汽车趋势:与新奥什科什JLTV相比,悍马是什么?
不久前,美国工业开始大规模生产新型多功能军车奥什科什JLTV。 该技术旨在取代现有的HMMWV机器,并根据其操作经验进行设计。 预计新车将成为现有车型的全面替代品,但由于一些特征差异,它们将能够更有效地解决相同的任务。 当然,计划用另一辆车取代一辆车不得不提出一个问题:哪个更好,HMMWV或JLTV。
去年5月,美国版的“汽车趋势”提供了自己的方式来比较两辆军车。 尽管Christian Sibo撰写的文章“如何将悍马与新奥什科什JLTV相比”不能称为新的,但它仍然没有失去其相关性并且特别令人感兴趣。
作者从他的文章开始,提醒当前的事件。 经过三十年的忠实服务,AM General多用途车辆HMMWV(高机动多用途轮式车辆)转向第二个角色,让位于新的Oshkosh JLTV(联合轻型战术车辆)机器。 悍马将一直运行到本世纪中叶,但现在他们只能解决辅助任务。 新的JLTV机器将扮演主要角色,与其前身不同,因为HMMWV曾与M151 MUTT不同。 考虑到这一点,作者建议将“纸上”两个现代样本进行比较。
在引擎盖下
最初,在七十年代和八十年代,AM General的HMMWV汽车配备了V8型涡轮增压柴油发动机,其体积为6,2 l和150 hp功率。 发动机连接到自动三速变速箱。 其前身M151采用71强力I4电机,体积为2,3 L,与四速手动变速箱相连。 因此,在现有汽车的背景下,悍马看起来像是一个真正的突破。
HMMWV进入军队后进行了升级,并获得了新的柴油发动机,其容量为6,5升,190马力。 现在也使用了四速自动变速箱。 然而,即使在这样的更新之后,发动机功率也几乎不足以确保机器的足够的移动性,其重量为6000磅(2725 kg量级)。 安装预订后,Humvee达到了13千磅(5,9 t),这导致了已知的问题。
新项目JLTV已被用于近几十年来出现的现代理念和解决方案。 为了实现最佳的功率和成本比,Oshkosh选择了通用汽车L5P Duramax V8发动机,其体积为6,6 l。 类似的产品用于汽车雪佛兰Silverado HD和GMC Sierra HD。 然而,在安装在军车上之前,发动机被提升到400马力。 为了改进项目引擎,吸引了Gale Banks Engineering公司。
JLTV的传输也是根据市场供应情况选择的。 该车配备了Alisson公司的商用车,包括一台六速自动变速箱。 这种装置用于通用汽车的重型皮卡。
当轮胎遇到这条路时
Humvee和JLTV都是围绕全地形底盘构建的。 有一段时间,HMMWV的未来需要以60%攀爬斜坡并随横摆40%移动。 机器必须在没有准备的情况下穿过Brody深度到2,5英尺(750 mm),并且使用空气进料管穿过两倍深度的水体。 这些要求导致HMMWV外观的许多特征特征的形成。
来自AM General的汽车在两座门架桥的基础上获得了独立停机。 因此,离地间隙达到16英寸(mm 406)。 所有传动装置以及制动器都被拉入车身内部。 一方面,它恶化了可居住隔间的人体工程学,但另一方面,它允许获得满足顾客要求的高特性。 底盘和变速箱包括四个带有自己齿轮的车轮,锁定横轴差速器和集中式车轮充气系统。
K. Sibo提醒说,JLTV机器的很大一部分技术要求仍然是保密的。 据了解,该客户希望购买一辆重量为14千磅(6350 kg)的汽车,其行驶速度为“Humvee”。 但是,它必须更快地克服相同的路线和障碍,并且货物更多。 为了解决这个问题,Oshkosh公司采用了独立悬架式TAK-4i。 每个车轮使用一对叉臂和电子控制的气动减震器安装。
JLTV悬架提供20英寸(508 mm)水平的车轮行程,受控减震器可以改变离地间隙。 结果,汽车不再需要龙门桥。 如果没有额外的呼吸管和最大升力,机器可以穿过福特5脚深。 与其前身一样,JLTV还配备了可锁定的跨轴差速器和交换系统。
可靠性
最初,悍马是非常可靠的机器,并应对他们的任务。 然而,后来已经有相当年龄并开发了部分资源的汽车获得了额外的保留,这是非常重要的。 负载增加导致磨损增加。 结果,许多汽车进入了车库女王类别 - 大部分时间他们在车库闲置,很少参加某些行动。
作为JLTV计划的一部分,美国陆军和海军陆战队的专家对几种新车和现有车进行了对比测试。 他们参加了HMMWV的额外装甲,以及来自奥什科什,洛克希德马丁和AM General的原型。 每种类型的22车辆都进入了赛道。 测试持续了近三年,在此期间,奥什科什JLTV的原型显示了最佳可靠性。
根据公布的数据,在可靠性方面,奥什科什的汽车远远领先于所有竞争对手。 在不允许继续执行任务的严重故障之间,这些机器平均设法通过7051英里 - 几乎11350公里。 相当令人惊讶的是,Humvi装甲重量是第二最可靠的,它们分解了2996里程(4820 km)的道路。 来自洛克希德 - 马丁公司的JLTV平均失败了一英里(1271公里)的2045,而AM General的这辆车只有526英里(846公里)。
护甲
由HMMWV取代的旧吉普车没有保护; 他们的船员和乘客确实在开阔的天空下。 新的悍马车获得了全尺寸的侧面和一个屋顶,至少可以保护天气。 用更新的JLTV替换HMMWV时可以观察到类似的变化。 新机器的设计最初采用了一些措施,旨在保护机组人员和内部单位免受这些或其他威胁。
奥什科什利用其参与M-ATV MRAP计划所获得的经验,并相应地建造了一种新的多用途车辆。 JLTV为船员和乘客配备了一个装甲舱舱。 汽车的所有车窗都是防弹的。 胶囊主体的底部具有V形横截面,允许您将爆炸的冲击波转移到侧面。
奥什科什JLTV在头部保护方面的基本配置超出了“悍马”的悬挂预订。 在这种情况下,它的创建者提供了使用额外保护的可能性。 一组称为B-Kit的铰接面板将机器的保护等级提升到现代MRAP样品的水平。
在“汽车趋势”出版物中出现这篇文章时,奥什科什在全面生产之前参与了新车的小批量装配。 供应HMMWV车辆的空中和海军部队以及海岸警卫队都不会用新的JLTV取而代之。 与此同时,军队和CMP已经下了大量新设备的订单。 根据去年的计划,奥什科什JLTV在“一线”部门的运作将在2018秋季开始。
***
一年前发表的文章“悍马如何与新奥什科什JLTV相比”,但仍然具有相关性。 它主要致力于技术问题,生产和运营方面的数据已经在某种程度上已经过时,并没有占据重要位置。
一般而言,可以很容易地预见到两个多用途车辆的比较结果,这两个多用途车辆是由美国军队的命令产生的,差异为几十年。 显然,HMMWV和JLTV机器不仅分享了多年的生产和运营,还分享了经验,技术等。 根据在平时和当地冲突条件下悍马运行期间获得的经验,客户能够制定新的技术任务。 它既考虑了现有设备的优点和缺点,也考虑到了军队的新愿望。
这项技术任务的实施与某些困难有关。 除此之外,比较测试的结果证实了这一点,在此期间,大多数JLTV变体显示出不足的可靠性。 在这种情况下,奥什科什公司的项目取得了成功,并且能够实现大规模生产。
在所有关键参数中,新型多功能汽车JLTV优于其前身。 这并不奇怪,因为这一结果最初是在计划开始时设想的。 很明显,大量新机器的运行将对军队的能力产生积极影响。
目前,奥什科什继续进行低速率初始生产阶段,该阶段涉及小规模设备的生产。 在可预见的未来,机器的批量生产将加快履行现有合同所需的步伐。 在明年秋天的同一时间,按照之前的计划,连续的JLTV将去服务热点,他们将不得不更换Humvi装甲,这不完全符合当时的要求。
目前正在执行的合同规定提供不同版本和配置的16901 JLTV机器。 还有关于进一步生产机器的初步协议。 美国陆军希望获得超过49千辆新车。 超过9将有数千人前往海军陆战队。 不久前,第一份合同是由空军签署的,他们想要获得近乎3300的JLTV。
多用途汽车奥什科什JLTV已经对来自第三国的潜在买家感兴趣。 目前,正在就可能向英国和立陶宛军队提供设备进行谈判。 其他几个州已对美国汽车表现出兴趣,但尚未谈判。
经过几十年的服务,多功能车辆HMMWV在道德和物理上已经过时,因此它们不再满足最前沿使用的设备的当前要求。 为了替换它们,在这个角色中创建了一个新模型,具有明显的优势。 在可预见的未来,奥什科什JLTV必须取代悍马,现在将在场外使用。 显然,这应该迟早发生,似乎更换过时的设备非常成功。
文章“Humvee如何与新的Oshkosh JLTV相比”:
https://motortrend.com/news/humvee-compares-to-new-oshkosh-jltv/
去年5月,美国版的“汽车趋势”提供了自己的方式来比较两辆军车。 尽管Christian Sibo撰写的文章“如何将悍马与新奥什科什JLTV相比”不能称为新的,但它仍然没有失去其相关性并且特别令人感兴趣。
作者从他的文章开始,提醒当前的事件。 经过三十年的忠实服务,AM General多用途车辆HMMWV(高机动多用途轮式车辆)转向第二个角色,让位于新的Oshkosh JLTV(联合轻型战术车辆)机器。 悍马将一直运行到本世纪中叶,但现在他们只能解决辅助任务。 新的JLTV机器将扮演主要角色,与其前身不同,因为HMMWV曾与M151 MUTT不同。 考虑到这一点,作者建议将“纸上”两个现代样本进行比较。
在引擎盖下
最初,在七十年代和八十年代,AM General的HMMWV汽车配备了V8型涡轮增压柴油发动机,其体积为6,2 l和150 hp功率。 发动机连接到自动三速变速箱。 其前身M151采用71强力I4电机,体积为2,3 L,与四速手动变速箱相连。 因此,在现有汽车的背景下,悍马看起来像是一个真正的突破。
HMMWV进入军队后进行了升级,并获得了新的柴油发动机,其容量为6,5升,190马力。 现在也使用了四速自动变速箱。 然而,即使在这样的更新之后,发动机功率也几乎不足以确保机器的足够的移动性,其重量为6000磅(2725 kg量级)。 安装预订后,Humvee达到了13千磅(5,9 t),这导致了已知的问题。
新项目JLTV已被用于近几十年来出现的现代理念和解决方案。 为了实现最佳的功率和成本比,Oshkosh选择了通用汽车L5P Duramax V8发动机,其体积为6,6 l。 类似的产品用于汽车雪佛兰Silverado HD和GMC Sierra HD。 然而,在安装在军车上之前,发动机被提升到400马力。 为了改进项目引擎,吸引了Gale Banks Engineering公司。
JLTV的传输也是根据市场供应情况选择的。 该车配备了Alisson公司的商用车,包括一台六速自动变速箱。 这种装置用于通用汽车的重型皮卡。
当轮胎遇到这条路时
Humvee和JLTV都是围绕全地形底盘构建的。 有一段时间,HMMWV的未来需要以60%攀爬斜坡并随横摆40%移动。 机器必须在没有准备的情况下穿过Brody深度到2,5英尺(750 mm),并且使用空气进料管穿过两倍深度的水体。 这些要求导致HMMWV外观的许多特征特征的形成。
来自AM General的汽车在两座门架桥的基础上获得了独立停机。 因此,离地间隙达到16英寸(mm 406)。 所有传动装置以及制动器都被拉入车身内部。 一方面,它恶化了可居住隔间的人体工程学,但另一方面,它允许获得满足顾客要求的高特性。 底盘和变速箱包括四个带有自己齿轮的车轮,锁定横轴差速器和集中式车轮充气系统。
K. Sibo提醒说,JLTV机器的很大一部分技术要求仍然是保密的。 据了解,该客户希望购买一辆重量为14千磅(6350 kg)的汽车,其行驶速度为“Humvee”。 但是,它必须更快地克服相同的路线和障碍,并且货物更多。 为了解决这个问题,Oshkosh公司采用了独立悬架式TAK-4i。 每个车轮使用一对叉臂和电子控制的气动减震器安装。
JLTV悬架提供20英寸(508 mm)水平的车轮行程,受控减震器可以改变离地间隙。 结果,汽车不再需要龙门桥。 如果没有额外的呼吸管和最大升力,机器可以穿过福特5脚深。 与其前身一样,JLTV还配备了可锁定的跨轴差速器和交换系统。
可靠性
最初,悍马是非常可靠的机器,并应对他们的任务。 然而,后来已经有相当年龄并开发了部分资源的汽车获得了额外的保留,这是非常重要的。 负载增加导致磨损增加。 结果,许多汽车进入了车库女王类别 - 大部分时间他们在车库闲置,很少参加某些行动。
作为JLTV计划的一部分,美国陆军和海军陆战队的专家对几种新车和现有车进行了对比测试。 他们参加了HMMWV的额外装甲,以及来自奥什科什,洛克希德马丁和AM General的原型。 每种类型的22车辆都进入了赛道。 测试持续了近三年,在此期间,奥什科什JLTV的原型显示了最佳可靠性。
根据公布的数据,在可靠性方面,奥什科什的汽车远远领先于所有竞争对手。 在不允许继续执行任务的严重故障之间,这些机器平均设法通过7051英里 - 几乎11350公里。 相当令人惊讶的是,Humvi装甲重量是第二最可靠的,它们分解了2996里程(4820 km)的道路。 来自洛克希德 - 马丁公司的JLTV平均失败了一英里(1271公里)的2045,而AM General的这辆车只有526英里(846公里)。
护甲
由HMMWV取代的旧吉普车没有保护; 他们的船员和乘客确实在开阔的天空下。 新的悍马车获得了全尺寸的侧面和一个屋顶,至少可以保护天气。 用更新的JLTV替换HMMWV时可以观察到类似的变化。 新机器的设计最初采用了一些措施,旨在保护机组人员和内部单位免受这些或其他威胁。
奥什科什利用其参与M-ATV MRAP计划所获得的经验,并相应地建造了一种新的多用途车辆。 JLTV为船员和乘客配备了一个装甲舱舱。 汽车的所有车窗都是防弹的。 胶囊主体的底部具有V形横截面,允许您将爆炸的冲击波转移到侧面。
奥什科什JLTV在头部保护方面的基本配置超出了“悍马”的悬挂预订。 在这种情况下,它的创建者提供了使用额外保护的可能性。 一组称为B-Kit的铰接面板将机器的保护等级提升到现代MRAP样品的水平。
在“汽车趋势”出版物中出现这篇文章时,奥什科什在全面生产之前参与了新车的小批量装配。 供应HMMWV车辆的空中和海军部队以及海岸警卫队都不会用新的JLTV取而代之。 与此同时,军队和CMP已经下了大量新设备的订单。 根据去年的计划,奥什科什JLTV在“一线”部门的运作将在2018秋季开始。
***
一年前发表的文章“悍马如何与新奥什科什JLTV相比”,但仍然具有相关性。 它主要致力于技术问题,生产和运营方面的数据已经在某种程度上已经过时,并没有占据重要位置。
一般而言,可以很容易地预见到两个多用途车辆的比较结果,这两个多用途车辆是由美国军队的命令产生的,差异为几十年。 显然,HMMWV和JLTV机器不仅分享了多年的生产和运营,还分享了经验,技术等。 根据在平时和当地冲突条件下悍马运行期间获得的经验,客户能够制定新的技术任务。 它既考虑了现有设备的优点和缺点,也考虑到了军队的新愿望。
这项技术任务的实施与某些困难有关。 除此之外,比较测试的结果证实了这一点,在此期间,大多数JLTV变体显示出不足的可靠性。 在这种情况下,奥什科什公司的项目取得了成功,并且能够实现大规模生产。
在所有关键参数中,新型多功能汽车JLTV优于其前身。 这并不奇怪,因为这一结果最初是在计划开始时设想的。 很明显,大量新机器的运行将对军队的能力产生积极影响。
目前,奥什科什继续进行低速率初始生产阶段,该阶段涉及小规模设备的生产。 在可预见的未来,机器的批量生产将加快履行现有合同所需的步伐。 在明年秋天的同一时间,按照之前的计划,连续的JLTV将去服务热点,他们将不得不更换Humvi装甲,这不完全符合当时的要求。
目前正在执行的合同规定提供不同版本和配置的16901 JLTV机器。 还有关于进一步生产机器的初步协议。 美国陆军希望获得超过49千辆新车。 超过9将有数千人前往海军陆战队。 不久前,第一份合同是由空军签署的,他们想要获得近乎3300的JLTV。
多用途汽车奥什科什JLTV已经对来自第三国的潜在买家感兴趣。 目前,正在就可能向英国和立陶宛军队提供设备进行谈判。 其他几个州已对美国汽车表现出兴趣,但尚未谈判。
经过几十年的服务,多功能车辆HMMWV在道德和物理上已经过时,因此它们不再满足最前沿使用的设备的当前要求。 为了替换它们,在这个角色中创建了一个新模型,具有明显的优势。 在可预见的未来,奥什科什JLTV必须取代悍马,现在将在场外使用。 显然,这应该迟早发生,似乎更换过时的设备非常成功。
文章“Humvee如何与新的Oshkosh JLTV相比”:
https://motortrend.com/news/humvee-compares-to-new-oshkosh-jltv/
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