奥地利火箭邮件系统项目
从地面开始并沿着弹道轨迹飞行的非制导火箭可携带任何有效载荷。 首先，具有旨在摧毁敌人的各种战斗部队的导弹已经变得普遍。 此外还有许多这类运输系统项目。 特别是，火箭提议申请邮件运输。 奥地利工程师为这一不同寻常的想法做出了重大贡献。 这个国家的发明者过去曾提出并实施了几个原创项目。
应该指出的是，奥地利并不属于所谓的创造的首要地位。 火箭邮件。 这种使用导弹的版本最初是由英国人提出的。 19世纪末，在波利尼西亚群岛工作的英国驻军和政府机构改编了Congrive战斗火箭来运送邮件。 然而，这种邮件递送方式的飞行性能还有很多不足之处。 准确性不足可能导致错过岛屿和丢失通信。 如果火箭落到地上，则存在对货物造成最严重损坏的风险。 结果，Congrive的邮件导弹使用时间不长，然后又回到了更熟悉的交通工具上。
弗雷德里克施密德和他的邮件火箭。 照片Wirtschaft.graz.at
在理论层面
显然，奥地利专家知道英国人最初的想法，但直到某个时候才对他们表现出很大的兴趣。 这种情况在20世纪后期开始发生变化，当时处理火箭技术发展问题的奥地利科学家Franz Heft开始考虑使用它的新选择。
在1927-28中，F。Heft阅读了他提出的几个讲座，并在理论上证实了使用非制导导弹运输小型邮件 - 信件，包装和小包装的可能性。 此外，还提出了拟议的工作名称为PH-IV的火箭拟议草案的理论版本。 不幸的是，关于这个项目知之甚少。 故事 保留了拟议火箭的共同特征。
根据现有数据，F。Heft建议制造一个具有几个阶段的火箭，但其数量尚不清楚。 应该对发动机的放置给出几个步骤，这些步骤始终如一地工作并且负责将它们带到计算的轨迹上。 上层是一个货舱，有必要以邮件的形式放置有效载荷。 货舱应该具有以制动降落伞的形式安全返回地面的装置。
据我们所知，Franz Heft没有开发他的项目并将理论计算转化为真实的结构。 另一方面，似乎有理由在最重要的部门之一使用火箭技术，这不可能同时引起专家在几个方向的注意。 但是，这种兴趣是有限的。 尽管好奇心和许多积极的评论，F。Heft的提议并没有引起官员们的兴趣。
弗里德里希施密德 - 第一个奥地利火箭邮件系统的发明者，开始运作。 照片Wirtschaft.graz.at
从实验到开发
F. Hefta作者的PH-IV项目并没有被忽视。 在其他专家中，他对一位年轻的工程师弗里德里希施密德感兴趣。 即使在他年轻时，在进入技术大学之前，他开始从事火箭技术甚至建立自己的小型产品。 最初在邮政区使用导弹的建议引起了他的注意。 不久，施密德在一个新的领域进行了第一次真正的实验。
已经在1928中，设计师构建并测试了他的邮件火箭的第一个版本。 根据一些消息来源，使用重量对应模拟器进行的第一次测试并不总是成功的。 然而，与此同时，最终设计得以实施，因此，F。Schmidl能够获得满足其要求的火箭的最佳变体。 在这样的工作花了几年时间。 应该指出的是，项目的这种开发和完善条款不仅与其复杂性有关。 与火箭邮件同时，F。Schmidl为气象研究，航空摄影等开发了火箭。
在1931开始时，F。Schmidl的火箭邮件准备好首次发射，并带有真正的有效载荷。 计划从Sjökl山坡上的导弹阵地进行发射。 它有用于导弹的发射器和建筑物。 从现有位置可以将导弹发送到附近的几个城市。 据推测，落下的火箭将由当地邮递员找到，然后他们必须处理并向收件人发送信件。
施密德的邮件火箭设计相当简单。 她收到一个圆锥形的车身，其圆锥头整流罩的总长度约为1 m。在车身尾部有三个扁平稳定器，在底部后面伸出一个喷嘴。 大部分火箭都被固体燃料发动机占用。 在主隔间里有几公斤货物的空间。 一个用于软着陆的降落伞和最简单的无线电控制系统也被放置在那里。
邮件火箭在飞行中。 照片Wirtschaft.graz.at
2二月1931，今年F.施密德首次发射火箭，并在船上发送邮件。 从Szökl山到St.-Radegund-by-Graz镇发出了一百多封信件。 信件是用普通信封寄给奥地利邮票的。 然而，最后，发明者写了“Raketen Flugpost”。 Schmiedl“（”Rocket Mail，Schmidl“）并提出了发布日期。 现在这些信封和邮票是集邮家特别感兴趣的。
根据控制面板的指令，发动机点火，火箭驶向着陆区。 在适当的时候，通过无线电频道，团队被派去打开降落伞。 火箭降落时几乎没有任何损坏，并从中提取了对应物，然后进入地址。 飞行距离只有几公里，但这次发射清楚地表明了使用导弹快速运输邮件的基本可能性。 整个火箭技术的进一步发展使得有可能获得长距离的飞行，在这种飞行中，邮件火箭可以比其他运输具有优势。
在同一年的1931中，几条新的导弹发射都是在同一条路线上进行的。 火箭邮件受到了当地人的喜爱，此外，它还吸引了来自其他城市，地区甚至国家的人们。 信件被特意交给F.施密德，乘坐火箭飞行，变成一个有趣的纪念品。 值得注意的是，这种兴趣有助于该项目的进一步发展。 当然，通过火箭邮件发送信件并不是免费的，并且有足够的客户费用来为工作提供资金。 从一定时间开始，该项目开始支持对新收集材料的出现感兴趣的集邮组织。
令集邮家高兴的是，发明人最终停止了手动标记现有品牌并发出了自己的付款标记。 它们呈三角形，其中描绘了鹰（奥地利的象征）和飞行火箭。 在Oesterreich还有名称Raketenflugpost和名义标记。 不同成本的邮票在纸张颜色和蓝色涂料的不同色调方面彼此不同。
透视发展
从1931开始，F。Schmidl的火箭邮件只运送信件，只沿着“Sjökl - St. Radegund”路线。 很明显，这种操作特征不允许实现原始想法的全部潜力。 在这方面，继续运行现有导弹“通信线路”的发明者开始研究新的导弹。
未切割的纸张与“奥地利火箭邮件”的邮票。 照片来自Stampauctionnetwork.com
根据一些信息，在第一次成功测试后不久，F。Schmidl开始研究具有增强特性的有前途的邮件火箭的外观。 这样的产品必须进一步飞行，接收更多货物并更准确地落入给定区域。 这种火箭可能需要新的自动或远程控制系统。 改进的火箭可以找到实际应用，并成为其他运输的有利可图的替代品。 凭借合理的射程和容量比例，她能够与汽车竞争。
还开展了一项关于在全州建立新邮政系统的研究。 在奥地利各地，建议建造带有发射器和其他必要设备的火箭邮局。 此外，F。施密德计划开放世界上第一个国际火箭邮件系列。 它应该连接卢布尔雅那（斯洛文尼亚），格拉茨（奥地利）和巴塞尔（瑞士）。
应该记得，到那时奥地利和邻国已经拥有高度发达的邮件系统。 大量引进和使用邮政导弹可能对其状况和能力产生严重影响。 但是，人们应该预料到一些与当时火箭技术的不完善直接相关的具体问题。
火箭法则
F.施密德的火箭邮件的活动一直持续到今年的1934-35。 在此期间，设计师爱好者面临法律性质的新问题，因此被迫停止工作。 火箭邮件经常遭受两次严重打击，不允许它继续活动。
登上施密德火箭的信封。 照片Luna-spacestamps.de
起初，针对F. Schmid的公司的索赔是由奥地利国家邮政提出的。 发明人的私人公司生产自己的品牌，它被认为违反了法律。 当发明者试图解决这个问题时，立法者创造了一个新的问题。 禁止平民和商业组织使用爆炸物，包括固体火箭燃料。 为了避免非常严厉的惩罚，F。施密德和他的同事不得不销毁所有燃料供应，因此无法装配新型导弹。
在目前的情况下，Restertenflugpost在Oesterreich的活动只能在国家邮件的结构中继续进行，并且任何有权使用火箭燃料的国防企业都可以参与。 然而，邮局对F. Schmidl的开发并不感兴趣，并继续使用现有车辆。
至此，奥地利导弹邮件的故事实际上结束了。 弗里德里希·施密德尔（Friedrich Schmidl）继续从事导弹领域的工作，但现在他被迫将自己的精力局限于理论研究上。 另外，从某个时候开始，他就从事其他领域的工程和技术研究，包括公路运输，造船， 航空 等等
故事的结尾
在1935之后，没有恢复工作的希望。 很快，最初和致命的打击都被原始项目所打动。 3月，希特勒的德国1938占领了奥地利。 由于担心他的成就落入入侵者手中并在军事领域得到应用，F。Schmidl被迫摧毁他在火箭工程项目上的所有文件。 与其他文件一起，邮政火箭的计算和图纸以及其操作的其余设备被销毁。
几年后，F。Schmidl作为一名军事工程师被派往前线。 第二次世界大战后，他回到家中并继续在设计领域工作。 令人好奇的是，他的战前发展并未被遗忘。 因此，在四十年代末，发明人被邀请到美国进一步开展火箭邮件工作。 但是，他没有接受邀请并留在家里。 此外，他几乎完全放弃了导弹领域的任何研究和项目。
巴拉圭品牌1984，致力于奥地利发明家F. Schmidl。 Wikimedia Commons的照片
弗里德里希施密德去年9月11去世。 在他去世后，弗里德里希施米德尔基金会成立于格拉茨，其目的是促进该地区的通信发展。 在该基金的直接支持下，实施了多种重要的基础设施项目。 然而，它们与F. Schmidl开发的火箭邮件无关。
***
在上个世纪二十年代和三十年代提出的奥地利火箭邮件项目，对官方结构不感兴趣并且仅由爱好者的力量开发。 它可能给人的印象是，造成这种情况的原因是负责人的惯性和逆行，他们不想掌握新技术并且全力以赴地抓住可用的运输工具。 尽管如此，拒绝大量使用邮件火箭是非常真实的原因。
事实上，邮政火箭相对于传统车辆的唯一优势，无论其飞行性能如何，都是交付速度。 由于弹道轨道上的高速飞行，它能够在最短的时间内到达正确的位置。 然而，许多特征缺陷也与此有关，其中许多在F.施密德时代基本上是难以处理的。
首先，通过火箭发送邮件非常昂贵。 但是，如果要简化和降低这种运输的价格，那么其特性可能会受到影响。 当时火箭的第二个重要问题是缺乏完善的控制系统，因此，主要设备的射击精度低，不可靠。 结果，火箭不仅可以通过降落伞进入战场，而且还可以简单地落在古老的市民的屋顶上。 结果，缺乏可靠性与对公众的危险相结合。
在20世纪30年代初，F。Schmidl和他的同事根本无法摆脱他们发明的这些缺点。 因此，他们的火箭系统没有真正的机会成为传统地面邮件的全面竞争对手。 后来，几十年后，创造了必要的技术和设备，但此时火箭邮件的想法实际上已被遗忘。 现在关于Franz Heft的发明，Friedrich Schmidl和他们的同事只会被提醒个人书面资料，以及集邮家非常感兴趣地捕获的保存信封和特殊邮票。
在网站的材料上：
http://wirtschaft.graz.at/
http://philatel2.com/
http://post-marka.ru/
http://filatelist.narod.ru/
http://austria-lexikon.at
https://luna-spacestamps.de/
应该指出的是，奥地利并不属于所谓的创造的首要地位。 火箭邮件。 这种使用导弹的版本最初是由英国人提出的。 19世纪末，在波利尼西亚群岛工作的英国驻军和政府机构改编了Congrive战斗火箭来运送邮件。 然而，这种邮件递送方式的飞行性能还有很多不足之处。 准确性不足可能导致错过岛屿和丢失通信。 如果火箭落到地上，则存在对货物造成最严重损坏的风险。 结果，Congrive的邮件导弹使用时间不长，然后又回到了更熟悉的交通工具上。
弗雷德里克施密德和他的邮件火箭。 照片Wirtschaft.graz.at
在理论层面
显然，奥地利专家知道英国人最初的想法，但直到某个时候才对他们表现出很大的兴趣。 这种情况在20世纪后期开始发生变化，当时处理火箭技术发展问题的奥地利科学家Franz Heft开始考虑使用它的新选择。
在1927-28中，F。Heft阅读了他提出的几个讲座，并在理论上证实了使用非制导导弹运输小型邮件 - 信件，包装和小包装的可能性。 此外，还提出了拟议的工作名称为PH-IV的火箭拟议草案的理论版本。 不幸的是，关于这个项目知之甚少。 故事 保留了拟议火箭的共同特征。
根据现有数据，F。Heft建议制造一个具有几个阶段的火箭，但其数量尚不清楚。 应该对发动机的放置给出几个步骤，这些步骤始终如一地工作并且负责将它们带到计算的轨迹上。 上层是一个货舱，有必要以邮件的形式放置有效载荷。 货舱应该具有以制动降落伞的形式安全返回地面的装置。
据我们所知，Franz Heft没有开发他的项目并将理论计算转化为真实的结构。 另一方面，似乎有理由在最重要的部门之一使用火箭技术，这不可能同时引起专家在几个方向的注意。 但是，这种兴趣是有限的。 尽管好奇心和许多积极的评论，F。Heft的提议并没有引起官员们的兴趣。
弗里德里希施密德 - 第一个奥地利火箭邮件系统的发明者，开始运作。 照片Wirtschaft.graz.at
从实验到开发
F. Hefta作者的PH-IV项目并没有被忽视。 在其他专家中，他对一位年轻的工程师弗里德里希施密德感兴趣。 即使在他年轻时，在进入技术大学之前，他开始从事火箭技术甚至建立自己的小型产品。 最初在邮政区使用导弹的建议引起了他的注意。 不久，施密德在一个新的领域进行了第一次真正的实验。
已经在1928中，设计师构建并测试了他的邮件火箭的第一个版本。 根据一些消息来源，使用重量对应模拟器进行的第一次测试并不总是成功的。 然而，与此同时，最终设计得以实施，因此，F。Schmidl能够获得满足其要求的火箭的最佳变体。 在这样的工作花了几年时间。 应该指出的是，项目的这种开发和完善条款不仅与其复杂性有关。 与火箭邮件同时，F。Schmidl为气象研究，航空摄影等开发了火箭。
在1931开始时，F。Schmidl的火箭邮件准备好首次发射，并带有真正的有效载荷。 计划从Sjökl山坡上的导弹阵地进行发射。 它有用于导弹的发射器和建筑物。 从现有位置可以将导弹发送到附近的几个城市。 据推测，落下的火箭将由当地邮递员找到，然后他们必须处理并向收件人发送信件。
施密德的邮件火箭设计相当简单。 她收到一个圆锥形的车身，其圆锥头整流罩的总长度约为1 m。在车身尾部有三个扁平稳定器，在底部后面伸出一个喷嘴。 大部分火箭都被固体燃料发动机占用。 在主隔间里有几公斤货物的空间。 一个用于软着陆的降落伞和最简单的无线电控制系统也被放置在那里。
邮件火箭在飞行中。 照片Wirtschaft.graz.at
2二月1931，今年F.施密德首次发射火箭，并在船上发送邮件。 从Szökl山到St.-Radegund-by-Graz镇发出了一百多封信件。 信件是用普通信封寄给奥地利邮票的。 然而，最后，发明者写了“Raketen Flugpost”。 Schmiedl“（”Rocket Mail，Schmidl“）并提出了发布日期。 现在这些信封和邮票是集邮家特别感兴趣的。
根据控制面板的指令，发动机点火，火箭驶向着陆区。 在适当的时候，通过无线电频道，团队被派去打开降落伞。 火箭降落时几乎没有任何损坏，并从中提取了对应物，然后进入地址。 飞行距离只有几公里，但这次发射清楚地表明了使用导弹快速运输邮件的基本可能性。 整个火箭技术的进一步发展使得有可能获得长距离的飞行，在这种飞行中，邮件火箭可以比其他运输具有优势。
在同一年的1931中，几条新的导弹发射都是在同一条路线上进行的。 火箭邮件受到了当地人的喜爱，此外，它还吸引了来自其他城市，地区甚至国家的人们。 信件被特意交给F.施密德，乘坐火箭飞行，变成一个有趣的纪念品。 值得注意的是，这种兴趣有助于该项目的进一步发展。 当然，通过火箭邮件发送信件并不是免费的，并且有足够的客户费用来为工作提供资金。 从一定时间开始，该项目开始支持对新收集材料的出现感兴趣的集邮组织。
令集邮家高兴的是，发明人最终停止了手动标记现有品牌并发出了自己的付款标记。 它们呈三角形，其中描绘了鹰（奥地利的象征）和飞行火箭。 在Oesterreich还有名称Raketenflugpost和名义标记。 不同成本的邮票在纸张颜色和蓝色涂料的不同色调方面彼此不同。
透视发展
从1931开始，F。Schmidl的火箭邮件只运送信件，只沿着“Sjökl - St. Radegund”路线。 很明显，这种操作特征不允许实现原始想法的全部潜力。 在这方面，继续运行现有导弹“通信线路”的发明者开始研究新的导弹。
未切割的纸张与“奥地利火箭邮件”的邮票。 照片来自Stampauctionnetwork.com
根据一些信息，在第一次成功测试后不久，F。Schmidl开始研究具有增强特性的有前途的邮件火箭的外观。 这样的产品必须进一步飞行，接收更多货物并更准确地落入给定区域。 这种火箭可能需要新的自动或远程控制系统。 改进的火箭可以找到实际应用，并成为其他运输的有利可图的替代品。 凭借合理的射程和容量比例，她能够与汽车竞争。
还开展了一项关于在全州建立新邮政系统的研究。 在奥地利各地，建议建造带有发射器和其他必要设备的火箭邮局。 此外，F。施密德计划开放世界上第一个国际火箭邮件系列。 它应该连接卢布尔雅那（斯洛文尼亚），格拉茨（奥地利）和巴塞尔（瑞士）。
应该记得，到那时奥地利和邻国已经拥有高度发达的邮件系统。 大量引进和使用邮政导弹可能对其状况和能力产生严重影响。 但是，人们应该预料到一些与当时火箭技术的不完善直接相关的具体问题。
火箭法则
F.施密德的火箭邮件的活动一直持续到今年的1934-35。 在此期间，设计师爱好者面临法律性质的新问题，因此被迫停止工作。 火箭邮件经常遭受两次严重打击，不允许它继续活动。
登上施密德火箭的信封。 照片Luna-spacestamps.de
起初，针对F. Schmid的公司的索赔是由奥地利国家邮政提出的。 发明人的私人公司生产自己的品牌，它被认为违反了法律。 当发明者试图解决这个问题时，立法者创造了一个新的问题。 禁止平民和商业组织使用爆炸物，包括固体火箭燃料。 为了避免非常严厉的惩罚，F。施密德和他的同事不得不销毁所有燃料供应，因此无法装配新型导弹。
在目前的情况下，Restertenflugpost在Oesterreich的活动只能在国家邮件的结构中继续进行，并且任何有权使用火箭燃料的国防企业都可以参与。 然而，邮局对F. Schmidl的开发并不感兴趣，并继续使用现有车辆。
至此，奥地利导弹邮件的故事实际上结束了。 弗里德里希·施密德尔（Friedrich Schmidl）继续从事导弹领域的工作，但现在他被迫将自己的精力局限于理论研究上。 另外，从某个时候开始，他就从事其他领域的工程和技术研究，包括公路运输，造船， 航空 等等
故事的结尾
在1935之后，没有恢复工作的希望。 很快，最初和致命的打击都被原始项目所打动。 3月，希特勒的德国1938占领了奥地利。 由于担心他的成就落入入侵者手中并在军事领域得到应用，F。Schmidl被迫摧毁他在火箭工程项目上的所有文件。 与其他文件一起，邮政火箭的计算和图纸以及其操作的其余设备被销毁。
几年后，F。Schmidl作为一名军事工程师被派往前线。 第二次世界大战后，他回到家中并继续在设计领域工作。 令人好奇的是，他的战前发展并未被遗忘。 因此，在四十年代末，发明人被邀请到美国进一步开展火箭邮件工作。 但是，他没有接受邀请并留在家里。 此外，他几乎完全放弃了导弹领域的任何研究和项目。
巴拉圭品牌1984，致力于奥地利发明家F. Schmidl。 Wikimedia Commons的照片
弗里德里希施密德去年9月11去世。 在他去世后，弗里德里希施米德尔基金会成立于格拉茨，其目的是促进该地区的通信发展。 在该基金的直接支持下，实施了多种重要的基础设施项目。 然而，它们与F. Schmidl开发的火箭邮件无关。
***
在上个世纪二十年代和三十年代提出的奥地利火箭邮件项目，对官方结构不感兴趣并且仅由爱好者的力量开发。 它可能给人的印象是，造成这种情况的原因是负责人的惯性和逆行，他们不想掌握新技术并且全力以赴地抓住可用的运输工具。 尽管如此，拒绝大量使用邮件火箭是非常真实的原因。
事实上，邮政火箭相对于传统车辆的唯一优势，无论其飞行性能如何，都是交付速度。 由于弹道轨道上的高速飞行，它能够在最短的时间内到达正确的位置。 然而，许多特征缺陷也与此有关，其中许多在F.施密德时代基本上是难以处理的。
首先，通过火箭发送邮件非常昂贵。 但是，如果要简化和降低这种运输的价格，那么其特性可能会受到影响。 当时火箭的第二个重要问题是缺乏完善的控制系统，因此，主要设备的射击精度低，不可靠。 结果，火箭不仅可以通过降落伞进入战场，而且还可以简单地落在古老的市民的屋顶上。 结果，缺乏可靠性与对公众的危险相结合。
在20世纪30年代初，F。Schmidl和他的同事根本无法摆脱他们发明的这些缺点。 因此，他们的火箭系统没有真正的机会成为传统地面邮件的全面竞争对手。 后来，几十年后，创造了必要的技术和设备，但此时火箭邮件的想法实际上已被遗忘。 现在关于Franz Heft的发明，Friedrich Schmidl和他们的同事只会被提醒个人书面资料，以及集邮家非常感兴趣地捕获的保存信封和特殊邮票。
在网站的材料上：
http://wirtschaft.graz.at/
http://philatel2.com/
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