RRAB - 莫洛托夫面包盒
用于小型炸药，碎片，燃烧和化学物品的使用 飞机 苏联重1-25公斤的炸弹开发了多种运载工具-固定式暗盒，集装箱和RRAB（旋转分散炸弹）。 可以说，RRAB是空投集束弹药的先驱。 弹药的尾部与主纵轴成45度。 掉落时，弹药以增加的频率旋转。 当达到给定的旋转速度时，由于离心力的作用，电缆的薄弱部分使船体变紧，开始破裂，小型战斗弹药开始散落，坠落时击中的面积很大。
RRAB分为三个版本：
-最高一千公斤（RRAB-1）；
-半吨（RRAB-2）；
-最多250公斤（RRAB-3）。
从结构上讲，RRAB是一个具有薄壁的壳体，在即将使用之前，就在飞机场内放置了小型空中炸弹和设备。 所有RRAB的设计都相似：
-头部；
-尾部；
-圆柱部分。
整流罩的头部（锥体和头部盖）由钢板（1毫米厚）冲压而成，钢板通过电焊连接。 圆柱部分-第4个船体襟翼由波纹钢制成（厚度1.25毫米），并按照与炸弹直径相对应的圆弧弯曲。 在RRAB-3中，阀的厚度为1毫米。 为了提高刚度，阀门具有6个纵向凸脊。 RRAB-3有4个纵向脊。 窗扇的强度通过将5毫米钢棒轧入窗扇边缘来确保；窗框内侧焊接了锂钢垫片。 尾部-带锥体的整流罩由1 mm钢板制成。 薄板的接缝处焊有连续缝。 尾锥配有4个折叠翼。 它们通过垫片和挡块安装。 RRAB-3具有三个折叠翼。 机翼本身由1毫米钢制成。 通过以各种复杂形状的形式在机翼上形成的脊提供了机翼的附加刚度。 这使RRAB的几何结构具有古色古香的味道。
RRAB内部被分隔成多个隔室，由10毫米胶合板制成的特殊圆盘隔开。 舱室的长度由装载的小型空中炸弹的总体特性决定，这些炸弹分别用于每个RRAB。 RRAB-1 / 2内最多可容纳4个隔室，RRAB-3内最多可容纳3个隔室。 在安装小型炸弹之前，已在RRAB的内部隔室中安装了头部保险丝。 小型弹药均匀放置，头部朝着飞行方向/反对飞行方向。 连续安装的每三个弹药被关闭时，将引信叶轮关掉半圈，并用铁丝叉绑在一起。
苏联的轻型炸弹的长度没有标准化，因此海湾常常没有完全装满。 在用小弹药填充车厢时，它们会受到文件的引导，在这种情况下，命令下令使尾部的上车厢不装满。 因此，RRAB在飞行途中感觉更加稳定。 直到40年代初，RRAB只配备了一种炸弹和一种口径。 与芬兰人的战争结束带来了RRAB设备组成的修订。 可以为RRAB装备各种弹药，但只有在每个车厢中，才应该有相同口径的小型炸弹。
每个配备的隔室均与2个爆裂环一起拉出。 如果小型弹药的口径较大，则隔室由4个爆炸环拉在一起。 配备弹药时，车厢内的自由空间装满了一个木制炸弹容器中的酒吧。 在装备好的RRAB船体上，他们安装了悬挂系统，尾部和头部整流罩，并将稳定器的机翼置于折叠位置。 当RRAB从飞机上掉下时，用电缆将固定稳定器的发夹拉出，机翼打开，气流进入战斗位置，并通过特殊锁将其固定。
创建RRAB的主要问题之一是轰炸过程中炸弹从悬架系统释放的可靠性。 炸弹保持器锁的电缆制成的杆将安全销撕下，从而打开悬架锁，并使RRAB脱离多余的元件。 其余的钢缆，皮带和悬架在飞机下方“悬挂”。 这对低速飞机影响不大，但是对于高速航母而言，它有可能丢失或使机身和机翼蒙皮无法使用。 1940年，RRAB-3收到了现代化的安全带，放下RRAB-3后，该安全带自动从炸弹架锁中分离出来。 悬架锁和尾部打开系统的电缆保持“未分开”状态。 自由飞行大约10秒钟后，RRAB战斗设备承受较大的离心力，使其破裂并散落到侧面，大面积覆盖了选定的目标。 根据RRAB的战斗设备，它们可以用来消灭敌人的人力：
-在空旷的地方；
-在野外庇护所；
- 坐车;
-在装甲车中。
带有燃烧弹药的RRAB被用来放火烧建筑物，木制仓库。 根据人员和身高，受影响的区域为：
-高度3公里RRAB-1-230-950平方米，RRAB-2-280-1300平方米，RRAB-3-220-850平方米;
-高度达5公里的RRAB-1-达1200平方米； RRAB-2-最高1700平方米，RRAB-3-最高1100平方米;
根据该项目，RRAB武装了轰炸机TB-3-4M-17和TB-1。 但是，随着这些弹药的日益普及和大量飞机的采用，允许在其他飞机上使用RRAB：
-RRAB-1 / 2-重型轰炸机TB-3RN和TB-3，远程轰炸机Il-4和DB-3；
-RRAB-3-远程轰炸机Il-4和SB（MN）。
1939-40芬兰战争中接受的旋转分散式空中炸弹的“战斗”洗礼。 主要缺点是RRAB在机场配备了技术人员，这些技术人员在战争期间从事飞机的准备和维修工作。 这在第二次世界大战期间对RRAB的使用产生了负面影响，其中RRAB的使用强度要低得多。
该委员会考虑了芬兰战争期间的敌对行动，指出成功使用RRAB需要进行更彻底的准备，因为RRAB的错误组装会导致错误的部署和操作。 小型弹药没有时间获得正确的位置并引爆引信。 该委员会还确定了在芬兰战争期间造成航天器巨大损失的原因。 事实证明，车辆的损失不仅是在空中编队，而且是地面部队。 因此，许多步兵指挥官误将RRAB装置及其稳定器用于被击落的飞机，作为被击落/坠毁/烧毁的飞机尾部的一部分。
到40年代初，RRAB-1停产，苏联企业仅生产RRAB-2 / 3套。 众所周知，德国人对这种决定非常感兴趣。 芬兰战争结束后，德国情报人员检查了掉落的苏联RRAB的几乎所有零件/细节，其中最有意思的零件被带到了德国。
用于完成RRAB的小型空中炸弹：
- РРАБ-1 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
- РРАБ-2 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
- РРАБ-3 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
信息来源：
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=4799.0
http://ru.wikipedia.org/wiki/
http://poiskvolgograd.ru/forums/index.php?/topic/162-162/
RRAB分为三个版本：
-最高一千公斤（RRAB-1）；
-半吨（RRAB-2）；
-最多250公斤（RRAB-3）。
从结构上讲，RRAB是一个具有薄壁的壳体，在即将使用之前，就在飞机场内放置了小型空中炸弹和设备。 所有RRAB的设计都相似：
-头部；
-尾部；
-圆柱部分。
整流罩的头部（锥体和头部盖）由钢板（1毫米厚）冲压而成，钢板通过电焊连接。 圆柱部分-第4个船体襟翼由波纹钢制成（厚度1.25毫米），并按照与炸弹直径相对应的圆弧弯曲。 在RRAB-3中，阀的厚度为1毫米。 为了提高刚度，阀门具有6个纵向凸脊。 RRAB-3有4个纵向脊。 窗扇的强度通过将5毫米钢棒轧入窗扇边缘来确保；窗框内侧焊接了锂钢垫片。 尾部-带锥体的整流罩由1 mm钢板制成。 薄板的接缝处焊有连续缝。 尾锥配有4个折叠翼。 它们通过垫片和挡块安装。 RRAB-3具有三个折叠翼。 机翼本身由1毫米钢制成。 通过以各种复杂形状的形式在机翼上形成的脊提供了机翼的附加刚度。 这使RRAB的几何结构具有古色古香的味道。
RRAB内部被分隔成多个隔室，由10毫米胶合板制成的特殊圆盘隔开。 舱室的长度由装载的小型空中炸弹的总体特性决定，这些炸弹分别用于每个RRAB。 RRAB-1 / 2内最多可容纳4个隔室，RRAB-3内最多可容纳3个隔室。 在安装小型炸弹之前，已在RRAB的内部隔室中安装了头部保险丝。 小型弹药均匀放置，头部朝着飞行方向/反对飞行方向。 连续安装的每三个弹药被关闭时，将引信叶轮关掉半圈，并用铁丝叉绑在一起。
苏联的轻型炸弹的长度没有标准化，因此海湾常常没有完全装满。 在用小弹药填充车厢时，它们会受到文件的引导，在这种情况下，命令下令使尾部的上车厢不装满。 因此，RRAB在飞行途中感觉更加稳定。 直到40年代初，RRAB只配备了一种炸弹和一种口径。 与芬兰人的战争结束带来了RRAB设备组成的修订。 可以为RRAB装备各种弹药，但只有在每个车厢中，才应该有相同口径的小型炸弹。
每个配备的隔室均与2个爆裂环一起拉出。 如果小型弹药的口径较大，则隔室由4个爆炸环拉在一起。 配备弹药时，车厢内的自由空间装满了一个木制炸弹容器中的酒吧。 在装备好的RRAB船体上，他们安装了悬挂系统，尾部和头部整流罩，并将稳定器的机翼置于折叠位置。 当RRAB从飞机上掉下时，用电缆将固定稳定器的发夹拉出，机翼打开，气流进入战斗位置，并通过特殊锁将其固定。
创建RRAB的主要问题之一是轰炸过程中炸弹从悬架系统释放的可靠性。 炸弹保持器锁的电缆制成的杆将安全销撕下，从而打开悬架锁，并使RRAB脱离多余的元件。 其余的钢缆，皮带和悬架在飞机下方“悬挂”。 这对低速飞机影响不大，但是对于高速航母而言，它有可能丢失或使机身和机翼蒙皮无法使用。 1940年，RRAB-3收到了现代化的安全带，放下RRAB-3后，该安全带自动从炸弹架锁中分离出来。 悬架锁和尾部打开系统的电缆保持“未分开”状态。 自由飞行大约10秒钟后，RRAB战斗设备承受较大的离心力，使其破裂并散落到侧面，大面积覆盖了选定的目标。 根据RRAB的战斗设备，它们可以用来消灭敌人的人力：
-在空旷的地方；
-在野外庇护所；
- 坐车;
-在装甲车中。
带有燃烧弹药的RRAB被用来放火烧建筑物，木制仓库。 根据人员和身高，受影响的区域为：
-高度3公里RRAB-1-230-950平方米，RRAB-2-280-1300平方米，RRAB-3-220-850平方米;
-高度达5公里的RRAB-1-达1200平方米； RRAB-2-最高1700平方米，RRAB-3-最高1100平方米;
根据该项目，RRAB武装了轰炸机TB-3-4M-17和TB-1。 但是，随着这些弹药的日益普及和大量飞机的采用，允许在其他飞机上使用RRAB：
-RRAB-1 / 2-重型轰炸机TB-3RN和TB-3，远程轰炸机Il-4和DB-3；
-RRAB-3-远程轰炸机Il-4和SB（MN）。
1939-40芬兰战争中接受的旋转分散式空中炸弹的“战斗”洗礼。 主要缺点是RRAB在机场配备了技术人员，这些技术人员在战争期间从事飞机的准备和维修工作。 这在第二次世界大战期间对RRAB的使用产生了负面影响，其中RRAB的使用强度要低得多。
粗糙的设备需要很多时间。 每个小炸弹都必须准备好并放在盒子中，例如桔子或柠檬装在盒子里，其中有一百多个。 在取消航班的情况下，必须将卡带卸下同样的时间。 尖锐地讲，我们的人以自己的方式解读了RRAB：工作，工作，但无济于事……尽管事实上，它的作用相当有效。”
-Rakov，瓦西里·伊万诺维奇。 海上之翼
该委员会考虑了芬兰战争期间的敌对行动，指出成功使用RRAB需要进行更彻底的准备，因为RRAB的错误组装会导致错误的部署和操作。 小型弹药没有时间获得正确的位置并引爆引信。 该委员会还确定了在芬兰战争期间造成航天器巨大损失的原因。 事实证明，车辆的损失不仅是在空中编队，而且是地面部队。 因此，许多步兵指挥官误将RRAB装置及其稳定器用于被击落的飞机，作为被击落/坠毁/烧毁的飞机尾部的一部分。
芬兰人将RRAB-3称为“莫洛托夫的粮仓”（Finn。Molotovinleipäkori），较小的航空炸弹被称为“莫洛托夫的粮仓”。 根据一个版本，这是由于苏联人民政委莫洛托夫否认有关轰炸赫尔辛基的报道，称由于饥饿的芬兰工人从飞机上丢了麻袋面包。 根据另一个版本，这样的名字可能是莫洛托夫鸡尾酒的代名词。
到40年代初，RRAB-1停产，苏联企业仅生产RRAB-2 / 3套。 众所周知，德国人对这种决定非常感兴趣。 芬兰战争结束后，德国情报人员检查了掉落的苏联RRAB的几乎所有零件/细节，其中最有意思的零件被带到了德国。
用于完成RRAB的小型空中炸弹：
- РРАБ-1 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
- РРАБ-2 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
- РРАБ-3 - ЗАБ-1э/2,5т, АО-8М2/8М3/8М4/8М6/10/20/25, АОХ-8/10, АХ-8, ХАБ-25, АФ-32;
信息来源：
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=4799.0
http://ru.wikipedia.org/wiki/
http://poiskvolgograd.ru/forums/index.php?/topic/162-162/
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