同时，这是第二阶段的测试，其中有六家制造商参与，其中只有四家提供了测试设备。 第一阶段涉及12车辆。
在最后阶段，拉脱维亚国防部的一个特别委员会将测试四辆车：来自Sisu Auto（芬兰）的GTP 4×4，来自AM General（美国）的HUMVEE，来自Paramount Group（南非）的Marauder LAV和来自Otokar（土耳其）的Cobra。
来自Sisu Auto（芬兰）的GTP 4×4
SISU GTP是一种模块化装甲车辆，最大作战重量为14吨，最大有效载荷重量可达4500 kg（包括可能额外预留的质量）。 未公布防弹和防雷等级。 为了加强地雷保护，战斗/空中分离与车架分开悬挂 - 提供V形战斗/空中分离，机器本身平底（确保良好的雪地机动性）。 为了保护船员和攻击，使用了一套名为SISU Crew Body技术的坚不可摧的措施。 容量与船员一起到达16人员。 船体长度为6 m，高度为2,5 m，宽度为2,5 m。机器配备了所有四个车轮的独立悬架和两个车轴的差速锁定机构。 未命名型柴油发动机与六速自动变速器相结合，最大速度可达100 km / h以上。 动力储备高达700 km。 二手轮胎365 / 80 R20。
芬兰公司Sisu Auto专门为拉脱维亚招标开发了GTP 4×4
来自AM General（美国）的HUMVEE
美国陆军越野车。 该车具有很高的机动性，适合空运和降落伞降落。 它的开发始于1979年，并且已经在1981-m军队与AM General签订了合同，尽管只有原型的第一个版本已经准备就绪。 三十年来，281 000“悍马”已经建成，这就更不用说该车型的民用发展 - 着名的“锤子”。 悍马存在于一百多个版本中，并在世界上的76国家服役。 目前，美国正在用更现代的奥什科什L-ATV装甲车取代悍马，而其他车辆只能在任何地方“附着”。
派拉蒙集团（南非）的掠夺者LAV
掠夺者是一种多用途装甲车，具有来自南非的派拉蒙集团的出色弹道和地雷保护。 除了这个国家，它还是根据阿塞拜疆和约旦的有关协定制作的。 带有旅行车的三门掠夺者是为10人员设计的：前面是2（司机，指挥官），后面是8装备齐全的士兵。 它可以配置为简单的装甲运兵车或通过添加适当的武器系统作为轮子上的有效作战军用车辆，这使其成为传统和非传统任务的理想选择。 它可以提供标准或细长版本，为更多军队的运输和额外的武器库提供额外的空间。 万向传输有多种选择，可根据客户要求提供。 巡逻APC，装甲救护车，反坦克，工作人员，步兵的火力支援都是掠夺者的修改。 它可以容纳各种各样的武器系统，从简单旋转的7.62 mm机枪开始，到安装了反坦克导弹的远程控制的12.7或14.5 mm重型机枪结束。 炮塔的设计和能力将根据客户的要求而变化，包括武器系统的口径，机械或电动驱动器的存在，甚至武器的远程控制。 可以统一进一步改进的范围，以便连接导弹系统和一套防御性辅助设备。
来自Otokar（土耳其）的眼镜蛇
Cobra II装甲车的装甲车身可以防御7,6-mm弹药和炮弹碎片。 乘员舱的底部配有可拆卸的抛物面板，以反射冲击波。 该机器还可以保护船员免受碎片和简易爆炸装置的伤害。 Cobra II装甲车配备6,7升六缸柴油发动机，配备自动变速箱（六个前进档和一个倒档），以及水冷，涡轮增压和电池供电系统。 发动机以281 l发电。 一。 在2500 rpm 该发动机符合Euro-3，这是一种环境标准，用于调节柴油和汽油发动机车辆废气中有害物质的含量，并且与F-34飞机发动机和F-54柴油燃料的军用燃料兼容。
装甲车“Cobra II”在最恶劣的气候条件下提供了在崎岖地形上的出色进展。 完全独立的机器悬架配有弹簧和减震器，气动制动器配有防抱死制动系统。 该车还配备了轮胎和轮胎的集中压力控制系统，采用平地技术，适用于全地形。 可能是北约运输机降落的。
拉脱维亚国防部只能选择！