小陆地运输公司。 无名英雄 3的一部分
“Tyulkin舰队”不仅包括围网，驳船和拖船。 它还包括一种贵族。 它不是关于一些超新星或更高速的船只，而是关于最安静的游艇。 战争需要海上运输。 客船被动员起来没有任何问题。 如果围网仍然服务于该国，钓鱼，即 对于军队的规定，游艇在此类条件下的前任角色成了负担。
在战争的第一天，谦虚，甚至优雅的客船“Zarnitsa”被动员起来。 推出这艘船，就像它的“Sistership”一样，是在安德烈马蒂敖德萨造船厂的1927。 未来的Zarnitsa是单螺杆和单层甲板，吨位为353。 德国柴油公司奔驰动力220惠普 提供10节点的速度。 Zarnitsa的长度为32,3 m，宽度为5,5 m，吃水深度为2,1 m，可以乘坐超过200的乘客。
汽船“Zarnitsa”（“Lukomsky”）
新的全金属机动船在1929年度交付给客户（Sovtorgflot）并被分配到雅尔塔港口。 在1935中，“Zarnitsa”被重新命名，以纪念内战的英雄和港口指挥官雅尔塔，彼得·伊里奇·卢科姆斯基。 普通乘客和快乐度假者的游轮也是如此，展示了海岸的美丽，因为 最初是为沿海海域设计的。
早在27年1941月2日，卢科斯基就开始被改建为地雷层。 在不到半个月的时间里，新生的貂皮成为了黑海舰队的一部分。 该舰配备了45枚21毫米2K机枪，12,7枚33毫米DShK机枪和十枚地雷。 船员共有42名水手。 起初，卢姆斯基是敖德萨海军的一部分。 XNUMX月XNUMX日，在一次敌人突袭中 航空 Minzag失败了，但是到了夏天，它被从地面上抬起并进行了修理，但他注定不会做自己的地雷工作。 从第42到第43代，“卢科姆斯基”从事了从新罗西斯克到高加索港口到索契的伤员运输。 在短暂服务期间，该船完成了50次避难，救了2807人（其中1826人卧床不起，受伤严重）。
3年1945月XNUMX日，该船被解除武装并返回平民 海军。 卢姆斯基开始沿着敖德萨-卢扎诺夫卡和敖德萨-切尔诺莫尔卡路线行走。 在65年代，疲倦的船被送去拆卸。
汽艇“Zarya”
Lukomsky（前身为Zarnitsa）摩托艇的姊妹船也在1929委托，名为Zarya。 只有“Zarya”远离它的出生地，它归功于索契航运公司。 这艘游船也被动员起来并改成了minzag。 而且，它仅在战争的头几个月被用于直接的“地雷”目的，甚至在其兄弟加入海上运输之前。 他参加了Kerch-Feodosia登陆行动，然后沿着高加索港口的路线运送伤员。 这艘机动船制造了21 evacoreys，运送1400人员，包括645严重受伤。
“Zare”并没有为“Lukomsky”的和平死亡做好准备。 5 March 1943，minzag Zarya再次离开格连吉克向小陆桥桥头运送货物。 在Myskhako地区，一名矿工在一个矿井上爆炸（命运的残酷笑话，虽然它不能容纳其他人）并且沉没在大约40-45米的深度。
一般来说，在战争年代，索契航运公司实际上是为军队的需要而清理的，这是可以理解的。 继Zarya之后，8客船和两艘客船Ost和Nord前往黑海舰队。
这两艘船开始按照上面已经提到的敖德萨船舶修理厂的Sovtorgflot的订单在1932建造。 船舶属于同一类型 - 单螺杆和单层甲板，排量为285吨。 长度 - 37,5 m，宽度 - 6,6 m，吃水 - 2,3 m。但是，与旧同志（“Zarnitsa”和“Dawn”）不同，这些船只安装了一台功率为375 hp的奔驰柴油，这使得它可以驾驶在13节点中。 乘客容量约为300人。
“Nord”邀请游客
假日游船在高加索风景如画的海岸线上的当地线路上巡航。 当你看着“Ost”号船的照片时，你会发现自己认为在随行人员的甲板上，没有足够的年轻女士戴着带有面纱的宽边帽。 但是在六月，两艘船都拿走了遮阳板并被动员起来。 “Nord”和“Ost”变成了扫雷舰。 这些船只装有两把45-mm火炮，两把DShK机枪，当然还装有拖网。 “新”扫雷舰的人员编号为35人。 此外，“Nord”变成了“T-513”，而“Ost”变成了“T-514”。
T-513“Nord”几乎立即开始将扫雷的任务与运输工人的工作结合起来，多次作为登陆舰参与其中。 Kerch-Feodosia行动的成员。 从1942开始，扫雷舰开始定期在高加索港口之间进行疏散飞行，当然还有Myskhako地区。 Nord总共为许多救援航行制造了76，将6,5撤离到成千上万的人口。
战争一结束，Nord就被归还给了索契航运公司。 在50-s的中间，这艘船再次让Tuapse-Sochi-Gagra线上的游客感到高兴。 在1968中，一艘在其甲板上看到血迹的老船正在报废。
南方度假村的田园诗般的船只“Ost”
T-514“Ost”不那么幸运。 最初，新扫雷通过了同一所“学校”。 参加了Kerch-Feodosia登陆行动，定期召集人员，他们的人数达到了30，在此期间，扫雷人员拯救了2250人，其中874受重伤。
从小土地桥头堡“奥斯特”的形成一开始，就补充了部队和弹药的供应。 4（可能是5）1943年度18年份：30，即 天黑了，扫雷从格连吉克出来，带着一堆食物和弹药前往Myskhako。 但是当他经过Kabardinka村时，它撞上了一个德国的磁性矿井并沉没了。
那很难过 故事 那些最初是为了游客和南方太阳的喜悦而创造的人。
待续...
在战争的第一天，谦虚，甚至优雅的客船“Zarnitsa”被动员起来。 推出这艘船，就像它的“Sistership”一样，是在安德烈马蒂敖德萨造船厂的1927。 未来的Zarnitsa是单螺杆和单层甲板，吨位为353。 德国柴油公司奔驰动力220惠普 提供10节点的速度。 Zarnitsa的长度为32,3 m，宽度为5,5 m，吃水深度为2,1 m，可以乘坐超过200的乘客。
汽船“Zarnitsa”（“Lukomsky”）
新的全金属机动船在1929年度交付给客户（Sovtorgflot）并被分配到雅尔塔港口。 在1935中，“Zarnitsa”被重新命名，以纪念内战的英雄和港口指挥官雅尔塔，彼得·伊里奇·卢科姆斯基。 普通乘客和快乐度假者的游轮也是如此，展示了海岸的美丽，因为 最初是为沿海海域设计的。
早在27年1941月2日，卢科斯基就开始被改建为地雷层。 在不到半个月的时间里，新生的貂皮成为了黑海舰队的一部分。 该舰配备了45枚21毫米2K机枪，12,7枚33毫米DShK机枪和十枚地雷。 船员共有42名水手。 起初，卢姆斯基是敖德萨海军的一部分。 XNUMX月XNUMX日，在一次敌人突袭中 航空 Minzag失败了，但是到了夏天，它被从地面上抬起并进行了修理，但他注定不会做自己的地雷工作。 从第42到第43代，“卢科姆斯基”从事了从新罗西斯克到高加索港口到索契的伤员运输。 在短暂服务期间，该船完成了50次避难，救了2807人（其中1826人卧床不起，受伤严重）。
3年1945月XNUMX日，该船被解除武装并返回平民 海军。 卢姆斯基开始沿着敖德萨-卢扎诺夫卡和敖德萨-切尔诺莫尔卡路线行走。 在65年代，疲倦的船被送去拆卸。
汽艇“Zarya”
Lukomsky（前身为Zarnitsa）摩托艇的姊妹船也在1929委托，名为Zarya。 只有“Zarya”远离它的出生地，它归功于索契航运公司。 这艘游船也被动员起来并改成了minzag。 而且，它仅在战争的头几个月被用于直接的“地雷”目的，甚至在其兄弟加入海上运输之前。 他参加了Kerch-Feodosia登陆行动，然后沿着高加索港口的路线运送伤员。 这艘机动船制造了21 evacoreys，运送1400人员，包括645严重受伤。
“Zare”并没有为“Lukomsky”的和平死亡做好准备。 5 March 1943，minzag Zarya再次离开格连吉克向小陆桥桥头运送货物。 在Myskhako地区，一名矿工在一个矿井上爆炸（命运的残酷笑话，虽然它不能容纳其他人）并且沉没在大约40-45米的深度。
一般来说，在战争年代，索契航运公司实际上是为军队的需要而清理的，这是可以理解的。 继Zarya之后，8客船和两艘客船Ost和Nord前往黑海舰队。
这两艘船开始按照上面已经提到的敖德萨船舶修理厂的Sovtorgflot的订单在1932建造。 船舶属于同一类型 - 单螺杆和单层甲板，排量为285吨。 长度 - 37,5 m，宽度 - 6,6 m，吃水 - 2,3 m。但是，与旧同志（“Zarnitsa”和“Dawn”）不同，这些船只安装了一台功率为375 hp的奔驰柴油，这使得它可以驾驶在13节点中。 乘客容量约为300人。
“Nord”邀请游客
假日游船在高加索风景如画的海岸线上的当地线路上巡航。 当你看着“Ost”号船的照片时，你会发现自己认为在随行人员的甲板上，没有足够的年轻女士戴着带有面纱的宽边帽。 但是在六月，两艘船都拿走了遮阳板并被动员起来。 “Nord”和“Ost”变成了扫雷舰。 这些船只装有两把45-mm火炮，两把DShK机枪，当然还装有拖网。 “新”扫雷舰的人员编号为35人。 此外，“Nord”变成了“T-513”，而“Ost”变成了“T-514”。
T-513“Nord”几乎立即开始将扫雷的任务与运输工人的工作结合起来，多次作为登陆舰参与其中。 Kerch-Feodosia行动的成员。 从1942开始，扫雷舰开始定期在高加索港口之间进行疏散飞行，当然还有Myskhako地区。 Nord总共为许多救援航行制造了76，将6,5撤离到成千上万的人口。
战争一结束，Nord就被归还给了索契航运公司。 在50-s的中间，这艘船再次让Tuapse-Sochi-Gagra线上的游客感到高兴。 在1968中，一艘在其甲板上看到血迹的老船正在报废。
南方度假村的田园诗般的船只“Ost”
T-514“Ost”不那么幸运。 最初，新扫雷通过了同一所“学校”。 参加了Kerch-Feodosia登陆行动，定期召集人员，他们的人数达到了30，在此期间，扫雷人员拯救了2250人，其中874受重伤。
从小土地桥头堡“奥斯特”的形成一开始，就补充了部队和弹药的供应。 4（可能是5）1943年度18年份：30，即 天黑了，扫雷从格连吉克出来，带着一堆食物和弹药前往Myskhako。 但是当他经过Kabardinka村时，它撞上了一个德国的磁性矿井并沉没了。
那很难过 故事 那些最初是为了游客和南方太阳的喜悦而创造的人。
待续...
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