在伟大的卫国战争期间的苏联海军航空
在第二次世界大战的海战中,不仅有苏联船只和潜艇参加 舰队而且还战斗机。 苏联海事 航空 为战争的胜利做出了切实的贡献。 在伟大的卫国战争期间,苏联舰队完成了最高统帅部分配给它的所有任务。 在整个战争中,苏联水手从未退缩到海上或陆地上。 依靠舰队的帮助,该国得以重新夺回了南萨哈林岛和千岛群岛,使苏联得以战略性地退出太平洋。
苏联海军在战争年代的主要任务是全力协助红军军队的海上侧翼,这是对抗德国入侵者的首当其冲。 列宁格勒,敖德萨,塞瓦斯托波尔,刻赤,新罗西斯克的苏联英雄城市目睹了陆军和海军部队的密切互动。 在战争年代,苏联海军航空公司制造了76 300战斗架次,沉没的数量超过970运输机和410敌方护航舰,其总吨位约为780千吨。 海军航空的份额是关于2 / 3沉没和受损的敌舰。 在伟大的卫国战争17师和海军航空团被提交给卫队军衔,57连接变得ordenonosnogo,241海军飞行员被晋升为苏联英雄的等级和5飞行员获得此殊荣的两倍。
海军航空兵部队在战斗行动中与日本人在哈桑湖和Khalkhin Gol河以及苏联 - 芬兰战争期间,在1939 / 40冬季进行了第一次战斗试验。 在这场战争中,波罗的海舰队航空公司进行了侦察飞行,将飞机从地面铺设到冰球道,轰炸敌方港口,用火力镇压沿海电池,参与通信中心的攻击和破坏以及机场内敌机的破坏。 总的来说,作为此次活动的一部分,海军航空飞行员的飞行数量超过16千架次。 他们中的许多人获得了政府命令和奖章,17被授予苏联英雄称号。
在敌对行动过程中获得的经验被视为旨在进一步加强苏联海军航空的措施的基础。 但是,通过1941,尚未完成此方向的工作。
苏联海军航空中的21.06.1941编号约为2 500战斗机。 他们大多是轰炸机SB和TB-3,鱼雷轰炸机DB-3和DB-3F战士I-15bis,I-153,I-16,牦牛1和米格3,和水上飞机IDB-和2鸿2。 按百分比计算,海军航空的构成看起来像这样。 轰炸机的比例占 - 14%,鱼雷轰炸机 - 9,7%,战斗机 - 45,3%,水上飞机(侦察) - 25%战斗力。 剩余的6%飞机占专用飞机和辅助设备。
波罗的海舰队进行了3空袭,2个人空军团和7个人中队。 在黑海舰队 - 2空袭,2个人空军团,2空中分队和13个人中队。 北方舰队包括2独立空军团和1中队。 海军航空兵的作战能力一般都很高:超过50%的所有机组人员的飞行经验超过2,关于2 / 3侦察航空飞行员,半数轰炸机准备在夜间进行作战行动。 轰炸机和地雷 - 鱼雷飞机的主要人员有足够的技能来对付移动海军目标。
然而,在战争一开始,苏联海军航空兵主要用于对抗敌舰,而不是对抗前进的德军和地面目标。 海军的轰炸机,鱼雷轰炸机和侦察机协助地面部队与传统前线航空相提并论。 同时,对海上航道进行了系统的空中侦察,为其基地和航行提供了掩护,对敌方通信和基地进行了攻击。
海军航空兵为地面部队的利益采取的行动往往是无组织的,不知道敌军及其部队的处置情况,往往没有战斗机的适当掩护。 大多数要解决的任务对于海军航空来说都是不寻常的,这导致人员和设备的重大损失。 因此,使用22但6月的26 - 20飞机丢失(战斗损失 - 18,非战斗 - 2),以及从6月26到3 7月82机器。 苏联舰队的空军解决了大致相同的任务,但远远没有同样的努力,当然,这主要取决于前线的具体情况,基础条件,部队和手段的存在以及许多其他因素。
例如,波罗的海舰队航空大约在1 / 3战争中为了地面部队的利益而在战争期间完成了出击,而在北方舰队中,5的出动次数较少。 与此同时,北方舰队航空1 / 5也开始保护其通信,这不是波罗的海的主要任务。 北方舰队的飞机被用来击退德国对摩尔曼斯克的攻击,并在前线稳定后保护海上车队(盟军和我们的)以及舰队的基地。 海上车队对苏联非常重要 - 所有运往极地地区的货物都是通过海运进行的。
由于其在1941-1942期间的特殊作用,北方舰队的飞机得到了显着加强。 早在七月1941年KBF北迁至中队SB飞机团飓风战斗机是由今年年底形成的,并在一月1942,舰队转移到重型战斗机PE-3的一个团。 在战争的第一年,5空军团从海军航空储备转移到北方舰队。 在1942-1943中,尽管有损失,280-300单位中的战斗就绪飞机的水平始终保持在这里。
在波罗的海各州的防御战中,红旗波罗的海舰队袭击了敌方飞机场和设备,支援了我们的地面部队, 坦克 以及机动化的敌人纵队 1941年XNUMX月,KBF飞行员进行了最著名的行动之一 故事 苏联海军航空。 为了应对轰炸莫斯科和其他一些和平的苏维埃城市,波罗的海舰队的飞行员对法西斯德国首都柏林进行了一系列袭击。 他们深入德国领土的航班成为法西斯主义者在未来报复中等待他们的一种警告。
柏林的轰炸通过波罗的海舰队的机坪卡古尔与群岛Moonsund,这是由苏联军队控制的最大岛的海军航空兵实现的,尽管他已经在位于迅速发展的国防军的背面。 从7 August到5 September,苏联航空在21附近的柏林附近投下了大量炸弹。 波罗的海舰队的航空也参与了9月德国人对列宁格勒的攻势。 为了覆盖拉多加湖冰上最重要的生命之路,波罗的海航空公司的飞行员们对8 000飞机进行了飞行。
在6月1941期间,黑海舰队航空系统地袭击了敌方港口,油田和海军基地。 在未来,航空主要被重新定向以协助地面部队,后者为敖德萨和塞瓦斯托波尔进行了防御,后来又在高加索地区进行了战斗。 此外,从战争的最初几天开始,所有舰队都开始了争夺空中霸权的激烈斗争。 海军航空兵经常执行任务以保护舰队及其机场的基地,以及袭击敌方机场。
在1943中,开始了定量,最重要的是海军航空质量更新的过程。 在短时间内,前线重新装备了新飞机。 各团抵达鱼雷轰炸机与伊尔4和A-20ZH和俯冲轰炸机PE-2,新型战斗机腊腊5 7和,和雅克3,7 - 牦牛,牦牛9。 获得突击飞机非常重要,该飞机装备着名的攻击机Il-2。 由于其重新武装,苏联海军航空能够加强其行动,特别是在德国及其卫星的海上通信方面。
到1944开始时,北方舰队的飞机编号为298飞机,波罗的海313,黑海429。 后来,直到战争结束,400飞机的水平在北部和黑海保持,而在波罗的海,飞机的数量被带到了787。 在黑海,舰队航空在潜艇和鱼雷艇的支持下,导致德军从克里米亚半岛撤离的中断。
二战结束时,太平洋舰队,这与日本的战争开始的干预和飞机经过总共有大约1 500飞机,已经总结在6航空兵师(2战斗机,2混合,轰炸机和鱼雷),和还有10个人空军团和14中队。 机组人员,其中大部分来自其他舰队,已经具备了重要的战斗经验。 太平洋舰队航空的主要战斗任务之一是提供两栖攻击行动。 为了违反日本的海上通信,海军航空公司对日本占领的韩国Seisin和Rasin港口发动爆炸和袭击。
使用的来源:
www.base13.glasnet.ru/text/tactic/v.htm
www.avialegend.ru/morsk.htm
www.otvoyna.ru/more.htm
苏联海军在战争年代的主要任务是全力协助红军军队的海上侧翼,这是对抗德国入侵者的首当其冲。 列宁格勒,敖德萨,塞瓦斯托波尔,刻赤,新罗西斯克的苏联英雄城市目睹了陆军和海军部队的密切互动。 在战争年代,苏联海军航空公司制造了76 300战斗架次,沉没的数量超过970运输机和410敌方护航舰,其总吨位约为780千吨。 海军航空的份额是关于2 / 3沉没和受损的敌舰。 在伟大的卫国战争17师和海军航空团被提交给卫队军衔,57连接变得ordenonosnogo,241海军飞行员被晋升为苏联英雄的等级和5飞行员获得此殊荣的两倍。
海军航空兵部队在战斗行动中与日本人在哈桑湖和Khalkhin Gol河以及苏联 - 芬兰战争期间,在1939 / 40冬季进行了第一次战斗试验。 在这场战争中,波罗的海舰队航空公司进行了侦察飞行,将飞机从地面铺设到冰球道,轰炸敌方港口,用火力镇压沿海电池,参与通信中心的攻击和破坏以及机场内敌机的破坏。 总的来说,作为此次活动的一部分,海军航空飞行员的飞行数量超过16千架次。 他们中的许多人获得了政府命令和奖章,17被授予苏联英雄称号。
在敌对行动过程中获得的经验被视为旨在进一步加强苏联海军航空的措施的基础。 但是,通过1941,尚未完成此方向的工作。
鱼雷IL-4T(DB-3F)
苏联海军航空中的21.06.1941编号约为2 500战斗机。 他们大多是轰炸机SB和TB-3,鱼雷轰炸机DB-3和DB-3F战士I-15bis,I-153,I-16,牦牛1和米格3,和水上飞机IDB-和2鸿2。 按百分比计算,海军航空的构成看起来像这样。 轰炸机的比例占 - 14%,鱼雷轰炸机 - 9,7%,战斗机 - 45,3%,水上飞机(侦察) - 25%战斗力。 剩余的6%飞机占专用飞机和辅助设备。
波罗的海舰队进行了3空袭,2个人空军团和7个人中队。 在黑海舰队 - 2空袭,2个人空军团,2空中分队和13个人中队。 北方舰队包括2独立空军团和1中队。 海军航空兵的作战能力一般都很高:超过50%的所有机组人员的飞行经验超过2,关于2 / 3侦察航空飞行员,半数轰炸机准备在夜间进行作战行动。 轰炸机和地雷 - 鱼雷飞机的主要人员有足够的技能来对付移动海军目标。
然而,在战争一开始,苏联海军航空兵主要用于对抗敌舰,而不是对抗前进的德军和地面目标。 海军的轰炸机,鱼雷轰炸机和侦察机协助地面部队与传统前线航空相提并论。 同时,对海上航道进行了系统的空中侦察,为其基地和航行提供了掩护,对敌方通信和基地进行了攻击。
海军航空兵为地面部队的利益采取的行动往往是无组织的,不知道敌军及其部队的处置情况,往往没有战斗机的适当掩护。 大多数要解决的任务对于海军航空来说都是不寻常的,这导致人员和设备的重大损失。 因此,使用22但6月的26 - 20飞机丢失(战斗损失 - 18,非战斗 - 2),以及从6月26到3 7月82机器。 苏联舰队的空军解决了大致相同的任务,但远远没有同样的努力,当然,这主要取决于前线的具体情况,基础条件,部队和手段的存在以及许多其他因素。
黑海舰队2年的水上飞机MBR-1940(第二次海上侦察中)
例如,波罗的海舰队航空大约在1 / 3战争中为了地面部队的利益而在战争期间完成了出击,而在北方舰队中,5的出动次数较少。 与此同时,北方舰队航空1 / 5也开始保护其通信,这不是波罗的海的主要任务。 北方舰队的飞机被用来击退德国对摩尔曼斯克的攻击,并在前线稳定后保护海上车队(盟军和我们的)以及舰队的基地。 海上车队对苏联非常重要 - 所有运往极地地区的货物都是通过海运进行的。
由于其在1941-1942期间的特殊作用,北方舰队的飞机得到了显着加强。 早在七月1941年KBF北迁至中队SB飞机团飓风战斗机是由今年年底形成的,并在一月1942,舰队转移到重型战斗机PE-3的一个团。 在战争的第一年,5空军团从海军航空储备转移到北方舰队。 在1942-1943中,尽管有损失,280-300单位中的战斗就绪飞机的水平始终保持在这里。
在波罗的海各州的防御战中,红旗波罗的海舰队袭击了敌方飞机场和设备,支援了我们的地面部队, 坦克 以及机动化的敌人纵队 1941年XNUMX月,KBF飞行员进行了最著名的行动之一 故事 苏联海军航空。 为了应对轰炸莫斯科和其他一些和平的苏维埃城市,波罗的海舰队的飞行员对法西斯德国首都柏林进行了一系列袭击。 他们深入德国领土的航班成为法西斯主义者在未来报复中等待他们的一种警告。
柏林的轰炸通过波罗的海舰队的机坪卡古尔与群岛Moonsund,这是由苏联军队控制的最大岛的海军航空兵实现的,尽管他已经在位于迅速发展的国防军的背面。 从7 August到5 September,苏联航空在21附近的柏林附近投下了大量炸弹。 波罗的海舰队的航空也参与了9月德国人对列宁格勒的攻势。 为了覆盖拉多加湖冰上最重要的生命之路,波罗的海航空公司的飞行员们对8 000飞机进行了飞行。
战斗机I-16 4-th giap Air Force BF在新拉多加机场
在6月1941期间,黑海舰队航空系统地袭击了敌方港口,油田和海军基地。 在未来,航空主要被重新定向以协助地面部队,后者为敖德萨和塞瓦斯托波尔进行了防御,后来又在高加索地区进行了战斗。 此外,从战争的最初几天开始,所有舰队都开始了争夺空中霸权的激烈斗争。 海军航空兵经常执行任务以保护舰队及其机场的基地,以及袭击敌方机场。
在1943中,开始了定量,最重要的是海军航空质量更新的过程。 在短时间内,前线重新装备了新飞机。 各团抵达鱼雷轰炸机与伊尔4和A-20ZH和俯冲轰炸机PE-2,新型战斗机腊腊5 7和,和雅克3,7 - 牦牛,牦牛9。 获得突击飞机非常重要,该飞机装备着名的攻击机Il-2。 由于其重新武装,苏联海军航空能够加强其行动,特别是在德国及其卫星的海上通信方面。
到1944开始时,北方舰队的飞机编号为298飞机,波罗的海313,黑海429。 后来,直到战争结束,400飞机的水平在北部和黑海保持,而在波罗的海,飞机的数量被带到了787。 在黑海,舰队航空在潜艇和鱼雷艇的支持下,导致德军从克里米亚半岛撤离的中断。
二战结束时,太平洋舰队,这与日本的战争开始的干预和飞机经过总共有大约1 500飞机,已经总结在6航空兵师(2战斗机,2混合,轰炸机和鱼雷),和还有10个人空军团和14中队。 机组人员,其中大部分来自其他舰队,已经具备了重要的战斗经验。 太平洋舰队航空的主要战斗任务之一是提供两栖攻击行动。 为了违反日本的海上通信,海军航空公司对日本占领的韩国Seisin和Rasin港口发动爆炸和袭击。
使用的来源:
www.base13.glasnet.ru/text/tactic/v.htm
www.avialegend.ru/morsk.htm
www.otvoyna.ru/more.htm
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