黑寡妇的不光彩的结局。 为什么丢失了YF-23
泰坦之战
这台机器以其美学的魅力着迷，于27年1990月XNUMX日（如今已不远）首次飞向天空。 那些喜欢使用关于时间的快速流逝的隐喻的人，部分正确。 似乎昨天《黑寡妇II》作为有前途的航空基地出现在杂志上。 现在每个人都熟悉 航空业 他们很清楚该项目的命运是令人羡慕的，而且坦率地说，该项目由于在1991年22月的ATF（高级战术战斗机）竞赛中失败而被关闭。 获胜者也是众所周知的。 这是YF-22，后来在F-XNUMX Raptor中“重生”，这是第一台生产型第五代战斗机。
尽管YF-23飞机从未见过该系列，但它走了很长的演变路径。 50测试飞行的总时间为65,2的总时数。 当然，这不是一个天文数字。 为了进行比较：截至10月57，Su-2013原型的飞行数量超过了450。 F-35在十二年的飞行测试中受到许多人的不喜欢，在9,2上进行了数千次飞行！ 然而，直接比较它们是不合理的，不仅因为黑寡妇一直都是原型。 可以有条件地表达YF-23通常是第五代的第一代战斗机 故事。 毕竟，猛禽的祖先YF-22在黑寡妇II的第一次飞行后一个月看到了天空。 值得注意的是，即使在竞争对手第一次飞行之前，YF-23也在不使用加力燃烧室的情况下以超音速进行飞行，速度达到1700 km / h。
在输掉比赛后，两架YF-23飞机被移交给爱德华兹空军基地（加利福尼亚州）的NASA研究中心。 两辆车一直存放到今年的1996，然后被转移到博物馆。 现在可以在代顿的美国空军国家博物馆看到一个YF-23。 2004的第二个原型出租给西方航空博物馆。
失败的原因
业余业余爱好者之间的激烈讨论仍然围绕放弃黑寡妇以支持洛克希德YF-22的可行性进行激烈讨论。 矛盾的是，它们比围绕JSF（联合攻击战斗机）竞赛更为常见，根据逻辑，这种竞争在各方面都更为“重要”。 我们甚至没有说F-35受到批评，批评，并且会受到批评，尽管他有自信的胜利。 是什么原因？ 它以自己的方式是微不足道的。 黑寡妇II可以被称为历史上最壮观的飞机之一：它比奇怪的（如果不是丑陋的）X-32“更漂亮”，据我们可以判断，除了开发它的波音工程师之外，很少有人后悔。
技术方面更有趣。 当然，在这里，答案不会那么简单明了。 我们按顺序分析。
这个概念。 YF-23获得了一个集成的空气动力学方案，一个菱形中翼，带有切断尖端和一个V形尾翼。 F-22采用正常的空气动力学配置，高度定位的梯形机翼和尾翼组件，包括宽间距，向外倾斜的龙骨，带有方向舵和全转弯稳定器。 虽然围绕隐身技术开发的两架飞机与其第四代前辈非常不同，但与真正革命性的黑寡妇相比，YF-22显得更加保守。 英国的保守主义并不是美国军方所特有的，后苏联的“拯救”军事发展的愿望也是如此。 但是，没有人喜欢额外的风险。 特别是当有一个更简单易懂的选择时。
飞行表现。 在这里，您需要进行一次历史之旅。 众所周知，着名的F-4 Phantom II虽然有各种优点，却很容易失去与旧苏联米格的混战。 虽然F-4的“迟缓”在后苏联时期被夸大了，但美国空军完全理解YF-23的推力矢量控制发动机的缺乏可能变成什么。 Black Widow II的细长机身因此喜欢将平面与SR-71进行比较，在这种意义上也看起来不太有利，特别是与“坚固的”YF-22相比。 即使快速浏览后者也会给他一个先天性的空中战斗机，这也是近战空战的完美之选。
隐形。 由于隐身技术的使用是第五代战斗机概念的基础，而诺思罗普和洛克希德非常谨慎地接近了隐身指标。 在网上，人们可以看到一个流行的主张，即YF-23比Raptor“不那么引人注目”。 实际上，黑寡妇的上述发动机在降低红外线能见度方面是一个巨大的优势。 然而，在雷达可见性（更为重要）的情况下，黑寡妇II被视为局外人。 尽管进气口具有特殊的设计，但在YF-23的情况下，人们可以用肉眼看到发动机的压缩机叶片，这显然不会增加隐身性。 此外，原型收到了绑定灯：一般来说，俄罗斯苏-XNUMX现在被批评的一切。 当然，在两个原型的基础上得出深刻的结论是天真的：在发展过程中，“隐形”可以增加或减少。 与此同时，一系列降低YF-57雷达能见度的措施更加“切实可行”。 对于隐形“猛禽”的某些指标我们可能永远都不会知道，这仍然是有用的，所以这里的最后一点还为时过早。
开发公司。 当然，这接近于纯粹的幻想，但公司开发人员的问题也很重要。 也许是他最终决定了黑寡妇的命运。 专家和普通航空爱好者经常强调诺斯罗普在开发微妙的战略轰炸机B-2方面的巨大经验。 这是事实。 但首先值得一提的是，洛克希德的竞争对手已经因为YF-22的建设而产生了隐形。 “隐形”的创始人--F-117 Nighthawk。 更为重要的是：当他们被击败时，许多诺思罗普专家完全专注于与B-2相关的问题，B-23是当时最复杂的军事综合体和世界上最昂贵的战斗机。 可以合理地假设YF-XNUMX的胜利可能直接导致美国军方出现问题，其中诺斯罗普将负责优先航空项目。 这不仅不方便，而且非常危险，因为它可能破坏国家的防御。
总的来说，YF-22胜过YF-23似乎完全符合逻辑。 然而，正如X-35在X-32上取得的胜利 - 相当模糊，尽管毫无疑问是当时的革命性飞机。 我们将在下一篇文章中详细讨论这个问题。
这台机器以其美学的魅力着迷，于27年1990月XNUMX日（如今已不远）首次飞向天空。 那些喜欢使用关于时间的快速流逝的隐喻的人，部分正确。 似乎昨天《黑寡妇II》作为有前途的航空基地出现在杂志上。 现在每个人都熟悉 航空业 他们很清楚该项目的命运是令人羡慕的，而且坦率地说，该项目由于在1991年22月的ATF（高级战术战斗机）竞赛中失败而被关闭。 获胜者也是众所周知的。 这是YF-22，后来在F-XNUMX Raptor中“重生”，这是第一台生产型第五代战斗机。
尽管YF-23飞机从未见过该系列，但它走了很长的演变路径。 50测试飞行的总时间为65,2的总时数。 当然，这不是一个天文数字。 为了进行比较：截至10月57，Su-2013原型的飞行数量超过了450。 F-35在十二年的飞行测试中受到许多人的不喜欢，在9,2上进行了数千次飞行！ 然而，直接比较它们是不合理的，不仅因为黑寡妇一直都是原型。 可以有条件地表达YF-23通常是第五代的第一代战斗机 故事。 毕竟，猛禽的祖先YF-22在黑寡妇II的第一次飞行后一个月看到了天空。 值得注意的是，即使在竞争对手第一次飞行之前，YF-23也在不使用加力燃烧室的情况下以超音速进行飞行，速度达到1700 km / h。
在输掉比赛后，两架YF-23飞机被移交给爱德华兹空军基地（加利福尼亚州）的NASA研究中心。 两辆车一直存放到今年的1996，然后被转移到博物馆。 现在可以在代顿的美国空军国家博物馆看到一个YF-23。 2004的第二个原型出租给西方航空博物馆。
失败的原因
业余业余爱好者之间的激烈讨论仍然围绕放弃黑寡妇以支持洛克希德YF-22的可行性进行激烈讨论。 矛盾的是，它们比围绕JSF（联合攻击战斗机）竞赛更为常见，根据逻辑，这种竞争在各方面都更为“重要”。 我们甚至没有说F-35受到批评，批评，并且会受到批评，尽管他有自信的胜利。 是什么原因？ 它以自己的方式是微不足道的。 黑寡妇II可以被称为历史上最壮观的飞机之一：它比奇怪的（如果不是丑陋的）X-32“更漂亮”，据我们可以判断，除了开发它的波音工程师之外，很少有人后悔。
技术方面更有趣。 当然，在这里，答案不会那么简单明了。 我们按顺序分析。
这个概念。 YF-23获得了一个集成的空气动力学方案，一个菱形中翼，带有切断尖端和一个V形尾翼。 F-22采用正常的空气动力学配置，高度定位的梯形机翼和尾翼组件，包括宽间距，向外倾斜的龙骨，带有方向舵和全转弯稳定器。 虽然围绕隐身技术开发的两架飞机与其第四代前辈非常不同，但与真正革命性的黑寡妇相比，YF-22显得更加保守。 英国的保守主义并不是美国军方所特有的，后苏联的“拯救”军事发展的愿望也是如此。 但是，没有人喜欢额外的风险。 特别是当有一个更简单易懂的选择时。
飞行表现。 在这里，您需要进行一次历史之旅。 众所周知，着名的F-4 Phantom II虽然有各种优点，却很容易失去与旧苏联米格的混战。 虽然F-4的“迟缓”在后苏联时期被夸大了，但美国空军完全理解YF-23的推力矢量控制发动机的缺乏可能变成什么。 Black Widow II的细长机身因此喜欢将平面与SR-71进行比较，在这种意义上也看起来不太有利，特别是与“坚固的”YF-22相比。 即使快速浏览后者也会给他一个先天性的空中战斗机，这也是近战空战的完美之选。
隐形。 由于隐身技术的使用是第五代战斗机概念的基础，而诺思罗普和洛克希德非常谨慎地接近了隐身指标。 在网上，人们可以看到一个流行的主张，即YF-23比Raptor“不那么引人注目”。 实际上，黑寡妇的上述发动机在降低红外线能见度方面是一个巨大的优势。 然而，在雷达可见性（更为重要）的情况下，黑寡妇II被视为局外人。 尽管进气口具有特殊的设计，但在YF-23的情况下，人们可以用肉眼看到发动机的压缩机叶片，这显然不会增加隐身性。 此外，原型收到了绑定灯：一般来说，俄罗斯苏-XNUMX现在被批评的一切。 当然，在两个原型的基础上得出深刻的结论是天真的：在发展过程中，“隐形”可以增加或减少。 与此同时，一系列降低YF-57雷达能见度的措施更加“切实可行”。 对于隐形“猛禽”的某些指标我们可能永远都不会知道，这仍然是有用的，所以这里的最后一点还为时过早。
开发公司。 当然，这接近于纯粹的幻想，但公司开发人员的问题也很重要。 也许是他最终决定了黑寡妇的命运。 专家和普通航空爱好者经常强调诺斯罗普在开发微妙的战略轰炸机B-2方面的巨大经验。 这是事实。 但首先值得一提的是，洛克希德的竞争对手已经因为YF-22的建设而产生了隐形。 “隐形”的创始人--F-117 Nighthawk。 更为重要的是：当他们被击败时，许多诺思罗普专家完全专注于与B-2相关的问题，B-23是当时最复杂的军事综合体和世界上最昂贵的战斗机。 可以合理地假设YF-XNUMX的胜利可能直接导致美国军方出现问题，其中诺斯罗普将负责优先航空项目。 这不仅不方便，而且非常危险，因为它可能破坏国家的防御。
总的来说，YF-22胜过YF-23似乎完全符合逻辑。 然而，正如X-35在X-32上取得的胜利 - 相当模糊，尽管毫无疑问是当时的革命性飞机。 我们将在下一篇文章中详细讨论这个问题。
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