在索契登陆时，波音-737起火了。 船上有166人员。

事故发生在索契（阿德勒）机场。 飞机“波音-737”着陆时着火，滚出跑道。 他朝着河床的方向滚动，损坏了围栏。 根据最新数据，侧支架最终完全崩溃。 框架显示衬管的左翼几乎完全被摧毁。

在当地急诊部门注意到该飞机起火引发了发动机。 事件发生在2：55（MSK）附近。 几次消防队计算的努力消除了飞机的火力。 花了一个小时。

船上有一名166男子。 他们被迫撤离。 其中六人受伤并被烧伤。 据报道，四名乘客需要紧急医疗护理。 他们被送往其中一家诊所。

几分钟前，据报道，索契机场继续正常运作。

这架飞机从莫斯科抵达索契。 他属于UTAir公司。

值得注意的是，在俄罗斯航空公司的飞机上点火引擎并不是最近几天的第一次。 早些时候，左发动机起飞了Tu-204，后者从乌法飞往索契。 飞机必须返回起飞机场。

Comments

[考尔]

我们在西部以便宜的价格购买了垃圾，这是结果..

[user1212]

为什么在世界上有那么多“寄生虫”在调查飞机事故，如果有的话，谁能从照片中轻松确定起火的原因？

[kebeskin]

他们说的是钻石。 我们绝对需要任命一位同志为俄罗斯联邦交通运输事故的首席专家。 其余的都是不必要的。 我们将节省很多预算。

[考尔]

Quote：kebeskin

他们说的是钻石。

很久没有钻石了..）））

Quote：kebeskin

我们绝对需要任命一位同志为俄罗斯联邦交通运输事故的首席专家。 其余的都是不必要的。 我们将节省很多预算。

不错，但是我为国内航空业的复兴和一切服务！

[DEDPIHTO]

呵呵TU-204也是西方的垃圾吗？ 私人航空公司似乎首先是为了赢利而竞争，而不是及时维护机队。

[例如]

Quote：DEPHIHTO

一家私人航空公司显然是在争抢利润，而不是

绝对是 但是在美国，德国，法国，日本，加拿大......都有国有航空公司，他们都在追求机舱的清洁，美味的午餐和温暖的拖鞋。

[随机]

Quote：例如

有国有航空公司，他们为客舱提供清洁，美味的午餐和温暖的拖鞋。

绝对正确 最近，我从莫斯科“ Turkishami”飞往安塔利亚，从“西伯利亚”飞往莫斯科，从“ AFL”从莫斯科飞往罗斯托夫……说实话……就整个服务水平和舒适度而言……我们“静观其变”

[igorka357]

这样他们休息了..您是土耳其空姐，请问我做口交还是什么..？

[皮特米切尔]

Quote：例如

..这是在美国，德国，法国，日本，加拿大.....完全是国有航空公司，他们正在追逐..

您似乎决定与周围的人碰触，结果真有趣。 这些西方国有公司叫什么，请注意

[igorka357]

当然，这很有趣..如果航空公司首先为旅客放拖鞋，然后让怀特立即订购，因为任何航空公司的安全都放在首位，那么运输的速度和从中获得的利润就位居第二。而且没有认真的国有航空公司..记住这一点！

[随机]

Quote：DEPHIHTO

私人航空公司似乎排在第一位

感到惊讶，但任何A / K首先都是..利润

[LSA57]

Quote：随机

感到惊讶，但任何A / K首先都是..利润

像任何普通人一样 赚钱养家

[随机]

Quote：LSA57

像任何普通人一样 赚钱养家

因此，是的..但仅以A / K计，维护和维护成本仍会增加 醒来后，飞机就像干邑一样-带有“年龄”，它“变得越来越昂贵”（意味着它的..“内容”）+为此，机场也希望得到同样的..“吃”，好吧，各种各样的公司，例如联邦航空运输局等。 .d。

[igorka357]

飞机与干邑的一个有趣的比较..当然他们解释了保养和维护..但是您会原谅干邑的服务。 ?

[ero]

Nu Aeroflot derjit gosudarstvennie dengi v avshorax，是na na eto che skajite吗？

[随机]

引用：mgero

Nu Aeroflot derjit gosudarstvennie dengi v avshorax，是na na eto che skajite吗？

Aeroflot是一家国有公司，因此任何费用和支出均由预算补偿，因此，所有“私人贸易商”……都是寻求“储备”的友善者。 “爬”成贷款等
而且，一家国有公司可以负担得起“加征关税”，以平庸的倾销方式将其用90年代的语言表达。 （2017年XNUMX月，正是由于这个原因，JSC VIM-avia破产了。）

[Piramidon]

引用：Koal

我们在西方以便宜的价格购买了垃圾，这是结果。...我适合国内航空业

任何“航空业”都不能幸免于此

此前，左引擎在Tu-204飞机上起火，这架飞机从乌法飞往索契。

[user1212]

引用：Koal

不错，但是我为国内航空业的复兴和一切服务！

那么谁反对某事。 这是俄罗斯航空业复兴的全部，全部或几乎全部。 但是，通过做出如此毫无根据的指责，您将覆盖积极干预航空业的真正肇事者。 举个例子：你扔了，公众的抗议是错误的，调查采取了阻力最小的途径，政客们报告了下一个问题的解决方案并支持了航空业，出售左手零件的败类继续抢劫，TUShki，Sukhiye pr。

[狼獾]

引用：Koal

Quote：kebeskin

他们说的是钻石。

很久没有钻石了..）））

Quote：kebeskin

我们绝对需要任命一位同志为俄罗斯联邦交通运输事故的首席专家。 其余的都是不必要的。 我们将节省很多预算。

不错，但是我为国内航空业的复兴和一切服务！

做得好，不要放弃...

[DEDPIHTO]

Quote：金刚狼

引用：Koal

Quote：kebeskin

他们说的是钻石。

很久没有钻石了..）））

Quote：kebeskin

我们绝对需要任命一位同志为俄罗斯联邦交通运输事故的首席专家。 其余的都是不必要的。 我们将节省很多预算。

不错，但是我为国内航空业的复兴和一切服务！

做得好，不要放弃...

是的 地下成员米汗（Mikhan）并未向敌人投降...现在，他在文字开头写道，嘿嘿，作为呼号。

[igorka357]

不可能是，这是我们的好朋友维塔利·米汉·赫赫（Vitaly Mikhan-he-he）“ uravpredvsekhshashkoy poseku” .. ???

[苍蝇]

好吧，在大多数情况下，他是对的。
我知道这家公司的直升机采用哪种技术飞行，而且服务原则（完全经济）意味着必须急忙。

[随机]

Quote：user1212

为什么在世界上有那么多“寄生虫”在调查飞机事故，如果有的话，谁能从照片中轻松确定起火的原因？

是的，是的，但这只是UTair的直接负责人的一些官方“图”和陈述，但您可以自己做出“结论”
1.UTair航空公司是该国所有航空公司中的最后一家。进行客运 承诺进行更新 并扩大您的机队。
2.UUTair 有一项大规模的公园更新计划，计划于2018年启动 g。，但情况被迫 推迟2019年计划他告诉 UTair总裁-客运航空公司Pavel Permyakov。
3. Permyakov说，机队更新计划的设计持续到2025年，每年将有5-7架新飞机到达。 首先，与年龄相关的波音737-500飞机将退役（公园中有32架）， （我们已经认为它变成了31-文章中的照片）。
4.UTair是2014-2017年间唯一的主要航空公司。 没有更新或扩大机队。
好吧，就像...简而言之

[user1212]

Quote：随机

首先，与年龄相关的波音737-500飞机将退役（公园中有32架），（我们已经在文章中计算了31张照片）。

只需说明在108-132本地737-500上有166人？

[随机]

Quote：user1212

只需说明在108-132本地737-500上有166人？

没读完打印出来的文字 已“注册”注册编号为VQ-BJI的波音737-800飞机 有9架这样改装的飞机，它变成了..8th
思想和手指在前..视觉 感谢您的“提示”

[user1212]

自从737年以来已经交付了800-1998，该委员会于30年2002月1日进行了首次飞行。这架飞机不是新飞机，但其同行飞机已经相当飞往欧洲，即 不能将其视为过时的垃圾。 恕我直言2.krivoruky技术人员或左零件XNUMX.飞机的正式维修。 但是尽管如此，起火的原因应该由专家确定，我们只能从照片中猜测并做出假设

[随机]

Quote：user1212

这架飞机不是新飞机，但它的同伴相当飞往欧洲，即 不能将其视为过时的垃圾。 恕我直言1.krivoruky技术人员或左零件2.飞机的正式维修。 但是尽管如此，起火的原因应该由专家确定，我们只能从照片中猜测并做出假设

我同意你们所有人所说的！

[LSA57]

引用：Koal

我们在西部以便宜的价格购买了垃圾，这是结果..

“此前，左引擎在Tu-204飞机上起火，这架飞机从乌法飞向索契。”
您对此有何评论？

[尼古拉·尼古拉耶维奇]

Quote：LSA57

“以前，左引擎在Tu-204上着火， 飞到索契 来自乌法。”
您对此有何评论？

也许与SOCHI有什么关系？ 这个在索契，那个也要去那里。

[user1212]

Quote：尼古拉·尼古拉耶维奇

也许与SOCHI有什么关系？ 这个在索契，那个也要去那里。

假期明显在影响。 最近世界杯过去了，他们也尽可能地驾驶设备

[igor67]

怎么回事 奇怪的是，为什么在VO中没有此事件成为新闻

[LSA57]

引用：igor67

奇怪的是，为什么在VO中没有此事件成为新闻

没有时间 退休讨论

[donavi49]

好吧，你的垃圾也不是很好。 那里可以看到引擎的标记。 飞行中的火灾是一个比推出更严重的紧急情况，而且几乎是100％的技术错误。
推出70％ - 机组人员错误。 也就是说，他将是最负盛名的Tu-204也将在这些条件下分解。

[Yuyuka]

引用：Koal

我们在西部以便宜的价格购买了垃圾，这是结果..

至少您首先应该了解天气情况...着陆时的大雨和风速高达23 m / s不会影响？ 通常，发生任何重大灾难的原因均不止一个，一连串看似微不足道的“琐事”导致了这一灾难。 特别是如果有人也参与其中。 如果没有Vanga的才华，那么您不应该断然得出结论。

据统计，八月份在事故数量上居首位，而在整个国家，任何不良事件都居首位。 因此，人为因素可能是索契的主要因素。 一件事是好的-没有人员伤亡。

[随机]

引用：Yuyuka

至少他们会先阅读有关天气状况的信息...着陆时的大雨和风速高达23 m / s不会以任何方式影响？

他们是绝对正确的+，但是...他们最主要的是...经济“，如果有经济，那么就有”红利“，最重要的是，我不惧怕这个定义，这是令人敬畏的事实，因为他们的法律要求作出了决定... ..没有天气，没有风，没有天空的石头.....只有他是..“国王和上帝以及...他自己的上司” ...但是事实是，机场最少，飞机最少，指挥官本人最少，不幸的是，这在极端情况下M \ M从来没有飞过。“从来没有”飞过，充其量是在模拟器上，市民没有注意这一点。
好吧，再加上训练水平.....不能“相信”民用舰队老兵的功劳和技能，但是目前的青年（他们的训练水平）..仍然有很多不足之处
我自己坐下，感觉到飞往首都（两个不同的公司）时，情况是一百万到一百万。滑坡的呼唤……“像公牛……但是……好吧，这是一个saome”，“ “三层楼的房子”，自然很棒的飞行，它消除了“气体”（嗯，这不是给检查站的），并且使它们烦恼..如何导致..在超载时坠毁在车道上……好，远远超过3个 （所有行李架都打开并从上面冲淋了。 ）最好不要有“山羊”（接近和触摸的速度非常小）。
像这样

[LSA57]

Quote：随机

指挥官做出决定...一切...天气，风，或天空上的石头.....只有他一个人..“国王和神，..他自己的老板”。

一极试图证明相反
共14项调查

[随机]

Quote：LSA57

一极试图证明相反

此类案件……“马车和小型”马车……19年2016月XNUMX日在顿河畔罗斯托夫的一个极端案件。
波音737-800飞机在顿河畔罗斯托夫坠毁，造成62人死亡，这是飞行员的行动造成的。 IAC专家得出了这样的结论。
飞行员将客机的稳定器移至“俯冲”位置，结果飞机开始“急速下降”。
联邦航空运输局已经要求运营波音，进行再培训以及对飞行员进行额外培训的航空公司。

[LSA57]

Quote：随机

这样的情况..“马车小”推车...

雅罗斯拉夫尔发生灾难。 机长起飞，副驾驶员减速

[NN52]

谢尔盖

您是否希望它们出现在仪表的“对接”上？
最近（两周前），我从这架波音飞机上飞了下来（从下诺夫河到伏努科沃再到亚太地区，从莫斯科到水利部，但是机组人员可能有所不同），结果从俄罗斯国际航空公司的波音飞机上飞了下来，因此没有仅一只...当牙齿没有咔嗒声时...
但是一次打磨着陆，很好...
好吧，也许不是完全“”，而是一次重新分离，它在三个着陆点上...

该站点不允许您写航空术语，关于重新分隔，然后在引号中...

[随机]

Quote：NN52

您是否希望它们出现在仪表的“对接”上？

好吧...让我们承认“公民身份” ....设为1,5 ，但让它们像550 .....“ fit”这样好
德米特里，当您先“松开”主支柱上的后部气动装置，然后是前部气动装置时，对您来说总是很高兴的……只有当前支柱降低时，Ny才会触发K3-63

[皮特米切尔]

抱歉，您使用的是正确的术语，您与军用飞机有关吗？ 我会鼓起勇气让你难过

Quote：随机

引用：Yuyuka

至少他们会先阅读有关天气状况的信息...着陆时的大雨和风速高达23 m / s不会以任何方式影响？

从哪一侧23 m / s？ 您是否看到过737限制？

Quote：随机

最终以“三层楼的房子”掉落，自然很棒

您弄错了，如果他们做对了所有事情，那么对接会停在5层楼高的建筑上，并且不会有任何飞行

Quote：随机

我自己坐着，感觉在飞行中

您必须更加谦虚，谁告诉您您的“座位”能够评估正确执行的波音着陆？ 谁说软是对的，尤其是在不利条件下。 出于对fctm的兴趣，发现世界并没有停滞不前。 我再问一遍：您与军用飞机有联系吗？

[随机]

Quote：皮特·米切尔

我还是要放纵让你不高兴

哦..一无是处...“开始” ...哦，什么都没有
我不会写很多“ bukFF” ..这里是korotenbko。其中之一和一部“电影” ...我希望没有更多的“解释和说明”的事了..高速度的高速度吗？

Quote：皮特·米切尔

您弄错了，如果他们做对了所有事情，那么对接会停在5层楼高的建筑上，并且不会有任何飞行

你是认真的吗？？？ 失望的...“最后”

[皮特米切尔]

Quote：随机

Quote：皮特·米切尔

我还是要放纵让你不高兴

哦..一无是处...“开始” ...哦，什么都没有
我不会写很多“ bukFF” ..你是认真的吗？ 失望的...“最后”

好吧，我谦虚地建议您不要流利的英语，在系统中，我被要求离开班级，不要再出现，也不是同一水平。
您写下了一个短语，并立即证明了您与现代航空的距离。 提供建议不是我的事，但不要与他人争论 厨师，尽管已完全更新，但该人显然是主题。
如果要继续讨论，请首先至少查看fctm并大致了解有关papi的信息，否则请不要回来。
PS向孙子们展示动画片；尚无人取消文件

[随机]

Quote：皮特·米切尔

好吧，我谦虚地建议您不要流利的英语，在系统中，我被要求离开班级，不要再出现，也不是同一水平。

我写信给你，写信给你，然后..我吐口水……“我为什么要为你找借口”并试图证明一些东西？
因此，多个：
1.您被要求离开的地方是您的问题..去，但我也没有任何建议。 然后
我也可以建议您需要去哪里！
2.真诚的 厨师-哦，如果您没有注意到，我们只是在聊还是在聊。
3.为什么不看飞机的飞行，或更准确地说，是使用各种系统的进近过程中ILE的动作？ 我已经知道“公民”仅进入AP，并且已经将自动高度控制从ALT位置转移到APR位置，已经...事件
4.当我们拥有自己的SSP-2时，为什么还要研究您的照明设备？
我了解他们急于“保护”我的朋友“胸口裂开”，尽管没有人让他“烦恼”
我们讨论了在可能的准备工作过程中可能发生的错误以及进入着陆时的错误。
我专门为您带来了此类错误的照片和视频，但您喜欢这样.....“将额头靠在大门上。”
因此，让我请假，..我请你不要再打扰我..“一无所有”

[皮特米切尔]

Quote：随机

因此，请允许我请假，...我请您不要打扰我。

为上帝的缘故而请假，不要大声谈论您不了解的事情：世界不会停滞不前。
如果APP参与是一件大事，那么请问大家是如何飞行的...

[随机]

Quote：皮特·米切尔

也不要大声谈论您不了解的事情：世界不会停滞不前。

那……基本上没有什么可回答的……熊可以教..“脱掉它，划开1000英尺，打开LNAV，VNAV，然后你可以叫空姐（有这样的故事）

Quote：皮特·米切尔

如果APP参与是一件大事，那么请问大家是如何飞行的...

因此，我已经写信给您（现代的高级人员），您是GP和所有方面的VT和MVL的“操作员”和“移动员”。
但是...野心...
您必须要进行一次特技飞行...您将了解什么...要飞行什么... 而您“握住” APP的高度不超过140英尺。因为在手和箭头上……该死的，您可以走了。
好吧...放松..avia 帅哥

[NN52]

随机
谢尔盖
好吧，你是有流浪汉的热门“芬兰人” ...一个很固执，另一个更顽固））））
同事，但是，例如，您是否不向我们挥舞一克100纯的广告？
然后我们“飞翔” ...到复杂的地方...

[皮特米切尔]

Quote：随机

一次特技飞行带来...您了解什么...什么是飞行

为什么要拿走它，我自己飞了，从未梦见过平民职业，它发生了，但这是另外一个故事。 我不仅乘坐飞机进行特技飞行，还乘坐直升机。 他在并非所有人都被允许的地方拜访了平民。
我与您抗衡，因为我认为不可能通过舒适的座位来衡量专业工作，这是多余的。
半两，百分之一百总是请你知道

[俄罗斯]

上帝避免了悲剧！ 迅速使受害者康复。 因此，休息后，请保持震惊和记忆。 人们可以看到行李的众所周知的困难。

[古]

没有人员伤亡真是太好了！ 机组人员绝对做得很好！ !!

[Vyacheslav73]

几天前，我从索契抵达，我感到不安...很好，没有受害者。现在很有趣，是什么原因让飞机驶出车道？因为那里的747飞机没有问题...

[faiver]

现在我想知道，推出乐队的原因是什么？

- 天气状况

[Piramidon]

Quote：faiver

现在我想知道，推出乐队的原因是什么？

- 天气状况

+发生故障的发动机，在该发动机上反向推力无效。

[尼古拉·尼古拉耶维奇]

数据非常稀疏。 在我看来，“着陆时着火”的概念有点烦人，在我看来，着火较早，而着火影响了起落架的利基，然后由于气动系统的展开而损坏了气动系统，造成了破坏……好吧，似乎很难断定细节……

[faiver]

据报道，由于暴雨伴随阵风，它已经是第二次降落这架飞机的尝试......

[克拉斯诺达尔]

荣耀归于d

[Gilyaton]

和苏联时代一样，我们什么时候才能摆脱对利润的追求并把安全放在第一位！

[玉米]

因此，在苏联，战斗是健康的，至少和腐烂的资产阶级一样多。

[LSA57]

Quote：玉米

因此，在苏联，战斗是健康的，至少和腐烂的资产阶级一样多。

我知道至少有2种不是文字的情况

[Gilyaton]

他们一直在战斗，但是现在对安全的态度并不是最好的！

[百万]

他在那里，资本主义狂笑！他们将人们带到垃圾中，直到飞机最终解体

[厨师]

由于设备故障，该事件发生了什么信息？ 他们直接了解犹他州直升机的飞行方式。 这与飞机有什么关系？ 节省费用，怎么回事？ 他们在节省过滤器吗？ 您知道如何监控和保持适航性吗？ 毕竟，它们与民航工作无关，但是他们写了各种废话。 降落在大多数情况下是由于机组人员错误而不是设备引起的。 在Don的老Rostov机场外，由于跑道的特殊性，这种情况经常发生，这并不是什么稀罕事。 上帝保佑不会有死亡和重伤。 显然，如果有可能，飞机将很难恢复。

[苍蝇]

Quote：库克

他们直接了解犹他州直升机的飞行方式。 这与飞机有什么关系？ 节省费用，怎么回事？ 他们在节省过滤器吗？ 您知道如何监控和保持适航性吗？ 毕竟，它们与民用航空的工作无关，但是他们写了各种各样的废话。

信不信由你，我知道。 我知道如何左右互换单位。 我知道一位技术员如何坐在“要点”上（而不是两个），并使用卫星电话解决与他的专业化无关的问题。 我知道，根据所有文档，我们无法深入研究“ utyrkas”，但这并没有使它变得更容易。 我知道在小型私人公司中（尽管他们是草率的），设备通常是经过精心整理的订单，而这正是由于上述监督。 因为“ Quiet licet Iovi，non licet bovi”。如果带去Iovi-犹他州。
并且不要以为您在这里与GA相关。

[厨师]

我不这么认为。 回答谁是注册直升机？ 和谁的波音？ 因此，PLG方法的差异。 第83条之二知道什么？ 谁监管运营商所在国家/地区不是注册国家/地区的方式和时间？ 要将操作直升机的所有问题转移到飞机上，至少不能正确地进行。 不欢迎但不禁止在故障排除过程中交换过程，并从空闲侧卸下服务单元。 你知道大象现在叫什么吗？ 机身，发动机和电气设备的维修技术人员可以依法进行AEER的某些类型的工作。 总的来说，现在机械学和航空电子学之间的界限是很随意的，我认为这没有任何问题。 如果有一个备用的障碍物，大象也可以改变它，如果没有障碍物，那么最聪明的赛车手将无能为力。 是的，在维护协调中心的监督下进行故障排除是合法的事。”

[随机]

Quote：库克

这与飞机有什么关系？ 节省费用，怎么回事？

直接
这名男子只是把定期维护和飞行中的训练弄混了，特别是在飞机着陆中途。
2.飞机的合格证和当前状态如何？
3.滚降最常见的原因是车辆故障，但这并不排除驾驶技术中的错误。
4.在“旧”机场，上帝亲自命令特别从MK pos -220gr推出 不仅钢带“驼背”（高差约3米），而且..也成一定角度

[厨师]

在这里，从军用航空业中可以立即看出来，但也可以评论一下那些不太熟悉的事物。 犹他州的直升飞机已在俄罗斯注册，因此，LG的维护工作由俄罗斯当局进行。 但是对于飞机，百慕大的登记和监督是由百慕大当局进行的。 实际情况：每年两次，有两名检查员来到特定的董事会。 他们花费了大量的时间进行分析和准备工作，以签发一架飞机的适航证书。 这包括：飞机的物理检查，所有维护文件的分析，人员操作正确性的验证。 现在，所有内容都以电子形式存储；从系统获取有关任何已执行工作的信息已成为问题。 检查员的薪水很高，不可能贿赂他们。 我与LG百慕大和爱尔兰当局合作有足够的经验来确认这一点。 此外，easa定期（至少每年一次）到达几个星期，以检查航空公司的技术部门是否符合维护证书和法规要求。 此外，几乎所有公司都经过IOSA审核，并在此检查是否符合安全标准。 在此处添加，检查该航空公司Rosaviatsia的基本设施。 加上质量控制系统检查等
因此，我写道，以各种方式控制各种注册飞机的状况，并且至少将缺陷从直升机转移到飞机上是不正确的。

[厨师]

也许在军用航空中，您推出的产品与技术问题更多相关，有刹车降落伞之类的东西。 但是在Google Analytics（分析）中，这些主要是人员错误，您可以自己查看统计信息。 如果在飞机上存在允许的防滑和刹车故障，则不允许在有降雨的跑道上运行。

[随机]

Quote：库克

也许在军用航空中，您推出的产品与技术问题更多相关，有刹车降落伞等

好吧，你有相反的看法...我的意思是“我自己的战斗机”，而不是VTA，那是关于TP的。

Quote：库克

如果在飞机上，在防滑和刹车方面存在允许的故障，则不允许在有降雨的跑道上运行。

罗斯托夫（Rostov）有ARZ№..不要与ATB混淆，这是相同的
然后还有A \ K“ ......”，等等。TK进入左控制台，严重地“弄皱”了它（Tu-134）（当时我在那儿），飞往工厂的飞机...站在那儿更多Tu-134 ...（在存储中）。
两天后，我将飞往……我在ADP上发现了谁，什么是相同的，……我惊讶地发现有一辆“起皱的”汽车，但已经配备了一个完整的控制台
希望您不必告诉我们应该进行什么“范围”的活动和工作，这样飞机才能飞行五次
哦，是的。.最重要的事情..可以这么说，重点是飞机没有“控制台”就可以存放在仓库中。

[厨师]

倒车，在现代发动机上，不像以前那样））它仅产生制动脉冲。 您知道，计算所需的跑道长度（如果是干燥的）时，根本不会考虑到反向。 至于工作量，我不会说，如果您只是挤压机翼袜子，以可拆卸的方式，那么您可以将它撕掉。 我想我不会找到这样的人，例如，他们的机翼动力装置受损，会因为飞机损坏而伤亡，但不是致命的，而是一场灾难，这是一所监狱。

[随机]

Quote：库克

至于工作量，如果您只是挤压机翼袜子，我不会说

不，他们在那里“压碎”了中间部分（SCHK），严重损坏了中子并损坏了油箱

[厨师]

也就是说，他们躲藏了最严重的伤害，悄悄改变了SCHK，并在飞行中？ 工厂和航空公司远非同一件事，目击者和同谋太多了。 对不起，但我不相信。 更像是一辆自行车，但我本人可以告诉很多人，我住了很长时间。 还是您想说些什么？ 这种情况证明了什么？

[随机]

Quote：库克

对不起，但我不相信。 更像是一辆自行车，但我本人可以告诉很多人，我住了很长时间。

好吧..我不会劝阻

[随机]

Quote：库克

在这里，从军用航空业中可以立即看出来，但也可以评论一下那些不太熟悉的事物。

康斯坦丁，亲爱的，我不假装自己是通用航空专家的“桂冠”，但我知道，我知道：
我知道Uteyr既是直升机部件又是飞机部件。
2.您已经完整地描述了系统，工作原理，但缺少关键的重要细节，并且您的检查员会根据完成的技术文档检查所有内容以进行维护，并从电子设备中获取信息（已完成，表示已完成）但实际上。
当我已经在平民生活中“站在An-12旁边”时，设计局的代表来到工厂，那里有一架完全开放的飞机，并根据BULLETIN或REGULATIONS提供的工作清单，检查了偏转的正确性，然后根据FACT进行了工作，而不是按照FACT执行..在像你这样的论文上 然后，准备了一个联合结论，并将该文件提交给联邦反垄断局，并根据这些文件发布了一项决定，以……更新飞机并更新适航证书。

Quote：库克

因此，我写道，以各种方式控制各种注册飞机的状况，并且至少将缺陷从直升机转移到飞机上是不正确的。

这就是我们讨论不同主题的原因；您是关于控制，我是现实生活

[厨师]

您给出了错误的示例。 适航监督是由国家进行的，对吗？ 在您的情况下，州（前线，联邦军事航空，联邦航空运输局等）在哪里？ 它坐下来等待将要带给他们的文件：a）操作员，b）设计局的代表。 顺便说一下，双方是共同感兴趣的。 您以资源的半法律扩展为例，在同一资源已终止的飞机上，大修或指定之间都无所谓。 我说的是适航证书的更新，它将每年更新一次，并进行为期六个月的中间检查，该飞机将完全执行维护计划规定的所有工作，及时消除缺陷和故障，并且资源不会过期。 在这种情况下，为什么需要设计局的代表。 关于设计局或LG当局的代表亲自出席投票或服务完成的事实，他们检查了作品的实际表现，以及，什么样的童话故事，以及为什么要进行质量控制服务？

[随机]

Quote：库克

在您的情况下，州（前线，联邦军事航空，联邦航空运输局等）在哪里？ 它坐下来等待将要带给他们的文件：a）操作员，b）设计局的代表。 顺便说一下，双方是共同利益。

您自己回答了所有问题。

Quote：库克

您以资源的半法律扩展为例，在同一资源已终止的飞机上，大修或指定之间都无所谓。

任何资源……按时，按航班，……扩展都只能这样！
KB ...是最前沿还是授权人员？
您是否曾经想过，为什么伏尔加第聂伯突然突然担心将其124式空客出售给空军？ 为什么所有在山上飞行的An-12飞机“除我们的国旗外都悬挂其他国旗”？
而“我们的”只与我们同行？
没错...因为没有KB ...所有的纸...这些都是...“纸”

[Piramidon]

引用：百万

他在那里，资本主义狂笑！他们将人们带到垃圾中，直到飞机最终解体

新飞机也会发生飞行事故。 这取决于谁来设计，构建和维护它们。

[LSA57]

Quote：Piramidon

新飞机也会发生飞行事故。 这取决于谁来设计，构建和维护它们。

是的，到处都发现“狂笑”
显然每天睡前“资本”卡尔卢克斯·马克思都重新读过

[皮特米切尔]

Quote：Piramidon

..事故也发生在新飞机上。 这取决于谁来设计，构建和维护它们。

老实说，737不是本系列的最后一部。 正如老威廉·莎士比亚曾经说过的：一切都好，一切都好

[NN52]

皮特米切尔
嗨，流浪汉！

真的有很大的飞行吗？ 又失败了吗？
如果他们是从第二种方法进来的，那天气还是...（雨水和风速高达23 m / s），难道不是要闲着吗？
同样，学生和燃油经济性可能....

[厨师]

最有可能是一次飞行。 SMU，湿地带，夜晚，视觉幻觉等 当您重新输入它时，让我们看看是什么原因导致了失败。

[随机]

Quote：库克

最有可能是一次飞行。

几率接近100％

Quote：库克

SMU

Quote：库克

视觉幻觉等

所以呢？ 转到“系统”，然后通过“窗口.... nefig翻找……寻找一眼便条”。
“聚集一束箭”，然后坐在烟熏炉上（尤其是Bobik）（两个AP和另一个ATD童话 ）军方“在安静的嫉妒和悲伤中gro吟）

Quote：库克

再入时

我已经在上面的评论中写道....问题是您（“公民”）拥有决策命令...而不是像我们的军队那样的OPP，NPP，NShS和VK）对不起，我是一个“古老”的人，我FAP ..不常见。 以及GSVTMTRF .....你可以说的...曾经有MinTrans和FAS，它是如此的简单和美观。
但是某人减去你，可能.. 2感到沮丧“某人……不应该得到吗？

[厨师]

例如，在这里，我感到厌烦的是，一个不在飞机上的人如何才能为最终负责飞行安全结果（包括他自己的生命）的人做出决定？ 不习惯在地面上执行此操作的指挥官如何在空中做出明智的决定？

[厨师]

实际上，如果进近和着陆是自动执行的，那么您所写的内容。 我不认为带着这样的风，他们计划自动降落，没有限制。 我想我走进了机器，然后换了手，在某个地方吹了吹，在一个地方我无法立即确定对齐起点的高度。 这架飞机非常不稳定，也许一小架飞机没有立即交付，就在车道上吹口哨。 您羡慕的小工具将工作人员减少到两个人，您自己知道哪些副驾驶是有才华的，因此事实证明，顶盖本身通常适用于每个人。

[随机]

Quote：库克

例如，在这里，我感到厌烦的是，一个不在飞机上的人如何才能为最终负责飞行安全结果（包括他自己的生命）的人做出决定？

错误的方法..断然是：
飞机，人和地面系统都有一个等级（或机会）..如果它是书面的或有100/1000的公差，但实际上是50/800的公差，那就别该死了。

[厨师]

这种方法已为世界各地所接受。 我发现您对飞往通用航空的决定有非常误解。 一切都与您写的一样，至少有一架飞机，在机场，还有一张PIC。 降落到最低高度以下是发生事故的前提，这是相当严厉的违法行为。 关于做出决定：指挥官到达出发，接受检查，了解飞机的技术状况，查看实际天气，查看天气预报，查看负载，最后确定是否加油，检查由自动系统计算的飞行计划，与空乘人员进行情况通报，做出决定并继续进行飞机。 通过互联网传输到服务平板电脑的初步信息可在出发前四个小时进行初步分析。 一般而言，这是这样的。 Cap对所有事情负责，所以他自己做所有事情，为什么他需要别人？ 你呢？ 您是否在等待所有的“好”商品以及走廊上的火把枪？））

[随机]

Quote：库克

该方法已在全球范围内采用。 我发现您对决定飞往通用航空有非常误解。 就像您写的一样，飞机最少，有飞机场，有FAC。

就是这样，但实际上....七年来如何“观察到”一切。

Quote：库克

有一张照片。

好吧，好吧，好吧...他怎么得到的..是m / m吗？ 不是“在m / m天气下控制飞行和训练飞行的表现”？ 在他的“确认”之间，您的..“差距”是多少？ 或在AZP中获得100/1000和60/800，这是永远的，就像代表的退休金一样
是的...“由自动系统计算的飞行计划”就是这样。 平静的ShPP和IShR是……“石器时代”……您是否忘记了NL-10M？
难怪“人” 现代飞行员 在GA中，它们被称为....“运营商”。
如果那的“计算机” ..就是全部……“大地的嘴”？

Quote：库克

你呢？ 所有的“好”都在等待，走廊上的火把枪是？））

所以是的..只有“阳台”上的绿色火箭而不是门廊上的绿色火箭

[皮特米切尔]

Quote：库克

该方法已在全球范围内采用。 我发现您对决定飞往通用航空有非常误解。

果汁亲爱的，您正在与一个显然是前军事人员的人争吵，很可能是某种形式的老板，可能需​​要长时间的复员，并且与现代航空的发展水平相去甚远。 他至少从未见过fcom的限制，fctm，papi，并且几乎没有代表现代的sop，srm，...
毕竟星期天，你必须休息

[随机]

Quote：皮特·米切尔

他至少从未见过fcom的限制，fctm，papi，并且几乎不代表现代的sop，srm，...

再次决定..“发光” 因为他警告...没必要...会在感激的听众面前伤害或至少或不方便
所以……要点：
1. AFM 与家用飞机的RLE类似，而不是 联邦贸易委员会 .
最基本的文件，其中包含飞行操作的认证限制以及有关如何在该飞机上飞行的信息，可在正常和紧急情况下操作系统。
联邦贸易委员会 有点不像家用飞机的坚固RLE，但是它经常与此相关。 不犯错误 ...... .
FCOM由制造商发布，目的是向机组人员提供操作所需的信息（例如，飞机系统）。 并且-提供您对交互过程的看法。
FCOM由两卷（第1卷和第2卷）和QRH组成。
局限性只是有关飞机及其系统飞行操作局限性的一章。.
在其中，波音既提供了AFM限制（AFM限制），又提供了非AFM限制的其他限制，但这些限制对波音的性能很重要（非AFM限制）。
2.FCTM 原则上讲，非常好的和有用的信息和建议 关于 互动和 如何飞 在这架飞机上-无论是在正常情况下还是在非常情况下。
并且如果 联邦贸易委员会 包含标准程序-即 需要采取的行动 执行 报告需要说 为了完成一个或另一个飞行阶段， FCTM 包含详细信息 如何 做吧。
关于“照明工程”等等……我不会再……我可能会很累，事实上……我“雇用”了LIKBEZ……

[Piramidon]

Quote：NN52

又失败了吗？

如果发动机着火了，那么很可能是熄火了。 那么这里的反面是什么。

[随机]

Quote：NN52

真的有很大的飞行吗？ 又失败了吗？

在阿德勒（Adler），一切都很复杂，..日落（海上的布局和滑行道，包含所有含义），缓解...（没有经过特定里程碑的加力燃烧室，几乎不可能进行第二轮比赛） 狭窄的进近速率..等等 等等
因此，实际上，它总是……（稍微高一点点。“处于转速”），因此，如果您采用较高的方法，但速度有所提高，并且仍然没有下雨并且没有“抓地力”，那么可以保证有机会在跑道后面“尝试土壤密度”

Quote：NN52

剩下的命运不是命运吗？

这项活动的费用是“谁”？

[厨师]

照料备用零件不会受到任何惩罚；此外，它被解释为有能力的决定。 在天气条件下以替代品着陆时，起飞和着陆以及维修费要少一些。 没错，您将需要全额支付煤油费用。

[随机]

Quote：库克

照料备用零件不会受到任何惩罚；此外，它被解释为有能力的决定。

哦，好吧 是您作为公司的负责人..“找借口”。

Quote：库克

在天气条件下以替代品着陆时，起飞和着陆以及维修费要少一些。

不要发明 ，导航，进近，CIRCLE，LandingStart，滑行 免费提供4个小时的停车，然后按预期..针对类型和每公斤货物 ...好吧，其他一切+ ATO都非常乐意付钱... +乘客..“不适”

[厨师]

告诉我，根据将要受到的惩罚。 您是不是出于气象原因而将其支付给乘客的？ 您的方法非常过时，很长一段时间以来，每个人都知道，一场灾难或严重事件比一次额外的起飞和降落的代价要昂贵得多。 承认，《飞行手册》，您读过哪个航空公司？

[随机]

Quote：库克

告诉我，根据将要受到的惩罚。

正式地，当然不是，但是超过了奖项……“你像胶合板一样飞行”

Quote：库克

您有非常老式的方法

所以我已经很“古老”了……如何……好了，我们不再赘述

[厨师]

飞行员的奖金中没有奖金，只有薪水和飞行时间，再加上上课和住宿的额外费用，您不会选择它们。

[随机]

Quote：库克

飞行员的付款中没有溢价，

嗯，是的 ...在我的时代，他们支付了最高40％的“工资”，现在他们说的是哪里，如何支付，但...不超过18％-20％

[皮特米切尔]

Quote：随机

这项活动的费用是“谁”？

好吧，你真的是 随机 听着，上面的一切都已经写在那里了， 果汁 这不断证明，自您退休以来，航空业也向前迈进了一步：您对现代航空知之甚少，例如以-737为代表的航空就更是如此。 他们不出售飞机，而是出售所有东西：培训，fcom，维修，甚至在必要时提供A部分。
然而，俄罗斯航空机队的“公民”只是被这样的“四处走动”想法“压垮”了，在世界上并非如此。 也许我会说些煽动性的话，但是只要俄罗斯航空靠波音，空中客车和其他飞机飞行，它就不会成为潮流引领者。 因此，忘记您所记得的一切，世界前进了

[随机]

Quote：皮特·米切尔

他们不出售飞机，而是出售所有东西：培训，fcom，sop甚至在必要时提供A部分。

您甚至不知道您在写什么？
也就是说，您可以出售飞机...，如果您需要其本机表格，护照，飞行和技术操作手册以及飞机，引擎，所有组件和组件的所有技术说明.....“……如果需要的话”
将F-14和Pete Mitchell中尉的化身更改为....“茶壶”

Quote：皮特·米切尔

湿透甚至均匀

而且一般来说……这不适合任何“理解”

[皮特米切尔]

我说好笑-世界前进了，对这一切熟悉的人都完全理解了。 在 果汁 问

[皮特米切尔]

Quote：随机

使用F-14更改您的个人资料，然后

别让我对你也不太了解军用航空感到不安-我的照​​片就是我的照片

[皮特米切尔]

哎呀，缺点出现了；-)
随机 ，关于教育计划：试纸条的末端通过一条标准的50英尺（约16-17米）的试纸条。 一层的高度约为3米。 五层楼高的建筑物的总末端通道：因为您可以将屁股冻结在水坑中的水坑中，所以请小心。
我了解现代飞行规则的经验，知识和拒绝，我也不太喜欢，但是“我必须住在建议的情况下”，情况表明波音，空中客车。 要订购音乐，您必须自己驾驶飞机，但仍必须遵循国际标准。 必须提供的东西-航空当局-继续。 为了嘲笑陌生人，并提供您作为测量工具的座位，请问我“不是卡米尔佛”。 祝你今天愉快

[随机]

Quote：皮特·米切尔

关于教育计划，是随机的：试纸条的末端通过一条标准的50英尺试纸条，长约16-17米。 一层的高度约为3米。 五层楼高的建筑物的总末端通道：因为您可以将屁股冻结在水坑中的水坑中，所以要小心。

去..“杀死”墙。 ......从50英尺高处开始进行对准机动（FLARE），然后降低到27英尺高，然后保持并着陆。
您确定..在波音飞机上“飞” ...还是在梦中...“扫帚”​​？ !
不要保持！

[皮特米切尔]

我会告诉您一件棘手的事情，就是不用担心：最后请阅读手册。
您已退出发行，请放轻松。 尽管这并不令我感到惊讶，但我还是时不时地将“非洲人带回地球”。 怜悯，不要回来，我对你感到厌倦

[皮特米切尔]

请您冷静一下：您看着QRH AUTOLAND，听说过CATIII吗？ 这很有趣 记得 果汁 -您对现代航空有非常误解。 Google-未引用

[皮特米切尔]

寻找启蒙部分D。 也许时间曲线会落在原地，..
冷静下来退休，照顾好您的身体

[皮特米切尔]

顺便说一句，您是否知道我们的，您是否认识到我头像上的飞机？ 建议？ 不是F-14

[皮特米切尔]

Quote：随机

从50英尺的高度开始，进行对准机动（FLARE），然后降低到27英尺的高度，然后站立...

疯狂地，我向您道歉并说出我的话：如果您像这样降落，那确实可以提供航班。 我认为这些都是翻译上的困难，您是否希望将原件同时发送到机器和常规的实战中？ 也许您不需要翻译？ 作者通常将译文与原始译文进行比较或将其保存在译文中，然后很明显

[donavi49]

好吧，它正在推出。 通常会解决船员的过错。 接待更少（例如，在巴西，由于滑水，凹槽不会被切割）。 故障非常罕见，然后与机组/接收错误相结合。

[厨师]

不要认为它是不礼貌的，但在这里使用术语更正确：从跑道上滑落。 部署是从机库进行的。

[vladimirvn]

莫斯科。 1月XNUMX日。 INTERFAX.RU-波音公司的一名紧急情况消息人士周六告诉国际文传电讯社，一名来自莫斯科的波音客机降落在索契机场后滑出跑道。

该机构的消息人士说：“波音737飞机在第二次尝试中降落在索契，但机组人员并未将飞机保持在跑道上，并且在此前受到损害的情况下飞出了边界。”

据报道，飞机坠毁在篱笆上，然后起火。 机场服务部门的一名消息人士说：“波音飞机在跑道上翻滚，然后惯性地越过了安全车道，撞上了护栏，失去了左翼，” 他说，由撞击造成的大火已经扑灭。

[greshnik80]

消息尚不清楚：发动机着陆之前或之后着火。 如果事后，那为什么图什卡事件又拖到这里了？

[faiver]

Quote：greshnik80

波音737飞机在第二次尝试中降落在索契，但机组人员并未将飞机保持在跑道上，飞机在受损后即飞出边界。
据报道，飞机坠毁在篱笆上，然后起火。 机场服务部门的一名消息人士说：“波音飞机在跑道上翻滚，然后惯性地越过了安全车道，撞上了护栏，失去了左翼，” 他说，由撞击造成的大火已经扑灭。

[Berkut24]

这是提出允许波音在俄罗斯空中飞行的问题的一个很好的例子。 如果美国认为用任何胡扯来证明自己的愿望是正常的，那我们为什么不能呢？ 您可以在空客问题上为欧洲提供很多优惠。

[厨师]

当然可以，但是事实是，空中客车公司在其飞机上安装了美国制造的设备。 在伊朗，情况如何：他们签订了合同，设法交付了工厂未出售的产品。 然后禁止使用床垫，一切顺利。 而且，从一种飞机模型的运行过渡到另一种模型的过程并不便宜。

[ODERVIT]

遗憾的是，这样的事件对于所有比空气重的东西都是令人难过的，但同时却在空域中移动。 他们将找出原因，并采取各种措施以排除重复。 最主要的是每个人都还活着。

[iouris]

航空事故的起因和后果相差太大，无法倒入一瓶中。 如果机组人员在乌法（Ufa）采取专业行动，那么在阿德勒（Adler），最有可能的事故原因是飞行员失误：机组人员高估了他们在非常恶劣的天气条件下的能力，或者由于担心对燃料的“过度消耗”和“损失”造成的物质制裁而高估了其能力。在备用机场降落。 顿涅茨克附近的圣彼得堡Tu-154逝世，顿河畔罗斯托夫最近的灾难并没有导致算法的改变。 业主认为他们的策略是唯一正确的策略。

[厨师]

您如何看待机组人员离开候补机场的经济制裁？ 而是高估了您的能力。

[iouris]

我具体想像一下：从机组人员的工资中扣除，职位下降甚至解雇。 例如，在顿涅茨克附近，飞行员决定节省约500公斤煤油，并试图在超载的班轮上占据顶部梯队，飞机跌落成一个平的开瓶器。 在罗斯托夫，船员们等待了很长一段时间，直到情况好转，才离开克拉斯诺达尔，最后他们冒了巨大的风险，但没有实现。 尽管丧命，航空公司管理层仍认为机组人员的行为是正确的。

[厨师]

又是什么，机组人员是否因500公斤煤油而冒险承担这样的风险？ 我向您保证，现在没有对超支煤油的制裁，也没有针对其储蓄的奖金。 如果您有计划外的节余，则意味着在导航服务中，航班计算器对航班的计算过于粗鲁。 纯粹是出于什么惩罚？ 是否需要过多的燃油消耗？ 我会说，我为提高安全性付出了太多。 我对此负责，因此我有权。 如果增加燃料的数量是合理的，没有人会说一句话。 至于死去的同事，他们决定起飞时，他们想象着前部的真实高度。 没有人想在转机中坐在鼻子不在家的飞机上，因此他们决定飞行，当他们起飞时发现前部很高时，他们做出了错误的决定跳楼。 我不知道他们是否考虑过这种质量和温度的最大梯队，显然不是。 如果他们回来了，那么他们将对决定的正确性有疑问，而不是为了节省。 而且不是成年人，要从指挥官的权限返回道路地面也是重要的事情。 第二种情况间接与节省有关，相信我，乘员在离开第二轮时而不是在着陆时在程序上犯了一个错误，对我可能采取的制裁措施不会使他们承担这样的风险。 最有可能的是，对多余的痔疮不情愿与多余的痔疮，过度的自信心，在有希望的地方，这都是以最不利的方式发生的。

[iouris]

机组人员没有“尝试”，而是通过杀死乘客来自杀。 这是很久以前的事了，尽管在罗斯托夫（Rostov）是一个新鲜事，而且操作员是外国人，但飞行员似乎是塞浦路斯人。 但是，让我们等待对阿德勒事故的调查结果发表。

[Kepten45]

这架飞机从莫斯科抵达索契。 他属于UTAir公司。
再次是UTAir。 该公司飞机的第二起严重事故。 首先是在Vankor上的Mi-8。 “丹麦王国出了什么问题”（c）莎士比亚的威廉·我们。

[BEBY]

Quote：Captain45

“丹麦王国出了点问题”

就像在原始版本中那样：“丹麦州有些东西烂了。”，字眼是“错误“在这里看不到...翻译的版本”在丹麦已经腐烂了。

[sir_obs]

[seregatara1969]

左电机在燃烧-我是否一个人怀疑？

[厨师]

科里奥利加速感到内？吗？

[随机]

Quote：库克

科里奥利加速感到内？吗？

好吧，是的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。