俄罗斯控制的新手段。 飞机观察飞机Tu-214ON通过!

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最近,俄语 航空 航空业开发并建造了一对Tu-214ON侦察机,其设计目的是根据现有《开放天空条约》进行管制。 由于某些原因,该技术仍不能完全解决其问题,但是已经采取了某些措施。 前几天,其中一辆制造的汽车通过了调查的第一阶段。 计划在不久的将来进行新的检查,因此,新的俄罗斯飞机将能够开始执行其任务。

关于Tu-214ON(“开放天空”)飞机周围事件的报道出现在29 May上。 俄罗斯国家减少核危险中心负责人谢尔盖雷日科夫告诉记者,从5月份的21到29,在Kubinka空军基地举行了对新飞机进行初步检查的活动。 除俄罗斯专家外,来自56外国的20检查员也参与了这一程序。




飞机Tu-214ON b / n 64525,必要检查的最后一部分


其中一架Tu-214ON飞机中的一架通过了测试 - 尾部编号为64525的车辆,是系列中的第二架。 该飞机与其前身的不同之处在于俄罗斯工业生产的最新数字监控设备。 在使机器投入运行并开始观察飞行之前,有必要确定其仪器的真实特征,外国观察员应参与此类试验。

在初步审查期间,外国专家熟悉俄罗斯飞机。 他们展示了结构的完整修改和用于进行观测的特殊设备。 此外,视察员熟悉地面设施,旨在对飞机进行测试和检查,以遵守国际协定。

参与检查的尾号为214的Tu-64525H飞机在事件期间进行了四次示范飞行。 在其董事会上有俄罗斯运营商和外国观察员。 这种飞行的目的是对特殊测试对象进行航空摄影。 根据这些任务的结果,确认了船上设备的宣布潜力。 此外,专家们确定观测系统符合开放天空条约的条款。

Tu-XNUMHON考试的最后阶段定于今年9月举行。 如果新的检查成功并且飞机确认符合既定标准,则允许在观察飞行中使用。 由于这一点,俄罗斯的航空航天部队将获得更加方便和先进的工具,以跟踪裁军条约的执行情况。

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特殊观察飞机Tu-XNUMHON是由国内工业专门为开放天空条约下的工作开发的,是根据俄罗斯空军的命令创建的。 新机器开发中最重要的角色是“图波列夫”公司。 无线电工程“Vega”的关注创造了进行监视的特殊设备。 组装新技术的地点是喀山航空工厂。 SP Gorbunova。

作为特殊飞机的基地,选择了连续客轮Tu-214。 该飞机具有足够高的特性,可满足空中观察员的要求,此外,还可以在其机身内容纳其操作员的所有必要设备和工作场所。 我们还成功地分配了一个小型的完整沙龙,以容纳观察员。 最后,使用现成的平台可以在开发工作和操作阶段获得众所周知的节省。

根据“开放天空条约”的条款,观察飞机可携带雷达站,照相机和摄像机以及红外设备。 同时,可以对飞机进行监测,但不能用于全面的综合侦察 - 对设备的特性施加某些限制。 因此,相机的分辨率应大于30 cm,对于红外设备,此参数为有机50 cm。

到了这个十年中期KAZ他们。 戈尔布诺夫为俄罗斯空军制造了两架Tu-214ON型飞机。 第一个是尾号为64519的副本,其结构在2011年结束。 完全是7多年前 - 同年6月的1 - 这辆车首次飞到了空中。 64525号的第二架飞机首飞至年度2013末端。 这两架飞机有明显的差异。 因此,在车载监控设备具有一定相似性的情况下,第二辆车配备了俄制数字仪表。 对于调试,此类设备需要国际认证,其第一阶段在几天前结束。

两种版本的机载航空监视综合体(BKAN)都是由关注“Vega”开发的。 据我们所知,BKAN的两种变体在组成上相似,但是基于不同制造商的不同设备。


第一款带有b / n 214的Tu-64519ON


根据公布的数据,Tu-214ON的主要观测手段之一是具有合成孔径的副作用雷达。 它的天线放在底部的特征绕组中。 该站的带宽从4,7到25 km,可视区域最大为50 km。

机身前端有一组全景和人员类型的数码和电影航拍相机。 在他们的帮助下,建议拍摄研究区域的照片,并且数码相机能够实时地将图像传输到操作员的自动化工作场所。

计划使用由三个不同类型的摄像机组成的电视监视复合体。 可视角度高达5°的广角KTS-148摄像机安装在中央,可以检查宽度为飞行高度6,6倍的区域。 还有两个移动侧摄像头KTBO-6,可视角度高达20°。 与数码相机一样,来自摄像机的信号到达工作场所监视器。

在机身中央位于红外线的监控设备。 它在平面下提供了最大130°的拍摄空间。 同时,最大带宽取决于飞行高度,并且可以比它大4,6倍。 实时地,来自红外摄像机的信号来自操作员。

由Vega关注开发的BKAN系统包括一个板载中央计算复合体。 他负责收集和记录监控设备的数据,并与操作员的自动化工作站进行交互。 bcvc的主要任务之一是为观察设备生成导航数据,这允许以正确的方式拍摄预定区域的照片。

机载航空监视综合体及其在Tu-214H飞机上的部件的工作由五名操作员自己的自动化工作站控制。 第一个使用航空相机,第二个使用相机,第三个使用雷达操作,第四个控制红外相机。 第五项工作是高级飞行代表。 所有工作场所都集成到本地网络中,这简化了专家的团队合作。

在一个单独的沙龙是监管组织的代表。 护送队的负责人和任务负责人与操作员分开,可以在一对显示所有必要数据的监视器的帮助下监视观察飞行的进度。

在处理新任务的过程中,基础Tu-214飞机的设计经历了微小的变化。 所有主要的改进都触及了内部设备,而外面只有一些新的整流罩,没有大尺寸的特点。 因此,Tu-214OH的所有主要特征都保持在基础衬里的水平,除其他外,它确保其符合现有的ICAO标准和规则。

航空监视飞机的长度为46,14 m,翼展为41,8 m。两架PS-90A发动机提供最大850 km / h的加速度。 巡航速度略低于最大值。 天花板超过12 km。 Tu-XNUMHON的机组人员由四人组成:两名飞行员,一名飞行工程师和一名无线电操作员。 在运行期间,还应有五名操作员和两名观察员。

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在2011-13中,俄罗斯航空工业建造了两架Tu-214ON型飞机,武装部队在现有协议的框架内开始准备其运作。 但是,很快就放弃了这样的计划。 原因是华盛顿官方在2014春天采取了不友好的步骤。


飞行观察飞机。 特殊设备整流罩清晰可见。


4月中旬,2014,一群美国情报委员会参议员发表了关于俄罗斯新观察飞机的声明,该飞机据称可能具有无证件的能力。 他们认为,Tu-XNUMHON不仅可以用于开放天空条约框架内的监测,还可以用于实施全面的情报。 不久,众议院军事委员会主席迈克罗杰斯向巴拉克奥巴马总统发表了一项禁止新俄罗斯飞机飞越美国的建议。 四月214 Tu-18ON航班正式被禁止。

随后交换了陈述和指控。 此外,围绕这架新飞机的争议导致下一批美国观察员在俄罗斯的延误。 几乎没有关于Tu-XNUMHON飞机的进一步讨论。 与此同时,新型飞机不允许工作,因此美国的目标仍然在相当旧的机器Tu-214М-ЛК154的帮助下进行检查。

一些外国合作伙伴的问题影响了俄罗斯观察员的工作,但没有导致对最新技术的拒绝。 相反,这一方向的发展仍在继续,并已取得了初步成果。 配备国产数字设备的第二个系列Tu-214ON已经过国内专家的测试,现在正准备开始服务。

但是,在开始全机操作之前,应检查外国检查员。 5月底,来自参与开放天空条约的20多个国家的50多名专家熟悉了最新的俄罗斯飞机,并亲自确定了其真实特征。 据报道,Tu-XNUMHON上的观察装置完全符合国际协议的要求,因此可用于第三国境内的观察飞行。

几天前,在外国观察员在场的第二套Tu-XNUMHON进行了初步检查。 在不久的将来会有新的此类检查。 关于准备飞机上班的最终决定将于今年9月作出。 获得必要的许可后,第二架飞机将能够参与观察飞行并收集各种信息,而不会侵犯合作伙伴维护军事机密的权利。

在网站的材料上:
http://ria.ru/
http://tass.ru/
https://rg.ru/
http://bbc.co.uk/
http://tupolev.ru/
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3 评论
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  1. +1
    1 2018月

    涂160 OH更好
    1. 评论已删除。
    2. 0
      7 2018月
      引用:Sergey39

      涂160 OH更好

      如此轻蔑地越过五角大楼,仿佛它已经将赫鲁晓夫的沙皇炸弹扔到了那里! 非常好
  2. 0
    4 2018月
    必须理解,这样的急性刺激性复合体是目标,是技术发达国家参与的行动领域的首要任务。 一大堆疯狂的空白与“巴马利人的胶带”(原住民企鹅,激进的狐猴,错误的蜜蜂),但使用高级目标名称并不是潜在对手所能承受的最后一件事。 我希望它将得到同样先进,但配备更多武器的安全“综合设施”的不断和全面的保障。
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    几天前,在有外国观察员在场的情况下,第二台Tu-214ON进行了初步调查。

    胡说些什么? 为什么外国观察员会正式嗅探细节? 无需说:“很久以前!” - 做什么的? 这种信任给祖国带来了什么?
    让他们从远处观察 刺激 武装冲突。 时间合适的时候。

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