主要之一 飞机 新闻 今年2018月，有消息称法国和德国之间达成了一项协议，旨在除其他外，目的是制造新一代战斗机。 这是在柏林举行的国际航空航天博览会ILA-XNUMX上宣布的。 该综合大楼的名称为Systèmede Fightaériendu futur（SCAF）。
“复杂”一词揭示了协议的本质。 重点不是每架现代战斗机都是一套复杂的系统。 达成的协议应该是“欧洲安全的关键因素”。 它将结合战斗机的发展，一些无人驾驶车辆，以及互动，控制和管理系统。 作为新飞机出现的大致日期，2040被召集，但无法保证确实如此，并且测试日期不会被推迟。 在如此复杂和昂贵的开发中，不能排除这种情况。
关于未来战斗机自己知之甚少。 现在主要的演员是两个，他们不仅仅是重量级的。 这是泛欧飞机制造商空中客车公司和法国达索航空公司。 达索航空公司首席执行官埃里克·特拉皮尔说：“我们已做好准备，我们正在与我们的国防部和我们的当局进行谈判：我们已经做好了准备，现在已经做好了准备。” “第一小提琴”将来自法国。 这并不奇怪：她的背后是Dassault Mirage 2000和Dassault Rafale等国际公认的汽车。
阵风
严格地说，在现代欧洲，只有法国可以被称为一个拥有完整周期战斗机的国家。 英国飞机制造业不再能够开发和批量生产这种机器。 着名的“鹞”甚至在60中很难称之为“天空之王”，之后英国转而与其他欧洲国家合作。 就德国而言，第二次世界大战后的国家战斗机成为“禁忌”。 对新希特勒掌权的恐惧时代早已不复存在，但在这个问题上与其他国家在德国人中的合作现在比纯粹的国家飞机制造业具有更高的优先权。
达索特和新战斗机
有关新战斗机本身的消息并不令人意外。 签订合同可能会在一年后签订，例如在两年之后签订。 关于“欧洲新战争的威胁”的含糊措辞以及实施的最后期限不明确。 去年11月由空中客车公司防务和空间公司提出的新一代战斗机的概念让我感到非常惊讶。 这个引人注目的演示文稿概述了这款名为New Fighter的汽车。 它应该是广泛的军事计划的一部分。 根据计划，战斗机将与AEW和卫星星座以及新的无人机相互作用。 这个概念明确强调隐身，当然，它与F-22和俄罗斯PAK FA有关。 另一方面，由飞机爱好者提出的关于“技术盗窃”的论文在这里是完全错误的。 图中所示的平面采用空气动力学无尾设计。 非常受欧洲人欢迎。 同时，F-22，F-35和Su-57都具有正常的空气动力学配置。 我们在PAK FA上看到的旋转前端的类比，也不是欧洲飞机制造商失去原创性的严重迹象。
新战斗机
总的来说，问题是不同的。 所示的新战斗机可能与未来的战斗机没有任何关系。 Dassault的工程师可以使用一些想法，但很有可能所展示的概念仍然只是一幅美丽的画面，未来的欧洲战斗机将从零开始创建，正如他们所说。
在这方面，我们不能说近年来的主要趋势。 即，创造无人驾驶飞行器。 到目前为止，他们已经证明自己是侦察员，并且是在地面上精确打击的一种手段。 但到目前为止。 在未来，战斗机也可能无人驾驶。 所以新战斗机（首先说它是一个有人驾驶的机器）可能是不正确的，尤其是概念性的。
另一种经常受到关注的选择是有人和无人战斗机在同一基地共存的可能性。 当一架受控飞机充当“羊群”的控制中心时 无人驾驶飞机. 一种可以开始生活的有趣方法。 但事实并非如此，在 SCAF 的情况下，会选择这个方向。 在这个阶段，一般来说下任何结论都是没有用的。 可以或多或少地准确判断何时（是否）展示技术演示。 副手：至少要等五到十年。 这段时间，虚体系统的作用只会越来越大。
新战斗机
尝试五号
最后，最重要的是。 那，在没有讨论什么的情况下，原则上谈论未来战斗系统是没有意义的。 SCAF不是第一次尝试创造“欧洲的东西”。 现在很少有人记得BAE系统公司在FOAS（未来攻势空中系统）上使用1990，该系统仅在2005上关闭。 他们想要创造一种有前途的战斗机来取代皇家空军的Tornado GR.4。 后来，该计划更名为DPOC（深度和持久进攻能力），并最终在2010年度结束。 英国初期的所有遗留物都是有前途的战斗机的全尺寸模型。 他们将自己的经验应用于Taranis无人机。 好吧，法国人决定创建他们自己的nEUROn，一般来说，类似于英国的设计。 然而，Taranis和nEUROn与新一代调解的全面战斗机有关。 不过，还有不同类型的战车。
在这里，或许可以回想一下，一旦欧洲战斗机台风和达索阵风被认为是“一个”。 在1983年，在法国，德国，英国，意大利和西班牙空军参谋长的会议上，他们决定建立一个名为欧洲战斗机的联盟，该联盟将创造新一代欧洲战斗机。 已经处于战术和技术任务形成阶段的参与者开始争辩说：法国与其他人不同，不仅需要土地，还需要甲板平面。 他们对体重和其他一些参数不满意。 结果众所周知：法国退出了财团，最终创造了阵风。
但不要忘记当时发生了冷战。 看来，这不是盟友之间分歧的最佳时机。 在任何情况下，面对来自东方的真正威胁，欧洲人比现在更容易达成协议，当时欧盟的军事危险是短暂的，并且实际上迫使美国在世界市场上战斗机的机会不是很高。
在这种情况下，我们不能排除德国和法国之间新的“离婚”。 另一个很可能的选择是降低刹车项目。 在德国政界人士关于F-35优点的大胆演讲中，德国近年来一直非常看好购买。 当然，这两种情况都远非唯一，但到目前为止，它们看起来最为现实。
F-35
在欧洲能够独立于美国制定自己的发展载体之前，通常很难谈论这些雄心勃勃的项目。 在极端情况下，美国人将试图在法国和德国之间达成协议，但到目前为止，他们甚至不需要它。 洛克希德·马丁对全球飞机市场充满信心。 每年欧洲可以提供越来越少的东西。