新阿富汗空军
据权威的“空军月刊”10月号报道，7月8，阿富汗空军交付了两架新的Mi-17直升机，这架直升机是在An-124军用运输机上抵达喀布尔的。 这些直升机属于一批10直升机（合同价值为155百万美元），并将与25的阿富汗人一起加入这种类型的直升机。 所有10直升机必须在11月2010之前交付。卖方没有命名 - 该杂志假设他们最有可能来自二级市场，因为交付的两架直升机中的一架被漆成白色，并且旧直升机的名字被放在船上。修改 - Mi-8T。 另一架直升机带有阿富汗标记，标有两吨棕色伪装，最近交付的所有Mi-17都采用了这种伪装。
该杂志认为，还进一步交付了Mi-17V-5型直升机：例如，在受洪灾地区的救援行动中，702月705日在贾拉拉巴德地区发现了新的29和701号直升机。 它们可能属于新政党，其尾号以XNUMX号开头。 由于阿富汗空军的机队编号通常是按顺序分配的，因此可以假定最近至少交付了五架直升机。 今年美国司令部 航空 海军（美国海军航空系统司令部）发出了一项要求，为阿富汗空军另外购买21架Mi-17V-5或Mi-172直升机。 该杂志建议快速交货，尽管没有确认合同已经签订。 因此，最近的直升机运输可能与此请求无关。
阿富汗空军的恢复工作始于新西兰国立大学。与所有其他新设立的阿富汗安全部队一样，空军严重依赖北约的顾问和训练员（北约训练团/联合安全过渡司令部 - 阿富汗）。
在这个结构中，有一个联合空中力量过渡部队（CAPTF），负责培训，教育和协助阿富汗空军建立其组织结构和车队，培训人员，升级基地和基础设施，以及支持操作。 大多数CAPTF顾问都在美国空军的438空降远征部队服役，但来自加拿大，捷克共和国以及最近匈牙利的军事人员也参与其中。
阿富汗空军的整个战斗潜力最初集中在喀布尔机翼（喀布尔机翼）; 逐渐地，其各个航空部队部署在该国的各个地区。 喀布尔机翼由三个中队组成：377直升机，373航空和总统中队。 空军训练中心也位于喀布尔。
截至1十二月2009，阿富汗空军中有2851人和45飞机，包括22突击袭击Mi-17和三架总统，九架用于直接火力支援的Mi-35攻击机，两架Alenia C-27A军用运输机（来自重新装备的前意大利G-20运输机的222），五台ATS-32和唯一的An-26。 目前在喀布尔国际机场的阿富汗空军基地存放了三次训练L-39С。 到目前为止，绝大多数空军人员仍被派往喀布尔机场，在喀布尔机场运营。 从这个侧翼，在马扎里沙里夫（巴尔赫省）和赫拉特（赫拉特省）分离出了独立的分队，根据空军月刊，有少量的Mi-17。
到10月31 2010，空军的实力应该是4417 man和73 LA，包括增加的C-27，Mi-17和L-39数量。 赫拉特的一支分队将获得第三架Mi-17，将在Shindada，Jalalabad和Gardez（Pactria省，两架Mi-17）建立永久分遣队。 应加强Shindad的支队，并在一两年内成为阿富汗空军的第三翼。 未来，Shindada的空军基地将成为飞行人员的培训中心，飞行员，飞行工程师，医生和空中枪手将接受培训。 由于缺乏快速增长的阿富汗空军自己的训练中心，部分飞行人员（主要是飞行员）几年前就开始在国外进行训练。 在2010开始时，第一批飞行员和飞行工程师在美国和英国完成了一门课程。
计划在2009开始，计划将8017人和152飞机和直升机的空军数量增加到2016。除了在喀布尔，坎大哈和Shindada飞行的机翼，以及Gardez，Herat，Jalalbad和Mazar-i-Sharif的部队外，还将建立8个临时分队。全国各地，包括法拉机场（法拉省）已有的。 飞机机队最有可能通过新的训练直升机和机载和基本训练飞机，侦察和轻型运输机（例如塞斯纳208大篷车），轻型攻击机（可能是L-39或L-159）进行扩展。
最后一个An-26计划在2011结束时在2012上注销，然后是An-32。 到这个时候，所有20 C-27A都应该交付，包括运输版本的18和总统团队的两个。 由于备件的预期短缺，预计不会迟于35注销所有Mi-2016。目前的计划是由武装Mi-17替换它们，这将统一战斗直升机队的组成，使其成为同一类型。
至于训练方面，美联社援引负责培训阿富汗飞行员的438指挥官迈克尔·鲍拉（Michael Boera）的话说：“他们做得很好（他们习惯了这种情况）（天气条件好的简单天飞行解决了运输和物流问题）。 但他们不知道如何乘坐乐器和夜间飞行。 他们也没有战斗任务经验。“
飞行员使用夜视装置在黑暗中进行的第一次训练飞行仅在最近 - 今年八月22举行。 据Bowera说，“真正的阿富汗飞行员只能在几年内飞行。”
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