军事评论

PB-7浮动装甲车

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自三十年代初期以来,苏联设计师一直试图创造一种适合采用的有前途的浮动装甲车。 这类首批项目 - BAA-2和PB-4--并不是很成功。 由此产生的第一辆装甲车太复杂而无法制造,第二辆装甲车的特性不足。 利用积累的经验,设计师开始开发第三个项目,在这个项目下,他们能够成功地解决所有主要任务。 这辆两栖装甲车依然存在 故事 称为PB-7。


第一批经验丰富的PB-4装甲车是在1933倒塌后制造的,很快就接受了测试。 后来该项目被重新设计,并出现了另外三个原型。 这种技术在1935-36之前进行了测试,检查结果并不令人鼓舞。 在崎岖地形上驾驶高质量的装甲车还有很多不足之处,以及在水上行驶时的性能。 机器的进一步改进没有意义。 他们被抛弃了,支持一种全新的模式。

PB-7浮动装甲车
在崎岖的地形上的装甲车PB-7。 照片Aviarmor.net


在1936的中间,Izhora工厂(Kolpino)的现代化设计办公室(KBM)与几个相关组织一起,参与了下一个浮动装甲车的开发。 名为PB-7的项目是在设计师Drabkin和Ilyichev的领导下创建的。 在创建时,计划使用与浮动装甲车和专用地面车辆一起工作的经验。

PB-4装甲车的主要问题之一是发动机质量和动力的比例令人无法接受。 底盘的设计也存在问题。 因此,新的PB-7应该已经收到了大量的新单位。 需要重新创建其所有主要元素,仅保留单个节点。

PB-7建议在复杂形状的轴承焊接船体的基础上建造,由厚度从8 mm(前额,侧面和船尾)到4-5 mm(顶部和底部)的装甲板组装而成。 内部隔间的布局与之前的项目相对应:发电厂被放置在相对紧凑的前舱中,而所有其他容量都被分配用于放置 武器 和船员。 过去的项目表明,福特铁姆肯卡车的动力装置和底盘并不符合要解决的任务。 与此相关,PB-7的零件来源已成为国内卡车GAZ-AAA。


下水。 照片来自Alternathistory.com


新的装甲船体不同的复杂形式。 发动机上覆盖着弯曲的正面板,一对发散侧面,以及一个水平底部和一个倾斜的屋顶。 后者有通风和维护舱口。 发动机舱的膨胀侧面平稳地进入可居住隔间的壁。 引擎盖上方分别是带有检查舱口的前板。 在董事会的中央部分分为两部分。 下部形成一个盒状单元,后轴用于安装,而上部则是中型壁龛的一部分。 船尾有一个复杂的形状,由几个弯曲和直的细节形成。

两栖动物PB-7的一个特征是弯曲的屋顶。 在驾驶员和指挥官的工作场所上方有一种升高到屋顶主要部分水平的舱室。 最后是塔的肩章。

武器提议安装在锥形装甲炮塔中。 该装置专为新型装甲车而开发。 塔由几个弯曲的板块组成,向内放置一个大的斜坡。 在正面细节中,机枪安装大量涌入:具有可移动内部掩模的复杂圆形轮廓的装置位于矩形开口上。 在圆顶上有一个水平屋顶。

在装甲罩下,建议安装具有1马力的M-50化油器发动机。 生产高尔基汽车厂。 发动机旁边是油箱。 带有消音器的排气管被带到右舷并放置在船体的上部。 发动机通过盘式离合器与带有多速比变速箱的四速变速箱连接。 在万向轴穿过壳体底部的压盖的帮助下,扭矩被施加到蜗轮和两个后轴的斜面差速器上。 而且,纵轴通过单独的传动装置连接到螺旋桨。


船尾的看法。 照片Aviarmor.net


根据之前项目的经验,使用了原始的发动机冷却系统。 M-1电机的标准散热器更换为容量为37 l的大型T-18型设备,配备增加的风扇。 在陆地上行驶时,空气通过船体前部的舱口进入散热器,在发射时关闭。 底部下方还出现了弯管形式的热交换器,发动机可以用海水冷却。

起落架使用公式6х4。 在汽车前面放有带转向轮的车轴。 他的悬架是在带有17板的半椭圆形横向弹簧上制造的。 两个带有纵向弹簧和喷射杆的后轴组合成一种支架。 二手防弹轮胎。 如有必要,可以在两个后轮对上佩戴整体履带链。 与PB-4一样,新型装甲车在前轴后方的两侧安装了一对备用轮胎。 在崎岖的地形上行驶时,它们可以作为额外的支撑并提高机动性。

在车轮两侧的车轮上方,安装了沿船体整个长度延伸的货架。 设计人员决定不为新装甲车配备单独安装的浮子,类似于PB-4项目中使用的浮子。

在机器的船尾是一个由蜗杆轴后轴驱动的三叶螺旋桨。 在国内实践中,第一次可以关闭螺丝,但为此必须离开汽车。 为了控制水的航向,计划使用全时转向系统,其中前轮执行方向盘羽毛的功能。 当精力充沛的角落时,层状舵被放置在船尾的船尾。 如果水进入体内,我们提供了带变速箱驱动装置的泵。 在底部有交通拥堵,以通过重力排水。


PB-7在水面上。 照片来自Alternathistory.com


最初,PB-7两栖装甲车的唯一装备是快速射击 航空 ShKAS机枪。 根据已知数据,机枪的弹药只有1000发子弹。 塔的设计可向任意方向射击,高度超过37°。 减少取决于射击方向。 向前,在船体顶部,可以向侧面和向后以不超过2°的角度射击-大约8°。 没有提供用于装甲车的其他全时武器。

PB-7的工作人员只有三人。 在指挥官和司机的军团面前。 他们可以沿着道路行驶,检查舱口有前挡板和侧板。 在他们上面有一个降落在车上的舱口。 射击者位于塔内,配有自己的舱口和一组观察槽。 在可居住的隔间内,有适合放置额外弹药的自由体积。

通过在PB-7项目中使用新兵团,可以减少车辆的战斗重量。 该参数仅为4,6 t,这应该对水的驾驶性能和性能产生积极影响。 装甲车的长度为5,8 m,宽度为2,15 m,塔架高度小于2,1 m。根据计算,在高速公路上,它可以达到50 km / h的速度,在水上达到5 km / h。 102 l汽油上的油箱提供了120 km的动力储备。


装甲车用钢筋武器。 照片Aviarmor.net


第一辆经验丰富的PB-7装甲车出现在1936的初秋。 根据一些消息,很快就会建造更多的汽车,在不久的将来,这些汽车将参与试验。 然而,实验批技术的规模 - 如果存在 - 是未知的。

直到1937的夏天,原型PB-7正在进行工厂测试并进行了改进。 大约在春天,它决定重新装备汽车。 而不是一台ShKAS机枪,建议使用带DT产品的双安装。 这可以简化设备的构造和操作,同时保持期望的火灾质量。 与安装新武器有关,不得不重建塔。 现在她有一个正面细节,圆形流动用于机枪安装。 同样在船体的顶部,直接在塔的前面,出现了一个安全导向装置,它不允许将阀杆降低到允许高度以下。 带有64墨盒的4032商店被放置在战斗舱的货架上。

在工厂检查期间,装甲车通过了几千公里的2,从良好的一面展现出来。 经过小修和小修改后,该车在红军机械化和机动化部的参与下进行了海上试验。 第一次测试是在11月1937进行的。

为了模仿真实条件下的工作,装甲车装载到4,6 t的计算战斗重量,并且还配备了整体链条。 所有后续的测试,无论是在陆地还是在水上,都是在这种配置下进行的。 几个星期以来,装甲车越过陆地超过580 km并证实了它的特点。 另外,他在水上检查过。 在这种情况下,汽车显示出一些缺陷,但通常表现得有尊严。


链条“整体”的装甲车克服了障碍。 照片来自Alternathistory.com


从岸边到水面和出口后面的下降并没有任何特别的困难,尽管它需要一个底部相当坚硬的斜坡。 水的最高速度达到4,55 km / h。 处理是正常的。 但是,发电厂存在一些问题。 因此,尝试直接传输以发动机停止为止。 螺旋桨没有引起任何投诉。

根据1937结束的测试结果,军方做出了决定。 拟议的装甲车有优点和缺点,需要一些修改。 因此,一个问题是,不可能将螺旋桨的驱动器与船员工作或船体内部断开。 弱武器也受到批评。 有人提出使用一对大口径直流和低功率柴油来代替两把机枪的步枪口径的柴油枪。 这可以提供可接受的火力增加。

在测试报告中,有人指出,在分配给检查的有限时间内,专家无法全面研究PB-7的战术和技术特性,也无法确定其作为战斗部队的前景。 然而,军方能够学习机器的基本参数并得出结论。 来自Izhora工厂的新型装甲车被认为是有利可图的并且适合使用。 经过一定的改进,他可以在军队中找到一席之地。


对水的新测试。 照片Zonwar.ru


根据一些数据,在1938开始时,Izhora Works的KBM专家根据客户的新愿望参与处理现有项目。 他们必须纠正各种轻微的技术和技术缺陷。 此外,有必要考虑客户关于变速器和武器设计的意愿。 据我们所知,这些任务已成功解决,并在一定时间内出现了更新的设计文档包。

在不久的将来,可以收到一份订单,用于大规模生产装有加固武器的装甲车,但这种情况从未发生过。 在1937和1938的转折处,红军的指挥部改变了对一队装甲战车的发展的看法。 军队仍然需要一种新的浮动车辆,但两栖装甲车的方向现在被认为是没有希望的。 与此决定相关,应停止该领域的所有工作。 应该注意的是,这样的订单只影响了一件装备 - 装甲车辆PB-7。

完成测试后需要恢复经验丰富的PB-7。 今年3月,1938当年 - 在决定放弃浮动装甲车后 - 将其修复并移交给列宁格勒装甲人员培训课程。 接下来这辆车发生了什么 - 未知。 显然,这种类型的唯一装甲车在一段时间内是一种训练工具,然后因道德和物理过时而被处置掉。

国内浮动装甲车的发展始于三十年代初,持续了数年。 始终如一地创造了三辆具有这些或其他功能的汽车。 该系列的前两个样品在高特性或简单生产方面没有差异,因此出现了第三个项目。 一般来说,装甲车PB-7给了军队,但在军队中找不到位置。 他出现得太晚了,在可能开始连续制作时,指挥部决定放弃两栖动物。 能够游过水障的苏联轮式装甲车的发展停了一段时间。

基于:
https://aviarmor.net/
http://alternathistory.com/
http://zonwar.ru/
http://arms-expo.ru/
Solyankin A. G.,Pavlov M. V.,Pavlov I. V.,Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2002。 - T. 1。 1905 - 1941
Kolomiets M.V. 轮子上的盔甲。 苏联装甲车1925-1945的历史。 - M.:Yauza,Strategy KM,Eksmo,2007。
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7 评论
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  1. polpot
    polpot 13 June 2018 16:59
    +1
    一件有趣的事,但不幸的是绝对没有必要,例如T37和T38,一次资金转移,几乎没有意义。
    1. MPN
      MPN 13 June 2018 20:02
      +10
      引用:polpot
      一件有趣的事,但不幸的是绝对没有必要,例如T37和T38,一次资金转移,几乎没有意义。

      感觉,就是说,我们现在正在乘坐装甲车航行……,然后他们似乎感觉到了他们所需要的东西,但他们并没有真正的理解,似乎他们没有任何感觉,但是没有多少钱,我们选择了更需要...
      1. polpot
        polpot 13 June 2018 22:54
        +1
        很难命名一小批战前两栖坦克,T37A 2556战车,T38 1340战车,因此在这些产品上花费了很多人的钱,对于如此大量的需求存在很大的疑问,无足轻重的人没有运输部队和设备的能力绝对是死路一条,其后诞生了BTR 50 MAV和BAS证明,只有能够运输部队和装备的两栖动物才是可行的。
        1. 成本
          成本 13 June 2018 23:01
          +2
          polpot(安德鲁) :一件有趣的事,但不幸的是绝对没有必要,例如T37和T38,一次转帐,几乎没有意义。

          有争议的点。 这取决于他们要使用的区域。
  2. 乌拉尔4320
    乌拉尔4320 14 June 2018 10:50
    0
    严格定义用途的机器,但动感十足!
    “武器是人类创造的最美丽的武器。” (乔乔达H.F. 9公司)
  3. ser6119
    ser6119 18 June 2018 18:43
    +1
    从内容上说,可惜的是,这样的文章很少:
  4. ser6119
    ser6119 18 June 2018 18:46
    0
    这就像T-50,T-60和T-70。 他们的应用需要了解何时何地需要它们! 顺便说一句,在卫国战争期间,我们城市有一家机械厂,在60年修理了T-1941