Ripsaw EV3系列的履带式越野车（美国）
近年来，美国公司Howe＆Howe Technologies的Ripsaw军用和民用全地形车家族已广为人知。 基于众所周知的，经过验证的解决方案，创建了一个有趣的履带式底盘，该底盘可用于广泛的领域。 最初，这台机器是提供给美国军方的，但后来这家开发公司决定进入民用市场。 未来，非军事性全地形车的开发仍在继续，几个月前，新型Ripsaw EV3-F1全地形车正式发布。
回想一下，Ripsow的第一个版本出现在千分之二的开头。 不久，军队下令经验丰富的MS1改装无人驾驶车辆，计划在此帮助下建立这种设备的军事前景。 后来，全地形车的新载人版本以名称MS2和MS3出现。 此类机器的测试仍在进行中，现在它们被视为放置特定设备的平台。 新设备是否会投入使用以及何时发生这种情况尚不得而知。
Ripsaw EV3-F1全地形车
几年前，该开发公司提出了一种基于现有底盘的全地形车的民用版本。 Ripsaw EV2机器首先在舒适的封闭式驾驶室中与其前代机器不同。 它的目的是娱乐和旅游，虽然单舱在某种程度上削弱了它的能力。
去年，Howe＆Howe Technologies开始宣传也用于民用市场的新型ATV改装。 宣布了全系列车辆，通用名称为Ripsaw EV3。 不用担心谦虚，此技术被指定为“豪华超级坦克”-“超级级”豪华”坦克。 已发布了一些视频来推广新项目。 例如，在2018年3月，每个人都可以观看有关Ripsaw EV1-FXNUMX的演示视频，可以将其视为新生产线的基础。 该视频显示了全地形车的越野性能，其标题宣布该车为有史以来最讨厌的车。
此外，潜在客户还获得了Ripsow系列的另外两款全地形车。 这些是EV3-F2和EV3-F4等机器。 所有这些都由基本单元和组件统一，但在机舱的设计上有所不同。 此外，根据以往项目的经验，对其他一些单位采用模块化方法。 特别是，客户有机会选择最符合其要求的发电厂。 类似的原则在其他系统中实现。
无人驾驶设备Ripsaw MS1 - 全家的基本产品
与以前一样，新型全地形车的基础是铝管和型材框架。 框架的一个重要部分配备了金属装饰板，防止土壤进入机器。 虽然在一些新项目中略有修改，但布局也保持不变。 在减震器的框架前面是固定驾驶室，后面是发电厂的所有元件。 基本设计提供了一些空隙的存在，但是在全地形车辆的一些修改中，使用了这些体积。
Ripsaw EV3项目在发动机选择方面提供了一定的自由度。 底盘可配备不同类型和品牌的电机，基本特性不同。 可以使用具有500至1500 hp功率的汽油发动机。 或柴油动力500-1000 hp 该机器配有一个带有一个或两个油箱的燃油系统，总容量为32加仑（约120 l）。 使用自动变速器，将动力传递给船尾驱动轮。
即使在第一个项目“Ripsow”的框架内，也提出了履带式起落架的原始版本，并针对高速运行进行了优化。 在框架的前面是带有手推车的固定平衡器，在手推车上方放置一个减震器弹簧。 小车上安装了一对车轮。 具有一对辊子的类似单元位于船尾。 在它们之间，靠近船体中心，每侧都有一个带滚轮的平衡器和自己的垂直弹簧。 带有导轮的张紧机构安装在框架的前部。 对于轨道的上部分支，有三个小支撑辊。
有关单个EV3的信息
原始底盘设计用于在高速行驶在困难的地形上。 除此之外，为了解决这些问题，悬架的特征在于大行程。 滚轮能够以16英寸（406,4 mm）垂直移动，这样您就可以“解决”大多数不规则现象。
EV3项目的主要创新之一是新的客舱设计。 一般来说，这个单元保留了其前辈已知的轮廓，但具有许多新功能。 此外，该范围内还创建了几种不同容量的展位。 因此，潜在客户可以获得三种版本的全地形车，可以容纳一到四个人。 您可以通过附加的指定字母来区分它们。 因此，Ripsaw EV3-F1机器只有一个占地面积，而F4修改只有四个。
驾驶室安装在车架前方。 同时沿着其上边缘的框架管在某些情况下用作额外的保护。 所有EV3系列驾驶室的共同特点是特殊的空气悬架。 据称，它可以吸收震动和震颤，改善驾驶员和乘客的状况。
全地形车EV3-F2
对于Ripsaw EV3-F1和EV3-F2全地形车辆，驾驶室占用的总长度不到车辆总长度的一半。 它具有独特的切面玻璃，并配备了所有必要的内部设备。 EV3-F1和EV3-F2仅在驾驶室布局和座椅数量方面存在差异。 EV3-F4四座驾驶室比其他产品略长，设计略有不同。 由于驾驶员和前排乘客座椅向前移动而两个乘客的额外空间设法得到，并且玻璃窗的形状也相应改变。 通过侧面和屋顶的一对舱口进入大型客舱。
新系列的全地形车辆为驾驶员和乘客配备了“运动”座椅，提供足够的乘坐舒适性。 司机的工作场所拥有所有必要的控制。 在这种情况下，通过电子遥控系统执行向单元的命令传输，没有电缆或硬接线。 驾驶员可能有卫星导航设备和其他设备。 而不是镜像使用视频系统。 根据客户的要求，全地形车可以获得合适类型的扬声器。
尽管其起源和基础平台的初衷，新型的Ripsow全地形车变体仅是民用的，只能用于运输人员或轻载。 没有安装武器或其他军事装备的可能性。 但是，这应该不会干扰军队中的潜在客户，因为Howe＆Howe Technologies长期以来一直在开发并提供多种Ripsaw修改供军队使用。
四倍的Ripsaw EV3-F4本质上
具有单舱或双舱的非武装民用全地形车的长度为186英寸（4,73 m），宽度略小于100英寸（大于2,5 m），高度为73,5英寸（1，87 m）。 四座改装略大，并且对于某些单元（主要是驾驶室）具有不同的比例。 EV3-F1和EV3-F2机器的总重量为7750磅（3,52 t）。 Ripsaw EV3-F4较重 - 8500磅或3860 kg。
最高的功率密度和专门设计的行走装置应该赋予全新的全地形车独特的机动特性。 高速公路上汽车的最高速度设定为每小时75英里 - 约为120 km / h。 在崎岖的地形上，速度显着降低，但也保持在非常高的值。 道路允许的最大速度取决于景观的特征，以及驾驶员和乘客的耐力。
新的履带式全地形车系列适用于民用市场，这会影响其部分功能。 因此，客户有机会根据自己的喜好选择一整套购买的机器。 在这方面，Ripsaw EV3的起始成本是400千美元，并且可以根据必要的改进量和新设备的安装量来增长。
说明EV3-F4
整个Ripsow系列产品的一个特点是串行构建的速度较慢。 全地形车由一小组专家手动组装。 因此，以及存在一定数量的已收到订单的情况下，下订单后的新客户将不得不等待六个月的汽车。 考虑到这一点，可以假设在不久的将来，第一批新型的全地形车将归其拥有者所有。 Ripsaw EV3生产线于去年下半年宣布，如果接到订单，Howe＆Howe Technologies应该已经建造了第一台机器。
与此同时，公司开发人员设法构建并测试了一对新技术的原型。 为了在所有可用的道路和场地上进行测试，创建了Ripsaw EV3-F1全地形车和四座EV3-F4的单一原型。 显然，没有建造双原型。 您可以使用基础EV3-F1检查此版本的机器，并在其上安装必要的镇流器。
该项目的作者定期将新设备带到不同的测试站点，然后发布来自测试驱动器的视频。 由于Howe＆Howe Technologies商业推广其ATV，所有新视频或多或少都像广告一样。 他们展示了拟议技术的最佳功能，电影制片人不断注意到高性能。 如果在测试过程中发现任何缺陷，那么项目开发人员就不会将公众的注意力集中在这些缺陷上。
内部的四座全地形车舱，从后排乘客座位的视图
众所周知，“Ripsow”系列以前的民用全地形车是在订单下少量生产的，并且在某些保留下，可以被认为是商业上成功的机器。 显然，同样的命运等待EV3的新系列。 乐观预测的原因既是现有技术的成功，也是新模型的特征。 很容易看出，Ripsaw EV3项目的主要目标之一是创建几种能够运输人员和货物的驾驶室版本。 很明显，四座全地形车的外观将吸引那些对购买具有其他可能性的旧车不感兴趣的潜在买家的注意。
至于Ripsaw品牌的全地形车的军事用途，没有明显的乐观理由。 全地形车MS1，MS2和MS3的测试始于过去十年的开始，但到目前为止尚未达到预期的效果。 美国军方继续测试现有的履带式车辆，并对其进行各种试验。 但是，接受服务的问题尚未得到解决。 我们设法测试现有机箱的最不同的设备，但这些修改都没有收到建议采用。
最有可能的是，目前的订单情况将在未来继续。 Howe＆Howe Technologies的Ripsaw家族的ATV能够在民用市场上找到自己的利基市场，并且不太可能没有充分的理由就放弃它。 同时，不应指望他们能够加入美军或其他国家服役。 在这个领域中，它们可能仍将是进行各种测试和探索新想法的另一个平台。
故事 Ripsaw家族的项目展示了发烧友的初衷如何可以转化为更多东西，并使各种专业人士和买家感兴趣。 但是，这也表明并非所有有前途的想法和解决方案都适合立即在军事领域实施和实施。 然而，并不是所有豪和豪技术的发展都停留在测试和研究阶段。 她的一些作品仍然设法进入市场并找到他们的客户。 对于积极的发展来说，这不是一个坏结果。
在网站的材料上：
http://ripsawtank.com/
http://defense-update.com/
http://army.mil/
http://armytimes.com/
回想一下，Ripsow的第一个版本出现在千分之二的开头。 不久，军队下令经验丰富的MS1改装无人驾驶车辆，计划在此帮助下建立这种设备的军事前景。 后来，全地形车的新载人版本以名称MS2和MS3出现。 此类机器的测试仍在进行中，现在它们被视为放置特定设备的平台。 新设备是否会投入使用以及何时发生这种情况尚不得而知。
Ripsaw EV3-F1全地形车
几年前，该开发公司提出了一种基于现有底盘的全地形车的民用版本。 Ripsaw EV2机器首先在舒适的封闭式驾驶室中与其前代机器不同。 它的目的是娱乐和旅游，虽然单舱在某种程度上削弱了它的能力。
去年，Howe＆Howe Technologies开始宣传也用于民用市场的新型ATV改装。 宣布了全系列车辆，通用名称为Ripsaw EV3。 不用担心谦虚，此技术被指定为“豪华超级坦克”-“超级级”豪华”坦克。 已发布了一些视频来推广新项目。 例如，在2018年3月，每个人都可以观看有关Ripsaw EV1-FXNUMX的演示视频，可以将其视为新生产线的基础。 该视频显示了全地形车的越野性能，其标题宣布该车为有史以来最讨厌的车。
此外，潜在客户还获得了Ripsow系列的另外两款全地形车。 这些是EV3-F2和EV3-F4等机器。 所有这些都由基本单元和组件统一，但在机舱的设计上有所不同。 此外，根据以往项目的经验，对其他一些单位采用模块化方法。 特别是，客户有机会选择最符合其要求的发电厂。 类似的原则在其他系统中实现。
无人驾驶设备Ripsaw MS1 - 全家的基本产品
与以前一样，新型全地形车的基础是铝管和型材框架。 框架的一个重要部分配备了金属装饰板，防止土壤进入机器。 虽然在一些新项目中略有修改，但布局也保持不变。 在减震器的框架前面是固定驾驶室，后面是发电厂的所有元件。 基本设计提供了一些空隙的存在，但是在全地形车辆的一些修改中，使用了这些体积。
Ripsaw EV3项目在发动机选择方面提供了一定的自由度。 底盘可配备不同类型和品牌的电机，基本特性不同。 可以使用具有500至1500 hp功率的汽油发动机。 或柴油动力500-1000 hp 该机器配有一个带有一个或两个油箱的燃油系统，总容量为32加仑（约120 l）。 使用自动变速器，将动力传递给船尾驱动轮。
即使在第一个项目“Ripsow”的框架内，也提出了履带式起落架的原始版本，并针对高速运行进行了优化。 在框架的前面是带有手推车的固定平衡器，在手推车上方放置一个减震器弹簧。 小车上安装了一对车轮。 具有一对辊子的类似单元位于船尾。 在它们之间，靠近船体中心，每侧都有一个带滚轮的平衡器和自己的垂直弹簧。 带有导轮的张紧机构安装在框架的前部。 对于轨道的上部分支，有三个小支撑辊。
有关单个EV3的信息
原始底盘设计用于在高速行驶在困难的地形上。 除此之外，为了解决这些问题，悬架的特征在于大行程。 滚轮能够以16英寸（406,4 mm）垂直移动，这样您就可以“解决”大多数不规则现象。
EV3项目的主要创新之一是新的客舱设计。 一般来说，这个单元保留了其前辈已知的轮廓，但具有许多新功能。 此外，该范围内还创建了几种不同容量的展位。 因此，潜在客户可以获得三种版本的全地形车，可以容纳一到四个人。 您可以通过附加的指定字母来区分它们。 因此，Ripsaw EV3-F1机器只有一个占地面积，而F4修改只有四个。
驾驶室安装在车架前方。 同时沿着其上边缘的框架管在某些情况下用作额外的保护。 所有EV3系列驾驶室的共同特点是特殊的空气悬架。 据称，它可以吸收震动和震颤，改善驾驶员和乘客的状况。
全地形车EV3-F2
对于Ripsaw EV3-F1和EV3-F2全地形车辆，驾驶室占用的总长度不到车辆总长度的一半。 它具有独特的切面玻璃，并配备了所有必要的内部设备。 EV3-F1和EV3-F2仅在驾驶室布局和座椅数量方面存在差异。 EV3-F4四座驾驶室比其他产品略长，设计略有不同。 由于驾驶员和前排乘客座椅向前移动而两个乘客的额外空间设法得到，并且玻璃窗的形状也相应改变。 通过侧面和屋顶的一对舱口进入大型客舱。
新系列的全地形车辆为驾驶员和乘客配备了“运动”座椅，提供足够的乘坐舒适性。 司机的工作场所拥有所有必要的控制。 在这种情况下，通过电子遥控系统执行向单元的命令传输，没有电缆或硬接线。 驾驶员可能有卫星导航设备和其他设备。 而不是镜像使用视频系统。 根据客户的要求，全地形车可以获得合适类型的扬声器。
尽管其起源和基础平台的初衷，新型的Ripsow全地形车变体仅是民用的，只能用于运输人员或轻载。 没有安装武器或其他军事装备的可能性。 但是，这应该不会干扰军队中的潜在客户，因为Howe＆Howe Technologies长期以来一直在开发并提供多种Ripsaw修改供军队使用。
四倍的Ripsaw EV3-F4本质上
具有单舱或双舱的非武装民用全地形车的长度为186英寸（4,73 m），宽度略小于100英寸（大于2,5 m），高度为73,5英寸（1，87 m）。 四座改装略大，并且对于某些单元（主要是驾驶室）具有不同的比例。 EV3-F1和EV3-F2机器的总重量为7750磅（3,52 t）。 Ripsaw EV3-F4较重 - 8500磅或3860 kg。
最高的功率密度和专门设计的行走装置应该赋予全新的全地形车独特的机动特性。 高速公路上汽车的最高速度设定为每小时75英里 - 约为120 km / h。 在崎岖的地形上，速度显着降低，但也保持在非常高的值。 道路允许的最大速度取决于景观的特征，以及驾驶员和乘客的耐力。
新的履带式全地形车系列适用于民用市场，这会影响其部分功能。 因此，客户有机会根据自己的喜好选择一整套购买的机器。 在这方面，Ripsaw EV3的起始成本是400千美元，并且可以根据必要的改进量和新设备的安装量来增长。
说明EV3-F4
整个Ripsow系列产品的一个特点是串行构建的速度较慢。 全地形车由一小组专家手动组装。 因此，以及存在一定数量的已收到订单的情况下，下订单后的新客户将不得不等待六个月的汽车。 考虑到这一点，可以假设在不久的将来，第一批新型的全地形车将归其拥有者所有。 Ripsaw EV3生产线于去年下半年宣布，如果接到订单，Howe＆Howe Technologies应该已经建造了第一台机器。
与此同时，公司开发人员设法构建并测试了一对新技术的原型。 为了在所有可用的道路和场地上进行测试，创建了Ripsaw EV3-F1全地形车和四座EV3-F4的单一原型。 显然，没有建造双原型。 您可以使用基础EV3-F1检查此版本的机器，并在其上安装必要的镇流器。
该项目的作者定期将新设备带到不同的测试站点，然后发布来自测试驱动器的视频。 由于Howe＆Howe Technologies商业推广其ATV，所有新视频或多或少都像广告一样。 他们展示了拟议技术的最佳功能，电影制片人不断注意到高性能。 如果在测试过程中发现任何缺陷，那么项目开发人员就不会将公众的注意力集中在这些缺陷上。
内部的四座全地形车舱，从后排乘客座位的视图
众所周知，“Ripsow”系列以前的民用全地形车是在订单下少量生产的，并且在某些保留下，可以被认为是商业上成功的机器。 显然，同样的命运等待EV3的新系列。 乐观预测的原因既是现有技术的成功，也是新模型的特征。 很容易看出，Ripsaw EV3项目的主要目标之一是创建几种能够运输人员和货物的驾驶室版本。 很明显，四座全地形车的外观将吸引那些对购买具有其他可能性的旧车不感兴趣的潜在买家的注意。
至于Ripsaw品牌的全地形车的军事用途，没有明显的乐观理由。 全地形车MS1，MS2和MS3的测试始于过去十年的开始，但到目前为止尚未达到预期的效果。 美国军方继续测试现有的履带式车辆，并对其进行各种试验。 但是，接受服务的问题尚未得到解决。 我们设法测试现有机箱的最不同的设备，但这些修改都没有收到建议采用。
最有可能的是，目前的订单情况将在未来继续。 Howe＆Howe Technologies的Ripsaw家族的ATV能够在民用市场上找到自己的利基市场，并且不太可能没有充分的理由就放弃它。 同时，不应指望他们能够加入美军或其他国家服役。 在这个领域中，它们可能仍将是进行各种测试和探索新想法的另一个平台。
故事 Ripsaw家族的项目展示了发烧友的初衷如何可以转化为更多东西，并使各种专业人士和买家感兴趣。 但是，这也表明并非所有有前途的想法和解决方案都适合立即在军事领域实施和实施。 然而，并不是所有豪和豪技术的发展都停留在测试和研究阶段。 她的一些作品仍然设法进入市场并找到他们的客户。 对于积极的发展来说，这不是一个坏结果。
在网站的材料上：
http://ripsawtank.com/
http://defense-update.com/
http://army.mil/
http://armytimes.com/
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