F-22：积极的趋势和不愉快的观点
不久前，最后一架连环战斗机洛克希德·马丁公司的F-22猛禽在玛丽埃塔的一家飞机制造厂下线。 在此之前，有多年的研究和设计，测试，财务问题，最重要的是，对项目的前景和可行性的争议。 结果，F-22的支持者赢了，尽管他们“遭受了损失” - 制造的飞机不到200架而不是最初计划的750。 通常用作反对该项目的论据的另一点是其战斗用途。 事实是，“Raptor”加入了那些在生产终止之前没有时间参与敌对行动的少数美国飞机的名单。 几乎所有的前任在生产开始后都参战了几年，但F-22本身未能做到这一点。
尽管如此，F-22战斗机还是无法完全无望而无望。 由于军队中飞机的发展，有可能在某种程度上改善一些参数。 因此，在操作开始时，每个飞行小时需要大约20工时的机器维修。 现在这个参数非常接近12。 同样，飞行时间的成本已经下降 - 现在它的19-20区域已经达到数千美元。 有可能在一两年内，此参数将等于F-15战斗机飞行小时的成本（约为17千）。 最后，去年，F-22飞机的准备情况大约为70％。 至于其他战士，他们的准备情况很少超过65％。 也许这是由于对新战斗机的特别密切关注。 然而，除其他外，可以将运营成本的降低视为实现该计划目标之一的暗示 - 更便宜的维护，维修和其他地面工程。
几天前，问题列表F-22添加了一个新项目。 众所周知，一些被委以新技术的飞行员对这一事实并不满意。 根据他们的说法，战斗机的氧气系统存在很多问题，可能导致任何后果，包括灾难性的后果。 值得注意的是，Raptor正在追求空气再生器的问题，而不是第一年和第二年。 同样经常出现拆除这种新设备的建议，并用一个好的旧氧气瓶替换它。 军方也有支持者，但五角大楼没有达成共识。 事实是，在飞行中反复加油时，飞行范围的唯一限制是飞行员的身体能力和飞机呼吸系统的资源。 如果安装氧气再生器而不是容量有限的氧气瓶，那么该范围将仅受飞行员的能力限制。 然而，再生系统仍然非常原始。 近年来和F-22战斗机的连续运行时间，其态度几乎没有任何积极变化。 当然，现代再生系统比80末端制造的更高或更高，但其操作特性尚未达到可接受的值。
特定F-22型飞机的成本相对较高，因此相对较少的产量加上新一代另一架战斗机的问题--F-35 Lightning II--可以在不久的将来使美国空军陷入非常不舒服的境地。 最初，F-22是作为F-15的继承者而创建的：一架拥有出色车载设备的重型战斗机 武器。 反过来，F-35是由F-16换装机构思的，这是一种重量轻且价格低廉的战斗机。 现在事实证明，重型“花式”飞机已经存在（尽管它存在许多问题），而且轻便便宜并不是首先准备投入使用，其次，它不能称之为便宜。 可以假设，在数字方面，F-35将重复猛禽的命运，也不会成为大众产品。 即使及时将F-35交付给成熟系列也不能保证新设备供应不会出现“失败”。 此外，不要忘记旧技术的下一次修改--F-16V。 旧F-16的升级选项比制造新车便宜得多。
最后，发展中国家越来越倾向于购买俄罗斯苏制飞机这一事实引起了美国军方和来自世界各地专家的新型美国战斗机命运的关注。 在许多比赛中，出口的美国设备已经输掉了，但面对F-35还有一些全新的设备还没有准备好。 反过来，F-22通常不在国外销售，尽管有理由在未来几年内出现这种情况。 但是向第三国销售飞机的生产可能有助于降低为自己生产的战斗机的成本。 但五角大楼并不急于批准出售F-22。 根据各种估计，如果发生“猛禽”供应合同的结论，将不会在2015年之前发生。 这意味着届时美国F-22将紧随FGFA--由俄罗斯和印度共同开发的俄罗斯T-50的出口版本。
然而，F-22仍有机会证明自己的经商能力并向对手证明自己的价值。 最近，有报道称一些“猛禽”从美国转移到阿拉伯联合酋长国。 一如既往，对此的详细原因并不急于公布美国空军的指挥权。 结果，出现了许多猜测，其中很大一部分涉及与伊朗的假设战争。 提出了一些支持此版本的论点，但专家I. Kramnik的观点似乎是最合理的。 他认为，在发生冲突的情况下，F-22会被派去为他们创造目标。 甚至在伊斯兰革命之前，伊朗就设法获得了数十架美国F-14战斗机。 尽管它们的年龄相当长，但它们仍可能给美国人带来麻烦 航空，尤其是F-15或F-16飞机。 在过去的七十年代中，这些战斗机成功进行了几次升级，但是在实际战斗中可能没有适当的后果。 因此，美国完全有理由担心伊朗F-25拥有30-14架。 在战斗力方面，猛禽明显优于伊朗F-14。 但是，您主要要注意的是他检测目标的能力。 F-22可以在反应之前发现并攻击伊朗战斗机。 因此，F-22承担最终承担直接责任的“风险”。
现代战争的特点是一方没有完全优越感。 因此，一定数量的“猛禽”无疑会在一定程度上受到影响。 从现有数据来看，在大多数情况下由于多种技术原因而已经适度的损坏将需要在工厂进行维修。 这不是飞机的好方面。 与此同时，好像准备即将到来的维修，装配线“猛禽”保存在洛克希德马丁工厂。 关于线路保护的另一个版本涉及新一批这些飞机的可能顺序。 事实上，现有的187系列钻孔机无法满足美国空军的所有需求。 目前正在使用各种改装的约500架F-15战斗机。 即使有最大胆的假设，也有两百只猛禽不能完全取代它们。 此外，F-15的升级潜力已经结束，持续改进几乎没有任何好处。
F-22猛禽战斗机从一开始就寄予厚望。 由于他无法控制的原因，这架飞机无法满足所有人的期望，因此它几乎立即受到严厉的批评。 然而，机器的儿童疾病几乎完全消除，操作性能不断提高，其第一次战争迫在眉睫。 尽管如此，“猛禽”命运的积极趋势不太可能说服该项目的仇敌并迫使他们改变他们的意见。 在这种情况下，五角大楼的负责人只能分析数据，建立预测并决定美国空军需要什么，数量和数量。
信息来源：
http://www.af.mil/
http://rus.ruvr.ru/
http://www.f22-raptor.com/
尽管如此，F-22战斗机还是无法完全无望而无望。 由于军队中飞机的发展，有可能在某种程度上改善一些参数。 因此，在操作开始时，每个飞行小时需要大约20工时的机器维修。 现在这个参数非常接近12。 同样，飞行时间的成本已经下降 - 现在它的19-20区域已经达到数千美元。 有可能在一两年内，此参数将等于F-15战斗机飞行小时的成本（约为17千）。 最后，去年，F-22飞机的准备情况大约为70％。 至于其他战士，他们的准备情况很少超过65％。 也许这是由于对新战斗机的特别密切关注。 然而，除其他外，可以将运营成本的降低视为实现该计划目标之一的暗示 - 更便宜的维护，维修和其他地面工程。
几天前，问题列表F-22添加了一个新项目。 众所周知，一些被委以新技术的飞行员对这一事实并不满意。 根据他们的说法，战斗机的氧气系统存在很多问题，可能导致任何后果，包括灾难性的后果。 值得注意的是，Raptor正在追求空气再生器的问题，而不是第一年和第二年。 同样经常出现拆除这种新设备的建议，并用一个好的旧氧气瓶替换它。 军方也有支持者，但五角大楼没有达成共识。 事实是，在飞行中反复加油时，飞行范围的唯一限制是飞行员的身体能力和飞机呼吸系统的资源。 如果安装氧气再生器而不是容量有限的氧气瓶，那么该范围将仅受飞行员的能力限制。 然而，再生系统仍然非常原始。 近年来和F-22战斗机的连续运行时间，其态度几乎没有任何积极变化。 当然，现代再生系统比80末端制造的更高或更高，但其操作特性尚未达到可接受的值。
特定F-22型飞机的成本相对较高，因此相对较少的产量加上新一代另一架战斗机的问题--F-35 Lightning II--可以在不久的将来使美国空军陷入非常不舒服的境地。 最初，F-22是作为F-15的继承者而创建的：一架拥有出色车载设备的重型战斗机 武器。 反过来，F-35是由F-16换装机构思的，这是一种重量轻且价格低廉的战斗机。 现在事实证明，重型“花式”飞机已经存在（尽管它存在许多问题），而且轻便便宜并不是首先准备投入使用，其次，它不能称之为便宜。 可以假设，在数字方面，F-35将重复猛禽的命运，也不会成为大众产品。 即使及时将F-35交付给成熟系列也不能保证新设备供应不会出现“失败”。 此外，不要忘记旧技术的下一次修改--F-16V。 旧F-16的升级选项比制造新车便宜得多。
最后，发展中国家越来越倾向于购买俄罗斯苏制飞机这一事实引起了美国军方和来自世界各地专家的新型美国战斗机命运的关注。 在许多比赛中，出口的美国设备已经输掉了，但面对F-35还有一些全新的设备还没有准备好。 反过来，F-22通常不在国外销售，尽管有理由在未来几年内出现这种情况。 但是向第三国销售飞机的生产可能有助于降低为自己生产的战斗机的成本。 但五角大楼并不急于批准出售F-22。 根据各种估计，如果发生“猛禽”供应合同的结论，将不会在2015年之前发生。 这意味着届时美国F-22将紧随FGFA--由俄罗斯和印度共同开发的俄罗斯T-50的出口版本。
然而，F-22仍有机会证明自己的经商能力并向对手证明自己的价值。 最近，有报道称一些“猛禽”从美国转移到阿拉伯联合酋长国。 一如既往，对此的详细原因并不急于公布美国空军的指挥权。 结果，出现了许多猜测，其中很大一部分涉及与伊朗的假设战争。 提出了一些支持此版本的论点，但专家I. Kramnik的观点似乎是最合理的。 他认为，在发生冲突的情况下，F-22会被派去为他们创造目标。 甚至在伊斯兰革命之前，伊朗就设法获得了数十架美国F-14战斗机。 尽管它们的年龄相当长，但它们仍可能给美国人带来麻烦 航空，尤其是F-15或F-16飞机。 在过去的七十年代中，这些战斗机成功进行了几次升级，但是在实际战斗中可能没有适当的后果。 因此，美国完全有理由担心伊朗F-25拥有30-14架。 在战斗力方面，猛禽明显优于伊朗F-14。 但是，您主要要注意的是他检测目标的能力。 F-22可以在反应之前发现并攻击伊朗战斗机。 因此，F-22承担最终承担直接责任的“风险”。
现代战争的特点是一方没有完全优越感。 因此，一定数量的“猛禽”无疑会在一定程度上受到影响。 从现有数据来看，在大多数情况下由于多种技术原因而已经适度的损坏将需要在工厂进行维修。 这不是飞机的好方面。 与此同时，好像准备即将到来的维修，装配线“猛禽”保存在洛克希德马丁工厂。 关于线路保护的另一个版本涉及新一批这些飞机的可能顺序。 事实上，现有的187系列钻孔机无法满足美国空军的所有需求。 目前正在使用各种改装的约500架F-15战斗机。 即使有最大胆的假设，也有两百只猛禽不能完全取代它们。 此外，F-15的升级潜力已经结束，持续改进几乎没有任何好处。
F-22猛禽战斗机从一开始就寄予厚望。 由于他无法控制的原因，这架飞机无法满足所有人的期望，因此它几乎立即受到严厉的批评。 然而，机器的儿童疾病几乎完全消除，操作性能不断提高，其第一次战争迫在眉睫。 尽管如此，“猛禽”命运的积极趋势不太可能说服该项目的仇敌并迫使他们改变他们的意见。 在这种情况下，五角大楼的负责人只能分析数据，建立预测并决定美国空军需要什么，数量和数量。
信息来源：
http://www.af.mil/
http://rus.ruvr.ru/
http://www.f22-raptor.com/
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