谁真的需要信封里的螺丝？
大众媒体热烈评论有关RF空降部队希望获得可转换飞机以便将登陆部队运送到军事行动地点的信息。 而且这些信息通常表现为新的，渐进的。
推出这波爱情RIA“新闻”。 来自这个特定机构的记者援引国防工业联合会的一位未具名消息来源的消息称，空中部队出人意料地对飞机和直升机的混合动力产生了兴趣。
“空降部队正在努力使用转换飞机在战场上交付伞兵。到9月底，计划在这台机器上接受技术任务和开放式实验设计工作（R＆D）。”
应该说，这种炒作看起来不仅仅是奇怪的。 类似于下一个PAK FA。 回想一下5战斗机一代的OCD是在上个世纪在苏联的80中发布的，在2001中，这架飞机的新发展计划在俄罗斯推出，飞机在2010起飞，在2018中不需要它他们拒绝了。
情况非常相似，因为空降兵只考虑是否可以使用不存在的单位用于他们自己的目的，并且有人已经在编写技术规范，愉快地摩擦小手。 什么，这个甜言蜜语“预算”的启发并不比“Redbulla”更糟糕。
但让我们冷静地看一下情况。
事实上，伞兵，不仅是空降部队，还有使用空中飞行器进入战场的其他部队，早就知道这种行动的危险性。
从BTA飞机登陆部队的美丽画面很少伴随着一个关于寻找重型运输工人的敌人战士的故事。 或者关于地面防御，它在对抗低空飞行和低速车辆方面具有巨大潜力。
从直升机着陆突击降落方法时的图片完全相同。 低空的优势被直升机的低速所抵消。 事实上，空降部队的成功登陆在很多方面都取决于飞行人员和空降部队的训练，而在于能够尽可能地隐藏下船的可能性。
苏联时代进行了专门针对空中力量转换飞机的对话甚至发展决定。 该飞机结合了飞机的优势（速度，航程）和直升机（飞行高度，降落在不平等地点的可能性，可能会结冰）真的很吸引人。
Convertoplane - 带转动螺丝的飞机。 汽车像直升机一样上升到空中（即垂直），在发动机降低后机舱爬升后，飞机继续像螺旋飞机一样飞行。 Convertoplane可以从航空母舰的甲板，小型机场和平坦的陆地表面起飞并降落在那里。
如果你回忆起50-60岁的苏联发展，那么你会发现，特别是在卡莫夫设计局，现代可转换地图的原型。 在1960中，创建了OKB并根据倾斜图 - Ka-22呈现给测试设备。 而且，该装置相当成功地进行了试飞。 甚至创造了两项世界纪录。
嘉22
其他苏联设计广为人知。 特别是米尔设计局（Mi-30系列）的可转换飞机。 没错，他们当时被称为vintplan。
MI-30
是的，当时的特征令人印象深刻。 速度 - 500-600 km / h。 飞行距离 - 800 km。 起飞重量 - 10,6吨。 装载量 - 2吨（修改后的版本为5吨）。 但最重要的是，旋翼飞机可能是旧Mi-8的真正替代品。 安装更强大的发电厂的能力允许您升级汽车。
这台机器的应用很多。 并且在军事领域和民用。 我只想回忆一下，Mi-30是一系列可转换计划（在80-s中间），具有不同的起飞重量，11，22和30吨（取决于发动机）。
我们杀死了我们自己的垂直飞机，杀死了苏联。 如果国家军备计划在1986-1995期间实施，苏联将在90中间拥有这样的飞机。 军队会先把它拿来。 在这个程序中，Mi-30是。
所以convertiplanes的想法并不新鲜。 我们的OKB的做法是。 将苏联设备与美国贝尔直升机公司唯一现有的高音扬声器V-22 Osprey进行比较，可以说即使在今天，Mi-30和V-22也是竞争对手。
V-22具有最大速度（在飞行模式下）565 km / h，范围 - 690 km（战斗），722 km（着陆），实际上限 - 7620 m（2发动机），3139 m（一个发动机），最大起飞重量 - 27 443 kg，载客量 - 24伞兵。
但是凭借转换飞机的所有优点（顺便说一下，美国的V-22被称为高级飞机），这个毫无疑问的现代技术奇迹已成为美国海军陆战队自采用以来的一个话题。
绝对没有对转换飞机的保护增加了维护的复杂性，管理的复杂性，由于设计缺陷导致的大量事故。
但回到关于有希望的发展的谈话konvertoplanov，据称需要空降部队和SSO RF。 也许这样的设备是必要的。 也许空降部队和特种作战部队的指挥部将支持这一想法。 也许不是。 至少现在谈论它还为时过早。
此外，最有可能的是，国防部将为开发此类装置的有希望的样品找到资金，或者从旧的苏联项目开始工作。 但依靠现有开发的快速实施是不值得的。
仅仅因为美国人有飞机而创造俄罗斯vintoplan是愚蠢的。 该机器必须安全，操作和管理相当容易，谦逊且充分保护免受敌人的火灾影响。
突然注入“信息炸弹”是由于非常不同的原因。 想想财务。 该实践已经研究，轨道已经卷起来。 为了开发和建设一个新的“vundervafli”一定数十亿卢布，“掌握预算”，为自己建立一个光明的未来，然后呢？
然后，就像“Armata”，Su-57，PAK YES和其他“没有来到法庭”的人一样。 尝试实现“巨大的出口潜力”并再次赚钱，或者只是忘记，正如我们确定的那样，通过3-5年，我们将忘记上述所有内容。
与此同时，由于某些原因，在世界军队中，即使飞机工业发达，也没有关于转换飞机的歇斯底里。 每个人都用爆米花冷静地看着美国人与鱼鹰的折磨，每个人都对一切感到高兴。
此外，可以肯定地说，无人机的发展和掌握的地方更多的是军队的利益。
那么，你能想象无人驾驶敞篷飞机的前景吗？ 你可以。
例如，在敌后的道路上安装地雷的飞机。 或无人机向敌人的后方，在山区或其他不适合倾倒货物的地方运送DRG的弹药。
但是去年MAKS-2017（起飞重量为30 t的VRT1,5无人机）展示了这种无人机。 是的，以原型的形式，但......
但无论如何，无论“信息繁荣”的作者所追求的目标是什么，我们都记得曾经有过的发展......我们今天可以做到吗？
当然，也许，我们可以。 必要性和成本问题首先出现。 当这些问题得到解答时，就有可能理解炒作背后的内容：下一次削减预算的封面操作或更严重的问题。
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