20世纪30年代初，列宁格勒军区联合国政治局（ECO PP OGPU）全权代表办公室经济司技术部加入了装甲车辆发展计划。 该组织包括一个封闭式设计办公室，该办公室从事各种军事和特种设备的开发。 从某个时候开始，它设计了有前景的装甲车。 这种类型的第一个型号是BAU-1（“装甲 - 自动导轨”）机器。
经验丰富的装甲车BAA-2试用。 后轮配有履带链。 照片Aviarmor.net
关于BAA-1项目的工作一直持续到1931结束，并以良好的结果结束。 在完成TO ECO PP设计局第一辆装甲车的工作后，OGPU开始开发新车。 这一次，设计师们获得了非常有趣的任务。 有必要建造一种装有大炮和机枪武器的新型装甲车，能够在公路和铁路上以及在水上行驶。 到这个时候，苏联工程师有时间制造几个浮动军事装备样本，但其中没有装甲车。 因此，新项目可能是同类中的第一个。
由于项目的某些复杂性，第三方组织参与了这项工作。 因此，开发是在与Izhora工厂设计办公室合作的框架内进行的。 计划将装配实验装甲车和可能的进一步大规模生产委托给Leningrad Bolshevik工厂。
新的装甲车项目被命名为BAU-2 - “Armor-auto-rail car，model 2”。 奇怪的是，这些文件还有另一个名称：“装甲自动水机”。 很容易看出，该名称的第二个版本更好地描述了这个不寻常项目的本质。
对未来BAA-2的总体外观的研究由ECO PP OGPU TO的设计局进行，并在年度1931年底完成。 明年初，由N. Ya。领导的Izhora工厂的设计师加入了设计。 奥布霍夫。 通过合作，两个组织可以准备一整套必要的文件。 在这个阶段，该项目引起了国防委员会的注意。 拟议的装甲车对军队非常感兴趣，因此所有后续工作都是在军方的支持下进行的。
根据当时的当前趋势，BAN-2装甲车应该基于生产卡车的单位和单位。 根据可用选项，他们选择了三轴福特 - 铁姆肯底盘。 在20世纪30年代初，苏联从美国订购了大量此类机器，由此产生的底盘可用于装甲车的建造。 与此同时，有必要开发一些全新的单位。 同时，新建筑应与项目的主要任务相对应，并确保机器的浮力。
BAA-2装甲车的基础是美国设计的系列底盘。 它有一个矩形金属框架，发电厂和底盘组件安装在其上。 在这样的车架前面是福特AA型汽油发动机，具有40马力。 发动机后面是一个四速变速箱。 在万向轴的帮助下，变速箱连接到两个后驱动轴。
底盘配有三座桥，其中只有两座领先。 所有车轴都具有基于板簧的相关悬架。 前轴配有控制装置。 正如设计师所设想的那样，装甲车必须在高速公路和铁路上移动。 在第一种情况下，必须在所有车轮上使用整体式轮胎。 在骑铁轨之前，我们不得不拆下轮胎并安装特殊的绷带。 后者有一个允许沿铁路轨道自由移动的法兰。
装甲车需要一个特殊的排水型船体在水中航行。 该项目的作者为这样一个单元提供了一个非常有趣的设计。 提供所需的保护水平，建议的住房允许留在水面上，此外，使装甲车具有可识别的外观。 为了获得最佳的水上性能，建议使用看起来像船的船体。
出于某种原因，经验丰富的装甲车BAU-2没有得到所需的保护。 他的车身建议由结构钢4-6 mm组装而成，前部最强大的“保护”。 也许将来，在确定原型的实际功能之后，可以出现一个完整预留的新原型。 就像同级车的大量样品一样，装甲车的布局简单，发动机位于发动机罩下，还有一个较大的载人舱，占据了船体的整个中央和后部。
在铁路的防弹车。 照片“车轮上的装甲。苏联装甲车1925-1945的历史。”
原始设计的主体应安装在成品底盘上。 同时，在框架的上方和下方放置新零件。 项目作者必须提供多种密封方法，防止水通过紧固件孔，用于运行齿轮部件的窗口等进入。 尽管可以使用密封壳体的装置，但不排除水进入机器。 在这种情况下，装甲车配备了带手动驱动的泵。
包含发动机舱的车身前部有一个不寻常的形状。 前板弯曲成圆柱形。 在他身后加入了垂直侧板。 框架下方覆盖着长平底。 发动机罩盖的功能略微弯曲。 在它后面放置了可居住隔间的正面细节。 在发动机舱后面，由于侧面垂直侧面的一些稀释，车身略微膨胀。 侧面与正面板和弯曲的屋顶一起形成了一个带有塔座的上层建筑舱。 在她身后，大约在第三座桥的高度，船体的顶部突然下降，形成了安装第二座塔的地方。 船体进料具有锥形形状，具有楔形轮廓。
原来的方法解决了提高水的性能和保护底盘的问题。 在侧面，建议安装几个大屏幕。 在壳体前面，在转向轮上方，屏幕具有减小的高度并形成一种轮拱。 然后屏幕的底部边缘逐渐下降并且到达底部的水平。 这样的细节包裹一直保持在船体的船尾。 为侧面屏幕中的后轮提供服务是襟翼。 电路板和屏幕顶部之间的间隙覆盖着倾斜的细节，形成一种甲板。
在机舱的后部设计了肩章，用于安装带武器的锥形塔。 该装置已获得武器装备; 在水平屋顶上有一个舱口。 在机舱后面放置了一个圆柱形炮塔，旨在保护后半球。
船体接收了一组装置，用于向可居住的舱室和发动机提供外侧空气。 发动机舱的进气口以喷嘴的形式制成，顶部覆盖有半球形盖子。 可居住的隔间通过几组带保护罩的百叶窗进行通风。
测试水。 照片Aviarmor.net
建议使用螺旋桨在水中航行。 该物品放置在船体尾部的浅利基中。 驱动螺杆从细长的传动轴进行，最初与后轴相关联。 这种传动设计导致了奇怪的后果。 因此，在陆地上行驶时，螺旋桨不断旋转。 在航行期间，轮流继续旋转。 缺少单独的导航控件。 建议通过转动前轮来进行操纵。
在该项目中，他们使用了那种在粗糙地形上增加机动性的时间特征的方法。 如有必要，可以在后轮上佩戴整体橡胶履带。 标准车轮同时接管了车轮的功能，车子变成了半履带。
装甲BAA-2获得了相当强大的武器。 建议在上部炮塔中安装X-NUMX-mm B-37加农炮。 塔架和船体的设计确保了水平往返，并且可以在某个区域内进行垂直引导。 大炮射击由机枪补充。 一个机枪DT安装在前板上并转移到右舷。 第二个用于安装在后塔上。 与两个机枪的特殊放置有关，不能进行圆火，它们的扇区没有重叠。
弹药枪由60炮弹组成。 有用于运输机枪的大量光盘存储器的架子。 两种产品的总弹药DT-3000硒鼓。
这辆装甲车的船员由四人组成。 建议包括一名司机和三名射手。 司机在左边的可居住隔间前面。 在他的右边放置了一名射手。 另外两个是与塔一起工作。 在驾驶员和炮手的上方有一个舱口进入汽车。 另一对舱口位于塔楼的屋顶上。 第四个舱口位于倾斜的船尾板中。 机组人员可以使用无线电71-TK-1进行通信。
该机器配备了设置烟幕的设备。 她收到了一个烟雾抑制器和一对带有烟雾成分的圆筒。 每个气缸的容量 - 20 l。
从另一个角度查看。 照片Zonwar.ru
有前途的浮动装甲车BAU-2没有突出的尺寸或重量。 车辆的长度不超过5,5 m，宽度约为2 m，高度不超过2,2 m。 水上速度应该达到4,7-60 km / h。
新项目的技术文件是在1932的头几个月准备的，很快就进入了Bolshevik工厂。 该公司的工人准备了现有的福特铁姆肯底盘，并配备了所有必要的单元。 在春末，经验丰富的BAA-2参加了测试。 他们的垃圾填埋场是制造商附近的区域。 有田野，山丘，河流和其他景观元素，可以进行彻底的检查。
很快发现，封闭隔室中的发动机易于过热，并且进气装置不能应对散热器的空气供应。 水和油的温度在几公里之外达到了令人无法接受的水平。 此外，陆地上的装甲车显示出最佳的机动性。 由于功率密度不足和底架的特定几何特征，阻碍了获得所需的特性。
水的特征和机会也不太令人满意。 大量非理想形状干扰加速和机动。 还发现了发射和进入岸边的问题。 机器需要一个坚硬底部的顶篷。 否则，存在将车轮挖入地面并坐在底部的风险。 在这种情况下，装甲车可能处于非常困难的位置。
在第一次测试之后，BAU-2装甲车被修改了。 首先，从供气中取出盖子，这略微改善了通风。 还进行了一些其他微小的变化，这些变化影响了结构的某些元素。
在1932的夏天，一辆经验丰富的装甲车返回进行测试。 所做的改变改善了它的特性，但是目前的形式，机器仍然没有对军队产生太大的兴趣。 因此，8月初，红军机械化和机动化部下令开发一种改进的装甲车，其工作名称为BAA-3。 它应该是BAA-2的改进版本，经过修改以反映测试结果。 应该在同年11月之前建造新型原型。
列宁格勒游行中的BAV-1装甲车（左）和2 BAA（右）。 照片Zonwar.ru
然而，新型装甲车的开发被严重拖延。 该项目无法按时完成，在1933开始时，决定开始批量生产现有的BAA-2。 机械装配被分配到Izhora工厂。 不久，他收到了唯一的原型，计划用于大规模生产。 到今年年底，该工厂必须组装25新车。
1 May 1933，装甲车BAA-2参加了列宁格勒的游行。 穿过城市的广场和街道，汽车驶向涅瓦河，然后走到另一边。 第一次苏联浮式装甲车的首次公开演示不禁引起了公民和外国专家的注意。
在此期间，Izhora工厂装载了各种订单，根本无法应对所有必需产品的发布。 BAA-2组装开始的时间不断变化，除此之外，还导致了计划的修订。 因此，9月份，红军的一名代表报告说，在为25订购的1934机器中，只能生产15。 然而，很快就出现了新的问题，结果订单被取消了。 到这个时候，该公司没有时间建造一辆大规模生产的汽车，而且经验丰富的装甲车仍然只保留一份。
缺少关于唯一BAA-2未来的确切信息。 根据一些版本，这台机器在1933结束时，去年进行了拆卸。 当很明显无法开始大规模生产时，就决定处理原型。 顾客认为他的进一步存在没有意义。
BAA-2项目阻碍大规模生产的主要问题之一是装甲部队设计过于复杂。 在1933的最后几个月，有一项建议是回收现有项目以简化生产。 这样的工作给出了理想的结果，并导致了PB-4装甲车的外观。 浮动装甲车的发展方向仍在继续。
基于：
http://aviarmor.net/
http://zonwar.ru/
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