来自卡马汽车厂的货车装甲车“台风”
5月初，阿斯塔纳举办了军事技术设备KADEX-2012展览。 在其他新产品中，KAMAZ工厂引起了公众的特别关注。 根据既定传统，卡姆斯基汽车工厂提供民用和军用设备。 最引人注目的是汽车，这是第二类汽车。 事实上，在KADEX-2012沙龙，公众第一次能够亲眼看到KAMAZ的新发展，其中有很多对话--KAMAZ-63968“Typhoon”。
故事 这个项目可以追溯到2009年。 随后，俄罗斯武装部队总参谋部军事科学委员会发布了一份题为“俄罗斯联邦武装部队军用机动车在2020年之前发展的概念”的文件。 根据这一概念，军队的进一步发展是采用模块化方案。 这意味着在不久的将来，将会创建几个有希望的轮式平台，任何目标设备都可以安装在该平台上。 在下一届2010开始时，国防部长A. Serdyukov批准了“概念”，“台风”计划很快启动。 在该计划期间，需要为武装部队制造新一代卡车，为机组人员，货物以及主要部件和组件提供反子弹和地雷保护。 Ural和KAMAZ汽车厂被选为该计划的参与者。
事实上，台风计划是车库计划的进一步发展，根据一些报道，该计划几乎在八十年代末推出。 车库的目标是创建一个统一的货物轮式平台，可以同时在乌拉尔和卡玛斯投入生产。 显然，上个世纪九十年代远未是创建此类项目的最佳时机，因此车库陷入了遗忘，几乎没有任何关于自身的公开信息。 然而，军队要求一辆卡车，“车库”主题的“副产品”，分别是卡玛兹和乌拉尔的野马和摩托车，证明是有用的。 订购这些家庭的机器有助于暂时解决有前途的军用卡车的问题。 但只有一段时间，因为车库计划的主要任务 - 由两家工厂生产的汽车的统一 - 从未实现过。
根据Typhoon计划的原始职权范围，参与的汽车工厂的项目应该基于相同的发动机（YMZ-536），相同的变速器，单个车载信息管理系统（BIUS），防弹和防雷保护不低于三级STANAG 4569标准。 但主要要求涉及在单个底盘的基础上创建用于各种目的的整个车辆系列的可能性。 首先，在装甲“台风”的基础上，有必要制造两种版本的卡车：带有用于运输人员的装甲舱和带有货物的开放式平台。 还有必要提供装配和操作没有装甲部件的“台风”的可能性。 在这种情况下，它们可以成为这些类型的设备的基础，这些设备在工作期间几乎没有被炸毁或发射的危险 - 雷达，无人驾驶飞行器的载体等。
在制定保护新车的要求时，俄罗斯军方考虑到了近期军事冲突中经营车辆的外国经验。 因此，在南斯拉夫，阿富汗和伊拉克发动战争的特点清楚地表明需要加强对部队车辆的保护。 此外，不仅需要加强飞机侧面的预订，而且还要保护其底部，以避免简易爆炸装置爆炸的严重后果，这种装置在涉及非正规武装编队的冲突中很普遍。 为了这些目的，装甲车开始装备V形底部：倾斜的装甲板将大部分爆炸能量和碎片重新定向到侧面，这大大减少了地雷对车辆和机组内部单元的影响。 随着时间的推移，具有这种底部的汽车甚至被分配到一个名为MRAP的单独级别（防雷伏击保护 - 免受地雷和伏击）。 国内北高加索冲突的经历只证实了外国提案的权宜之计。 因此，“台风”这个主题可以被认为是对外国MRAP的全面回应。
在2010中，Typhoon计划的活跃阶段开始了。如前所述，乌拉尔和KAMAZ工厂作为竞争机器的主要开发者参与，并邀请了几个企业和科研机构参与该计划。 特别是MSTU。 鲍曼参与了液压气动悬架的研发，萨洛夫斯基核中心负责计算装甲船体的保护。 关于设计的这些时刻值得多说。 液压气动独立悬架系统允许您随时随地更改其参数。 为此，驱动程序有一个特殊的遥控器，例如，可以从中更改400 mm内的离地间隙。 此外，气动系统根据驾驶员选择的4,5大气压力提供自动轮胎充气。 “台风”预订是在钢铁科学研究院进行的，以特殊陶瓷为基础。 据该研究所的代表称，具有相同特性的陶瓷装甲重量明显小于钢材。 努力确保我国汽车首次受到地雷的保护，我们仍然没有相应的底部爆炸分类标准。 因此，钢铁研究所和参与该计划的工厂被迫使用STANAG 4569标准提供的NATO分类。 由于这种“借用”，有前途的汽车预订原型符合3b-8公斤TNT底部任何部分的保护水平。 当然，在这种情况下，卡车将受到非常非常严重的损坏，但船员将保持活力。 关于防止子弹的要求，16人员从各个角度运送人员的机舱和装甲模块能够承受至少14,5米的200-mm穿甲子弹机枪KPV，相当于4级别的STANAG 4569。
由KAMAZ的工程师和工人“组装”，所有这些创新和要素如下。 在KADEX-63968展出的带有KAMAZ-2012指数的“Typhoon”是一款带有车轮配方6х6的无铠装卡车，这是卡马汽车工厂的经典之作。 六缸YMZ-5367柴油马力450将力传递给六速变速箱和两级“razdatku”，从而确保所有车轴上行星齿轮箱的工作。 所有差速器都具有自动锁定功能，并且使用与防滑和防抱死系统相互作用的盘式制动器执行制动。 所有KAMAZ-63968车轮都配有带防爆插件的特殊轮胎。
需要不断监管的大量参数需要在Typhoon设备的组成中引入专门的机载信息管理系统。 她的职责包括监控系统状态和存在问题，计算必要的间隙，暂停模式等。 为此，CICS从各种传感器获取参数，并考虑到速度，侧倾，道路倾斜度等，向卡车系统发出适当的命令。 此外，在未来，KAMAZ-63968可能配备任何类型的卫星导航和通信系统。
由KAMAZ工厂开发的Typhoon模块化车辆的布局于10月底2010向该国领导层展示。 大约在同一时间，积极的工作开始将现有项目“调整”到其他计划要求，即分别使用公式4 x4和8 x8创建轮式平台，负载能力分别为2和8吨。 底盘6х6，应具有约4吨的承载能力。 因此，在台风计划工作结束之前，KAMAZ必须创建一整套卡车。 有趣的是，由于统一要求，前桥的高负荷和多轴结构的特殊性，所有KAMAZ“Typhoon”型号都有两个旋转轴。 与此同时，去年出现了关于可能拒绝开发双轴卡车变型的信息。 原因是所有相同的事实，作为装备“Tayfunov”两个控制轴的基础。 但是，此选项设法获得工厂索引。 目前，KAMAZ创建的“Typhoon”变种列表如下所示：
- KAMAZ-5388。 底盘配有车轮配方4х4。 设计用于安装车载车身，起重机，多电梯和其他不需要保护的设备;
- KAMAZ-53888。 相同的“5388”，但安装了盔甲;
- KAMAZ-6396。 三轴底盘，不用于安装装甲;
- KAMAZ-63968。 先前修改的装甲版;
- KAMAZ-6398。 KAMAZ-6396的进一步发展，但有四个轴;
- KAMAZ-63988。 装甲版“6398”。
有人认为，各种改造的机器的统一达到86％，这将在未来改善机器生产的经济方面。 目前，KAMAZ Typhoon原型正在进行测试和改进。 不久，将启动对比测试，在此期间Kama Typhoon将与乌拉尔工厂的竞争对手竞争。 根据他们的结果，国防部将选择将在该系列中推出的最合适的车辆。
在网站的材料上：
http://vestnik-rm.ru/
http://русская-сила.рф/
http://topwar.ru/
故事 这个项目可以追溯到2009年。 随后，俄罗斯武装部队总参谋部军事科学委员会发布了一份题为“俄罗斯联邦武装部队军用机动车在2020年之前发展的概念”的文件。 根据这一概念，军队的进一步发展是采用模块化方案。 这意味着在不久的将来，将会创建几个有希望的轮式平台，任何目标设备都可以安装在该平台上。 在下一届2010开始时，国防部长A. Serdyukov批准了“概念”，“台风”计划很快启动。 在该计划期间，需要为武装部队制造新一代卡车，为机组人员，货物以及主要部件和组件提供反子弹和地雷保护。 Ural和KAMAZ汽车厂被选为该计划的参与者。
事实上，台风计划是车库计划的进一步发展，根据一些报道，该计划几乎在八十年代末推出。 车库的目标是创建一个统一的货物轮式平台，可以同时在乌拉尔和卡玛斯投入生产。 显然，上个世纪九十年代远未是创建此类项目的最佳时机，因此车库陷入了遗忘，几乎没有任何关于自身的公开信息。 然而，军队要求一辆卡车，“车库”主题的“副产品”，分别是卡玛兹和乌拉尔的野马和摩托车，证明是有用的。 订购这些家庭的机器有助于暂时解决有前途的军用卡车的问题。 但只有一段时间，因为车库计划的主要任务 - 由两家工厂生产的汽车的统一 - 从未实现过。
根据Typhoon计划的原始职权范围，参与的汽车工厂的项目应该基于相同的发动机（YMZ-536），相同的变速器，单个车载信息管理系统（BIUS），防弹和防雷保护不低于三级STANAG 4569标准。 但主要要求涉及在单个底盘的基础上创建用于各种目的的整个车辆系列的可能性。 首先，在装甲“台风”的基础上，有必要制造两种版本的卡车：带有用于运输人员的装甲舱和带有货物的开放式平台。 还有必要提供装配和操作没有装甲部件的“台风”的可能性。 在这种情况下，它们可以成为这些类型的设备的基础，这些设备在工作期间几乎没有被炸毁或发射的危险 - 雷达，无人驾驶飞行器的载体等。
在制定保护新车的要求时，俄罗斯军方考虑到了近期军事冲突中经营车辆的外国经验。 因此，在南斯拉夫，阿富汗和伊拉克发动战争的特点清楚地表明需要加强对部队车辆的保护。 此外，不仅需要加强飞机侧面的预订，而且还要保护其底部，以避免简易爆炸装置爆炸的严重后果，这种装置在涉及非正规武装编队的冲突中很普遍。 为了这些目的，装甲车开始装备V形底部：倾斜的装甲板将大部分爆炸能量和碎片重新定向到侧面，这大大减少了地雷对车辆和机组内部单元的影响。 随着时间的推移，具有这种底部的汽车甚至被分配到一个名为MRAP的单独级别（防雷伏击保护 - 免受地雷和伏击）。 国内北高加索冲突的经历只证实了外国提案的权宜之计。 因此，“台风”这个主题可以被认为是对外国MRAP的全面回应。
在2010中，Typhoon计划的活跃阶段开始了。如前所述，乌拉尔和KAMAZ工厂作为竞争机器的主要开发者参与，并邀请了几个企业和科研机构参与该计划。 特别是MSTU。 鲍曼参与了液压气动悬架的研发，萨洛夫斯基核中心负责计算装甲船体的保护。 关于设计的这些时刻值得多说。 液压气动独立悬架系统允许您随时随地更改其参数。 为此，驱动程序有一个特殊的遥控器，例如，可以从中更改400 mm内的离地间隙。 此外，气动系统根据驾驶员选择的4,5大气压力提供自动轮胎充气。 “台风”预订是在钢铁科学研究院进行的，以特殊陶瓷为基础。 据该研究所的代表称，具有相同特性的陶瓷装甲重量明显小于钢材。 努力确保我国汽车首次受到地雷的保护，我们仍然没有相应的底部爆炸分类标准。 因此，钢铁研究所和参与该计划的工厂被迫使用STANAG 4569标准提供的NATO分类。 由于这种“借用”，有前途的汽车预订原型符合3b-8公斤TNT底部任何部分的保护水平。 当然，在这种情况下，卡车将受到非常非常严重的损坏，但船员将保持活力。 关于防止子弹的要求，16人员从各个角度运送人员的机舱和装甲模块能够承受至少14,5米的200-mm穿甲子弹机枪KPV，相当于4级别的STANAG 4569。
由KAMAZ的工程师和工人“组装”，所有这些创新和要素如下。 在KADEX-63968展出的带有KAMAZ-2012指数的“Typhoon”是一款带有车轮配方6х6的无铠装卡车，这是卡马汽车工厂的经典之作。 六缸YMZ-5367柴油马力450将力传递给六速变速箱和两级“razdatku”，从而确保所有车轴上行星齿轮箱的工作。 所有差速器都具有自动锁定功能，并且使用与防滑和防抱死系统相互作用的盘式制动器执行制动。 所有KAMAZ-63968车轮都配有带防爆插件的特殊轮胎。
需要不断监管的大量参数需要在Typhoon设备的组成中引入专门的机载信息管理系统。 她的职责包括监控系统状态和存在问题，计算必要的间隙，暂停模式等。 为此，CICS从各种传感器获取参数，并考虑到速度，侧倾，道路倾斜度等，向卡车系统发出适当的命令。 此外，在未来，KAMAZ-63968可能配备任何类型的卫星导航和通信系统。
由KAMAZ工厂开发的Typhoon模块化车辆的布局于10月底2010向该国领导层展示。 大约在同一时间，积极的工作开始将现有项目“调整”到其他计划要求，即分别使用公式4 x4和8 x8创建轮式平台，负载能力分别为2和8吨。 底盘6х6，应具有约4吨的承载能力。 因此，在台风计划工作结束之前，KAMAZ必须创建一整套卡车。 有趣的是，由于统一要求，前桥的高负荷和多轴结构的特殊性，所有KAMAZ“Typhoon”型号都有两个旋转轴。 与此同时，去年出现了关于可能拒绝开发双轴卡车变型的信息。 原因是所有相同的事实，作为装备“Tayfunov”两个控制轴的基础。 但是，此选项设法获得工厂索引。 目前，KAMAZ创建的“Typhoon”变种列表如下所示：
- KAMAZ-5388。 底盘配有车轮配方4х4。 设计用于安装车载车身，起重机，多电梯和其他不需要保护的设备;
- KAMAZ-53888。 相同的“5388”，但安装了盔甲;
- KAMAZ-6396。 三轴底盘，不用于安装装甲;
- KAMAZ-63968。 先前修改的装甲版;
- KAMAZ-6398。 KAMAZ-6396的进一步发展，但有四个轴;
- KAMAZ-63988。 装甲版“6398”。
有人认为，各种改造的机器的统一达到86％，这将在未来改善机器生产的经济方面。 目前，KAMAZ Typhoon原型正在进行测试和改进。 不久，将启动对比测试，在此期间Kama Typhoon将与乌拉尔工厂的竞争对手竞争。 根据他们的结果，国防部将选择将在该系列中推出的最合适的车辆。
在网站的材料上：
http://vestnik-rm.ru/
http://русская-сила.рф/
http://topwar.ru/
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