愿29庆祝军事驾驶日
五月底富裕的军事假期，就在我国五月28庆祝的边防卫队日之后，俄罗斯庆祝军事驾车人日。 这个假期每年5月29庆祝。 与此同时，假期相对年轻;在俄罗斯，它是由24的2月2000国防部长命令建立的。 庆祝活动的日期并非偶然，而是第一家培训汽车公司在俄罗斯军队中成立的29年度1910。 在接下来的108年中，国内军用车辆从现代化的Russo-Balta-С24-40到现代台风和虎车已经走了很长一段路。
军事驾驶员日是所有军事人员以及俄罗斯汽车部队的文职人员以及所有军事人员和军事人员的职业假期，他们根据自己的职责必须或不得不驾驶各种车辆。 今天，军队中的驾驶员不仅是司机，还有修理工，汽车服务主管，汽车部队指挥官以及俄罗斯国防部各研究组织的专家。 所有这些人都与新军事装备的要求的发展，俄罗斯工业企业对这些要求的符合性的验证，一般运输车辆和汽车底盘的维修和操作有关，这些都被用作各种武器的载体，以及特种和军事装备。
俄罗斯驾驶者的军事编年史直接相关 历史 我们的国家。 自第一次世界大战以来，他们一直参与所有军事冲突。 另外，在伟大卫国战争期间，有可能挑出驾驶者战士的英雄壮举，这只是被围困的列宁格勒的一条“生命之路”。 战争结束后，驾车人士直接参与恢复国民经济，参与了Tselina的发展，沿着阿富汗危险的道路行驶，参与了其他地方的冲突，参与了紧急情况的后果，包括切尔诺贝利核电站的事故。
这一切都始于一家培训汽车公司，在圣彼得堡29 May 1910成立。 这是俄罗斯帝国军队中的第一个汽车部件。 其主要任务是为俄罗斯军队的汽车部队培训司机。 在相当短的时间内，该公司已成为真正的部队汽车和技术支持中心。 该公司由Peter Secrets船长领导，他被认为是俄罗斯汽车部队的创造者。
他领导培训公司从1910到1915多年。 在1915，该公司被改造成了该国第一所军用汽车学校，该学校也由Peter Ivanovich Secrets上校领导。 值得注意的是，在以秘密为首的学校，他们并不仅限于培训司机。 在这里，对各种机器对武装部队需求的适应性进行了全面研究，形成了对军用车辆的首要要求。 这里开始形成军事汽车科学和教育学的基础。 所有这些都有助于在咏叹调中广泛使用机动车辆。 如果在第一次世界大战开始时部队中只有711车辆，那么到战争结束时他们的车队已经超过了10千辆车。 在风雨交加的1917年，彼得·伊万诺维奇已经是俄罗斯军队汽车部队的指挥官。 与此同时，彼得塞克雷托夫少将不接受苏维埃政府的军事化独裁统治，在新西兰政府的垮台中，他离开了这个国家并移居国外。
然而，没有塞克雷托夫，军队的动员已经不可阻挡。 在俄罗斯内战期间，白色和红色都被汽车积极使用。 此外，冲突双方在提供燃料和备件车辆方面遇到了非常严重的困难，该国工业严重衰退，战争紊乱。 在1920，红军汽车车队数量约为7,5数千辆汽车，主要是外国制造的汽车。
1920年代末，该国开始成立第一个地区隶属的汽车营，并装备了新的家用车辆。 到1930年代中期，红军已经拥有40万辆不同的汽车。 同时，苏联军事理论家已经在考虑将公路运输作为步兵机动化的主要手段，并规定要遵循 坦克 作为深度进攻行动的一部分。
通过22 June 1941，红军包括超过272数千种各类车辆，车队的基地是Emki GAZ-M1车型，着名的GAZ-AA卡车和三色车--ZIS-5。 在卫国战争的最初几个月，红军的汽车运输部门遭受了灾难性的损失，部分成功地使他们从国民经济中动员机动车辆，并在某种程度上随着新车的发布而动员。 然而，直到战争结束，苏联汽车工业未能达到今年的1941表现。 在那一刻，美国卡车和吉普车的交付起了非常重要的作用。 到了1945的夏天，红军664上有数千辆汽车，其中三分之一是根据Lend-Lease计划获得的汽车，而10的汽车数量则超过XNUMX。
在卫国战争期间，各种车辆被广泛用于组织士兵和货物的运营和供应运输，牵引不同口径的火炮系统，安装和移动火箭炮等目的。 汽车已成为几乎所有运营环节中的主要运输方式。 这种运输的作用不仅取决于巨大的运输规模，而且取决于车辆向战斗部队运送弹药，食物，燃料，往往直接进入战场。 勇士驾驶者，在极其困难的战斗情况下，在白天和在白雪皑皑的冬天的寒冷条件下，在极其困难的战斗情况下提供货物，表现出大规模的英雄主义和勇气。
战争结束后，在1950开始时，苏联汽车制造商面临着一项非常重要的任务 - 确保该国创造的核导弹防御系统的机动性。 这项任务由国内工程师和设计师成功解决，他们开发了用于安装战略火箭部队复合体的特殊多轴轮式底盘，其中许多都没有世界上的类似物。
在现代条件下，射频武装部队一般系统中的军用车辆占据特殊位置，是确保部队机动性和确保其所有战斗活动的主要手段的主要手段。 汽车部队最重要的任务不仅是人员和各种货物的运输，而且还有移动武器系统和设备的运输，军用车辆本身成为不同类型武器的载体，成功地应对了新的任务。
经过一个多世纪的发展历史，我国军用车辆从第一辆自动驾驶车辆到车辆已经走过了漫长的道路，既吸收了现代科学的各项成就，又融合了创新和先进技术。 军用车辆目的的质变在很大程度上是通过集中开发销毁手段和探测潜在对手来预先确定的，所有这些都预先确定了对各种类型飞机和服务部队的军用车辆的战术和技术要求的显着收紧和扩大。
在我们的历史上，根据部队和特种部队的现代要求，俄罗斯国防部首次开始考虑具有低有效载荷的高机动车辆（越野车，雪地摩托车，全地形车）作为确保机动性的可能手段。 它们已经在世界上的一些军队中蔓延，并出现在我国的权力结构中。
说到现代军用车辆的性能特征，可以区分反子弹和地雷保护的高指标，机动性指标（机动性，速度），可靠性指标。 现代军用车在实践中证明了其存在的权利，挽救了军事人员的生命，成为确保不同武器系统的流动性，运送各种货物的手段。 在这种情况下，二十一世纪军用车辆的关键要求是保护船员和设备。 近年来，俄罗斯已经能够从20世纪后期开始的主要外国模式中减少这一领域的滞后。 今天，在这个方向上正在做很多工作，例如“台风”项目，其中提供反地雷和反子弹保护的严格要求体现在压盖中。
如今，在俄罗斯，鄂木斯克汽车和装甲研究所正在进行驾驶员培训。 此外，汽车行业的专家也受到众多民用大学及其军事部门的培训。 培训结束后，毕业生可以根据合同任职或成为驾驶员。 满足军队需求的司机在位于沃罗涅日地区的Ostrogozhsk驾驶员培训培训中心以及Solnechnogorsk的反紧急培训中心接受培训。 此外，司机还在军区培训中心，武装部队的类型和分支以及全国的DOSAAF接受培训。
今天，驾驶者战士是一个真正的责任和专业的榜样，尽职尽责地表现他们对祖国的神圣职责。 与此同时，军用车辆成为现代俄罗斯军队中最普遍的军事装备。 这种技术渗透到从营到军队的所有编队。 根据俄罗斯国防部官方网站的数据，在新外观的现代组合武器（机动）旅中，机动车战士的数量达到了总人数的20％。
今天，在俄罗斯联邦武装部队中，一般军用车辆的数量是所有其他类型设备总数的许多倍。 目前，在地面部队，海军，空降部队，VKS和战略导弹部队中，几乎所有地面武器都安装在汽车底盘上，而在武装部队中，这个数字超过了95％。 与此同时，军用车型携带的武器数量超过1,5数千种不同类型的武器。 与此同时，今天俄罗斯联邦武装部队的军用机动车总数超过410数千个单位。
在“军事驾驶员”日，“军事评论”向汽车部队的所有现任和前任军事人员，驾驶员退伍军人，以及所有以前有责任以专业假期管理各种汽车的人员表示祝贺！
基于开源的材料。
军事驾驶员日是所有军事人员以及俄罗斯汽车部队的文职人员以及所有军事人员和军事人员的职业假期，他们根据自己的职责必须或不得不驾驶各种车辆。 今天，军队中的驾驶员不仅是司机，还有修理工，汽车服务主管，汽车部队指挥官以及俄罗斯国防部各研究组织的专家。 所有这些人都与新军事装备的要求的发展，俄罗斯工业企业对这些要求的符合性的验证，一般运输车辆和汽车底盘的维修和操作有关，这些都被用作各种武器的载体，以及特种和军事装备。
俄罗斯驾驶者的军事编年史直接相关 历史 我们的国家。 自第一次世界大战以来，他们一直参与所有军事冲突。 另外，在伟大卫国战争期间，有可能挑出驾驶者战士的英雄壮举，这只是被围困的列宁格勒的一条“生命之路”。 战争结束后，驾车人士直接参与恢复国民经济，参与了Tselina的发展，沿着阿富汗危险的道路行驶，参与了其他地方的冲突，参与了紧急情况的后果，包括切尔诺贝利核电站的事故。
这一切都始于一家培训汽车公司，在圣彼得堡29 May 1910成立。 这是俄罗斯帝国军队中的第一个汽车部件。 其主要任务是为俄罗斯军队的汽车部队培训司机。 在相当短的时间内，该公司已成为真正的部队汽车和技术支持中心。 该公司由Peter Secrets船长领导，他被认为是俄罗斯汽车部队的创造者。
他领导培训公司从1910到1915多年。 在1915，该公司被改造成了该国第一所军用汽车学校，该学校也由Peter Ivanovich Secrets上校领导。 值得注意的是，在以秘密为首的学校，他们并不仅限于培训司机。 在这里，对各种机器对武装部队需求的适应性进行了全面研究，形成了对军用车辆的首要要求。 这里开始形成军事汽车科学和教育学的基础。 所有这些都有助于在咏叹调中广泛使用机动车辆。 如果在第一次世界大战开始时部队中只有711车辆，那么到战争结束时他们的车队已经超过了10千辆车。 在风雨交加的1917年，彼得·伊万诺维奇已经是俄罗斯军队汽车部队的指挥官。 与此同时，彼得塞克雷托夫少将不接受苏维埃政府的军事化独裁统治，在新西兰政府的垮台中，他离开了这个国家并移居国外。
然而，没有塞克雷托夫，军队的动员已经不可阻挡。 在俄罗斯内战期间，白色和红色都被汽车积极使用。 此外，冲突双方在提供燃料和备件车辆方面遇到了非常严重的困难，该国工业严重衰退，战争紊乱。 在1920，红军汽车车队数量约为7,5数千辆汽车，主要是外国制造的汽车。
1920年代末，该国开始成立第一个地区隶属的汽车营，并装备了新的家用车辆。 到1930年代中期，红军已经拥有40万辆不同的汽车。 同时，苏联军事理论家已经在考虑将公路运输作为步兵机动化的主要手段，并规定要遵循 坦克 作为深度进攻行动的一部分。
通过22 June 1941，红军包括超过272数千种各类车辆，车队的基地是Emki GAZ-M1车型，着名的GAZ-AA卡车和三色车--ZIS-5。 在卫国战争的最初几个月，红军的汽车运输部门遭受了灾难性的损失，部分成功地使他们从国民经济中动员机动车辆，并在某种程度上随着新车的发布而动员。 然而，直到战争结束，苏联汽车工业未能达到今年的1941表现。 在那一刻，美国卡车和吉普车的交付起了非常重要的作用。 到了1945的夏天，红军664上有数千辆汽车，其中三分之一是根据Lend-Lease计划获得的汽车，而10的汽车数量则超过XNUMX。
在卫国战争期间，各种车辆被广泛用于组织士兵和货物的运营和供应运输，牵引不同口径的火炮系统，安装和移动火箭炮等目的。 汽车已成为几乎所有运营环节中的主要运输方式。 这种运输的作用不仅取决于巨大的运输规模，而且取决于车辆向战斗部队运送弹药，食物，燃料，往往直接进入战场。 勇士驾驶者，在极其困难的战斗情况下，在白天和在白雪皑皑的冬天的寒冷条件下，在极其困难的战斗情况下提供货物，表现出大规模的英雄主义和勇气。
战争结束后，在1950开始时，苏联汽车制造商面临着一项非常重要的任务 - 确保该国创造的核导弹防御系统的机动性。 这项任务由国内工程师和设计师成功解决，他们开发了用于安装战略火箭部队复合体的特殊多轴轮式底盘，其中许多都没有世界上的类似物。
在现代条件下，射频武装部队一般系统中的军用车辆占据特殊位置，是确保部队机动性和确保其所有战斗活动的主要手段的主要手段。 汽车部队最重要的任务不仅是人员和各种货物的运输，而且还有移动武器系统和设备的运输，军用车辆本身成为不同类型武器的载体，成功地应对了新的任务。
经过一个多世纪的发展历史，我国军用车辆从第一辆自动驾驶车辆到车辆已经走过了漫长的道路，既吸收了现代科学的各项成就，又融合了创新和先进技术。 军用车辆目的的质变在很大程度上是通过集中开发销毁手段和探测潜在对手来预先确定的，所有这些都预先确定了对各种类型飞机和服务部队的军用车辆的战术和技术要求的显着收紧和扩大。
在我们的历史上，根据部队和特种部队的现代要求，俄罗斯国防部首次开始考虑具有低有效载荷的高机动车辆（越野车，雪地摩托车，全地形车）作为确保机动性的可能手段。 它们已经在世界上的一些军队中蔓延，并出现在我国的权力结构中。
说到现代军用车辆的性能特征，可以区分反子弹和地雷保护的高指标，机动性指标（机动性，速度），可靠性指标。 现代军用车在实践中证明了其存在的权利，挽救了军事人员的生命，成为确保不同武器系统的流动性，运送各种货物的手段。 在这种情况下，二十一世纪军用车辆的关键要求是保护船员和设备。 近年来，俄罗斯已经能够从20世纪后期开始的主要外国模式中减少这一领域的滞后。 今天，在这个方向上正在做很多工作，例如“台风”项目，其中提供反地雷和反子弹保护的严格要求体现在压盖中。
如今，在俄罗斯，鄂木斯克汽车和装甲研究所正在进行驾驶员培训。 此外，汽车行业的专家也受到众多民用大学及其军事部门的培训。 培训结束后，毕业生可以根据合同任职或成为驾驶员。 满足军队需求的司机在位于沃罗涅日地区的Ostrogozhsk驾驶员培训培训中心以及Solnechnogorsk的反紧急培训中心接受培训。 此外，司机还在军区培训中心，武装部队的类型和分支以及全国的DOSAAF接受培训。
今天，驾驶者战士是一个真正的责任和专业的榜样，尽职尽责地表现他们对祖国的神圣职责。 与此同时，军用车辆成为现代俄罗斯军队中最普遍的军事装备。 这种技术渗透到从营到军队的所有编队。 根据俄罗斯国防部官方网站的数据，在新外观的现代组合武器（机动）旅中，机动车战士的数量达到了总人数的20％。
今天，在俄罗斯联邦武装部队中，一般军用车辆的数量是所有其他类型设备总数的许多倍。 目前，在地面部队，海军，空降部队，VKS和战略导弹部队中，几乎所有地面武器都安装在汽车底盘上，而在武装部队中，这个数字超过了95％。 与此同时，军用车型携带的武器数量超过1,5数千种不同类型的武器。 与此同时，今天俄罗斯联邦武装部队的军用机动车总数超过410数千个单位。
在“军事驾驶员”日，“军事评论”向汽车部队的所有现任和前任军事人员，驾驶员退伍军人，以及所有以前有责任以专业假期管理各种汽车的人员表示祝贺！
基于开源的材料。
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