坦克重组
保持现有战斗车辆的技术相关性是现代化的基本要素。 特别是关于 坦克，几十年来仍然是联合武器作战的关键要素，现代化而不是新平台在这里盛行。 轻型装甲车虽然价格便宜，但也正在现代化，因为许多国家的新设备预算有限。
美国海军陆战队旁边的VBCI法国装甲车，必须升级为与未来的SCORPION装甲车系列兼容
冷战结束后，欧洲和其他地区许多地面部队的军事装备数量大幅减少，替代战斗装甲车（BBM）的计划也受到限制。 然而，俄罗斯在东欧的活动和中东持续的战争再次唤起人们对获得应对各种威胁所必需的能力的兴趣。
对于许多国家而言，这意味着投资BBM，近年来BBM并未被视为优先平台。 即使是看似最先进的美国军队也将在可预见的未来运作，战车主要是上世纪80的发展。 正如国民警卫队局长约瑟夫·兰吉尔将军在12月2017所说的那样，“需要相当多的资源和时间再次准备全面的作战行动。”
升级计划可能仅限于添加一个机载系统或可能包括全面升级。 后者主要包括在原始底盘和内部容积的参数中集成更高效，更可靠和轻量级的系统和组件。
目前，为了满足资源有限的最苛刻的运营需求，我们提供了广泛的方法和技术 - BBM升级的国际市场广泛且具有竞争力。
结构强度
机器集成架构的现代化允许访问信息技术，并通过在机载系统之间和平台之间提高态势感知水平和实现高级网络连接来提供改进的战斗能力。 这种类型的工作通常与大规模返工，数字系统的集成相关联，未来由于开放式架构将允许模块化升级。 类似的改进也旨在确保与新的BBM协调一致。
美国海军陆战队（ILC）使用这种方法进一步开发由BAE Systems制造的AAV（两栖攻击车）两栖攻击车。 海军陆战队武器系统发展的一位发言人说：“我们需要将类似的独立单位变成数字，并联成一个网络，即海军陆战队。”
目前，国家工商总局正在作为主要承包商实施全面的SUP计划（生存能力升级计划），以提高AAV装甲车的作战稳定性，该装甲车最初在上个世纪的70-S中投入使用。 这将使KMP USA能够在2035的在线战争中有效地操作该机器。
在英国，LSOA（陆地系统开放式架构）陆基系统架构 - 以及GVA（通用车辆架构）车辆的整体（标准）架构 - 用于大多数现有的改造计划。 例如，在Warrior英国陆军的WCSP（战士能力维持计划）扩展计划中，旨在将该系列机器的寿命延长至2040-s，将使用与GVA兼容的战士增强电子架构（BMI）。
机器配置的其他升级是一步一步的，主要是新的板载系统的集成。 在升级OBT时，大多数国家的地面部队都依赖它们。 例如，美国陆军M2-1艾布拉姆斯坦克的第二代升级套件（SEP）V2（系统增强包 - 系统改进包）在2000-x中实施，并允许整个机器进行数字化。
最初，它被认为是预期对МХNUMXА1标准进行重大升级的临时措施。 同时，缺乏资金和资源导致模块化SEP V3更新包的开发，新的诊断系统集成到GVA架构中，这将允许未来采用电子，更新和相关软件。 这意味着可以在没有先前为配置МХNUMXА3设想的更改的情况下实现新的扩展功能。
美国陆军采用了类似的方法升级其BMNUMX / M2布拉德利步兵战车，实施了几项技术改造而非全面改造的提案。
车辆电子设备的改进是许多机器架构升级的一个组成部分，这意味着显示器和接口的集成。 标准veteriki定义了人机界面的要求，适用于新的和更新的BBM。 它们包括美国陆军标准VICTORY（车辆集成C4ISR / EW互操作性 - 车辆系统的布局，用于操作控制，计算机，侦察和监视以及电子战的互操作性），北约GVA标准和英国LSOA。 美国军队将Vetronic与VICTORY兼容的“Hummers” - HMMWV（高机动多用途轮式车辆）装甲车整合在一起。
战斗部队指挥平台系统包括一个多媒体消息系统，可以数字方式接收，分发和选择紧急和操作数据。
战术情报
同时，BBM非常需要作为网络运营的一部分运行，这需要先进的自动化战斗管理系统。 这方面的一个例子是Atos Technologies开发的法国蝎子战斗信息系统。 它是正在开发的BBOR SCORPION系列的关键元素（法语缩写是“接触操作的协同作用，通过灵活性和信息增强”）。 升级法国陆军的Nexter VBCI 8x8轮式BMP时，也将安装该系统，这将提高交互和兼容性的水平。
同样，以名称MoTaco（移动战术通信）和MoTIV（移动战术信息网络）为名称的新的德国自动控制和命令网络也将需要改进当前的BBM。 该过程将从Puma和Boxer操作控制机器的第一个50开始。 根据时间表，新系统将在2023中达到初始战备状态。
许多美国陆军装甲车原本并不打算与自动化指挥和控制网络连接，但解决方案是在卫星设备提供的用于跟踪其盟军部队位置的网络态势感知中找到的，在详细的地图上显示了他们自己和敌军的近乎实时的图像。 在伊拉克和阿富汗的军事行动期间，该系统成为联军的标准，并被安装在各种类型的BBM上。
根据这一经验，美国陆军目前正在为其车辆配备JBC-P系统（联合作战指挥平台 - 一个联合部队的军事指挥平台），并取代过时的跟踪装置。
与机器结构集成的自动化作战控制系统的现代化将使战斗车辆能够使用所谓的“物联网”。 例如，可以包括智能电池，其报告充电水平并在需要充电或更换时通过无线连接与中心站点通信。
瑞典斯堪尼亚公司已经为数千辆卡车在200上安装了预防性维护计划。 在更换遥控发动机油之前，它允许其中一些人驾驶150数千公里，这大大降低了运营和维护成本。 物联网作为新BBM的嵌入式组件提供（例如，用于英国陆军车辆的Ajax系列），并作为现有平台的升级。 尽管如此，它在军事系统中的高流行率受到网络攻击和缺乏通用标准的专有系统的高概率的阻碍。
致死 武器
在升级塔楼和作战模块时，通常会引入新的武器，瞄准具，传感器和火控系统，这些系统通常与某些配置和风力驱动的车辆兼容。 它们允许您在不需要进行重大更改的情况下增加平台的火力。
但是，一些杀伤力更新可能包括完全更换整个塔。 在许多具有类似方法的现代化计划中，值得注意的是英国计划扩展了战士WCSP BMP的功能，据此，80塔正在被洛克希德马丁英国取代，配备了由阿联酋联合开发的XE-mm伸缩武器系统。系统和Nexter。
在阿富汗和伊拉克的冲突期间，许多装甲车上安装了升级的炮塔系统和遥控武器模块（MSSA）。 现在，这些系统的开发在很大程度上取决于各国不仅要满足自己的运营需求，还要成为世界市场上可靠的创新产品供应商。
例如，可以引用乌克兰军事模块Taipan和斯洛伐克EVPU Turra 30安装在迷你保护的JAIS装甲车上; 这些模块也可用于出口。 挪威公司Kongsberg是MES开发的先驱，其相当成功的Protector系列系统非常适合新机器的升级和安装。
自2014以来，由于安装了新塔和中型CIDA，人们越来越关注增强装甲车武器的威力，其中许多是无人居住的。 这可以从美国陆军将欧洲Stryker装甲运兵车现代化到步兵运载车 - 龙骑（ICV-D）配置的程序中看出。 它包括安装带有稳定的30-mm加农炮的Kongsberg DUMV，配对的7,62-mm机枪和Javelin反坦克系统。
根据这一紧急现代化计划，仅在发布操作要求几周后，81机器就按ICV-D配置订购。 4月，2018 stryker侦察团于4月在Hohenfels训练中心对ICV-D机器进行了军事测试和评估。 欧洲Stryker车辆武器的另一个补充是防空高射炮，目前正在测试中。
Nexter ARX25 DUMV配备25-mm M811喷枪和Norinco的DUMV配备4-mm喷枪，还具有穿甲能力。 升级М30А1AbramsSEP V2时，将安装低调版CROWS（通用远程操作武器站）。
在安全方面
升级保护系统的目的是增加BBM的生存能力，同时限制增加的质量。 模块化预订项目为特定任务提供特殊配置，添加或移除钢，复合材料或其他现代材料的保护模块。 这种方法用于前面提到的AAV SUP装甲车辆，并提供一定程度的IED保护，目前只有在MRAP车辆等专用平台才能实现。 另一个例子是Roketsan为土耳其国家坦克阿勒泰开发的模块化安全系统。
在现代化过程中，其他保护系统被集成到基本的BBM设计中。 例如，在美国军队装甲车完全全面现代化计划的框架内，Stryker 8x8采用双V形船体DVH（双V船体），设计用于在爆炸矿井或IED时击退爆炸波。 新DVH A1配置中的第一台生产机器于9月交付2017。 A1配置还包括450 HP上功能更强大的Caterpillar引擎。 并且增强悬架以补偿在从平底过渡到具有双框架DVH的配置期间可能出现的问题。
动态保护系统提供额外的保护，其任务是在累积射流到达车辆的主要装甲之前使其偏转。 在2017返回欧洲的AST装甲旅团队时，还安装了M19艾布拉姆斯反应装甲瓦（ARAT）和M32 ARAT-2动态保护套件。
然而，增加的质量（以保护艾布拉姆斯坦克需要三吨DZ区块），小型武器过早爆炸的风险以及在DZ区块爆炸期间保护从车外倾斜的机组成员的需要 - 这一切都有助于美国陆军不情愿地考虑动态保护系统作为持久的解决方案。
美国军方实际上从未安装过DZ系统来保护他们的BBM。 虽然目前形式的DZ是在80-ies中制造的，但BrahleyМ2/МЗ装甲车在2004之前没有配备DZ套件，因为它们被列入伊拉克的紧急作战需求; 与此同时，BTR Stryker上的类似系统甚至开始安装。
与载体平台的传感器集成的主动防护装置（KAZ）能够通过其动能作用的“反壳”拦截和抵消攻击威胁。 这个概念始于冷战时期，但这些复合体的第一次“火灾洗礼”发生在2011年的以色列坦克中。
Rafael公司目前正在推广其主动保护复合物Trophy，目前安装在以色列MBT Merkava Mk3和Mk4以及Namer BTR上。 开发商还在他的产品组合中提供了将KAZ Trophy集成到许多现代坦克上的解决方案，包括德国Leopard 2和俄罗斯T-72。
最近不断增长的威胁，包括来自俄罗斯（拥有自己的KAZ技术）的威胁，迫使美国军方投资于现成的系统和更长期的KAZ项目，以保护他们的BBM。
陆军和美国海军陆战队为了提高坦克的安全水平，选择了Trophy复合体作为现成的解决方案。 9月2017，陆军宣布与GDLS签订一份价值近160万美元的合同，将该系统安装在该旅团的升级后的M10A1 SEP V2坦克上。 “在欧洲部署艾布拉姆斯坦克的奖杯将由2安装，也许更早，”美国陆军KAZ计划的负责人说。
关于是否为整个军队购买奖杯的决定预计将在今年完成。 军方还在考虑是否有可能在以色列军事工业公司的布拉德利BMP和铁幕公司Artis上安装KAZ铁拳，用于Stryker轮式装甲车。
美国陆军的模块化KAZ，模块化APS，是一个开放式结构的实验系统，可以与各种BBM的车载设备集成，从MBT开始，以轻型战术装甲车结束。 它将能够使用各种技术来应对迅速出现的潜在威胁。
其他国家也实施模块化KAZ的概念作为综合复合体的一部分。 中国公司Norineo的GL5综合体包括四个雷达站（安装在船体的角落或水箱的塔架上）和四个固定的“桅杆”，安装在塔顶或侧面。 在每个桅杆上固定三个以不同角度安装保护装药的行李箱。 作为伊卡洛斯研究项目的一部分，英国陆军还在为其Challenger 2坦克开发防御系统。 由Hensoldt开发的多功能自我保护系统安装在德国Puma BMP上，也适用于挑战者坦克。
现代化的伊拉克坦克T-72（安全装置在指挥官的舱口安装武器可识别）参加Besmaya射程的战斗射击
去年，英国国防部长宣布与莱昂纳多签订合同，制定解决方案，将KAZ整合到新的和现代化的平台中。
在过去的世界大战和中东的冲突中，BBM的封闭舱口和船员被困在车外的脆弱性已经被证明了数千次。 因此，持续升级的目标之一是通过提高态势感知水平来提高可见性，改进检测，捕获和炮击目标的过程。
连接到车载图像处理系统的光电和热成像设备为驾驶员和指挥官提供了在任何天气下360°的圆形视图，覆盖了在汽车观察期间以某种方式出现的死区。 例如，RFEL Trailblazer与英国GVA标准兼容，具有这些优势。
高级热瞄准器是最重要的BBM系统之一。 例如，这些景点包含在M1А2SEPV3坦克的升级选项中，其部署将在2020年末开始; 它们也包括在俄罗斯出口的T-72М1坦克的现代化套件中。
今年7月，印度国防采购委员会2017批准了一项价值100万新西兰元的计划，通过安装由当地国有企业生产的改进的感官套件，提高夜间装甲车的作战能力。
在DARPA管理计划的框架中正在研究类似的方法，称为地面X-车辆技术，根据该计划，声音定位器，激光测距仪和红外技术将用于在BBM中创建多光谱图像。 测试这一概念的试验始于2016年。
因其质量而受到重视
BBM现代化最受欢迎的领域之一是安装具有更强大柴油发动机和改进传动装置的新动力装置。 由于许多改进导致机器重量和功耗增加，因此需要额外的发动机功率来维持移动性。 同时，用户需要高可靠性，低运营成本和现有发动机的均匀性。 鉴于此，新款AAV SUP轿车将配备康明斯VT903柴油发动机，具有675 hp动力，改进的变速箱和新的动力输出装置。 这确保了它们增加的保护水平（类似于MRAP机器的保护水平）不会对陆地速度产生不利影响，而水的速度将由于轴向推进而增加。
由Kharkov的Kharkiv V. Malyshev运输工程厂生产的乌克兰现代化装甲运兵车BTR-4MB1于今年10月2017首次亮相。 得益于新的柴油发动机Deutz和美国公司Allison的变速器，该车保留了其机动性和速度 - 高速公路上的110 km / h和水上10 km / h - 以前的选项，尽管增强了保护和额外的车载系统，其质量增加了3吨。
然而，现代BBM可能需要比单独的发动机所能提供的更多动力。 诸如混合驱动器，改进的电池和能量存储系统之类的技术是用于军事设备现代化的解决方案之一。
美国军方对DRS技术公司对装甲车HMMWV进行了测试。 据报道，一辆这样的升级车辆能够提供先前在15 kW上生成的两台HMMWV车辆先前产生的动力。
通过开发悬架系统，履带和车轮可以减少更大质量的负面影响，这也有助于解决振动问题并最大限度地减少对道路的损坏。 例如，在安装了改进的保护系统和更大的发动机之后，AAV SUP平台需要一个带有转向阻尼器和更新的扭转轴的新悬架，这使得离地间隙增加了76 mm。
钢轨的替代品变得越来越便宜。 10月，俄罗斯重型车辆轨道制造商Omsktransmash宣布为T-2017坦克及其改装生产改进轻轨的新生产线，这也将减少维护人工成本。
经典形式的橡胶履带具有较小的滚动阻力，降低的噪音和振动，并且是钢轨的两倍。 这些优势促使英国军队为阿富汗的Warthog汽车选择橡胶履带。
现代军用车辆的车轮经过特殊设计，可承受更大的质量和动力。 例如，Stryker装甲车“穿上”改进的米其林XML车轮。 GDLS轮式作战车辆演示器原型具有为Stryker系列设计的许多潜在升级。 其中之一是新型365 / 80 R20可安装车轮，配有哈金森防护屏，可减少雷达和热能迹象。
BBM的现代化为地面部队提供了新平台的替代方案，然而，这些平台可以在联合武器机械化作战行动的“前线”提供现代信息技术。 对于MBT来说尤其如此，尽管人数有限，但在这种敌对行动中非常重要，并且由于现代化计划，它将在2035-2050之前统治未来的战场。
虽然新的，更轻的BBM将继续开发，但大多数国家的军人并不急于或有适度的机会开发和购买具有共同架构和机载系统的全系列新一代BBM，正如取消的美国陆军地面作战车辆计划所证明的那样。
虽然升级所需的时间和金钱可能会使许多国家的实施变得复杂，但它们确实提供了实现关键运营准备的方法。 正如Langil将军所说：“我们无法按照自己的意愿使我们的部队现代化。 但我们必须恢复我们的高质量军事部件。“
使用的材料：
www.shephardmedia.com
www.saic.com
www.scania.com
www.darpa.mil
www.baesystems.com
www.malyshevplant.com
transmash-omsk.ru
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
美国海军陆战队旁边的VBCI法国装甲车，必须升级为与未来的SCORPION装甲车系列兼容
冷战结束后，欧洲和其他地区许多地面部队的军事装备数量大幅减少，替代战斗装甲车（BBM）的计划也受到限制。 然而，俄罗斯在东欧的活动和中东持续的战争再次唤起人们对获得应对各种威胁所必需的能力的兴趣。
对于许多国家而言，这意味着投资BBM，近年来BBM并未被视为优先平台。 即使是看似最先进的美国军队也将在可预见的未来运作，战车主要是上世纪80的发展。 正如国民警卫队局长约瑟夫·兰吉尔将军在12月2017所说的那样，“需要相当多的资源和时间再次准备全面的作战行动。”
升级计划可能仅限于添加一个机载系统或可能包括全面升级。 后者主要包括在原始底盘和内部容积的参数中集成更高效，更可靠和轻量级的系统和组件。
目前，为了满足资源有限的最苛刻的运营需求，我们提供了广泛的方法和技术 - BBM升级的国际市场广泛且具有竞争力。
结构强度
机器集成架构的现代化允许访问信息技术，并通过在机载系统之间和平台之间提高态势感知水平和实现高级网络连接来提供改进的战斗能力。 这种类型的工作通常与大规模返工，数字系统的集成相关联，未来由于开放式架构将允许模块化升级。 类似的改进也旨在确保与新的BBM协调一致。
美国海军陆战队（ILC）使用这种方法进一步开发由BAE Systems制造的AAV（两栖攻击车）两栖攻击车。 海军陆战队武器系统发展的一位发言人说：“我们需要将类似的独立单位变成数字，并联成一个网络，即海军陆战队。”
目前，国家工商总局正在作为主要承包商实施全面的SUP计划（生存能力升级计划），以提高AAV装甲车的作战稳定性，该装甲车最初在上个世纪的70-S中投入使用。 这将使KMP USA能够在2035的在线战争中有效地操作该机器。
在英国，LSOA（陆地系统开放式架构）陆基系统架构 - 以及GVA（通用车辆架构）车辆的整体（标准）架构 - 用于大多数现有的改造计划。 例如，在Warrior英国陆军的WCSP（战士能力维持计划）扩展计划中，旨在将该系列机器的寿命延长至2040-s，将使用与GVA兼容的战士增强电子架构（BMI）。
机器配置的其他升级是一步一步的，主要是新的板载系统的集成。 在升级OBT时，大多数国家的地面部队都依赖它们。 例如，美国陆军M2-1艾布拉姆斯坦克的第二代升级套件（SEP）V2（系统增强包 - 系统改进包）在2000-x中实施，并允许整个机器进行数字化。
最初，它被认为是预期对МХNUMXА1标准进行重大升级的临时措施。 同时，缺乏资金和资源导致模块化SEP V3更新包的开发，新的诊断系统集成到GVA架构中，这将允许未来采用电子，更新和相关软件。 这意味着可以在没有先前为配置МХNUMXА3设想的更改的情况下实现新的扩展功能。
美国陆军采用了类似的方法升级其BMNUMX / M2布拉德利步兵战车，实施了几项技术改造而非全面改造的提案。
车辆电子设备的改进是许多机器架构升级的一个组成部分，这意味着显示器和接口的集成。 标准veteriki定义了人机界面的要求，适用于新的和更新的BBM。 它们包括美国陆军标准VICTORY（车辆集成C4ISR / EW互操作性 - 车辆系统的布局，用于操作控制，计算机，侦察和监视以及电子战的互操作性），北约GVA标准和英国LSOA。 美国军队将Vetronic与VICTORY兼容的“Hummers” - HMMWV（高机动多用途轮式车辆）装甲车整合在一起。
战斗部队指挥平台系统包括一个多媒体消息系统，可以数字方式接收，分发和选择紧急和操作数据。
战术情报
同时，BBM非常需要作为网络运营的一部分运行，这需要先进的自动化战斗管理系统。 这方面的一个例子是Atos Technologies开发的法国蝎子战斗信息系统。 它是正在开发的BBOR SCORPION系列的关键元素（法语缩写是“接触操作的协同作用，通过灵活性和信息增强”）。 升级法国陆军的Nexter VBCI 8x8轮式BMP时，也将安装该系统，这将提高交互和兼容性的水平。
同样，以名称MoTaco（移动战术通信）和MoTIV（移动战术信息网络）为名称的新的德国自动控制和命令网络也将需要改进当前的BBM。 该过程将从Puma和Boxer操作控制机器的第一个50开始。 根据时间表，新系统将在2023中达到初始战备状态。
许多美国陆军装甲车原本并不打算与自动化指挥和控制网络连接，但解决方案是在卫星设备提供的用于跟踪其盟军部队位置的网络态势感知中找到的，在详细的地图上显示了他们自己和敌军的近乎实时的图像。 在伊拉克和阿富汗的军事行动期间，该系统成为联军的标准，并被安装在各种类型的BBM上。
根据这一经验，美国陆军目前正在为其车辆配备JBC-P系统（联合作战指挥平台 - 一个联合部队的军事指挥平台），并取代过时的跟踪装置。
与机器结构集成的自动化作战控制系统的现代化将使战斗车辆能够使用所谓的“物联网”。 例如，可以包括智能电池，其报告充电水平并在需要充电或更换时通过无线连接与中心站点通信。
瑞典斯堪尼亚公司已经为数千辆卡车在200上安装了预防性维护计划。 在更换遥控发动机油之前，它允许其中一些人驾驶150数千公里，这大大降低了运营和维护成本。 物联网作为新BBM的嵌入式组件提供（例如，用于英国陆军车辆的Ajax系列），并作为现有平台的升级。 尽管如此，它在军事系统中的高流行率受到网络攻击和缺乏通用标准的专有系统的高概率的阻碍。
致死 武器
在升级塔楼和作战模块时，通常会引入新的武器，瞄准具，传感器和火控系统，这些系统通常与某些配置和风力驱动的车辆兼容。 它们允许您在不需要进行重大更改的情况下增加平台的火力。
但是，一些杀伤力更新可能包括完全更换整个塔。 在许多具有类似方法的现代化计划中，值得注意的是英国计划扩展了战士WCSP BMP的功能，据此，80塔正在被洛克希德马丁英国取代，配备了由阿联酋联合开发的XE-mm伸缩武器系统。系统和Nexter。
在阿富汗和伊拉克的冲突期间，许多装甲车上安装了升级的炮塔系统和遥控武器模块（MSSA）。 现在，这些系统的开发在很大程度上取决于各国不仅要满足自己的运营需求，还要成为世界市场上可靠的创新产品供应商。
例如，可以引用乌克兰军事模块Taipan和斯洛伐克EVPU Turra 30安装在迷你保护的JAIS装甲车上; 这些模块也可用于出口。 挪威公司Kongsberg是MES开发的先驱，其相当成功的Protector系列系统非常适合新机器的升级和安装。
自2014以来，由于安装了新塔和中型CIDA，人们越来越关注增强装甲车武器的威力，其中许多是无人居住的。 这可以从美国陆军将欧洲Stryker装甲运兵车现代化到步兵运载车 - 龙骑（ICV-D）配置的程序中看出。 它包括安装带有稳定的30-mm加农炮的Kongsberg DUMV，配对的7,62-mm机枪和Javelin反坦克系统。
根据这一紧急现代化计划，仅在发布操作要求几周后，81机器就按ICV-D配置订购。 4月，2018 stryker侦察团于4月在Hohenfels训练中心对ICV-D机器进行了军事测试和评估。 欧洲Stryker车辆武器的另一个补充是防空高射炮，目前正在测试中。
Nexter ARX25 DUMV配备25-mm M811喷枪和Norinco的DUMV配备4-mm喷枪，还具有穿甲能力。 升级М30А1AbramsSEP V2时，将安装低调版CROWS（通用远程操作武器站）。
在安全方面
升级保护系统的目的是增加BBM的生存能力，同时限制增加的质量。 模块化预订项目为特定任务提供特殊配置，添加或移除钢，复合材料或其他现代材料的保护模块。 这种方法用于前面提到的AAV SUP装甲车辆，并提供一定程度的IED保护，目前只有在MRAP车辆等专用平台才能实现。 另一个例子是Roketsan为土耳其国家坦克阿勒泰开发的模块化安全系统。
在现代化过程中，其他保护系统被集成到基本的BBM设计中。 例如，在美国军队装甲车完全全面现代化计划的框架内，Stryker 8x8采用双V形船体DVH（双V船体），设计用于在爆炸矿井或IED时击退爆炸波。 新DVH A1配置中的第一台生产机器于9月交付2017。 A1配置还包括450 HP上功能更强大的Caterpillar引擎。 并且增强悬架以补偿在从平底过渡到具有双框架DVH的配置期间可能出现的问题。
动态保护系统提供额外的保护，其任务是在累积射流到达车辆的主要装甲之前使其偏转。 在2017返回欧洲的AST装甲旅团队时，还安装了M19艾布拉姆斯反应装甲瓦（ARAT）和M32 ARAT-2动态保护套件。
然而，增加的质量（以保护艾布拉姆斯坦克需要三吨DZ区块），小型武器过早爆炸的风险以及在DZ区块爆炸期间保护从车外倾斜的机组成员的需要 - 这一切都有助于美国陆军不情愿地考虑动态保护系统作为持久的解决方案。
美国军方实际上从未安装过DZ系统来保护他们的BBM。 虽然目前形式的DZ是在80-ies中制造的，但BrahleyМ2/МЗ装甲车在2004之前没有配备DZ套件，因为它们被列入伊拉克的紧急作战需求; 与此同时，BTR Stryker上的类似系统甚至开始安装。
与载体平台的传感器集成的主动防护装置（KAZ）能够通过其动能作用的“反壳”拦截和抵消攻击威胁。 这个概念始于冷战时期，但这些复合体的第一次“火灾洗礼”发生在2011年的以色列坦克中。
Rafael公司目前正在推广其主动保护复合物Trophy，目前安装在以色列MBT Merkava Mk3和Mk4以及Namer BTR上。 开发商还在他的产品组合中提供了将KAZ Trophy集成到许多现代坦克上的解决方案，包括德国Leopard 2和俄罗斯T-72。
最近不断增长的威胁，包括来自俄罗斯（拥有自己的KAZ技术）的威胁，迫使美国军方投资于现成的系统和更长期的KAZ项目，以保护他们的BBM。
陆军和美国海军陆战队为了提高坦克的安全水平，选择了Trophy复合体作为现成的解决方案。 9月2017，陆军宣布与GDLS签订一份价值近160万美元的合同，将该系统安装在该旅团的升级后的M10A1 SEP V2坦克上。 “在欧洲部署艾布拉姆斯坦克的奖杯将由2安装，也许更早，”美国陆军KAZ计划的负责人说。
关于是否为整个军队购买奖杯的决定预计将在今年完成。 军方还在考虑是否有可能在以色列军事工业公司的布拉德利BMP和铁幕公司Artis上安装KAZ铁拳，用于Stryker轮式装甲车。
美国陆军的模块化KAZ，模块化APS，是一个开放式结构的实验系统，可以与各种BBM的车载设备集成，从MBT开始，以轻型战术装甲车结束。 它将能够使用各种技术来应对迅速出现的潜在威胁。
其他国家也实施模块化KAZ的概念作为综合复合体的一部分。 中国公司Norineo的GL5综合体包括四个雷达站（安装在船体的角落或水箱的塔架上）和四个固定的“桅杆”，安装在塔顶或侧面。 在每个桅杆上固定三个以不同角度安装保护装药的行李箱。 作为伊卡洛斯研究项目的一部分，英国陆军还在为其Challenger 2坦克开发防御系统。 由Hensoldt开发的多功能自我保护系统安装在德国Puma BMP上，也适用于挑战者坦克。
现代化的伊拉克坦克T-72（安全装置在指挥官的舱口安装武器可识别）参加Besmaya射程的战斗射击
去年，英国国防部长宣布与莱昂纳多签订合同，制定解决方案，将KAZ整合到新的和现代化的平台中。
在过去的世界大战和中东的冲突中，BBM的封闭舱口和船员被困在车外的脆弱性已经被证明了数千次。 因此，持续升级的目标之一是通过提高态势感知水平来提高可见性，改进检测，捕获和炮击目标的过程。
连接到车载图像处理系统的光电和热成像设备为驾驶员和指挥官提供了在任何天气下360°的圆形视图，覆盖了在汽车观察期间以某种方式出现的死区。 例如，RFEL Trailblazer与英国GVA标准兼容，具有这些优势。
高级热瞄准器是最重要的BBM系统之一。 例如，这些景点包含在M1А2SEPV3坦克的升级选项中，其部署将在2020年末开始; 它们也包括在俄罗斯出口的T-72М1坦克的现代化套件中。
今年7月，印度国防采购委员会2017批准了一项价值100万新西兰元的计划，通过安装由当地国有企业生产的改进的感官套件，提高夜间装甲车的作战能力。
在DARPA管理计划的框架中正在研究类似的方法，称为地面X-车辆技术，根据该计划，声音定位器，激光测距仪和红外技术将用于在BBM中创建多光谱图像。 测试这一概念的试验始于2016年。
因其质量而受到重视
BBM现代化最受欢迎的领域之一是安装具有更强大柴油发动机和改进传动装置的新动力装置。 由于许多改进导致机器重量和功耗增加，因此需要额外的发动机功率来维持移动性。 同时，用户需要高可靠性，低运营成本和现有发动机的均匀性。 鉴于此，新款AAV SUP轿车将配备康明斯VT903柴油发动机，具有675 hp动力，改进的变速箱和新的动力输出装置。 这确保了它们增加的保护水平（类似于MRAP机器的保护水平）不会对陆地速度产生不利影响，而水的速度将由于轴向推进而增加。
由Kharkov的Kharkiv V. Malyshev运输工程厂生产的乌克兰现代化装甲运兵车BTR-4MB1于今年10月2017首次亮相。 得益于新的柴油发动机Deutz和美国公司Allison的变速器，该车保留了其机动性和速度 - 高速公路上的110 km / h和水上10 km / h - 以前的选项，尽管增强了保护和额外的车载系统，其质量增加了3吨。
然而，现代BBM可能需要比单独的发动机所能提供的更多动力。 诸如混合驱动器，改进的电池和能量存储系统之类的技术是用于军事设备现代化的解决方案之一。
美国军方对DRS技术公司对装甲车HMMWV进行了测试。 据报道，一辆这样的升级车辆能够提供先前在15 kW上生成的两台HMMWV车辆先前产生的动力。
通过开发悬架系统，履带和车轮可以减少更大质量的负面影响，这也有助于解决振动问题并最大限度地减少对道路的损坏。 例如，在安装了改进的保护系统和更大的发动机之后，AAV SUP平台需要一个带有转向阻尼器和更新的扭转轴的新悬架，这使得离地间隙增加了76 mm。
钢轨的替代品变得越来越便宜。 10月，俄罗斯重型车辆轨道制造商Omsktransmash宣布为T-2017坦克及其改装生产改进轻轨的新生产线，这也将减少维护人工成本。
经典形式的橡胶履带具有较小的滚动阻力，降低的噪音和振动，并且是钢轨的两倍。 这些优势促使英国军队为阿富汗的Warthog汽车选择橡胶履带。
现代军用车辆的车轮经过特殊设计，可承受更大的质量和动力。 例如，Stryker装甲车“穿上”改进的米其林XML车轮。 GDLS轮式作战车辆演示器原型具有为Stryker系列设计的许多潜在升级。 其中之一是新型365 / 80 R20可安装车轮，配有哈金森防护屏，可减少雷达和热能迹象。
BBM的现代化为地面部队提供了新平台的替代方案，然而，这些平台可以在联合武器机械化作战行动的“前线”提供现代信息技术。 对于MBT来说尤其如此，尽管人数有限，但在这种敌对行动中非常重要，并且由于现代化计划，它将在2035-2050之前统治未来的战场。
虽然新的，更轻的BBM将继续开发，但大多数国家的军人并不急于或有适度的机会开发和购买具有共同架构和机载系统的全系列新一代BBM，正如取消的美国陆军地面作战车辆计划所证明的那样。
虽然升级所需的时间和金钱可能会使许多国家的实施变得复杂，但它们确实提供了实现关键运营准备的方法。 正如Langil将军所说：“我们无法按照自己的意愿使我们的部队现代化。 但我们必须恢复我们的高质量军事部件。“
使用的材料：
www.shephardmedia.com
www.saic.com
www.scania.com
www.darpa.mil
www.baesystems.com
www.malyshevplant.com
transmash-omsk.ru
www.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
信息