面对面：俄罗斯和乌克兰的造船业会团结起来吗？
任何进入海洋的国家也应该有办法实现这一输出;换句话说，它应该拥有自己的舰队。 此外，国家应该有一个发达的造船业，因为它是海洋国家独立的重要经济组成部分之一。 在苏联存在期间，与海洋有关的产业就是其中之一。 在崩溃之后，这个单一的建筑群倒塌了，导致许多国家的海运业衰落，而这些国家曾经是一个庞大的国家的一部分。 造船业也不例外。
生产周期存在分歧，技术逐渐陷入衰退，这反过来又导致造船业高技能人才的迅速下降。 在俄罗斯，经济的发展导致军事和民用造船的复兴。 从乌克兰企业流入俄罗斯的造船厂高素质人员为此做出了贡献，从而成为乌克兰造船业削弱的原因。
在苏联时期，乌克兰造船企业推出了大量新船。 没有任何东西的尼古拉耶夫造船厂并没有向列宁格勒和塞弗莫诺尔斯克的类似企业承认。 苏联解体导致乌克兰工业大幅减弱，因为乌克兰人试图成为全球造船市场的独立生产商，将与俄罗斯的关系降至最低。
但是，正如实践所表明的那样，这条道路是过早选择的，因为世界市场上的空置位置非常少，因此，为了在那里获得立足点，需要具有超高质量的产品。 此外，2008年度的经济危机影响了乌克兰的造船业。
虽然整个乌克兰独立期间的民用造船仍然试图以某种方式维持生计，但是军方没有什么可说的，它几乎已经死了。 国家不在国外购买军舰，但同时也没有建立自己的军舰。 在2009年度宣布的为国家海军建造四艘轻型护卫舰的计划由于缺乏资金而被冻结。 至于设计发展，它们仍然处于上世纪末的水平，因此乌克兰无法向全球客户提供任何有价值的东西。 而如果早些时候乌克兰军用造船产品唯一需要的东西是装有核电站的船只，那么现在再没有人需要它们了。 美国和中国都在自己建造类似的船只。
应该指出的是，近年来，外国客户对苏联时代留下的另一个发展感兴趣。 因此，在2010，中国代表下令在乌克兰建造四个“野牛”（两栖攻击舰）。 他们在世界上没有类似物。 但很明显，中国长期以其“复制技术”的能力而闻名，未来不太可能订购新船。 但签署这份合同引起了俄罗斯的强烈不满，俄罗斯宣布在这类船舶上拥有知识产权份额。 俄罗斯联邦代表还表示，无论是在军事战略方面还是在复制技术方面，合同都没有得到充分考虑。 结果，乌克兰政府考虑到邻居的不满，将草案送交考虑。 这些行动导致冻结了一份价值250-300百万美元的非常重要的合同。 这就是为什么位于费奥多西亚的造船公司“更多”并且非常依赖这份合同的原因，它正处于破产的边缘。 但是七十多岁了 历史 该公司以其产品而闻名。 自1938成立以来，它已生产Komsomolets鱼雷艇，水翼船Raketa上的客船，184项目船，125项目，水翼艇上的Kometa，空中突击和着陆船Skat，Kalmar和Omar枕头，Falcon CPC，Antares飞行员，Cyclone燃气轮机船等等。 在军事造船领域，该公司是乌克兰最大的公司。
现在，“海洋”可以分享另外两家企业的命运 - “Leninskaya smithy”和“Sevastopol Marine Plant”，其中生产几乎完全受到限制。 但这些植物也有着悠久的历史：每一种植物都经营了大约两百年。
Leninskaya Kuznitsa工厂成立于1862，在其存在期间，为各种目的生产了大约一千艘船只和船只。 企业“塞瓦斯托波尔海洋工厂”甚至更早成立 - 在1783，多年来，它建立了500并在5上进行了数千艘各种用途和类型的船舶和修理工作。
但世界政治已经证明是一件显而易见的事情：为了能够在全球造船市场站稳脚跟，企业必须与政府协调活动，因为没有国家的支持，没有什么可以考虑这个行业的发展。 此外，任何通过进入国际控股而在世界市场上立足的尝试也不是一种出路，因为外国所有者对产品不感兴趣并且不承担任何重大责任。 没有必要走得太远的证据：它足以回忆起上个世纪90中的乌克兰造船公司是如何以一分钱的价格出售给外国公司的。 特别是，我们可以举一个由荷兰人拥有的尼古拉耶夫植物“海洋”的例子。 专注于可能很快得到回报的订单（中小型船舶，技术支持船），他们并不寻求投资于技术开发，而且所生产的产品远非高质量的样品。 此外，乌克兰造船厂的工作大多是粗糙的 - 生产单个元素或船体，采购必要的材料。 完成相同的版本是在外国企业生产的。 因此，对于他们的工作而言，乌克兰人收到的成品船只获得的资金很小，这并不奇怪。 而且，结果，财务不一致和产量下降。
很快工厂就去了荷兰人，他们完成了荷兰人的工作 - 让他破产了。 在那之后，这家工厂和所有的债务都转移到了后来被杀的俄罗斯商人安德烈·布拉科夫。 然后，在企业的历史中，完全混乱一直持续到2011年，当时另一位俄罗斯商人Vadim Novinsky成为海洋的新主人。 目前，很难说一个企业未来的命运 - 只有时间会证明。
与此同时，该工厂的总经理Vasily Fedin非常乐观。 据他介绍，尽管今天该公司在造船市场上的地位并不是最好的，但已经制定了一项计划，以使工厂摆脱危机。 因此，在一年内，“海洋”将能够达到他在其发展多年中所持有的先前职位。
还应该指出，乌克兰造船公司和俄罗斯企业家控制下的企业的过渡可能对其发展产生积极影响。 但为了使双方都具有相同的意义，有必要建立一个州际协调中心，以控制和纠正造船业的工作。
包括军方在内的俄罗斯造船业目前正在积极发展，但对于民用造船项目而言，在这方面，如果没有乌克兰的建筑群，他将很难做到。 只有在国家与他们的行动合作的情况下，他们才有机会在当前条件下生存，恢复他们以前的潜力，培养高素质人才的制度。 时间再一次表明，共同努力所创造的一切也应该共同发展。 这是克服危机的保证，也是在世界市场上占有一席之地的机会。
现在取决于小事 - 两国政府达成协议的技能和愿望。
使用的材料：
http://morye.kafa.crimea.ua/ru/history.html
http://peacekeeper.ru/ru/?module=news&action=view&id=14745
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%80%D0%B5_(%D1%81%D1%83%D0%B4%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4)
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