在郊区测试SSJ-100怎么了？

不久前，一架SSJ-100飞机在莫斯科附近的Ramenskoye紧急降落。 根据最新数据，Sukhoi-Superjet的右起落架并未完全露出来。 在紧急模式降落时，客机受到了一定程度的损坏，正如专家所说，该损坏是可移动的。

着陆是在格罗莫夫飞行研究所进行的。 告诉她 俄新社 叶夫根尼·普什卡尔斯基研究所研究员。

根据普什卡斯基的说法，飞机上和“地面”都没有人员伤亡。 机场继续正常运行。
据指出，飞机将在不久的将来恢复。 此外，所有计划的测试将继续。

目前，正在组建一个由专家组成的专家小组，他们必须找出与Ramenskoye的SSJ-100一起的事故原因。

在测试时，飞机上有11,4个人：飞行员，飞行测试工程师和认证中心代表。 进行了测试演习，以改进带有所谓翼尖的衬套的空气动力学参数。 驾驶飞机的测试飞行员的飞行时间超过了100万小时，其中SSJ-3的飞行时间约为XNUMX小时。
到此时，班轮本身已经执行了近300种不同的测试飞行。

Comments

[Aristarkh Lyudvigovich]

迫切需要此事故的沙发专业知识 ... 欢迎消化论，单身恐惧症，阴谋论 .

[黑猫]

引用：Aristarkh Ludwigovich

迫切需要这种事故的沙发专业知识。 欢迎消化论，无意识，阴谋论。

我可以
肯定是克里姆林宫的手。 同时，我在沙发上的专长（这在简短中也很少见）涵盖了它所需要的所有要点。 加号符合西方政治潮流。

[格雷格米勒]

-谁是证人？
“我是一个见证人！” 发生了什么？

[黑猫]

这对《观察家》 2014来说更适合您，呵呵。 他在这里，并排。 任何证人都是观察员。 相反，并非总是如此。 这就像一致性和大小相等。

[瓦内克]

Quote：Kuroneko

绝对是克里姆林宫之手

克里姆林宫的手将起落架保持在最后一个指定的位置，并且不允许其（机架）处于所需位置。

[黑猫]

您的想法正确。 ^ _ ^

[Nablyudatel2014]

Aristarkh Lyudvigovich

迫切需要这种事故的沙发专业知识。 欢迎消化论，无意识，阴谋论。

恭喜！ 你是第一个

[免费]

Quote：Piramidon

引用：Aristarkh Ludwigovich

迫切需要此事故的沙发专业知识。

而且不要说。 现在，iksperdy将会运转起来-“ putinvsyoslil”，养老金改革将在这里插入，如何喝酒。

被批准的人已经在这里。

[MPN]

好吧，让我们执行它。 LII测试人员。 他们应该按照计划为可能的非标准情况执行选择方案。 我们已经发现了这个问题，并为此目的创建了非常好的消息。 但是作者是一个负号。 没有细节，只是大喊，为什么要讨论呢？

[helmi8]

Quote：MPN

没有细节，只是大喊，为什么要讨论呢？

在咖啡渣上猜测...

[随机]

Quote：MPN

他们应该按照计划为可能的非标准情况执行选择方案。

1.按照首席工程师的计划，按照“围绕主题”的模式，以接近关键和落后的模式进行试飞

Quote：MPN

他们得知这个问题的好消息是为此而创建的

他们确定了什么问题？ 您是否已确定右脚没有伸出或没有站在锁上的原因？ 因此它与起飞空气动力特性的模式无关。

Quote：MPN

但是作者是一个负号。 没有细节，只是大喊，为什么要讨论呢？

而为此，....飞机上出现了紧急情况.....飞行员完全摆脱了它。 飞机完好无损，机组人员还活着。

[MPN]

Quote：随机

而为此，....飞机上出现了紧急情况.....飞行员完全摆脱了它。 飞机完好无损，机组人员还活着。

不要严格判断，因为作者没有阐明问题的实质，没有什么要讨论的，但是飞行员是优秀的研究员，毫无疑问，我本人并没有看到讨论的话题，但是我对作者感到很兴奋，所以让我们直白地说。

[随机]

Quote：MPN

是的，我为作者感到兴奋，所以让我们直言不讳。

相当正常的评论 ，并且作者必须受到检查，因为只有正式工作人员才能飞往“地区站点”。 两名飞行员，与作者不同。
在我的一生中，只有一次或两次我“看到”飞行员并“结合”这个主题的“工程师”，然后自然不会成为领队
但是...只是不涉及强度，稳定性和可控性

[加巴利斯人]

他们都是犹太人！

[Nablyudatel2014]

加巴利斯人 （梅德）

他们都是犹太人！

好吧，至少不是摩尔多瓦人

[AUL]

但是迫击炮在乌克兰爆炸！

[PalBor]

引用：GABALIS

他们都是犹太人！

还有骑自行车的人...

[格雷格米勒]

这次事故以及其他所有事故的起因都是伊萨克的重力定律，牛顿！！！！

[普希金船长]

Quote：格雷格米勒

这次事故以及其他所有事故的起因都是伊萨克的重力定律，牛顿！！！！

茹科夫斯基也是一个可疑的人。 也可能涉及。

[Vaddimm]

以撒？ 正是犹太人！

[MPN]

Quote：格雷格米勒

这次事故以及其他所有事故的起因都是伊萨克的重力定律，牛顿！！！！

飞行员本人...但是在这里很难争论...甚至没有飞行员，我们都（在地面上）发现自己...

[斯瓦罗格]

引用：Aristarkh Lyudvigovich

迫切需要此事故的沙发专业知识 ... 欢迎消化论，单身恐惧症，阴谋论 .

您不需要成为专家，只需要专心周到，环顾四周……只能通过联邦渠道进行突破，但是现实是不同的..

[Muvka]

那些。 您认为波音和空中客车没有问题吗？ 他们什么都不会破碎，他们不会摔倒吗？ 任何技术都可能失败。 甚至是德国宝马。 并且把它与突破联系在一起就表明缺乏大脑。

[notingem]

波音和空中客车需求旺盛。 宝马也是。 甚至在俄罗斯，他们也不想购买Superjet。 这是沙发

[Muvka]

那么，您如何解释这样的事实：几年之内生产了大约一半，而一半生产到了国外呢？

[notingem]

令人敬畏的波音公司

[山射手]

你在哪里看？ 我可以看到这条路已经修好了。 食物，食物，不是一个洞...食物与思考-我在哪里被骗？

[MPN]

Quote：山射手

你在哪里看？ 我可以看到这条路已经修好了。 食物，食物，不是一个洞...食物与思考-我在哪里被骗？

是的他们在哪里作弊？ 我们没有被欺骗，而是被迫欺骗自己，这才是重点！ 不要被欺骗，你也不会被欺骗...

[曳光弹]

这就像与经典相吻合的“今天，并不是每个人都能看到明天……”

[瓦内克]

Quote：MPN

不要上当

在新西伯利亚。 从Energetikov广场到Dimitrov大道（路段，大坝和横跨Ob的桥梁），旧沥青被拆除，新沥青被铺设。 约四公里。 侧身开车！

我在开车，被骗了。

在列宁斯克-库兹涅茨克高速公路30公里的区域，不相信它是一层新的沥青，它们正在铺设40厘米。

我去别墅，被骗了。

Nemirovich-Danchenko从SovSiberia到Stanislavsky约四公里。 也是新的。 至少也要侧身。

我在骗人

[普希金船长]

Quote：斯瓦罗格

引用：Aristarkh Lyudvigovich

迫切需要此事故的沙发专业知识 ... 欢迎消化论，单身恐惧症，阴谋论 .

您不需要成为专家，只需要专心周到，环顾四周……只能通过联邦渠道进行突破，但是现实是不同的..

让我不同意。 最近，我们房子的地下室也发生了故障。

[Piramidon]

Quote：斯瓦罗格

仅通过联邦渠道进行突破，但实际情况有所不同。

是的，以前什么都没有跳动，什么也没有破坏，但是现在，正如我前面提到的，“putinvsёslil”。 我在苏联武装部队服役期间，仅在我们军团中发生了4次连环灾难，完全掌握了Tu-95。 您是这里提到的第一批iksperds。

[Starover_Z]

引用：Aristarkh Lyudvigovich

迫切需要此事故的沙发专业知识 ... 欢迎消化论，单身恐惧症，阴谋论 .

在郊区测试SSJ-100怎么了？

这就是为什么它是一个测试板，以便在其上计算出紧急情况，以避免在连续飞机，载有乘客或具有大规模毁灭性武器的军事人员身上重复出现。 没有什么可以像传播“炸鸭”那样传播测试现场的标准情况了！

[随机]

Quote：Starover_Z

这就是为什么它是测试紧急情况的测试板的原因。

所以是的，但不是前起落架和主起落架支柱的退出或释放，也不是额外的襟翼或刹车襟翼的清洁……在串联方面，这种情况很少见，在系列中使用了20-30年
他们是液压系统 ....“喜怒无常”（女友）

[Tanbhu]

这些都是国务院的胖子布尔什维克和爬虫类动物...这里一切都很清楚）

[vkl.47]

如果他们没有再开始摇晃RPKB，否则无论有没有理由，他们都会变得频繁起来。我希望设备一切正常

[ero]

Eto Pilot mstit pravitelstvu za Pensionuyu Reformu，Letchik toje potentcialni养老金领取者。

[Fitter65]

我没有阅读下面的评论

引用：Aristarkh Ludwigovich

欢迎消化论，无意识，阴谋论。

这样一来，您可以表达一切，当然情况可能会是一两个，但就像我们要释放一架毫无价值的飞机一样，大部分物品会在这里出现，波高斯扬用他的SSJ摧毁了最美丽的Tu-334，但代替这个地下飞机，有可能生产出出色的An-148。这是在适当的时候。 我什至在某些地方还赞美An，并将Superjet降低到铺路板下面。 将推车放在马匹前面毫无意义，而在咖啡渣上猜测（最好）将进行调查，分析并带走问题的一部分。

[阿列克谢RA]

Quote：Fitter65

是的，可以生产一架出色的An-148，而不是这架飞机，这是一次

哦，是的……148年，当An-2015似乎一切都变得清晰起来时，我已经看到了关于An-148优于SSJ的讨论。

[Fitter65]

甚至更早，在Maidan之前，就是他们要在Voronezh工厂组装它的时候。

[阿列克谢RA]

不，好，在迈丹之前 选项是... 但2015年不会！
此外，2015年的一切都非常清晰，An-148投入商业运营的前景十分广阔。

[随机]

引用：Aristarkh Ludwigovich

迫切需要此事故的沙发专业知识

“沙发”会走吗？

在计划的试飞计划完成之后，在进近程序的构建过程中，当起落架伸出时，右侧主起落架未释放的警报响起。 经过起步时，发现正确的起落架未完全伸出，因此没有锁定。
燃料用完后，降落在专门准备的跑道上进行，飞机没有受到轻微损坏，没有人员伤亡，也没有记录机组人员受伤。


SSJ 100飞机，序列号95032，制造于2013年535月。 飞行294小时，执行了294次试飞，并进行了XNUMX次着陆

[Fitter65]

Quote：随机

“沙发”会走吗？

当一个理解并理解此评论并撰写的人时，我认为它甚至是受欢迎的。

[Egorovich]

老妇人有一个洞。 最主要的是每个人都还活着。

[bouncyhunter]

目前，正在组建一个由专家组成的专家小组，他们必须找出与Ramenskoye的SSJ-100一起的事故原因。

这样就可以了，所以现在不是时候左右挥剑了。 最好等待原因调查的结果（如果他们认为有必要举报）。

[san4es]

根据最新数据，Sukhoi-Superjet的右起落架并未完全露出来。

[Egorovich]

是的，有多少这种情况，不是可数的。 过去和将来都是如此。 最主要的是没有人员伤亡。

[san4es]

引用：Egorovich

有多少这种情况

... 2013年Sukhoi Superjet-100在冰岛进行了硬着陆。 机箱也失败

[黑猫]

由于某种原因，我想起了“彗星”的方形窗户……也是中型运输。
如果您不知道，请用Google搜索。 这似乎是一件小事，但它挽救了多少生命。

[阿列克谢RA]

Quote：Kuroneko

由于某种原因，我想起了“彗星”的方形窗户……也是中型运输。

呃...周期性的载荷-窗户开孔拐角处的应力集中-裂缝-机身损坏。 一年两次灾难。

[黑猫]

在，记住。 但是很长一段时间都无法发现问题。 甚至没人想到窗户。

[阿列克谢RA]

Quote：Kuroneko

在，记住

自从苏维埃时代以来，公爵就从学校沉入我的脑海，然后我的父母买了一本关于图波列夫的回忆录。 因此，在其中一章（EMNIP，关于Tu-104）中，有人讲述了一些看似微不足道的事情如何从根本上改变飞机的命运。 并举例说明了“彗星”的问题，他们谈到了ANT在选择窗户形状方面的见识。

[Aristarkh Lyudvigovich]

Superjet是一种异常强大的设备。 降落在肚子上，然后在冰岛进行野外维修，然后独自回家，这足以说明这一点。

[黑猫]

28年1988月737日，美国，夏威夷-一架旧的阿罗哈航空（Aloha Airlines）波音35正准备从希洛（Hilo）机场飞往檀香山（Honolulu）机场的定期航班。 这是短短的8分钟的飞行。 在本节中，飞机像公共汽车一样飞翔。 每天10-243个航班。 这是那天早上7000航班的第XNUMX趟航班。 起飞正常发生，但在XNUMX米的高度，机身上部的一半被从飞机上撕下。 一名空姐被吸进洞里，几名乘客变成灰色，其余的人似乎还活着。 飞行员设法将最终的空中敞篷车安全降落。 该事件甚至在好莱坞的一部名为《奇迹着陆》的电影中拍摄。 随后，事实证明飞机的皮肤角质层已经在热带海洋气候下旋转了二十多年（在夏威夷之前，这台机器是从国泰航空飞往台湾的），甚至航空公司已经收到的加固修理包也已经在仓库里闲逛了两年以上：在阿罗哈航空公司并没有设法消除从航班中获取利润的主要工具之一。

[瓦内克]

Quote：Kuroneko

一个空姐被吸进洞里

吸了吗？

也许退出了？ 最糟糕的是它吸了。

正如我的绘画老师所说：

-这不是孔！ 这是一个技术漏洞！

[黑猫]

我写的一切正确。 为很烂 в 洞（某处）。 您很烂 из 机舱（从某处）。 好吧，通常，某物被拉伸得非常有弹性，或者很长（或气态）。 也许两者同时存在。 空姐不太可能从耳朵听到这么长的腿=）。 语义重点放在孔上，而不是内部上。 但是，如果您有争执的欲望-我全力以赴。 自2004年以来，我一直从事翻译工作，在学校，我始终以俄语获得A。

Quote：Vanek

高а脂肪。

嗯。 你见过萨桑吗

[瓦内克]

Quote：Kuroneko

有一种争执的欲望

不，不。

我同意你的看法...

“洞”很有趣。 我记得学校。

Quote：Kuroneko

嗯。 你见过萨桑吗

...还没准备好回答...

[RL]

这就是国际合作的意义！
对此。 看看DC-3的历史，坐下的方式和位置。

[RL]

我并不总是同意您的观点，但是在这种情况下，我完全同意您的观点。

[瓦内克]

引用：Egorovich

老太太是prorukha。

只有不做任何事情的人才不会弄错。

[好奇]

有什么可猜测的？ 原因是表面上的。 由于退休金改革而感到沮丧的机组人员无法完全专注于驾驶飞机而犯了一个错误。

[黑猫]

错误。 看哪根。 那些。 进入起落架，而不是机组人员。 只是柜台的退休年龄提高了（略高于其平均使用寿命）。 但是直到最后一刻，机架一直在努力达到应有的报废（并融化）。 它没有解决。

[ver_]

..我睁开眼睛-有一些恶心的印象-东西不是冰..我什至不想钻研...

[黑猫]

同样。 有专门训练的人。 为了理解（最主要的是不要让荷兰人渗透，否则即使在这里，他们也确实会找到克里姆林宫的手）。

[123456789]

“每个错误都有名字，姓氏和名字” Lavrenty Beria。

[古科扬]

太好了，否则我会坐在那里想着这架飞机是怎么回事）））

[辛巴达]

为此，要进行试飞，以便在操作过程中不发生任何事故。

[瓦迪夫59]

专家D.“乌克兰停止供应用于生产车轮的马达。一般来说，他们早些时候在床铺车间制造了飞机（A.S. Yakovlev），让它们用胶合板制成，但一个月之内。”您给了木制飞机！

[亚历山大]

沙发专业知识可为此类情况提供解决方案！

我很高兴这次能够顺利进行并且损失最小。 a，但这并非总是如此。 通常，起落架有故障，甚至在腹部起着更大的作用，这会严重损坏飞机，直至飞机退役，并造成人员伤亡。

但是，如果我们为民用航空建立机场紧急着陆系统怎么办？

严格平行于跑道，在常规铁路轨道（连续的重型轨道）的两侧各铺设两个。 比跑道长一点，因此在怠速模式下，将设备驱动到一端，不会干扰那里的任何人。 在每个部分上放置一个标准的铁路平台，这些平台通过金属桁架牢固地相互连接。 在桁架上（横跨它，即平行于跑道），顶部有两个扁平的宽“接触支撑”。 “接触支架”的位置可以在高度和距离之间进行调整：对于不同类型的飞机，有几个固定位置，因此飞机可以躺在它们上，仅靠机翼，而不会与机身，发动机和起落架接触任何东西（如果确实出来的话） ，有保证金。 尽管对于机身可能会有第三个“触点支撑”。
另外，在每个平台上都安装了功能强大的飞机发动机，该发动机固定后可以旋转180度，也就是说，它具有2个工作位置，均平行于跑道和轨道。 不仅需要两个位置来制动，还需要两个位置，以便该单元可以在跑道的两个工作方向上“抓住”飞机。 该装置具有激光测距仪/激光雷达（或雷达）和控制发动机的车载计算机。 最好不要在那里有人工操作员。
当飞机因起落架故障而着陆时，调度员将激活该装置。 如有必要，机场技术人员可以针对给定的飞机类型迅速将“接触支架”重新排列到适当的位置。 单位的激光雷达/雷达“捕获”正在接近的飞机，并连续确定距离，高度和速度。 计算机以这种方式将装置加速至飞机的实际着陆速度，以使飞机在跑道上时，装置始终在其下方一直行驶。 飞行员像往常一样降落飞机；该单元的任务是在其下方同步驾驶。 飞机将不躺在跑道上，而是躺在“接触支架”上。 确定负载已全部释放后，计算机将发出命令释放夹具（以使飞机在制动时不会从装置“滑出”），旋转发动机180度并开始制动，并在必要时提供标准的气动铁路制动器。
单元的设计不会干扰飞机发动机标准反向的使用。 而且，桁架的结构应确保如果机翼由于任何原因无法承受载荷而折断，则大多数机身将位于桁架上而不接触跑道，并且将保持完整。 但这是一个极端的情况，支撑必须很宽，这样才能固定完好的机翼。
在我看来，这种起降架甚至比起降架正常工作的普通起落架还要“软”，飞机实际上将保持完好无损-它只记住机翼及其机械化的要素。
我不确定，但是在某些情况下（强侧风，结冰的跑道）将系统用于可维修飞机的安全着陆可能是有意义的。

我认为，通过使用增强的8轴平台和足够强大的发动机（它们仍然必须能够在数百米的时间内将装置加速至250 km / h或更高），该系统还将能够接收相当重的飞机，直到Il-96 / B777 / B787 / A350。 当然，有了B747，A380和An-124，情况就更加复杂，非常困难。

是的，这样的系统不是很简单，也不是很便宜。 但是，由于它可以根据市场上可买到的元件（铁路平台和轨道）进行设计，而且发动机也不是全新的，因此它也不算昂贵。 我怀疑这不比一两架飞机贵。 也就是说，她节省的第一架（或第二架：-）飞机将偿还建设成本。 更何况人类的生命。

仅在主要机场拥有这样的系统就足够了。 例如，整个莫斯科航空枢纽就足够了，因为万一底盘失灵，伏努科沃/多莫杰多沃/谢列梅捷沃航班在大多数情况下应该顺利通过。

这就是业余爱好者-航空沙发爱好者的想法。
我想知道专业人员怎么说。

[ver_]

Quote：123456789

“每个错误都有名字，姓氏和名字” Lavrenty Beria。

..这位老太太在斯大林有一个洞，赫鲁晓夫不得不*立即完工*。然后贝里亚仍然活着。