纳粹战士的父亲
在卫国战争的所有敌机中，梅塞施密特是其中最着名的。 历史学家称他为最复杂的德国空军战士，战争中幸存的人们回忆起“梅塞施密特”几十年来一直是一个不客气的词。 与此同时，生产着名战斗机的飞机制造商Messerschmitt AG不仅存在于第三帝国，也存在于战后的德国。 一旦FRG允许拥有自己的武装部队，该公司立即恢复活力。 几乎所有的她 故事 与一个人的名字相关联，26 Jun将使120岁月变为。
威廉·埃米尔·梅塞施米特（Wilhelm Emil Messerschmitt）或简称威利·梅塞施米特（Willy Messerschmitt）于26年1898月XNUMX日出生于巴伐利亚州上弗兰肯行政区的班贝格小镇。 他的父亲费迪南德·梅塞施米特（Ferdinand Messerschmitt）是一位富有而著名的葡萄酒商人，他经营着一家大型酒吧，并设有一家葡萄酒吧。 费迪南德·梅塞施米特（Ferdinand Messerschmitt）死后，他的遗ow和母亲威利·安娜·玛丽亚·舍勒（Willy Anna Maria Schaller）第二次结婚-与著名艺术家卡尔·冯·马尔教授（Karl von Marr）结婚。 威利·梅塞施米特（Willy Messerschmitt）的少年时代发生在XNUMX世纪的前十五年。 那是一个越来越引起人们关注的时代 航空。 人类才刚刚开始征服天空，所以飞行员的职业被认为类似于魔术，很少有人梦到要飞行。 威利·梅塞施米特（Willy Messerschmitt）也不例外。
这架飞机的第一个型号，他已经在10岁的年轻人中收集过。 在13年代，威利遇到了传奇的弗里德里希哈特，他是滑翔的创始人之一。 随后，哈特成为了威利的高级朋友和老师。 在16年代，梅塞施密特测试了它的第一架飞机。 威利学校完成了第一次世界大战的高峰期。 在1917，他被召唤服兵役，但战争很快就结束了，威利又恢复了平静的生活。 他进入了慕尼黑技术大学，同时不忘记他的学习与他最喜欢的东西，航模。
在1921中，23岁的威利制造了S8滑翔机，创造了飞行持续时间的记录。 顺便说一句，弗里德里希哈特自己爬上滑翔机。 在Willy Messerschmitt在1923的慕尼黑大学完成学业并获得工程师资格后，他回到了他的家乡Bamberg，在那里他创立了自己的飞机制造商Messerschmitt Flugzeugbau。 同年，梅塞施米特的道路与朋友兼导师哈特分道扬弃，威利在航空领域独立工作。 在1925，他决定亲自上映，但这种经历对于一位才华横溢的工程师来说是不成功的 - 威利在紧急着陆后去了医院。 实际上，在任何情况下都不是一个优秀的飞机制造商可以成为一名优秀的飞行员。
在1920的下半部分。 Messerschmitt继续进行设计活动。 因此，他开发了一种轻型运输机M18，专为飞行员和三名乘客而设计。 25 March 1926由Messerschmitt Flugzeugbau GmbH创立，该公司很快获得了巴伐利亚州政府的财政补贴。 经过这项业务，梅塞施密特上山了。 早在七月30 1926，巴伐利亚政府的支持下，钱庄默克，芬克和K创立了巴伐利亚Flugzeugwerke（BFW），这将成为最重要的航空企业在德国并在第二次世界大战将公布德国作战飞机43％。 众所周知，几乎所有Messerschmitt型号的机身都有缩写Bf。 这是因为在巴伐利亚政府的压力下，Messerschmitt很快就将他的公司纳入了Bayerische Flugzeugwerke。 在这种情况下，工程师仍然是该飞机的首席设计师和设计师，他被公认为该飞机的版权，而该公司则承担了大规模生产。
该公司为飞机生产开展了一场暴风雨活动。 在一段相当短的时期已经设计由飞机和M18 M20b，双引擎轰炸机中号22，培养双翼M21，双座跑车单翼M23，八人M24，特技飞行轻型运动飞机和M28 M35，12座高速客运的不同变种飞机 Willy Messerschmitt最着名的项目是四座Me-108“Typhoon”运动飞机，后来被认为是经典飞机，并成为该级飞机发展的典范。 但是，在1920的最后。 公司开始与经济困难相关的艰难时期。
这种情况是由在1933，纳粹上台和德国汉莎航空公司艾哈德米尔希，谁与威利梅塞施米特有一个非常复杂的关系的前董事总经理的事实加剧了，他成为国务卿为空气。 在希特勒的德国艾哈德米尔希我喜欢特别的影响 - 他曾在赫尔曼·戈林，谁能够连犹太血统的“封面”和一般米尔希谁了父亲的人一个非常严重的守护神 - 一个犹太人，在德国军事等级的顶端。 在这种情况下，Willy Messerschmitt别无选择，只能与其他高级纳粹分子建立联系，他们可以在Milch-Goering集团面前捍卫自己的利益。 因此，Messerschmitt的赞助人是鲁道夫·赫斯（Rudolf Hess） - 当时非常接近阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）的人，被认为是纳粹党的第二个人。 在赫斯的帮助下，梅塞施密特成功地保住了自己的位置，但德国领导人继续怀疑他是一名飞机设计师。 第三帝国的领导人认为Willy Messerschmitt是一家航空公司的优秀管理员，但最好不要让他设计飞机。
与此同时，在1934，德国航空部宣布了为该国空军开发新型战斗机的竞赛。 公司Arado，Focke-Wulf和Heinkel参与竞争。 由于他的关系，Wilhelm Messerschmitt是参赛者之一。 然而，他获胜的机会非常渺茫。 然而，很快Messerschmitt将Bf109飞机引起州委员会的注意。
这台机器给第三帝国战斗机和轰炸机航空公司Ernst Udet将军的未来检查员留下了最深刻的印象。 对于德国航空而言，Udet是一个具有里程碑意义的人物，是该国空军最着名的飞行员之一。 结束第一次世界大战22年的试验 - 战斗机恩斯特·乌德特在空战胜利的数量，是他们62，仅次于曼弗雷德·冯·里希特霍芬。 Udet在德国航空领域的权威是不可动摇的，这使德国当局认真听取了将军的立场。 在观察了Bf109战斗机的测试后，Udet意识到这是当时德国最好的机器。 所以梅塞施密特再次取得了成功。 他领导的公司开始接受飞机生产订单，很快就开始在雷根斯堡建造新工厂。
11 July 1938 g BFW更名为Messerschmitt AG。 工程师威廉自己担任公司董事会主席兼董事总经理。 感谢Udeta将军，Messerschmitt迅速成为德国航空业最受尊敬的人物之一。 已经在1936，他创造的飞机在西班牙进行了测试，在那里他们不得不面对苏联战斗机I-16。 在西班牙上空的空中战斗展示了Willy Messerschmitt创造的战士真正的能力。 26 4月1939在Me-209上创下螺杆机的世界速度记录 - 每小时755,1公里。 飞行员弗里茨·温德尔（Fritz Wendel）设立了这个记录，并且记录持续了长达三十年 - 这是航空业的巨大时间，特别是在其快速发展期间。
在第二次世界大战期间，梅塞尔成为最常见的德国战斗机。 Wilhelm Messerschmitt公司生产了35千架Bf109战斗机。 他们在德国飞机战斗的各个方面进行了战斗 - 在英国的战斗中，在巴尔干地区和地中海的战争中，在东部战线上。 起初，苏联航空的损失非常严重，正是因为Messerschmitts。 在第二次世界大战开始时，每第七名苏联飞行员在第一次战斗中就被击毙。 Messerschmitts确保了1941-1942中空中飞人的优越性。 只有这样，情况才开始发生变化，这与苏联飞机制造业的发展和新苏联飞机的出现有关，这些飞机可能已经与“梅塞施密特”平起平坐。 然而，直到战争结束，苏联飞行员认为Bf-109战斗机是他们最危险的对手。
对德国飞机的严重打击是来自盟国的飞机的出现和新型号。 美国P-51“Mustang”和英国Spitfires Mark V和Mark IX并不逊色于“Messerschmitt”，后者促成了空战的转折点。 德国领土开始遭到盟军航空的袭击，德国空军迅速削弱，不再能够保护德国天空不受美国，英国和苏联航空的影响。 它起到了重要作用，并减少德国飞行员的训练水平，因为许多有经验的飞行员是在东线和空军的战斗与谁没有足够的经验和发挥的苏联和盟军飞机的强烈飞行员学校的“新鲜”毕业生完成丧生。 纳粹德国的投降对包括飞机制造业在内的德国军事工业造成沉重打击。 最近担任该航空公司负责人的Wilhelm Messerschmitt正在码头上。 这并不是说工程师被不公平地吸引了。 他被指控利用从被占领国强行驱逐到德国的奴隶的劳动力。
然而，在监狱里，Wilhelm Messerschmitt只用了两年时间。 像许多其他杰出的德国商人和政客一样，他们没有直接参与希特勒政权最直言不讳的暴行，梅塞施密特被释放。 他前往西班牙，在那里他继续统治弗朗西斯科·佛朗哥，这是两位在第二次世界大战后没有失去权力的欧洲独裁者之一。 然后Messerschmitt回到了他的公司的管理层，这个时候处于令人沮丧的地位。 由于第二次世界大战，它不应该拥有自己的德国武装部队和军事工业 一直致力于飞机制造的工程师梅塞施密特（Messerschmitt）将他的公司重新培训到缝纫机和汽车的生产 - “小型汽车”。 在三年的时间里，从1958到1961，生产了Messerschmitt TG-950 500。
在他生命的这段时间里，Wilhelm Messerschmitt可能会确信他再也无法从事飞机制造以满足德国的需求。 但几年后，世界和欧洲的政治局势发生了根本性的变化。 发生了冷战，美国需要“初级伙伴”来对抗苏联和共产主义在欧洲的影响。
在宣布德意志联邦共和国之后，联邦国防军的组建很快就开始了。 不仅美国军事顾问，而且前希特勒将军和军官也最直接地参与了联邦国防军的建立。 不要放在一边和军事工业家。 Messerschmitt AG又回来了。 她获得了联邦国防军空军洛克希德F-104星际战斗机的生产许可证。 然后，尚未想到退役的威廉·梅塞施密特（Wilhelm Messerschmitt）开发了一款轻型超音速Helwan HA-300拦截器，用于满足埃及军事航空对埃及的需求。 这是最后一次设计开发，其作者个人属于Willy Messerschmitt。
Messerschmitt AG在1968中与Bölkow合并，在1969中与Hamburger Flugzeugbau合并，然后获得名称Messerschmitt-Bölkow-Blohm（MBB）。 Wilhelm Messerschmitt保留了公司董事长职位，直到1970。 在72时代，他决定辞职。 15九月1978，退休八年后，80岁的Wilhelm Messerschmitt在慕尼黑的一家医院悄然死亡。
威廉·埃米尔·梅塞施米特（Wilhelm Emil Messerschmitt）或简称威利·梅塞施米特（Willy Messerschmitt）于26年1898月XNUMX日出生于巴伐利亚州上弗兰肯行政区的班贝格小镇。 他的父亲费迪南德·梅塞施米特（Ferdinand Messerschmitt）是一位富有而著名的葡萄酒商人，他经营着一家大型酒吧，并设有一家葡萄酒吧。 费迪南德·梅塞施米特（Ferdinand Messerschmitt）死后，他的遗ow和母亲威利·安娜·玛丽亚·舍勒（Willy Anna Maria Schaller）第二次结婚-与著名艺术家卡尔·冯·马尔教授（Karl von Marr）结婚。 威利·梅塞施米特（Willy Messerschmitt）的少年时代发生在XNUMX世纪的前十五年。 那是一个越来越引起人们关注的时代 航空。 人类才刚刚开始征服天空，所以飞行员的职业被认为类似于魔术，很少有人梦到要飞行。 威利·梅塞施米特（Willy Messerschmitt）也不例外。
这架飞机的第一个型号，他已经在10岁的年轻人中收集过。 在13年代，威利遇到了传奇的弗里德里希哈特，他是滑翔的创始人之一。 随后，哈特成为了威利的高级朋友和老师。 在16年代，梅塞施密特测试了它的第一架飞机。 威利学校完成了第一次世界大战的高峰期。 在1917，他被召唤服兵役，但战争很快就结束了，威利又恢复了平静的生活。 他进入了慕尼黑技术大学，同时不忘记他的学习与他最喜欢的东西，航模。
在1921中，23岁的威利制造了S8滑翔机，创造了飞行持续时间的记录。 顺便说一句，弗里德里希哈特自己爬上滑翔机。 在Willy Messerschmitt在1923的慕尼黑大学完成学业并获得工程师资格后，他回到了他的家乡Bamberg，在那里他创立了自己的飞机制造商Messerschmitt Flugzeugbau。 同年，梅塞施米特的道路与朋友兼导师哈特分道扬弃，威利在航空领域独立工作。 在1925，他决定亲自上映，但这种经历对于一位才华横溢的工程师来说是不成功的 - 威利在紧急着陆后去了医院。 实际上，在任何情况下都不是一个优秀的飞机制造商可以成为一名优秀的飞行员。
在1920的下半部分。 Messerschmitt继续进行设计活动。 因此，他开发了一种轻型运输机M18，专为飞行员和三名乘客而设计。 25 March 1926由Messerschmitt Flugzeugbau GmbH创立，该公司很快获得了巴伐利亚州政府的财政补贴。 经过这项业务，梅塞施密特上山了。 早在七月30 1926，巴伐利亚政府的支持下，钱庄默克，芬克和K创立了巴伐利亚Flugzeugwerke（BFW），这将成为最重要的航空企业在德国并在第二次世界大战将公布德国作战飞机43％。 众所周知，几乎所有Messerschmitt型号的机身都有缩写Bf。 这是因为在巴伐利亚政府的压力下，Messerschmitt很快就将他的公司纳入了Bayerische Flugzeugwerke。 在这种情况下，工程师仍然是该飞机的首席设计师和设计师，他被公认为该飞机的版权，而该公司则承担了大规模生产。
该公司为飞机生产开展了一场暴风雨活动。 在一段相当短的时期已经设计由飞机和M18 M20b，双引擎轰炸机中号22，培养双翼M21，双座跑车单翼M23，八人M24，特技飞行轻型运动飞机和M28 M35，12座高速客运的不同变种飞机 Willy Messerschmitt最着名的项目是四座Me-108“Typhoon”运动飞机，后来被认为是经典飞机，并成为该级飞机发展的典范。 但是，在1920的最后。 公司开始与经济困难相关的艰难时期。
这种情况是由在1933，纳粹上台和德国汉莎航空公司艾哈德米尔希，谁与威利梅塞施米特有一个非常复杂的关系的前董事总经理的事实加剧了，他成为国务卿为空气。 在希特勒的德国艾哈德米尔希我喜欢特别的影响 - 他曾在赫尔曼·戈林，谁能够连犹太血统的“封面”和一般米尔希谁了父亲的人一个非常严重的守护神 - 一个犹太人，在德国军事等级的顶端。 在这种情况下，Willy Messerschmitt别无选择，只能与其他高级纳粹分子建立联系，他们可以在Milch-Goering集团面前捍卫自己的利益。 因此，Messerschmitt的赞助人是鲁道夫·赫斯（Rudolf Hess） - 当时非常接近阿道夫·希特勒（Adolf Hitler）的人，被认为是纳粹党的第二个人。 在赫斯的帮助下，梅塞施密特成功地保住了自己的位置，但德国领导人继续怀疑他是一名飞机设计师。 第三帝国的领导人认为Willy Messerschmitt是一家航空公司的优秀管理员，但最好不要让他设计飞机。
与此同时，在1934，德国航空部宣布了为该国空军开发新型战斗机的竞赛。 公司Arado，Focke-Wulf和Heinkel参与竞争。 由于他的关系，Wilhelm Messerschmitt是参赛者之一。 然而，他获胜的机会非常渺茫。 然而，很快Messerschmitt将Bf109飞机引起州委员会的注意。
这台机器给第三帝国战斗机和轰炸机航空公司Ernst Udet将军的未来检查员留下了最深刻的印象。 对于德国航空而言，Udet是一个具有里程碑意义的人物，是该国空军最着名的飞行员之一。 结束第一次世界大战22年的试验 - 战斗机恩斯特·乌德特在空战胜利的数量，是他们62，仅次于曼弗雷德·冯·里希特霍芬。 Udet在德国航空领域的权威是不可动摇的，这使德国当局认真听取了将军的立场。 在观察了Bf109战斗机的测试后，Udet意识到这是当时德国最好的机器。 所以梅塞施密特再次取得了成功。 他领导的公司开始接受飞机生产订单，很快就开始在雷根斯堡建造新工厂。 11 July 1938 g BFW更名为Messerschmitt AG。 工程师威廉自己担任公司董事会主席兼董事总经理。 感谢Udeta将军，Messerschmitt迅速成为德国航空业最受尊敬的人物之一。 已经在1936，他创造的飞机在西班牙进行了测试，在那里他们不得不面对苏联战斗机I-16。 在西班牙上空的空中战斗展示了Willy Messerschmitt创造的战士真正的能力。 26 4月1939在Me-209上创下螺杆机的世界速度记录 - 每小时755,1公里。 飞行员弗里茨·温德尔（Fritz Wendel）设立了这个记录，并且记录持续了长达三十年 - 这是航空业的巨大时间，特别是在其快速发展期间。
在第二次世界大战期间，梅塞尔成为最常见的德国战斗机。 Wilhelm Messerschmitt公司生产了35千架Bf109战斗机。 他们在德国飞机战斗的各个方面进行了战斗 - 在英国的战斗中，在巴尔干地区和地中海的战争中，在东部战线上。 起初，苏联航空的损失非常严重，正是因为Messerschmitts。 在第二次世界大战开始时，每第七名苏联飞行员在第一次战斗中就被击毙。 Messerschmitts确保了1941-1942中空中飞人的优越性。 只有这样，情况才开始发生变化，这与苏联飞机制造业的发展和新苏联飞机的出现有关，这些飞机可能已经与“梅塞施密特”平起平坐。 然而，直到战争结束，苏联飞行员认为Bf-109战斗机是他们最危险的对手。
对德国飞机的严重打击是来自盟国的飞机的出现和新型号。 美国P-51“Mustang”和英国Spitfires Mark V和Mark IX并不逊色于“Messerschmitt”，后者促成了空战的转折点。 德国领土开始遭到盟军航空的袭击，德国空军迅速削弱，不再能够保护德国天空不受美国，英国和苏联航空的影响。 它起到了重要作用，并减少德国飞行员的训练水平，因为许多有经验的飞行员是在东线和空军的战斗与谁没有足够的经验和发挥的苏联和盟军飞机的强烈飞行员学校的“新鲜”毕业生完成丧生。 纳粹德国的投降对包括飞机制造业在内的德国军事工业造成沉重打击。 最近担任该航空公司负责人的Wilhelm Messerschmitt正在码头上。 这并不是说工程师被不公平地吸引了。 他被指控利用从被占领国强行驱逐到德国的奴隶的劳动力。
然而，在监狱里，Wilhelm Messerschmitt只用了两年时间。 像许多其他杰出的德国商人和政客一样，他们没有直接参与希特勒政权最直言不讳的暴行，梅塞施密特被释放。 他前往西班牙，在那里他继续统治弗朗西斯科·佛朗哥，这是两位在第二次世界大战后没有失去权力的欧洲独裁者之一。 然后Messerschmitt回到了他的公司的管理层，这个时候处于令人沮丧的地位。 由于第二次世界大战，它不应该拥有自己的德国武装部队和军事工业 一直致力于飞机制造的工程师梅塞施密特（Messerschmitt）将他的公司重新培训到缝纫机和汽车的生产 - “小型汽车”。 在三年的时间里，从1958到1961，生产了Messerschmitt TG-950 500。
在他生命的这段时间里，Wilhelm Messerschmitt可能会确信他再也无法从事飞机制造以满足德国的需求。 但几年后，世界和欧洲的政治局势发生了根本性的变化。 发生了冷战，美国需要“初级伙伴”来对抗苏联和共产主义在欧洲的影响。
在宣布德意志联邦共和国之后，联邦国防军的组建很快就开始了。 不仅美国军事顾问，而且前希特勒将军和军官也最直接地参与了联邦国防军的建立。 不要放在一边和军事工业家。 Messerschmitt AG又回来了。 她获得了联邦国防军空军洛克希德F-104星际战斗机的生产许可证。 然后，尚未想到退役的威廉·梅塞施密特（Wilhelm Messerschmitt）开发了一款轻型超音速Helwan HA-300拦截器，用于满足埃及军事航空对埃及的需求。 这是最后一次设计开发，其作者个人属于Willy Messerschmitt。
Messerschmitt AG在1968中与Bölkow合并，在1969中与Hamburger Flugzeugbau合并，然后获得名称Messerschmitt-Bölkow-Blohm（MBB）。 Wilhelm Messerschmitt保留了公司董事长职位，直到1970。 在72时代，他决定辞职。 15九月1978，退休八年后，80岁的Wilhelm Messerschmitt在慕尼黑的一家医院悄然死亡。
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