但对某些情况保持沉默会形成读者对现实的扭曲观点。 应根据其解释仔细处理此类来源,但至少可以信任其中陈述的事实。 当文件的起草者允许自己公然撒谎时是另一回事 - 在这种情况下,来源通常是不可信的,并且其中列出的任何事实都需要密切交叉检查。 不幸的是,指挥官“Chiyoda”的“战斗报告”指的是第二个案例 - 它包含一个直接谎言,说“机房没有故障”,而两个锅炉飞过巡洋舰:不知道这个村上Kakuichi也不能忘记,因为报告是在战斗那天制作的。 反过来,这意味着不幸的是,“战斗报告”不能被视为完全可靠的来源。
而且 - 所有这一切都不是对日本所有报道产生怀疑的理由。 只是其中之一是如此严格,在战斗伤害的描述表示“大型望远镜被损坏的堕落的结果受伤通信兵”(战列舰“三笠”大约在一月27 1904战斗指挥官的报告,在旅顺),以及有人和两个倒在战斗锅炉故障没有考虑。 一般来说,在日本和其他地方一样,人们是不同的。
这是在该战斗中千代田电厂的“行为”的另一个未公开的细微差别。 正如我们所看到的,在所有来源中都提到了四个原因,即巡洋舰的速度下降 - 污垢,锅炉流量,烟囱加热和劣质煤。 我们不会谈论第一个,而其他三个原因,锅炉泄漏只在“海上最高机密战争”的一章中提到,但其他两个原因几乎是普遍的(绝对所有来源都提到管道,只有指挥官千代田“在你的报告中)。 但问题是 - 加热烟囱是什么原因,为什么战斗情况下的巡洋舰不能完全投入使用呢? 让我们回想一下中队战列舰Retvizan的测试 - 据目击者称,火焰从管道中飞出,他们自己被加热到油烟在烟雾室燃烧的程度。 什么呢? 哦,没什么! 很明显,这是一种非常极端的导航方式,最好永远不要提出来,但如果战斗情况需要......但是Chiyoda没有燃烧任何东西而且火没有从管道飞出 - 它只是关于加热。 这是第一次。
第二个。 关于“劣质日本煤炭”的复制品是完全不可理解的。 事实上,日本船只真正使用了华丽的英国卡迪夫和非常不重要的国内煤炭。 他们非常认真地对待,并且可以对速度进行重大改变。 例如,在测试中“高千穗»27二月1902夫克使用,并且巡洋舰(在交叉锅炉)达到速度18节点,而流速1马力/ h的0,98千克煤。 上月10 1903摹木炭测试日本人习惯 - 自然巡洋舰草案显示16,4节点,但煤炭的消费量高出近三倍,达到2,802 1公斤马力/小时。 然而,相反的事情发生 - 那么“浪速”在煤的大致相等的流动速率(1,650公斤夫和日本1,651千克每小时煤1马力)发达17,1键的第一种情况,和在所述第二在最坏的情况想日本角度 - 17,8债券! 然而,同样,这些测试在时间间隔(17,1关系巡洋舰显示11.09.1900和17,8 - 23.08.1902),但在第一种情况下,测试被更换锅炉之后进行,也就是说,他们的情况还是不错的,再说 - 在强制模式,在第二个 - 与自然的胸围。
所有这些都表明了一件事 - 是的,日本的煤炭更糟糕。 但是,日本巡洋舰无法在其上开发15节点并没有那么糟糕! 但主要问题甚至不是......
为什么在与“瓦良格”和“韩国”“千代田”的战斗中使用日本煤炭?
这里的答案可能是一个 - 在Chiod上根本没有卡迪夫。 但为什么呢? 在日本没有这种英国煤炭的过度缺陷。 在战争(一月18 22 1904-G老款之间的某处)船舶4-支队,其中包括“浪速”前夕,“高千穗”,“量”和“明石”以煤的总存量。 与此同时,1月22上的“Niitaka”有630吨,“高千穗” - 500吨卡迪夫和163吨日本煤。 在其他船舶,唉,没有数据,因为它们仅限于“运煤炭全供应”没有详细的报道,但你可以安全地假设标的股票给他们正是加的夫,这应该在战斗中使用,而日本煤炭能花在其他船上的需求上。 然而,我们知道,“千代田”九月1903城市是在仁川,并在原则上,可以假设的是,事故备用夫它不存在 - 尽管,事实上,只有一件事是不是最好的方式表征巡洋舰的指挥官。
好吧,让我们说,他不被允许装载英国煤炭,而且我们知道订单没有被讨论。 但那又怎样? 战争爆发了,这是众所周知的,包括Murakami本人,他在战争爆发前至少12天开始为战斗做准备,后来制定了惊人的计划,在夜间用他的巡洋舰的鱼雷淹没瓦良格。 那么为什么巡洋舰指挥官在敌对行动前夕没有费心去交付数百吨加的夫呢? 所有这些都证明了日本在准备军事行动方面的大量遗漏 - 是不是因为“千代田”在其来源中速度下降的话题没有透露?
Niitaka 3巡洋舰是Sotokichi Uriu中队最现代化的舰艇,唉,它没有成为最强大或最可靠的日本巡洋舰。
这艘船的3 500吨正常位移,其武器为6 * 152-mm / 40; 巡洋舰上没有安装10 * 76-mm / 40和4 * 47-mm枪,鱼雷发射管。 4 * 152-mm / 40枪可以参加侧面齐射。 像Chiyoda一样,Niitaka配备了一个Barra和Stroude测距仪以及一个Fiske,巡洋舰也配备了6瞄准镜。
至于底盘,在敌对行动开始时,“Niitaka”还没有通过整个测试周期,如果没有参加战争,那么根本不会被车队接受。 关于它的速度,只知道16在1月的1904测试(可能是一种新的风格),巡洋舰开发了17,294节点。 这远远小于巡洋舰要到达的20护照单位,但这并不意味着什么:事实是当时船舶的发电厂分几个阶段进行了测试,逐渐增加了机器的功率,并在测试后检查了它们的状况。 也就是说,“Niitaka”在战前试验中发展出比17,3节点略少的事实并不意味着巡洋舰在某种程度上有缺陷,并且不能发展20结,它甚至在全速测试之前“没有得到”。 另一方面,很明显,由于巡洋舰没有通过这样的测试,在战斗情况下给予20部队是危险的 - 任何故障都可能发生,直到最严重,威胁到完全失去进展。
毫不奇怪,在战斗中,巡洋舰的发电厂也被证明不是最好的:“37-38的海上最高机密战争。 明治“说,在从12.40 12.46到这两款车Niitaki时期”突然开始跑粗糙和不受控制,势头高达120 135 /分钟的间隔发生变化,也没有保持船的稳定速度。 然而,在这六分钟后,汽车恢复正常。 此事件绝不会受到巡洋舰船员或其设计的影响 - 在测试期间,通常会发现并消除更严重的发电厂缺陷。 然而,另一个事实是显着的 - “Niitaki”的指挥官,Shoji Yoshimoto,也认为没有必要在他的报告中反映这种“微不足道”的细微差别。
3级巡洋舰“明石”被认为属于同一类型“Suma”,尽管事实上这些巡洋舰在设计上有很大差异。
正常位移 “明石” 是2 800吨,臂 - 2 * 152 / 40,6 * 120 / 40,12 * 47毫米枪和2 * 45厘米鱼雷。 2 * 152-mm / 40和3 * 120-mm / 40枪可以在一侧射击。 在巡洋舰上有一个Barr和Stroude测距仪和一个Fiske,每个152-mm和120-mm加农炮配备了一个光学瞄准镜,所有这些都是8。
3月,1899对该船进行了17,8测试。 关于天然桥接和19,5结 - 当强制锅炉。 总的来说,这已经是一点点,但最令人不快的是,这种类型的巡洋舰的发电厂变得非常反复无常,因此在日常运行期间,即使这些数字也无法进入。 事实上,“明石”没有退出维修 - 在30三月被移交给1899车队,他已经在9月份发生了重大汽车故障,并起身修理。 接下来,明石1900在5月份进行了四次工厂维修 - 1月份(修理机器和发电机的主要和辅助机构),修理了两台机器的轴承,消除了左侧机器蒸汽管道的泄漏,锅炉的维修和液压测试,7月(更换炉中的石棉保温层)和12月(修理后维修)。
尽管如此,10月1902发电厂再次需要维修和更换部分机械装置,并且在离开明石码头时,设法损坏左侧螺钉的底部和叶片,这需要进行新的维修。 但是已经在1月份,1902 g发现两个锅炉的磨损非常大,以至于巡洋舰无法开发更多14节点。 然而,在同年2月,巡洋舰被送往华南地区的固定服务 - 到达那里时,第三个锅炉“自行覆盖”(停止了压力)。 结果,4月的明石1902上升为下次修理。 但是一年之后(3月1903 d) - 全球性的另一个“资本”,随着破旧的组件和机制的变化。 目前尚不清楚这次维修何时完成,但据了解,在从9九月到十月1 1903期间,明石再次对机器和所有锅炉的主要和辅助机构进行了维修和调整,12月他们修复了最后的故障。巡洋舰正在对接,最后,由于整个系列的无休止修复,1月1904能够在强制吃水时开发1904节点。
至于日本驱逐舰,它们的图片如下:S。Uriu有两个支队,9和14,以及8驱逐舰。
14-第一小队由舰1级“隼”的,“Kasasagi”,“真鹤”和“千鸟”,这是根据法国破坏者1级“旋风”的类型的设计和在法国生产(但被收集在日本)。 所有这些驱逐舰都加入了1900 g的日本舰队,除了Chidori(9 4月1901 g)。
第9支队由与14相同类型的驱逐舰组成,唯一的区别是Kari,Aotaka,Hato和Tsubame已经在日本造船厂完全建立。 在1月份的27上,1904是最新的驱逐舰:它们分别在7月,8月,10月和11月1903投入使用。 顺便说一下,在评估朝鲜炮舰分队的9攻击结果时经常会忘记这一点:Kari和Hato向她开枪,只有Kari有一定的伸展可以被认为是“为战役和战斗做好准备”。 “ - 仍然是六个月的队伍,而”Hato“在舰队中只有三个月。 我们不应该忘记在“Chemulpo”部署“韩国人”时拍摄的“Kari”,在这种情况下,只有当您代表船舶的循环直径时,才能采取正确的抢占(即使在近距离拍摄时)。 一般来说,9小组未能与韩国人打交道是完全可以理解的,并且在作者看来,没有必要就日本驱逐舰的准备不足得出深远的结论。
但是,回到驱逐舰Sotokichi Uriu - 正如我们之前所说的,他们都代表基本上单一型驱逐舰正常位移152牛逼装备的由1 * 57毫米和2 * 47毫米口径机关炮,以及三个3 * 36。 -cm鱼雷发射管。 我必须说,俄日战争(晚1904-早1905年)期间,他们已经取代了相同数量的18英寸的TA,但在对“瓦良格”和“韩国”的战斗,他们14英寸。
这些鱼雷发射管可以发射两种类型的鱼雷:“Ko”和“Otsu”。 尽管前者被认为dalnohodnymi,第二个 - 舰队,在性能特性的差异它们之间是最小的 - 两枚鱼雷的重337公斤,携带炸药的52公斤,600的距离发射/ 800 / 2500米的主要区别是。 “Ko”螺丝是双刃的,而“Otsu”有四个刀片,而指定范围的速度略有不同。 对于600 m - 25,4结。 适用于Otsu的Ko和26,9,适用于800和21,7结的22 m,适用于2和500结的11 11,6 m。 分别。
至于船的速度,唉,几乎没有确切的数字。 接受测试的9中队的驱逐舰从28,6发展到29,1节点,理论上,相同的速度应该能够在与俄罗斯静止的战斗当天发展。 但事实是Aotaka和Hato的发动机房存在问题,但它对速度没有任何影响。 对于在舵柄室中流动的“Kari”也是如此。 唯一的驱逐舰,在这一切都清楚了,这是“燕” - 因为这样的事实:“韩国”号驱逐舰的迫害中弹出的球道济物浦,撞上一块石头,两个螺旋桨损坏叶片,它的速度是有限的12节点。 那么,在14个单元只有数据验收测试,在此期间,由28,8研制的驱逐舰29,3组件 - 但它是在1900 1901和年间,大约有多快,他们可以在1903-1904年的发展,到..不幸的是,没有数据。 然而,没有理由相信他们的速度相对于测试中所达到的速度而言太过“滑落”。
此外......作者毫无疑问,文章的亲爱的读者很清楚中队的组成和装备,阻挡了“瓦良格”和“韩国人”的路径,但我们允许自己再次提醒他们,表明每艘船的船上凌空的强度,不包括枪支75-mm口径较少,几乎无法伤害敌人。
因此,Sotokichi Uriu指挥下的巡航部队包括一艘第一艘巡洋舰,两艘2级巡洋舰和三艘3级巡洋舰。 因此,当然,日本人的主要打击力量是1等级巡洋舰(装甲)“浅间”,正常位移(以下 - 根据“技术形式”)9 710 t。
“Asama”验收测试
武器包括4 203 *毫米/ 45的,14 152 *毫米/ 40,12 76 *毫米/ 40,8 *在宽边可以参加47 4 *毫米/ 203 45和7毫米口径机关炮* 152-mm / 40枪。 在船上有一个2测距仪“Barr and Strud”和3测距仪Fiske(显然,我们的千分尺Lyuzhol-Myakishev的模拟)。 有18瞄准镜 - 每个203-mm和152-mm枪一个,鱼雷武器用5 * 45-cm鱼雷发射管代表。 我们会考虑稍晚预订这艘船。
在10的1899上进行的官方测试中“Asama”的速度在自然推力期间达到20,37结,并在强制锅炉时 - 22,07结。 不久战争,在九月中旬1903前,“浅间”,在吴装修,开发了自然通风和比正常稍大的排量19,5节点,9 855吨。至于在测试中强制绘制,那么他们更可能其中,它们没有被执行,但可以假设巡洋舰的发展不低于20,5的关系 - 顺便说一下,这正是日本海军军事条例附录中“阿萨姆”的速度。
2级巡洋舰(装甲)“Naniwa”和“高千穗”。
这些船是同一类型的,所以我们会同时考虑这两种。 每个的正常位移是3 709吨,武器(以下 - 1月27中的1904)由8 * 152 / 40表示,5和12 * 47-mm枪可以从一侧射击,并且4鱼雷发射管36-cm。 每艘巡洋舰都有一个Barra和Stroude测距仪,两个Fiske测距仪和八个光学瞄准器。 这两艘巡洋舰都在1886交付给舰队,并在同年2月正式转移后立即由日本船员进行测试。 当强制锅炉时,巡洋舰显示出几乎相同的结果:“Naniwa” - 18,695结,“高千穗” - 18,7结。
一般来说,发电厂“Naniwa”和“Takachiho”值得高分,然而,巡洋舰的第一次10服务年限被非常密集地利用,并且1896 g他们的汽车和锅炉非常破旧。 进一步他们 故事 非常相似 - 在1896-1897年代。 巡洋舰进行了彻底检修“高千穗”举行了七月1896 1897年3月,随着管的主辅锅炉更换,压力测试和润滑传动轴轴承,处理所有组件和机制,检查和修理所有的蒸汽和液压线。 在“Nanivi”上进行了类似的工作,而一些轴承被新的轴承取代。
然而,所有这些都没有多大帮助,XaniM g和Naniwa和Takachiho锅炉几乎无法使用,因此必须在两艘巡洋舰上更换它们。 后来,两艘巡洋舰都重复修理了他们的发电厂,而且重要的是,他们在战争前的最后一次是在1月份进行了1900 g - 同时两艘船都通过了测试,在此期间两者都显示了1904结的最大速度(虽然目前尚不清楚) ,强迫爆炸或自然推力)。
我们列表中的下一个是3等级“Chiyoda”的“有条件装甲”巡洋舰,也许是对Sotokichi Uriu中队的主要误解。
普通位移巡洋舰只有2 439 m,则有比bronepalubnogo“挪威克”就更少了,但船可以夸耀扩展114毫米bronepoyasom,关闭2 / 3船舶水线,有一个高度1,5米。 武装船是* 10 120毫米/ 40速射舰炮和两种不同类型的15 47 *毫米火炮,在船上可以拍摄6枪,鱼雷 - 3 36 *见TA。 船上有一个测距仪巴尔和斯特劳德,和一个测距仪费斯克,但是,对于一些不明原因,船舶1 1903月被枪杀无异常,范围,使在一月27 1904摹巡洋舰没有他们作战。 我必须说,这对联合舰队的船只来说是完全不典型的。
更令人感兴趣的是发电厂的安装。 必须要说的是,Chiyoda投入使用,配备了火管锅炉 - 1891于1月份进行了试验,巡洋舰在强制通风时开发了19,5结 - 对于具有这种尺寸和保护的巡洋舰而言非常好。 然而,在4月1897到5月1898期间,在Chiyoda大修期间,火管锅炉被水管,Belleville系统取代。 然而,维修工作并不是非常巧妙(例如,修理后发现船上的配件不适合新锅炉,因此必须重新订购配件并修理船舶进行维修,并在1898结束时结束。但是这还不够,从那时起,千代田从1月到5月修复了起落架1900 g,然后从10月1901 g到3月1902 g,之后它似乎又回到了现役舰队,但在同年4月他们被转移到保留3-轮到她并再次送去修理。 巡洋舰拆下管道并卸下所有的主要和辅助机制,修复工作以最资本的方式进行,在11月后完成,在3月1903 g。之后,一切似乎都很好,在3月的3测试中1903。巡洋舰在自然推力上形成了18,3结,根据战术形式,千代田的速度是19结(显然,强迫时)。
但Belleville锅炉并没有那么容易放弃。 早在九月27 1903克,也就是三月试验后仅比少一点7个月后,船能够在自然通风仅17,4节点发展,而船继续从事发电厂的故障,它仍然岌岌可危。 因此,它在战斗中表现出来。 根据“海上最高机密战争37-38”。 明治“6个部门”船舶“第六章”推进巡洋舰III类‘新高’,‘对马’,‘开始’,‘Tiyoda’s.44-45在‘千代田’的问题从出现AM 27 1月,当巡洋舰离开Chemulpo突袭并前往与主力部队的连接时。 Herido,两辆车的爬行器开始发出咔嗒声,然后开始毒化左舷机器的一个气缸的蒸汽帽。 日本机械师甚至在战斗之前设法应对这些问题。 但是当Chiyoda在12.30中提高速度跟随Asame的醒来时,几分钟内锅炉的压力下降了:根据日本人的说法,烟囱底部开始可疑地迅速升温。 但随后,在锅炉和№7№11任何泄漏,并保持速度“浅间”(当时 - 15节点内)“千代田”不可能,为什么被迫从战场撤出。
好吧,正如他们所说,任何人都不会这样。 但事情就是这样:如果我们阅读Varyag和Koreyts之间与A.V.编辑的日本中队之间的战斗的描述。 我们将看到尊敬的作者使用了略有不同的来源,例如:日本船舶指挥官的战斗报告,包括海军少将S. Uriu,以及同样的“海上最高机密战争”的部分,我们已经他们提到了,但其他的头,即:“旗舰支队Uriu的行动”,“覆盖远征支队的登陆和仁川的海战”,以及“仁川的海战”。 根据这些消息来源,千代田发电厂的故障看起来有点不同。 在A.V. 波洛托夫我们读到:
“在12.48,Chiyoda与Asama同时试图提高速度,但由于日本煤炭质量差,并且驻扎在仁川的船体水下部分被污染,他无法保留15节点并且其速度降至4-7节点。 在13.10,千代田的指挥官向Naniwa报告了此事,并且根据Uriu海军少将的命令,离开Asama的尾流,流传,最后在Naniwa和Niytaka专栏。
正如你所看到的,没有一个关于两个锅炉泄漏的消息,但是,无处不在,出现了某种污垢。 从哪里来 加盟济物浦“千代田”对接发生(在被告席上花费的准确时间是未知的,但它发生在此期间,很显然,它的底部清洗30月27九月1903克),其次是巡洋舰抵达济物浦29九月1903 g ^注意,问题是 - 在10月1903 - 1月1904 g,即秋冬季节期间,我们可以在北部,实际上是港口谈论什么样的污染?
相信关于Great Kraken的版本要容易得多,因为大Kraken在1月27的1904战中最不合适的时刻抓住了Chiyoda的龙骨。
于是,我们看到了真正的事实 - 与“瓦良格”和“韩国”,“千代田一战”是不能够支持任何把他放在战术处方19节点或在九月1903摹17,4节他们证明审判,他甚至15我无法给节点“在某个时间点”加速“筛选”到4-7节点。 但我们不明白导致这一可悲事实的原因,因为在一个来源中我们看到了煤炭质量差和污垢的原因,另一方面 - 煤炭质量差和锅炉漏水。
对于一个变化,在“关于船舶二月仁川指挥官的战斗9战斗报告”读这个情节的描述千代田“号船长1秩村上Kakuiti提交9月37年的明治” - 也就是说,该文件是写的热烈追捧(9日 - 这是1月份的旧式27),在与瓦良格的战斗当天:
“在12.48中,按照旗舰的命令,”Asama“向北移动以追击敌人并显着提高速度。 在那之前,在20分钟期间,我不断沿着右侧的“Asam”跟随15节点的速度。 发动机室没有故障,但烟囱开始过热。 那时,瓦良格船尾部分发生火灾,他和朝鲜人一起开始向Chemulpo锚地移动,他们和我之间的距离不断增加,对射击12-cm火炮已经无效了。
在13.10,继续为Asama开车已经变得非常困难,正如我向旗舰报道的那样。 在那之后,按照旗舰的命令,我最终进入了Naniwa和Niitaka专栏,并在13.20中关闭了警报,在13.21中,我放下了战旗。“
在13.10,继续为Asama开车已经变得非常困难,正如我向旗舰报道的那样。 在那之后,按照旗舰的命令,我最终进入了Naniwa和Niitaka专栏,并在13.20中关闭了警报,在13.21中,我放下了战旗。“
正如我们所看到的,受尊敬的Kaprang的报告直接与“海上最高机密战争”的信息相矛盾 - 根据后者,“Chiyoda”锅炉的压力在12.30下降,而村上Kakuichi声称“运动变得困难”只在13.10。 如果Murakami是对的,那么巡洋舰将永远没有时间在13.10上发出信号消息“Nanive” - 它仍然需要时间。 本文作者不知道一个案例,因此“海上最高机密战争”的材料直接撒谎,除非(理论上)他们无法就某事达成一致。 也就是说,如果在“III级巡洋舰的动力装置”Niitaka“,”Tsushima“,”Otova“,”Tiiyoda“这一章中说”千代田“在27 1月份两场锅炉的战斗中流了,那么这是真的,因为这些数据基于别人的报告或其他文件。 没有人会发明这些故障。 如果在其他专门描述Chemulpo战斗的章节中,没有提到泄漏的锅炉,那么这可以被认为是编译器的简单遗漏,他们可能没有分析他们可以使用的所有文件 - 考虑到他们的总数,这并不奇怪。 因此,在“海上最高机密战争”的某些章节中没有提及当前的锅炉,绝不能反驳其中另一部分,其中给出了这样的信息。 而这一切意味着Chiyod在战斗中的锅炉仍在流动。
使用各种历史文献和材料,本文作者为自己派生了两种有意识的谎言(我们不会谈论许多真实妄想的实例,因为这是一种无意识的谎言):在第一种情况下,使用默认方法,当编译器不直接撒谎时,但对某些情况保持沉默会形成读者对现实的扭曲观点。 应根据其解释仔细处理此类来源,但至少可以信任其中陈述的事实。 当文件的起草者允许自己公然撒谎时是另一回事 - 在这种情况下,来源通常是不可信的,并且其中列出的任何事实都需要密切交叉检查。 不幸的是,指挥官“Chiyoda”的“战斗报告”指的是第二个案例 - 它包含一个直接谎言,说“机房没有故障”,而两个锅炉飞过巡洋舰:不知道这个村上Kakuichi也不能忘记,因为报告是在战斗那天制作的。 反过来,这意味着不幸的是,“战斗报告”不能被视为完全可靠的来源。
而且 - 所有这一切都不是对日本所有报道产生怀疑的理由。 只是其中之一是如此严格,在战斗伤害的描述表示“大型望远镜被损坏的堕落的结果受伤通信兵”(战列舰“三笠”大约在一月27 1904战斗指挥官的报告,在旅顺),以及有人和两个倒在战斗锅炉故障没有考虑。 一般来说,在日本和其他地方一样,人们是不同的。
这是在该战斗中千代田电厂的“行为”的另一个未公开的细微差别。 正如我们所看到的,在所有来源中都提到了四个原因,即巡洋舰的速度下降 - 污垢,锅炉流量,烟囱加热和劣质煤。 我们不会谈论第一个,而其他三个原因,锅炉泄漏只在“海上最高机密战争”的一章中提到,但其他两个原因几乎是普遍的(绝对所有来源都提到管道,只有指挥官千代田“在你的报告中)。 但问题是 - 加热烟囱是什么原因,为什么战斗情况下的巡洋舰不能完全投入使用呢? 让我们回想一下中队战列舰Retvizan的测试 - 据目击者称,火焰从管道中飞出,他们自己被加热到油烟在烟雾室燃烧的程度。 什么呢? 哦,没什么! 很明显,这是一种非常极端的导航方式,最好永远不要提出来,但如果战斗情况需要......但是Chiyoda没有燃烧任何东西而且火没有从管道飞出 - 它只是关于加热。 这是第一次。
第二个。 关于“劣质日本煤炭”的复制品是完全不可理解的。 事实上,日本船只真正使用了华丽的英国卡迪夫和非常不重要的国内煤炭。 他们非常认真地对待,并且可以对速度进行重大改变。 例如,在测试中“高千穗»27二月1902夫克使用,并且巡洋舰(在交叉锅炉)达到速度18节点,而流速1马力/ h的0,98千克煤。 上月10 1903摹木炭测试日本人习惯 - 自然巡洋舰草案显示16,4节点,但煤炭的消费量高出近三倍,达到2,802 1公斤马力/小时。 然而,相反的事情发生 - 那么“浪速”在煤的大致相等的流动速率(1,650公斤夫和日本1,651千克每小时煤1马力)发达17,1键的第一种情况,和在所述第二在最坏的情况想日本角度 - 17,8债券! 然而,同样,这些测试在时间间隔(17,1关系巡洋舰显示11.09.1900和17,8 - 23.08.1902),但在第一种情况下,测试被更换锅炉之后进行,也就是说,他们的情况还是不错的,再说 - 在强制模式,在第二个 - 与自然的胸围。
所有这些都表明了一件事 - 是的,日本的煤炭更糟糕。 但是,日本巡洋舰无法在其上开发15节点并没有那么糟糕! 但主要问题甚至不是......
为什么在与“瓦良格”和“韩国”“千代田”的战斗中使用日本煤炭?
这里的答案可能是一个 - 在Chiod上根本没有卡迪夫。 但为什么呢? 在日本没有这种英国煤炭的过度缺陷。 在战争(一月18 22 1904-G老款之间的某处)船舶4-支队,其中包括“浪速”前夕,“高千穗”,“量”和“明石”以煤的总存量。 与此同时,1月22上的“Niitaka”有630吨,“高千穗” - 500吨卡迪夫和163吨日本煤。 在其他船舶,唉,没有数据,因为它们仅限于“运煤炭全供应”没有详细的报道,但你可以安全地假设标的股票给他们正是加的夫,这应该在战斗中使用,而日本煤炭能花在其他船上的需求上。 然而,我们知道,“千代田”九月1903城市是在仁川,并在原则上,可以假设的是,事故备用夫它不存在 - 尽管,事实上,只有一件事是不是最好的方式表征巡洋舰的指挥官。
好吧,让我们说,他不被允许装载英国煤炭,而且我们知道订单没有被讨论。 但那又怎样? 战争爆发了,这是众所周知的,包括Murakami本人,他在战争爆发前至少12天开始为战斗做准备,后来制定了惊人的计划,在夜间用他的巡洋舰的鱼雷淹没瓦良格。 那么为什么巡洋舰指挥官在敌对行动前夕没有费心去交付数百吨加的夫呢? 所有这些都证明了日本在准备军事行动方面的大量遗漏 - 是不是因为“千代田”在其来源中速度下降的话题没有透露?
Niitaka 3巡洋舰是Sotokichi Uriu中队最现代化的舰艇,唉,它没有成为最强大或最可靠的日本巡洋舰。
这艘船的3 500吨正常位移,其武器为6 * 152-mm / 40; 巡洋舰上没有安装10 * 76-mm / 40和4 * 47-mm枪,鱼雷发射管。 4 * 152-mm / 40枪可以参加侧面齐射。 像Chiyoda一样,Niitaka配备了一个Barra和Stroude测距仪以及一个Fiske,巡洋舰也配备了6瞄准镜。
至于底盘,在敌对行动开始时,“Niitaka”还没有通过整个测试周期,如果没有参加战争,那么根本不会被车队接受。 关于它的速度,只知道16在1月的1904测试(可能是一种新的风格),巡洋舰开发了17,294节点。 这远远小于巡洋舰要到达的20护照单位,但这并不意味着什么:事实是当时船舶的发电厂分几个阶段进行了测试,逐渐增加了机器的功率,并在测试后检查了它们的状况。 也就是说,“Niitaka”在战前试验中发展出比17,3节点略少的事实并不意味着巡洋舰在某种程度上有缺陷,并且不能发展20结,它甚至在全速测试之前“没有得到”。 另一方面,很明显,由于巡洋舰没有通过这样的测试,在战斗情况下给予20部队是危险的 - 任何故障都可能发生,直到最严重,威胁到完全失去进展。
毫不奇怪,在战斗中,巡洋舰的发电厂也被证明不是最好的:“37-38的海上最高机密战争。 明治“说,在从12.40 12.46到这两款车Niitaki时期”突然开始跑粗糙和不受控制,势头高达120 135 /分钟的间隔发生变化,也没有保持船的稳定速度。 然而,在这六分钟后,汽车恢复正常。 此事件绝不会受到巡洋舰船员或其设计的影响 - 在测试期间,通常会发现并消除更严重的发电厂缺陷。 然而,另一个事实是显着的 - “Niitaki”的指挥官,Shoji Yoshimoto,也认为没有必要在他的报告中反映这种“微不足道”的细微差别。
3级巡洋舰“明石”被认为属于同一类型“Suma”,尽管事实上这些巡洋舰在设计上有很大差异。
正常位移 “明石” 是2 800吨,臂 - 2 * 152 / 40,6 * 120 / 40,12 * 47毫米枪和2 * 45厘米鱼雷。 2 * 152-mm / 40和3 * 120-mm / 40枪可以在一侧射击。 在巡洋舰上有一个Barr和Stroude测距仪和一个Fiske,每个152-mm和120-mm加农炮配备了一个光学瞄准镜,所有这些都是8。
3月,1899对该船进行了17,8测试。 关于天然桥接和19,5结 - 当强制锅炉。 总的来说,这已经是一点点,但最令人不快的是,这种类型的巡洋舰的发电厂变得非常反复无常,因此在日常运行期间,即使这些数字也无法进入。 事实上,“明石”没有退出维修 - 在30三月被移交给1899车队,他已经在9月份发生了重大汽车故障,并起身修理。 接下来,明石1900在5月份进行了四次工厂维修 - 1月份(修理机器和发电机的主要和辅助机构),修理了两台机器的轴承,消除了左侧机器蒸汽管道的泄漏,锅炉的维修和液压测试,7月(更换炉中的石棉保温层)和12月(修理后维修)。
尽管如此,10月1902发电厂再次需要维修和更换部分机械装置,并且在离开明石码头时,设法损坏左侧螺钉的底部和叶片,这需要进行新的维修。 但是已经在1月份,1902 g发现两个锅炉的磨损非常大,以至于巡洋舰无法开发更多14节点。 然而,在同年2月,巡洋舰被送往华南地区的固定服务 - 到达那里时,第三个锅炉“自行覆盖”(停止了压力)。 结果,4月的明石1902上升为下次修理。 但是一年之后(3月1903 d) - 全球性的另一个“资本”,随着破旧的组件和机制的变化。 目前尚不清楚这次维修何时完成,但据了解,在从9九月到十月1 1903期间,明石再次对机器和所有锅炉的主要和辅助机构进行了维修和调整,12月他们修复了最后的故障。巡洋舰正在对接,最后,由于整个系列的无休止修复,1月1904能够在强制吃水时开发1904节点。
至于日本驱逐舰,它们的图片如下:S。Uriu有两个支队,9和14,以及8驱逐舰。
14-第一小队由舰1级“隼”的,“Kasasagi”,“真鹤”和“千鸟”,这是根据法国破坏者1级“旋风”的类型的设计和在法国生产(但被收集在日本)。 所有这些驱逐舰都加入了1900 g的日本舰队,除了Chidori(9 4月1901 g)。
“千鸟”
第9支队由与14相同类型的驱逐舰组成,唯一的区别是Kari,Aotaka,Hato和Tsubame已经在日本造船厂完全建立。 在1月份的27上,1904是最新的驱逐舰:它们分别在7月,8月,10月和11月1903投入使用。 顺便说一下,在评估朝鲜炮舰分队的9攻击结果时经常会忘记这一点:Kari和Hato向她开枪,只有Kari有一定的伸展可以被认为是“为战役和战斗做好准备”。 “ - 仍然是六个月的队伍,而”Hato“在舰队中只有三个月。 我们不应该忘记在“Chemulpo”部署“韩国人”时拍摄的“Kari”,在这种情况下,只有当您代表船舶的循环直径时,才能采取正确的抢占(即使在近距离拍摄时)。 一般来说,9小组未能与韩国人打交道是完全可以理解的,并且在作者看来,没有必要就日本驱逐舰的准备不足得出深远的结论。
但是,回到驱逐舰Sotokichi Uriu - 正如我们之前所说的,他们都代表基本上单一型驱逐舰正常位移152牛逼装备的由1 * 57毫米和2 * 47毫米口径机关炮,以及三个3 * 36。 -cm鱼雷发射管。 我必须说,俄日战争(晚1904-早1905年)期间,他们已经取代了相同数量的18英寸的TA,但在对“瓦良格”和“韩国”的战斗,他们14英寸。
这些鱼雷发射管可以发射两种类型的鱼雷:“Ko”和“Otsu”。 尽管前者被认为dalnohodnymi,第二个 - 舰队,在性能特性的差异它们之间是最小的 - 两枚鱼雷的重337公斤,携带炸药的52公斤,600的距离发射/ 800 / 2500米的主要区别是。 “Ko”螺丝是双刃的,而“Otsu”有四个刀片,而指定范围的速度略有不同。 对于600 m - 25,4结。 适用于Otsu的Ko和26,9,适用于800和21,7结的22 m,适用于2和500结的11 11,6 m。 分别。
至于船的速度,唉,几乎没有确切的数字。 接受测试的9中队的驱逐舰从28,6发展到29,1节点,理论上,相同的速度应该能够在与俄罗斯静止的战斗当天发展。 但事实是Aotaka和Hato的发动机房存在问题,但它对速度没有任何影响。 对于在舵柄室中流动的“Kari”也是如此。 唯一的驱逐舰,在这一切都清楚了,这是“燕” - 因为这样的事实:“韩国”号驱逐舰的迫害中弹出的球道济物浦,撞上一块石头,两个螺旋桨损坏叶片,它的速度是有限的12节点。 那么,在14个单元只有数据验收测试,在此期间,由28,8研制的驱逐舰29,3组件 - 但它是在1900 1901和年间,大约有多快,他们可以在1903-1904年的发展,到..不幸的是,没有数据。 然而,没有理由相信他们的速度相对于测试中所达到的速度而言太过“滑落”。
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