乌里扬诺夫斯克准备恢复An-124 Ruslan的生产

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乌里扬诺夫斯克Aviastar-SP公司正准备恢复An-124 Ruslan的生产。 国际文传电讯社援引消息灵通人士的话说,目前,该公司已经开始进行准备工作,与此同时,新的俄罗斯人的发动机可能已经解决。

乌里扬诺夫斯克准备恢复An-124 Ruslan的生产




据该报称,目前正在进行初步工作,正在拟定一项计划,并正在准备房地。 正在准备拆除陈旧的设备,正在腾空生产区域。 此外,将对企业生产现代化An-124-100M飞机的能力的准备情况进行评估。 此外,企业正在准备生产设施,以生产军用运输机Il-76MD-90A和Il-276,以及为战略导弹航母Tu-160M2制造单元。

军事运输机长于124月初宣布恢复生产最多货物的连体飞机An-XNUMX Ruslan。 航空业 弗拉基米尔·本尼迪克托夫(RF Vladimir Benediktov)回忆说,An-124是安东诺夫设计局在苏联时期开发的,无论乌克兰人在基辅怎么说,都不是乌克兰的知识产权。 同时,安东诺夫设计局表示,没有乌克兰的参与就不可能在俄罗斯恢复Ruslan的生产,因为只有安东诺夫国营企业才拥有有关飞机生产的所有技术知识和必要信息。

同时,在Aviastar-SP网站上有信息表明,虽然An-124的生产于2003年在俄罗斯停止,但在深度现代化计划和对这些飞机的适航性的支持框架内,企业拥有完整的生产技术企业一直在制造36架An-124 Ruslan飞机。
  • http://www.modernmachinery.ru/ru/
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68 评论
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  1. +6
    19 2018月
    他们会在哪里如此迅速地获得必要的引擎? 并且当发现新引擎时,您仍然必须进行测试以了解发生了什么。 立即从伊柳欣制造一架新飞机比重复已经过时和过时的飞机更好吗?
    1. +8
      19 2018月
      空气动力学的含义没有改变。 您可以使用新材料和新设备制造旧飞机。 当然这不容易-改变体重等等-但我相信他们可以

      滑翔机很棒
      1. +22
        19 2018月
        不幸的是,到目前为止,有一些谈话。 但是,由于对该主题的讨论越来越频繁,因此很可能会继续讨论。 我个人认为,这是最漂亮的飞机,体现了苏联工业的全部力量。
        1. +2
          19 2018月
          引用:maxim947
          体现苏联工业的所有力量。

          那就是苏联。 已经走了三十年了。 我们为什么要记时间并重复三年前的工作。 您只需要前进
          1. +13
            19 2018月
            无论谁说飞机将是相同的,都将取代航空电子设备,发动机(更为复杂)等。 他仍然是他班上最好的。
            他们不应该担心我们做不到。
            两个飞机制造厂-乌里扬诺夫斯克和基辅-总共组装了56架An-124飞机,在乌克兰看来只有17架……所以我们有经验。 36-服务中)
            1. +1
              19 2018月
              引用:maxim947
              所以有经验。

              您了解他们甚至都不怀疑,因此提醒“ Antonov”是设计局-开发人员...无论如何,在设置发行版时,我们将必须做一些事情,以便他们甚至没有选择权,以任何方式防止我们的新飞机出现在俄罗斯联邦之外
              1. +6
                19 2018月
                我认为这不是一个难题。 他们会称呼他为UL-100,例如Ulyanovsky)。 在这里,引擎紧张。
                1. +2
                  19 2018月
                  或IL-107 微笑 是的,发动机太紧了!只等PD-35发动机
            2. +1
              19 2018月
              引擎,卡尔,引擎...没有D-18的类似物。 西方-MO不会接受。
              1. +1
                19 2018月
                D-18发动机的生产已停止。 总共释放了约180个单位,但其中一些在灾难中丢失。 从理论上讲可以修复此问题,但是这将花费时间和金钱。 目前正在开发一种具有更好性能的新型AI-38发动机,但是何时才“想到”是一个很大的问题。
                1. +3
                  19 2018月
                  Ruslan的AI-38太多了,他的推力约为33-35吨,而反推力为25吨。 D-18。 它的权利将是中国的,它也将在中国生产,并且在最初阶段由乌克兰人生产。
                  1. +2
                    19 2018月
                    AI-38由KB“ Ivchenko-Progress”开发,该股份由国家100%拥有,与中国无关。 这是生产它。 他们自己不能。 我们需要生产马达Sich。
                    1. +1
                      19 2018月
                      它为中国提供资金,如果成功,它将在中国,但在其他条件下,他们不会同意
                      1. +1
                        19 2018月
                        华盛顿帝国总理府不会允许其库沃(Kuevo)笨拙的人甚至从他那里将一颗螺丝卖给中国,即使他们真的想要。
              2. +3
                19 2018月
                Quote:zapfen
                引擎,卡尔,引擎...没有D-18的类似物。 西方-MO不会接受。

                他们可以在NK-32-2的基础上制造或开发PD-24。
                1. +2
                  19 2018月
                  对于这种运输飞机,最适合采用旁通比大于24的螺旋桨发动机-推力高而油耗低。
              3. +4
                19 2018月
                PS-90A推力16吨,2010年生产300单位,PS-90A-76推力14,5吨,PS-90A1推力17,4吨,PS-90A2 / A3推力18吨
                PD-18R推力18-20吨,PD-14M推力15吨
                正在开发推力为35吨的PD-40
          2. +1
            20 2018月
            是的-*普通英雄总是四处走动* ..
    2. +5
      19 2018月
      他们会在哪里如此迅速地获得必要的引擎? 并且当发现新引擎时,您仍然必须进行测试以了解发生了什么。 立即从Ilyushenach制造一架新飞机来重复已经过时和过时的飞机会更好吗?

      一次,第二系列的NK-32发动机被证明是合理的。 他们正在为Tu-160生产。 滑翔机不太可能更换。 但是航空电子设备将是新的,在Il-76现代化的框架内已经有解决方案。
      制作一架新飞机没有任何意义,因为即使在最佳情况下,对所有客户的需求仍然限制为40件。 因此,大惊小怪的OCD毫无意义,游戏不值得。 他们将按照自己的标准缓慢建造新机器并使旧机器现代化。 滑翔机可以稍作现代化,仅是为了稍后再说这是一架新的Il飞机,与乌克兰的安东诺夫无关。
      1. +3
        19 2018月
        Quote:Berkut24
        制作一架新飞机没有任何意义,因为即使在最佳情况下,对所有客户的需求仍然限制为40件。

        我不知道,但是叙利亚公司表示我们非常需要这种飞机。 数量超过40件。 但是世界不仅限于叙利亚
        1. +2
          19 2018月
          在20到40件之间是专家的计算。 至于国防部,现在已经配备了这些机器。 我们只能谈论在未来几十年内更换AN-124。 现在没有这样的问题。 在俄罗斯上空运输不需要乌克兰护送;在当前情况下,伊朗人和叙利亚人也不会提出任何问题。
        2. +2
          19 2018月
          她在哪里展示的? 在哪这就是BDK之类的东西。 还不够,是的。
    3. +3
      19 2018月
      虽然没有任何重型远程飞机的发动机.. PD 14是我们的一切,但我们必须将推力提高到18t,这就是我们目前的全部前景!
      我们必须从承诺变为行动! 但是明天不会销售!
    4. +3
      19 2018月
      伊柳欣没有像AN-124这样强大的引擎。 因此,特性将较低。
    5. 0
      19 2018月
      伊柳申有引擎吗? 也没有NK-92死亡而未出生。 谁来设计? Ilyushinskoe-前设计局。 Ruslan拥有所有工厂,准备,编制,更正的文档,设备,库存。 没有引擎,是的。 但是中国人仍然需要PD-35,因此问题只是一个愿望。
      1. +2
        19 2018月
        我相信PD 35将在六年内完成制造,测试和认证,而到那时新的124将成为现实。
        1. +1
          19 2018月
          Quote:Vadim237
          我相信PD 35将在六年内完成制造,测试和认证,而到那时新的124将成为现实。

          最乐观的选择是10年,即2028年。 第124位并不需要他。
    6. 评论已删除。
    7. AVT
      +3
      19 2018月
      Quote:svp67
      立即从伊柳欣制造一架新飞机会更好,

      谁来做? A.罗戈津? 类型Horn-1 ... wassat 好吧,他不会将Il-112和114抬上天空,甚至不会从TAPOIMCH的积压中抬起。 请求
      Quote:svp67
      如何重复已经过时和过时的内容?

      告诉美国,他们正在不断更换C-130和C-5星系,实际上,即使以IL-124的名字呼出并释放它也不容易。 最近,有一则关于伏尔加第聂伯(Volga-Dniep​​er)领导人的ob告,他实际上是在苏联时代对安东诺夫(Antonov)所做的。 因此,从技术上讲,将106恢复到定性的新水平并不是问题。 一切都在那里,您只需要解决法律问题,第124项修改将成为一系列修改。 非常好
  2. +4
    19 2018月
    只有SE“ Antonov”拥有有关飞机生产的所有技术知识和必要信息

    直接秘密被保存在安东诺夫国营企业首席负责人的办公室中,不是吗? 没有他们的参与,俄罗斯就无法组装飞机,对吗? 这是悲伤
    1. +1
      19 2018月
      滑翔机的问题是垃圾,它们是垃圾,没有引擎,这是一个有待解决的问题,而不是悲伤。
      顺便说一句,安东诺夫没有大型引擎,所以...
    2. +2
      19 2018月
      你不应该讽刺。 特别是版权。 当然,您可以吐口水,吟并生出一些东西。 但是,这个品牌只能在俄罗斯境内飞行。
      1. +10
        19 2018月
        Quote:Lena363
        特别是版权。

        我请求您。 这架飞机是由所有苏联制造的,并且所有联盟共和国都有“版权”。 顺便说一句,乌克兰人只从苏联各地收集了这架飞机。
        1. +1
          19 2018月
          以作者的身份,垃圾是一个问题,可以解决。。。顺便说一下,我们有自己的滑翔机,此外,做ilyushins比恢复Ruslan技术更明智!
          尽管如此,到目前为止,这些还只是PLANS,而对于这样一个庞大的公司来说,没有现成的引擎,它们将重播一次。
          将会有引擎,会制造滑翔机,而且一次充电都不会...不会从山后停下来。
  3. +5
    19 2018月
    没有引擎,很快就不会出现!
    计划,诺言,这些只是言语。 他们将在哪里获得引擎? 在山上买!
    1. +2
      19 2018月
      如果NK 93复活该怎么办。
      1. 0
        19 2018月
        何时准备就绪?
        我们甚至需要昨天自己的货运和客运航空!
        要真正做到这一点,而不是建立幻想并承诺....预算削减的埃斯诺。
        问题是-发动机问题昨天没有出现,所以为什么没有人提前行动呢???
        1. +1
          20 2018月
          如果他们现在开始认证,那么它将在4年内准备进行批量生产,这是一种具有超高旁路比的螺旋桨,这是重型运输机的最佳选择。
          1. 0
            20 2018月
            我不争辩,我不只是知道,但是如果引擎有重大进展,我们必须做到!
            问题在于我们,绍布(Schaub)发生了一些变化,我们当然需要高层的轰鸣和金钱。
            但是这个问题是如此紧迫,如果不说它至关重要,那么在实验上赔钱也不可惜! 至少有一个选择会起作用,但是损失是可以忽略的,因为这是非常必要的!
            1. 0
              20 2018月
              我们的主要问题是VTA几乎没有重型运输机。
              1. 0
                20 2018月
                问题更加严重,几乎所有内容都丢失了! 是的,那个sho不是那么新,甚至濒临注销!
  4. +2
    19 2018月
    我不知道他们会装什么样的发动机,因为我们没有类似的目标。 可能有可能提供PS-90A,但此版本的承载能力将大大降低。
  5. +6
    19 2018月
    乌里扬诺夫斯克Aviastar-SP公司正准备恢复An-124 Ruslan的生产。

    为我的同胞高兴! 我很高兴!!!
  6. +1
    19 2018月
    “自从企业一直以来都制造了36架An-124 Ruslan飞机。这句话用词不正确。不是制造而是组装,因为飞机是由不同工厂的数千种产品组装而成。其中有些显然是乌克兰人。将替换它们,尤其是引擎吗?看起来它们在机车之前运行。
    1. 0
      19 2018月
      Quote:Lena363
      其中一些显然是乌克兰语。 如何更换它们,尤其是引擎? 看来他们正在领先机车。

      我想提请您注意一个事实,即刚刚要求安托诺夫偿还债务的沙特人在莫斯科进行了长时间而彻底的“谈话”。
      您确定您的陈述吗?
  7. +1
    19 2018月
    我不知道他们将如何通过一台发动机的24-25千吨推力和D-18T这样的消耗量来解决这个问题……他们会建立一个完整的生产周期吗?
  8. +1
    19 2018月
    我不知道生产是否会恢复,但是可以肯定的是,这是基辅歇斯底里的另一个原因...
  9. 0
    19 2018月
    您决定安装进口发动机吗?
    1. 0
      19 2018月
      对于外国客户和伏尔加第聂伯(Volga Dnepr),很可能会安装GE发动机。
  10. +1
    19 2018月
    好消息。 现在是建立新的俄罗斯人的时候了。
  11. 0
    19 2018月
    我认为问题不再是技术方面的问题了,而是纸质方面的问题。 假设一切都一起发展了。 内置。 安东诺夫会做什么? 没错,请向所有地方法院提起诉讼。 谁赢了? 是的,Antonovites。 我们处以罚款,法院没收了俄罗斯联邦的财产和证券。 我们需要吗?
    1. 0
      19 2018月
      Quote:红皮人领袖
      安东诺夫会做什么?

      什么样的“安东诺夫”? 乌克兰人描述沙特阿拉伯的人? 哪个沙特阿拉伯人试图将我们逐块出售?
      1. 0
        19 2018月
        你的事,我的朋友,很早就开始狂欢。 到目前为止,从法律上讲,“安东诺夫”是乌克兰的一部分。 以后拥有它的人都必须为复制某些东西的欲望而付钱...
        1. +2
          19 2018月
          Quote:红皮人领袖
          到目前为止,从法律上讲,“安东诺夫”是乌克兰的一部分。

          谁在乎呢? 公司的销售/转让是专利包的转让。 是的,乌克兰为安托诺夫(Antonov)的权利续期支付了多长时间?
          因此,您显然还没有注意到,英特尔拥有一家糟糕的公司,而不是骄傲的公司? Yuzhmash和Antonov感到同样的悲伤。
    2. 0
      19 2018月
      好吧,他们真的会赢。 :)飞机可以国产品牌生产。 Il-76在此费用的基础上增加了10%的承载能力后,很可能会重新计算机翼,这将很有用。 引擎不同,航空电子设备也不同。 对于某些部门,可能有俄罗斯开发商的技术文档和专利。 该飞机仅在乌克兰由现成的单位组装而成。

      仍然有必要非常努力地证明新的“ NEAN-124”与Ruslan有共同之处。 并将飞机命名为“ LyudmILa”。 拖钓是神圣的:)
      1. 0
        19 2018月
        正确地说。 但是在您列出的内容之后,它将不再是相同的“ Ruslan”。 因此,新的认证。 如果是这样,则应以不同的方式命名该文章。 Ë
        例如...“根据苏联An-124“ Ruslan”制造了新的VT飞机”))))))
        1. +1
          19 2018月
          Quote:红皮人领袖
          根据苏联An-124“ Ruslan”)))))创建了新的VT飞机

          谁是苏联一切合法的继任者? 谁偿还了苏联的全部债务? 真的....乌克兰?
          从法律上讲,一切都属于俄罗斯。
          1. 0
            19 2018月
            政治,经济和技术遗产不应混淆。 亲爱的,不要一厢情愿。 从技术上讲,这是不同的。
            1. 0
              20 2018月
              Quote:红皮人领袖
              亲爱的,不要一厢情愿。 从技术上讲,这是不同的。

              萝卜,哪里有“技术计划”。 整个问题涉及专利和权利,旨在减少客户的负担。 Ruslan的发展资金来自工会的总预算,权利属于工会。 乌克兰只是想削减开支,尽管制造商也可以进行维修和现代化改造。 这里没有国际法。 乌克兰在这里开始独立维修Ily,Sushka,MiG,Mili ...甚至是外国客户时,开创了先例。
  12. +1
    19 2018月
    PD14很可能已经完成了生产准备工作,PD35单元可能很快就会开始测试。
    1. +1
      19 2018月
      您可以放它,但是与D-18相比,起飞重量大大减轻了。 即使在最强大的版本中,他的推力也较低。
  13. 0
    19 2018月
    虚词! Ruslan将不会生产。 开发商是乌克兰,未经其同意即为盗版副本,甚至不会获得国际证书,这意味着俄罗斯联邦以外的天空将被关闭。 而且,在俄罗斯联邦中,没有合适的推力<18吨的发动机,乌克兰,由于明显的原因,不会自行提供发动机。 他们至少需要5-10年的时间。 从头开始恢复80年代机器的生产是没有意义的。 上世纪。 我们需要一辆根本上是新车的汽车。
    1. +1
      19 2018月
      可以像中国人一样完成...这不是AN-124,而是带有Ru-125P发动机的UN-17 ...)
    2. +2
      19 2018月
      这是TTS“大象”项目
      1. +2
        19 2018月
        在莫斯科航空航天沙龙MAKS-2017期间,提出了许多有前途的飞机有趣概念。 FSUE“以N.Ye. Zhukovsky教授的名字命名的中央空气流体力学研究所”的介绍中可以看到其中之一。该项目被命名为“大象”。
        该项目出现的原因包括An-124的道德和技术过时,其在世界通用航空运输市场上的竞争力不足,当前政治形势下An-124及其D-18T发动机的资源减少以及维护的复杂性。机身部分有两种选择-一种是根据Volga-Dnepr公司的要求(横截面为5,3 mx 5,2 m(宽度-高度)而制成的,第二种选择-为了俄罗斯国防部和紧急情况的利益-地板宽度达到6,4 m用于运输军事装备中的两种行。
    3. AVT
      0
      19 2018月
      Quote:Bshkaus
      虚词! Ruslan将不会生产。

      欺负 是的,它在乌里扬诺夫斯克
      Quote:Bshkaus
      开发人员-乌克兰,
      傻瓜 学习装备! 苏联及其OKB Antonov的开发者“ MAP,但类型证书的持有者是OKB Antonov”,所有法律问题都得到了解决,如果可以简化的话-
      Quote:abc_alex
      该飞机可以国产品牌生产。

      Quote:abc_alex
      仍然有必要非常努力地证明新的“ NEAN-124”与Ruslan有共同之处。 并将飞机命名为“ LyudmILa”。 拖钓是神圣的:)

      当然,那将是必要的
      Quote:红皮人领袖
      正确地说。 但是在您列出的内容之后,它将不再是相同的“ Ruslan”。 因此,新的认证。

      因此,没有什么不可逾越的。 以及引擎问题都得到了彻底解决。
  14. 0
    20 2018月
    莳萝彻底疯了,这就是整个苏联人民的知识产权。 如果你像他们一样说话,那么整个工会就是从零开始恢复在战争中被摧毁的乌克兰的工业。 然后让他们还清苏联所有人民的帮助...莳萝莳萝莳萝...
  15. 0
    20 2018月
    他们撒谎,他们在航展上什么也没做!!!!人们在这里工作,对一切一无所知!
  16. +2
    20 2018月
    我很幸运,我出席了在乌里扬诺夫斯克发行的第一个“ Ruslan”,我的双手触及到了一切的力量。
    同时,在Aviastar-SP网站上有信息表明,虽然An-124的生产于2003年在俄罗斯停止,但在深度现代化计划和对这些飞机的适航性的支持框架内,企业拥有完整的生产技术企业一直在制造36架An-124 Ruslan飞机。
    我认为一切都会共同发展,并且会成功,这是非常高兴的,但是与“兄弟”的技术链必须撕裂,不需要依赖。

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“履行外国代理人职能的非营利组织、未注册的公共协会或个人”,以及履行外国代理人职能的媒体机构:“Medusa”; “美国之音”; “现实”; “当前时间”; “广播自由”; 波诺马列夫; 萨维茨卡娅; 马尔克洛夫; 卡玛利亚金; 阿帕孔奇; 马卡列维奇; 哑巴; 戈登; 日丹诺夫; 梅德韦杰夫; 费多罗夫; “猫头鹰”; “医生联盟”; “RKK”“列瓦达中心”; “纪念馆”; “嗓音”; 《人与法》; “雨”; “媒体区”; “德国之声”; QMS“高加索结”; “内幕”; 《新报纸》