TKR“库兹涅佐夫”。 建设和服务的历史。 叙利亚运动

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在本文中,我们将讨论TAKR的唯一军事行动“海军上将 舰队 苏联“库兹涅佐夫”(以下简称“库兹涅佐夫”),在此期间, 航空 袭击了真正的敌人-叙利亚的“军营”。 但是,在继续进行描述之前,有必要先对战役开始时的舰船和空中部队的状况说几句话。

毫无疑问,从理论上讲,俄罗斯联邦航空母舰最有用的基于甲板的作战飞机将是一种能够有效摧毁空中,地面和地面目标的重型多功能战斗机。 但是在90中,库兹涅佐夫空军团是由重型苏-33战斗机组成的,不幸的是,这些战斗机不是多功能战斗机,而是Su-27的甲板版,专门从事防空任务。 然而,在未来,库兹涅佐夫舰载航空用更轻的米格-29KR和米格-29KUB战斗机加强了。 为什么会这样?



正如我们所说,MiG-29K的原始角色(80-s)是对MiG-29М的甲板修改,也就是说,它是多功能的,此外,它是“4 +”代的飞机,而Su-33并没有超过通常的4一代。 当印度想要购买一艘新航母时,选择了Vikramadity,MiG-29K似乎比专业的Su-33更好,因为它具有多功能性和使用更多现代武器的能力(导弹,如RVV-AE) )。 此外,尚不清楚重型Su-33是否能够“降落”在Gorshkov TAKR的甲板上,后者成为Vikramaditya,以及TAKR的重组和现代化的成本是多少。

印度20月2004年承包给730亿美元。美元。对于16甲板战斗机(12米格29K和4米格29KUB),然后,12月2010年的开发和交付,签署了29米格29K的共计交付附加合同1,2十亿美元。然而,人们不应该认为印度水手收到了同样的MiG-29K,后者曾经过Kuznetsovo的飞行设计测试。 这架飞机在很大程度上被机身和车载无线电电子设备所修改,因此米格-29K的“印度”版本非常合理地归功于自己的另一颗星,将自己定位为“4 ++”一代。

毫无疑问,资金有限以及RSK米格产品可能从俄罗斯联邦成立之初就不是国家的优先事项,这不仅会影响米格-29K。 众所周知,对于这个家族的飞机,开发了具有可偏转推力矢量的发动机(RD-33OVT)和具有有源相控阵列(“甲壳虫-A”)的雷达,毫无疑问,只要有适当的资金,一切都可以“采取其“在印度飞机上放置,但不幸的是,这并没有发生。 如果MiG-29K获得了上述所有新奇产品,他或许可以获得世界上最好的舰载机的称号,但如果没有它们,它在法国拉斐尔和美国超级大黄蜂的背景下看起来很不错,但在某些方面超过了后者。

现在,29二月2012 r签署了俄罗斯海军20单机MiG-29KR和4 MiG-29KUBR供应合同。 此缩写中的字母“P”表示“俄语”,需要将其与印度模型区分开来。 事实上,国内武装部队的飞机配备的系统和电子设备有些不同(唉,并不总是更好),而不是供应给其他国家的飞机。 通常,武器的出口模型被称为与国内同行相同,但增加了字母“E”(“出口”),但就米格-29K而言,出口设备是主要的 - 因此字母“P”被添加到国内战斗机中。 那么,可能有很多可能的原因导致为什么决定向机队提供MiG-29K。



首先是库兹涅佐夫航空集团缺乏甲板飞机。 总的来说,根据这篇文章的作者,生产了26系列Su-33(不考虑安装批次,特别是因为其中包含的飞机长期被拆卸)。 其中,在决定购买MiG-29K时,5机器丢失了(今天是6,考虑到在前往叙利亚期间从甲板上掉下来的飞机,但更多的是在下面)。 因此,2012机器与21 g一起使用。 同时,TAKR空气组的典型组成是包括24 Su-33。

第二是飞机的物理磨损程度。 虽然我们的“Dryers”套牌还远未到期,但它们也不能称为年轻人 - 在2015 g中,当执行MiG-29KR / KUBR供应合同时,飞机按照21-22执行一年。 考虑到在前线单元(可能需要三年时间)微调和掌握MiG-29KR所需的时间,Su-33将达到四分之一世纪的年龄。 考虑到“野生90-x”条件下的作业以及Su-33是我们的第一架水平起飞和着陆甲板飞机的事实,不能排除全部或部分飞机的资源在此时大量消耗。

第三是陈旧过时。 无论承认多么悲伤,但在2010中,Su-33已经远远没有达到技术进步的程度。 有一段时间,苏霍伊设计局“坐在甲板上”对4一代飞机没有进行大的修改,从而大大简化了它的微调和大规模生产,而且Su-33仍然能够与我们的“宣誓朋友”的“超级大黄蜂”作斗争,但......就其性能而言,该飞机与经典的Su-27相差无几,即使在今天,甚至对Su-27СМ3的修改一般都没有多大意义。 与此同时,MiG-29KR是一款更加现代化的飞机。

第四,不可能用重苏飞机补充库兹涅佐夫空军团。 恢复过时的Su-33的生产是非常昂贵的,没有任何意义。 创造更现代的Su-27系列战机(Su-30,Su-35)的甲板版本完全没有希望,原因有两个 - 首先,花费大量金钱和时间使用良好的MiG-29K是过度浪费,第二 - 能见度,TAKR“Kuznetsov”根本不能采用甲板类似物Su-30,特别是Su-35。 毫无疑问,Su-30,以及(更多!)Su-35比Su-27更加完美,但你必须为所有东西付出代价,首先是体重。 Su-30和Su-35分别比Su-27重,它们的甲板改装甚至比Su-33更重。 同时,即使是普通的TAKR的Su-33也很重,并且不可能大幅增加新车的重量。

第五是RAC MiG团队的支持。 苏霍伊设计局等获得了足够的安全保障和政府命令以及政府援助,因此第二十九个小党的收购允许支持漂浮和RAC米格。

第六期对外经济活动。 众所周知,如果向卖方所在国家提供军用设备供应出口合同要容易得多,这完全适用于飞机。 因此人们可以预期,我们唯一的TAKR MiG-29K武装将为这一系列飞机带来更大的出口潜力。

第七是国内。 事实是,在2011中,下一个“决定性”的决定被用来摧毁......好吧,不是完全毁灭,而是俄罗斯海军对海军航空的最大打击。 从其组成,攻击机(Tu-22М3,Su-24,黑海军团除外)和战斗机(MiG-31,Su-27)被转移到空军。 从本质上讲,舰队仍然只有反潜(IL-38),舰载机(苏-33,训练苏-25UTG)和直升机。 也许米格-29KR / KUBR团加强甲板航空是上述某种“补偿”,由海军上将“讨价还价”。

一般而言,无论做出此类决定的真正原因,RSK MiG都履行了合同,将四架2013 g和2014-2015各10架。 然而,新的军事单位,100独立的海军战斗机空军团(okozap),仅在1 12月2015上形成。在此之前,MiG-29KR和KUBR实际上处于微调和飞行测试的阶段,海军航空没有转移 - 只有一个例外。 用29制造的前三架MiG-2013KR在试运行中被转移到279的飞行员,我们最好的飞行员能够“试用”新飞机。

但是,这,当然,不解决新组建的100个okiap的作战训练的问题,尤其是因为就在一个月形成团航母的“库兹涅佐夫”号站在维修:从一月到六月中旬2016,船在35米船厂在摩尔曼斯克,恢复技术准备就绪,直到8月他才站在罗斯利亚科夫的82造船厂的码头上。 它只是在(苏279)和33个(米格100KR / Kubra)分开船战斗机团能够启动(恢复)起飞和降落的船甲板上的九月29机飞行员。

因此,到10月15,2016,当Kuznetsov TAKR的第一次,也是迄今为止唯一的军事行动开始时,100的第一次军事探险当然还没有准备好服兵役。 回想一下,在苏联时期,一名全职飞行员被授予长达三年的时间来完成战斗训练课程(每种类型的飞机都需要自己独特的课程)。 在此期间,飞行员必须花费一百多次练习和训练,然后才能获得进行战斗行动的许可。 当然,100独立的舰载战斗机团的飞行员,不到一年前形成并接收了它的物资,不可能有这样的容忍度。

然而,由于将三架MiG-29Kr 279飞机转移到2013,我们的几名海军飞行员确实有足够的练习飞行米格飞机在战斗条件下使用后者。 是的,事实上,在修复TAKR之后,飞往Su-33的团队应该有更多的时间来恢复“与甲板一起工作”的技能。 这同样适用于我们唯一的重载飞机巡洋舰的机组人员。 换句话说,“通过大汉堡得分”,船员和库兹涅佐夫的空中小组都不能被视为“为行军和战斗做好准备”,但是这艘船被派往叙利亚海岸作战服务。 是谁决定派遣没有恢复战斗能力的船? 这个问题很容易回答。 电视频道“Star”23二月2017 g报道:

“俄罗斯联邦总统弗拉基米尔·普京说,库兹涅佐夫海军上将载客巡洋舰对阿拉伯叙利亚共和国的海上巡航的倡议是他个人的,国家元首在与军方的会晤中表示这一点。”


但是要理解为什么要给出这样的命令要困难得多。 为什么我们需要离开叙利亚海岸的TAKR? 想到的第一个答案是希望让我们的水手“在接近战斗的条件下”体验。 严格来说,这些条件是激进的,但仍然有必要了解“Barmaleevs”中缺乏自己的航空和一些严肃的防空系统不允许他们获得处理它们的经验,毫无疑问,促进摧毁狂热分子的战斗力量和基础设施的任务,他们认为他们正在以真主的名义进行战斗。

然而,如果它只是为了获得必要的经验,那么匆忙的事情是没有意义的 - 叙利亚的行动持续并且持续和持续,这样你就可以安全地完成TAKR战斗训练的过程,然后才将它送到地中海,甚至不是在2016中,而是在2017中。 因此,这一彻底性的原因不能成为库兹涅佐夫紧急派遣兵役的基础。

但在这种情况下......奇怪的是,只有三种选择:

1。 叙利亚战线形势的形成使得位于Hmeimim空军基地的国内航空集团无法应付其面前的任务量,需要加强。 也就是说,在我们唯一一个离开叙利亚海岸的TAKR的情况下,存在军事必需品。

2。 在地中海地区存在TAKR的需要不是军事,而是政治。 众所周知(不幸的是 - 不是每个人)舰队是最重要的政治工具之一,而且可能会发现在我们的外国政治纸牌游戏的某些等式中,以TAKR为首的中队的存在变得必要。

3。 作为最高统帅的总统无能为力,尽管事实上没有客观需要,但他还是没有为他准备战斗。

奇怪的是,但选项号XXUMX--军事必要性 - 并不像乍一看那样荒谬。 当然,从技术上讲,向哈米姆发送额外的十五架战斗机要容易得多,而这就是结束。 但只有一个条件 - 空军基地能够接受它们。 事实上,没有一个机场是一个“无量纲的盒子”,任何数量的中队都可以“折叠”。 例如,在苏联,军用航空的专用空军基地提供了一个团的基地,以及最大的两个作战飞机团,即1-30机器。 与此同时,Hmeimim空军基地的最大已知飞机数量是60飞机。

不幸的是,作者不知道库兹涅佐夫在那里的叙利亚空军基地的确切飞机数量。 有证据表明Hmeimim的峰值负载是在2015(2016的开头)达到的,但是在3月2016的某个时候,我们的飞机数量从69减少到25机器。 另一方面,已经在3月2016到叙利亚开始转移额外的战斗直升机,然后很久在2016结束之前我们的空中小组被飞机加固,但不幸的是,这个数字是作者所不知道的。

应该理解的是,在决定减少我们在叙利亚的存在期间,似乎一切都悄然顺利进行 - 叙利亚内战所有各方都同意坐在谈判桌旁。 人们可能希望这会导致一些事情。 但唉,这些幻想很快就消失了 - 谈判很快陷入僵局,4月份大规模的敌对行动又重新开始。 因此,有充分理由认为Hmeimim中的空气组获得的增益高达该空军基地的最大可能值。 如果这个假设成立,那么VKS进一步加强我们的叙利亚军队就不再可能了,只有舰队可以提供帮助。

选项№2也拥有完整的生命权。 回想一下,正是在2016 g的夏末秋末,叙利亚危机周围的外交政策局势出现了严重恶化。

例如,在8月24上,土耳其武装部队(与叙利亚自由军一起)在叙利亚开展了幼发拉底河的行动之盾。 当然,没有人对叙利亚领导层的意见感兴趣;此外,11月2016,土耳其总统埃尔多安直接表示,“幼发拉底盾”的目的是推翻阿萨德。 但是,总的来说,这一行动的双重性质早在本声明之前就已经有了。 有趣的是,显然,土耳其人的行为​​并没有引起华盛顿的喜悦。 行动开始五天后,土耳其副总理努曼库尔图穆什表示,该行动的目标之一是“防止库尔德人建立从伊拉克到地中海的走廊”。 美国不喜欢这样,他们要求土耳其人停止库尔德军队的袭击。 但是,土耳其欧盟事务部长Omerелиelik说:

“没有人有权告诉我们哪个恐怖组织值得战斗,哪个被忽视。”


俄美关系也完全衰落。 起初一切似乎都很顺利 - 9九月2016谢尔盖·拉夫罗夫先生(不需要介绍)美国国务卿约翰·克里提出“多步”计划,以解决在叙利亚,他的第一个步骤的情况将是一个停火,但它持续只有一个星期,由于许多违规行为而受到谴责。 作为回应,美国军方加强了对9月17的Deir ez-Zor(Dayr al-Zour)的几次空袭,至少杀害了叙利亚政府军的60部队。 这名柏忌战士立即展开了反击。 然后,阿勒颇附近的人道主义车队遭到袭击,美国将其责任归咎于俄罗斯联邦和叙利亚军队。

俄罗斯联邦和美国相互指责未能解决,导致3 10月,美国国务院宣布,其与俄罗斯的沟通双边渠道,确立了以维护叙利亚停止敌对行动参与的悬挂,并暂停在该国的和平协议的执行情况举行会谈。

换句话说,在9月至10月的2016 g中,情况是俄罗斯联邦为缓和叙利亚冲突而作出的所有努力都没有导致任何结果,此外 - 土耳其和美国的武装部队采取了果断行动。 毫无疑问,在这些条件下,向冲突地区派遣一支庞大的(当然是按照今天的标准)俄罗斯海军部队可能具有重大的政治意义。

最后,选项号为3 - 我们不会“在树上展开”,我们只注意到如果上述选项No. XXUMX-1实际上是不正确的,并且在Kuznetsov TAKR存在的情况下没有极端的军事或政治必要性然后将天空游轮发送到作战区只能被视为官员无能为力。

在一般情况下,尽管我们知道,舰载15月2016摹多用途组航母“库兹涅佐夫”号的,重核动力导弹巡洋舰(TARKR)“彼得大帝”号,两个大型反潜舰“北莫尔斯克”和“副海军上将库拉科夫” ,以及支持船只(很可能 - 一艘或两艘核潜艇)去战斗服务。

毫无疑问,苏联造船学校的作品总是以一种非常不寻常的方式区分,如果我可以这么说,那就是“迅捷”的美。 这篇文章的作者毫不怀疑亲爱的读者会非常清楚地记得1143.5 TAKR项目,TARKR 1144项目和BOD 1155项目的轮廓,但他不能否认自己发布几张漂亮照片的乐趣。


塔克“苏联舰队库兹涅佐夫海军上将”



TARKR“彼得大帝”


看看核巡洋舰的宏伟比例,很容易忘记它是世界上最大的非飞机战舰。 所以,亲爱的读者,你是谁,引起人们对“彼得大帝”鼻子冻结的人物的注意? 在照片的下方,我们只看到TARKR的一小部分...我们可以更好地了解它的真实尺寸。

TKR“库兹涅佐夫”。 建设和服务的历史。 叙利亚运动



BOD“海军上将库拉科夫”



BOD“Severomorsk”


和甲板飞机? 花点时间只需两分钟的视频:



但回到库兹涅佐夫TAKR。 这艘船用不完整的空中小组前往战斗服务。 在上一篇文章中,我们已经检查过在1995中船舶在全州范围内使用13 Su-33和2 Su-25UTG而不是24 Su-33进行战斗服务的情况。 就在那时,只有15飞行员被允许从甲板上飞行,并且为他们带两个中队飞机是完全没必要的。 因此,最有可能的是,2016 g中出现了类似的情况 - 经过8个月的修复不活动,在发布前只有一个半月,279氧气检测器的很大一部分飞行员很可能没有时间获得适当的耐受性。 请记住,从甲板上飞来的航班非常复杂,停机后,即使那些已经登陆并从TAKR起飞不止一次的人也需要额外准备。 但另一种选择也是可能的 - 只有那些机器去了叙利亚设法装备SVP-24--一种用于地面目标工作的瞄准和导航复合体,它可以提高非管理的准确性 武器.

但是,上述仅是作者的猜测。 事实上,库兹涅佐夫TAKR带着一个不完整的空中小组出海,根据一些数据,其中包括:

Su-33 - 10单位 (边号62; 66; 67; 71; 76; 77; 78; 84; 85; 88);

MiG-29KR - 3单位 (41; 47; 49);

MiG-29KUBR - 一个或两个单位,板№52,但它也可能№50;

Ka-31 - 1单位 (90);

Ka-29 - 2单位 (23; 75);

Ka-27PS - 4单位 (52; 55; 57; 60);

Ka-27PL - 1单位 (32);

Ka 52 - 2单位

而且只有14-15飞机和10直升机。 “多样化”的命名法,甚至包括我们TAKR的“异国情调”,作为DRLO直升机和火力支援直升机,引起了人们的注意。

我们的船只到叙利亚海岸引起了外国媒体的大量负面评论。 TAKR“Kuznetsov”获得了许多贬损反馈。 例如,美国机构彭博社在12月报道了6:“普京正在展示他笨拙的航空母舰......海军上将库兹涅佐夫应该留在俄罗斯海岸。或者更好的是,去垃圾填埋场。作为废金属桩,它将带来比作为力量投射工具更多的好处俄罗斯“。

但北约军队对俄罗斯AMG的态度显然完全不同。 作为库兹涅佐夫的指挥官,1队长S. Artamonov的队长说:

“当然,外国船队对我们表示了兴趣。 对于整个巡航,我们在50 - 60北约舰船旁边录制了一个存在。 在某些地方(例如,从挪威海到地中海东部),我们的小组同时伴随着他们的10 - 11。“


例如,在英吉利海峡,我们的AMG同时由英国驱逐舰Duncan,里士满护卫舰,荷兰和比利时护卫舰Eversten和Leopold the First同时陪伴 - 当然,这并不包括北约飞机和直升机的密切关注。


同样的英国人“邓肯”


Kuznetsov TAKR电厂是如何证明自己的? 俄罗斯海军总司令弗拉基米尔科罗列夫说:

“这次旅行在技术准备方面是独一无二的。 所有8台锅炉,都是该船的主要发电厂。“


另一方面,库兹涅佐夫在通往叙利亚的道路上吸烟很多(尽管在叙利亚海岸和回来的路上少得多)。 当然,互联网立即爆发了关于“生锈的俄罗斯航空母舰在柴火上运行”的笑话。


库兹涅佐夫在英吉利海峡


然而,TAKR定期保持18结的巡航速度这一事实使得结尾的巡航速度保持在讨论“烟雾”的背后,而且看来它的暂停并没有引起任何抱怨。 至于抽烟本身,应该理解库兹涅佐夫远不是唯一抽烟的战舰。


USS Freedom LCS - 1,美国海军的最新沿海穗,在圣地亚哥湾养殖夫妇。


作者不是锅炉设备管理方面的专家,但据他所知,黑烟是燃料不完全燃烧的迹象之一,并且可以在将再富集的混合物送入发动机以便从中挤出最大量时观察到。 同时,根据一些信息,今天库兹涅佐夫的锅炉的状况是这样的,船可以自信地持续18-20节点很长时间,但不是更多。 因此,不能排除烟雾是今天TAKR速度极限运动的结果。 好吧,此外,我们不能忘记,在10月15发布之前,最后一次修复是在急速完成的,也许,一些仪器和自动化设置必须在旅途中进行。 后者也受到以下事实的支持:在地中海和回来的路上,库兹涅佐夫吸烟的次数要少得多。 总的来说,Kuznetsov被抽吸的事实并没有以任何方式表明它不可操作,但另一方面,很明显,如果没有1991 g的重大改造,这艘船确实需要至少部分更换锅炉。

操作的结果是众所周知的。 TAKR航空集团从11月10开始在叙利亚的天空飞行,第一次战斗飞行发生在11月15,最后一次是1月6 2017。在此期间,Su-33和MiG-29KR进行了420架次(包括117 - 夜间),击中在1 252目标之前,此外,为了支持飞机和直升机,TAKR又进行了一次700飞行。


五百公斤FAB-500将很快取代它的位置



在飞机的机翼下 - KAB-500


在此期间,两架飞机丢失了 - Su-33和MiG-29KR。 唉,我们AMG的战斗使用细节并没有放纵射频国防部的本土,为各种猜测和幻想留下了空间。

例如,IHS Jane的网站,提到11月20的卫星图像,报道在Hmimim的基础上有八个甲板战斗机Su-33和一个MiG-29KR。 因此,许多人立即得出结论,“库兹涅佐夫”只向叙利亚运送飞机,而且它“主要”来自Hmeimim空军基地。 美国电视频道福克斯新闻补充说:“加油到火灾”,声称“美国官员”说154战斗架次是从俄罗斯TAVKR的甲板上进行的。

与此同时,一位不愿透露姓名的消息人士告诉国际文传电讯局如下:

“飞行员们获得了从甲板上起飞,登陆Hmeimim并返回巡洋舰库兹涅佐夫海军上将的经验。 这些航班在一开始就特别活跃,同时研究军事行动的剧院“


也就是说,卫星图像可能记录了我们的飞机在完成战斗任务并返回航空母舰之后登陆Hmeimim。 但可以肯定的是,这里没有什么可以断言的。 也许所有420战斗任务都是从船上进行的,也许是一个较小的数字。 令我们深感遗憾的是,俄罗斯联邦国防部表明这些架次总数,并没有说明它们是全部是从甲板上制造的,还是其中一些是由Hmeimim空军基地制造的。 然而,TAKR指挥官的话 - 间接表明420战斗任务完全是从船的甲板上完成的:

“总的来说,海军上将库兹涅佐夫的航空制造了420战斗任务,其中117是在夜间进行的。 此外,还进行了更多的700飞行,以支持作战行动。 它是什么意思:甲板战斗机起飞或坐下;救援直升机肯定会悬在空中。 并不是因为我们对自己的技术没有信心。 所以它应该是! 我们在海上,他有自己的法律。“


很明显,以类似的方式从Hmeimim空军基地提供航班会很奇怪 - 它不在海上。

根据我们电视频道的报道,舰载航空飞机摧毁了大马士革,Deir ez-Zor,Idlib,阿勒颇和巴尔米拉等定居点地区的目标。 与此同时,MiG-29KR通常部署在相对较近距离的目标上(距离TAKR最多300 km)Su-33 - 位于距离300 km以上的目标上。 我们的舰载航空的罢工非常成功,例如,11月17 2016,据报道,在苏-33空袭期间,一群武装分子和三名着名的恐怖分子现场指挥官被摧毁。

在战斗中,我们失去了两架战斗机 - 一架Su-33和一架MiG-29KR。 幸运的是,两个案件的飞行员都还活着,但不幸的是,这些事件的原因仍然不明确。

在MiG-29KR的情况下,以下或多或少可靠地知道:11月13三架米格飞机起飞,完成任务后,飞机返回TAKR。 他们中的第一个经常坐下来。 然而,当第二架飞机钩住机翼飞行器的第二根电缆时,它在第三根电缆上断裂并缠绕在一起,结果MiG由于第四根电缆而停止。 在消除故障之前,降落在船上变得不可能,但是,航空飞行器很容易被“带入生命”,因此第三架仍在空中的米格没有接到登上沿海机场的命令。

但后来发生的事情的版本,唉,不同。 根据其中一人的说法,故障未得到及时纠正,因此米格生产燃料,包括紧急储备,并且飞行员被迫弹射。 另一个版本说米格仍然在坦克中有足够的燃料,但发动机的燃料供应意外停止,导致它落入海中。 你能说些什么呢? 如果第一个版本是正确的,那么在正常时间未能消除故障的飞机载人巡洋舰的船员,以及作为调度员并且没有按时将米格发送到沿海机场的军官将是罪魁祸首。 但请记住,该船进入战斗服务“为了行军和为毫无准备的战斗”...另一方面,如果第二个版本是正确的,那么失去米格的原因是技术故障 - 在这里你需要记住MiG-29KR和KUBR,一般然后,当时没有通过状态测试(应该在2018 g中完成)。

至于Su-33的损失,下面发生了这样的事情 - 飞机成功着陆,航空驾驶员似乎正常工作,但是当飞行员关闭发动机,飞机仍然向前移动(航空整理器逐渐减弱他的能量)时,电缆断了。 飞机的速度不足以让它起飞并进入第二轮,但是,唉,这足以让苏-33从甲板上滚入大海。

在这种情况下,船舶的“调度”工作正常 - 情况得到控制,飞行员收到了救助命令。 一方面,似乎自动飞行员应该为事故负责(它已经中断),但事件的另一个版本。

事实是,降落在航空母舰上需要精确的珠宝。 飞机必须沿着中心线着陆,偏差不超过2,5米。 客观控制手段表明,“着陆”Su-33处于“绿色区域”,但不可理解的是,从中心线向4,7移动了。 结果,与规范相差几乎两倍的电缆挂钩导致了Aerofinisher在5-6时间内的努力比计算的更多,并且当然无法承受这一点。

当然,在第一种情况下,逮捕机制造商应该受到指责,但第二种情况更难。 可以假设着陆系统发生了某种故障,而船舶的飞行员和控制塔认为Su-33正常着陆,实际上它是沿着错误的轨迹前进的。

必须要说的是,这两起事故都引发了“在互联网上”的真正骚乱:它们被认为是我们唯一的TAKR完全无法在“接近战斗”的条件下运作。 事实上,这两起事故只涉及一件事 - 您应该去一辆有用的车辆,进行所有必要的培训并通过所有必要的测试。 平庸的短语:“法规是用血写的”,现在和永远都将永远存在。 我们不能指望一切都将完好无损,如果这艘船已经进行了多年的27而没有进行大规模的大修,它已经停靠在码头和墙上“恢复技术准备”八个月之前恢复战斗力。 与此同时,我们仍然会使用没有“通过”ICG的飞机。

然而,“互联网评论员”远非如此微妙:“哈哈,在一些叙利亚失去两架飞机......那就是美国的航空母舰!” 顺便问一下,美国怎么样?

“RIA新闻“发表了一篇有趣的文章,题为”我们将如何计算:航母金斯库兹涅佐海军上将发生的事件以及美国海军的经历。“ 在其中,尊敬的作者(亚历山大Khrolenko)简要概述了美国海军的事故和飞行事故。 让我引用本文关于航母尼米兹的简短摘录:

“在1991中,F / A-18C大黄蜂在登陆甲板时坠毁。 在1988,在阿拉伯海,A-7E攻击机的六管火神炮的电动发射,以及每分钟4000轮次的KA-6D油轮飞机在阿拉伯海与燃料和其他七架飞机一起燃烧。 在1981,登陆尼米兹时,EA-6B徘徊者电子战飞机撞上了海王直升机。 从碰撞和火灾中爆炸出五枚导弹“麻雀”。 除了EA-6B“徘徊者”飞机和“海王”直升机外,9架“海盗”攻击机,3架重型Tomkat拦截器,3架S-3“Viking”反潜防御机和A-6“Intrudur”飞机被烧毁(同时14 Navymen)。 因此,仅尼米兹就失去了超过25飞机和直升机的能力。“


尽管美国暂时拥有近一个世纪的水平起降飞机运营经验,并且在第二次世界大战中第一次将它们用于战斗......

Продолжениеследует...

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37 评论
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  1. +5
    24 2018五月
    文章很好,再次抓住星号。
    但有几个时刻;
    如果MiG-29K获得了上述所有新奇产品,他或许可以获得世界上最好的舰载机的称号,但如果没有它们,它在法国拉斐尔和美国超级大黄蜂的背景下看起来很不错,但在某些方面超过了后者。

    不过,我会与F / A18C比较,因为F / A-18E是一个重型战斗机!
    MiG-29K与F / A-18C相比,因为它也被认为是“轻型战斗机”。
    但在这里,一切都不是那么简单 - “大黄蜂”作为一台多功能机器显然更好,而且不知道米格和“大黄蜂”将如何展示自己的空战!
    只是不要忘记“大黄蜂”中的大量武器,远远超过米格。

    USS Freedom LCS - 1,美国海军的最新沿海穗,在圣地亚哥湾养殖夫妇。

    USS Freedom在发射柴油发动机时被捕获,所以这很难燃烧。

    偶然的;
    1。 叙利亚战线形势的形成使得位于Hmeimim空军基地的国内航空集团无法应付其面前的任务量,需要加强。 也就是说,在我们唯一一个离开叙利亚海岸的TAKR的情况下,存在军事必需品。
    2。 在地中海地区存在TAKR的需要不是军事,而是政治。 众所周知(不幸的是 - 不是每个人)舰队是最重要的政治工具之一,而且可能会发现在我们的外国政治纸牌游戏的某些等式中,以TAKR为首的中队的存在变得必要。
    3。 作为最高统帅的总统无能为力,尽管事实上没有客观需要,但他还是没有为他准备战斗。

    我倾向于最后两个原因,它们是最合乎逻辑和最简单的。

    顺便说一句,来自库兹涅佐夫甲板的视频非常漂亮,谢谢! 眨眼
    1. Quote:杰克·奥尼尔
      不过,我会与F / A18C比较,因为F / A-18E是一个重型战斗机!

      我比较一下真正碰撞的空气。 现在甲板上的美国人有足够的E,所以,上帝保佑,与他们战斗
      1. +2
        24 2018五月
        我比较一下真正碰撞的空气。 现在甲板上的美国人有足够的E,所以,上帝保佑,与他们战斗

        然后我没有问题。 上帝保佑,真的有遇到“E”-kami。
  2. +1
    24 2018五月
    事实是,降落在航空母舰上需要精确的珠宝。 飞机必须沿着中心线着陆,偏差不超过2,5米。

    号 着陆甲板以~10度偏转到左舷(而不是沿着蒸汽船的轴线),以使飞机更容易进入下一圈。 所以不是沿着中心线。

    在整篇文章中“加”。 非常好
    1. Quote:教授
      号 着陆甲板以~10度偏转到左舷(而不是沿着蒸汽船的轴线),以使飞机更容易进入下一圈。 所以不是沿着中心线。

      :))))角甲板的中心线,而不是直径平面:))))
  3. 0
    24 2018五月
    美在某种程度上是一个主观的概念,当然,它应该基于“黄金比例”,但随后可能会有特征。 军舰之美可能包括语义负荷-其能力-能力,武器等。 -在一定时间内相对于同龄人。 从这个意义上讲,黄金分割可能还不够。 如果您看一下Nimitz和Ford,它们的美丽就是美丽,首先,在强大的掠食者面前,他不仅拥有AUG部队,而且知道拥有多少架和哪种飞机。 Arly Burke-宙斯盾,多功能,驱逐舰的最佳类型。 德弗林格是最好的战列巡洋舰。 鲨鱼-残酷的力量。
  4. +4
    24 2018五月
    作者在某些方面是对的,期望取得良好的结果是愚蠢的,然后一切都匆忙完成。.关于发送的原因,发送它们的原因很可能是出于政治上的需要(或者甚至是出于政治意愿,以表明我们习惯“注意并做到”的习惯) ),而不是胜任能力(甚至总司令本人也没有能力,海军负责人也无法证明不可能派遣)。(对我而言)军事需求不是原因,因为首先,从船上飞来的飞机比起海洋是下降的其次,在地面打击时,所有可用飞机的质量均低于地面人员(相同的Su-24,Su-25和Su-34)。...第三,如果空军基地确实配备齐全(在高峰期有69个单位),TARK航空小组将不会这样做,因此更容易从叙利亚人那里借用另一个机场。.好的,第四,由于飞机仍降落在飞机场上,因此对他们来说是一个“地方” (即使用于加油或其他),但 装货不完整,有可能驾驶土地...
    顺便说一句……我不会将我们与美国人进行比较,因为我们需要将事故的数量与起飞的数量进行比较……。而且在事故期间有几架飞机死亡(带有同一座火山)的情况被认为是不正确的;损失与航空组的数量有关(他们没有12架飞机)...
    1. Quote:帕尔马
      第四,一旦飞机降落在机场上,就意味着它们有一个“地方”

      还有另一个。 飞机 - 机器很棘手,需要维护。 最谦逊的汽车 - 25飞行时间为一小时。 一般来说,一次性种植加油是一回事,但确保不断的活动是另一回事
      1. +3
        24 2018五月
        但是您必须同意,与具有安全保障的航空母舰/航母巡洋舰一起,驾驶飞机的技术人员团队(甚至使用TARK甚至是飞机)和来自俄罗斯的设备也要更加便捷,而且……考虑到ATS的当前状况,甚至叙利亚人也可以借用或使用飞机场。我认为他们有自由……总的来说,正是军事原因使人看上去并不……
        1. Quote:帕尔马
          但同意驾驶一支技术人员(即使是TARK甚至)乘坐飞机,使用来自俄罗斯的设备比携带安全的航母/飞机更快更容易......

          在这里,我不认为要判断。 为此,您需要比我知道的更好地了解提供服务的工作。
          Quote:帕尔马
          是的,你可以从叙利亚人那里借一个机场

          你可以。 但此外还有必要在那里驾驶C-300 + Pantsiri师,足够大的地面部队来保护机场等。
          Quote:帕尔马
          一般来说,这是不看的军事原因。

          是的,我一般不坚持。 我列出了所有可能的原因,每个人都要对它们进行思考,并就此问题形成自己的观点。 你做了自己的,我很高兴 hi
  5. +2
    24 2018五月
    好吧...库兹涅佐沃上的25架飞机永远不会因为其他原因被烧毁。 在这里,您需要统计航班事故的数量
  6. +1
    24 2018五月
    他们告诉我,那里的水手不见了,在船上找不到……也许是自行车?
  7. +3
    24 2018五月
    但是即使没有他们,他在法国拉法尔和美国超级大黄蜂的背景下看起来也不错,在某些方面要逊色,但在某些方面要优于后者。

    如何精简而又没有专一性,还有什么优势呢? 后排需要详细信息!
    但是在这种情况下...奇怪的是,只剩下三个选项

    唯一的选择是,总统在除维持权力问题外的所有事情上完全无能。 定期贬低整个世界,指出油价低于每桶80美元时,世界经济将崩溃,然后谈论将三叉戟公司部署在罗马尼亚的可能性,然后谈论如何将俄罗斯武装部队带到1500公里。 从芬兰边境...
    但是,在讨论“烟雾”之后,TAKR在战役期间经常保持18节的巡航速度,而且这次它的底盘似乎没有引起投诉。

    15.10.2016年21.10.2016月12日下午,他又离开了Severomorsk和Eng。 该航道于XNUMX年XNUMX月XNUMX日下午通过,不难计算平均航速,当时为XNUMX节,超级,它们达到了Nebogatov第二个太平洋中队的过渡速度...
    很明显,以类似的方式从Hmeimim空军基地提供航班会很奇怪 - 它不在海上。

    相信这位海军上将的谎言,特别是关于夜间从甲板上飞来飞去的谎言,真是奇怪。
    1. +3
      24 2018五月
      这是可以理解的,但是油轮在追赶他。
    2. Quote:打孔器
      它是如何精简的,没有具体细节,那是多么优越?

      据我所知,首先是机动性,再加上OLS。
      Quote:打孔器
      另一个问题是,他在15.10.2016当天来自Severomorsk,还有英语。 该频道在白天通过了21.10.2016。计算12节点的平均速度并不困难

      不要混淆巡航速度和平均过渡速度 - 这是两个很大的区别。 事实是,在运输中的船舶经常改变航向,进行一些练习等,因此直接计算而没有精确的路线知识是没有意义的
      1. +2
        24 2018五月
        Quote:车里雅宾斯克的安德烈
        机动性

        来吧,有没有可以比较的数据? 例如,带有悬挂式火箭vv的1吨负载的转弯率?
        现代世界银行的可操作性类似于阿拉伯剑客的技能,用马驹对抗印第安纳州的军刀。
        Quote:车里雅宾斯克的安德烈
        加上OLS

        古代法国矩阵上的Ols更好...... OLS至少在同一个矩阵上? 怎么样?
        Quote:车里雅宾斯克的安德烈
        不要混淆巡航速度和平均传输速度-这是两个大差异

        为了达到这一目的而进行的巡航速度以及为使其进行长距离过渡而进行的巡航,我向您展示了从Severomorsk到英吉利海峡的距离,没有机动的地方,他一路没有躲在礁石上。
        对于一个注释,彼得这个距离在一个20节点上传递。因为它不会干扰他什么。
        关于教导。 在库兹(Kuzi)上,一群新闻记者前往报道英勇的...服务,因此,从15月21日至XNUMX月XNUMX日,没有提及库兹(Kuzi)上的活动。 一次徒步旅行,然后是童话故事,一个英国女人看着俄罗斯的航空母舰摇了晃。
        Quote:车里雅宾斯克的安德烈
        因此,在没有准确了解路线的情况下进行直接计算是没有意义的

        也就是说,没有知识? Google地图不起作用,因此有一个Yandex地图,从Severomorsk到英吉利海峡只有一种方法,即1700海里,正负50英里。 不是牛顿的二项式
        1. Quote:打孔器
          来吧,有没有可以比较的数据? 例如,带有悬挂式火箭vv的1吨负载的转弯率?

          号 这些数据(可靠)既不适用于我们也不适用于外国飞机。 但有一个赞成意见 - (A. Fomin),由A. Simonov,测试飞行员V. Pugachev,KnAAPO V. Merkulov的总经理和海军MA的指挥官V. Deineki的支持:
          “飞行性能为Su-27K提供了与可能的敌人最现代化的战斗机相媲美,并且在机动性(转弯速度,爬升速度等)方面 - 它明显优于他们”

          与此同时,众所周知,MiG-29K Apakidze轻微扭曲了Su-33上的飞行员。
          异议?
          Quote:打孔器
          现代世界银行的可操作性类似于阿拉伯剑客的技能,用马驹对抗印第安纳州的军刀。

          因此,显然,绝大多数飞机仍然在BVB中蜷缩着
          Quote:打孔器
          古代法国矩阵上的Ols更好...... OLS至少在同一个矩阵上? 怎么样?

          是啊。 这是因为我们的OLS从“法国”时代反复改善了你所传递的表现特征。 谢谢,至少他们不记得这些灯
          Quote:打孔器
          巡航速度正在巡航,以实现长时间的过渡

          事实并非如此,因为巡航速度有不同的模式,在其中一个上进行长时间的过渡,这确保了最佳的燃油消耗。
          Quote:打孔器
          对于一个注释,彼得这个距离在一个20节点上传递。因为它不会干扰他什么。

          在AU,是的:)
          Quote:打孔器
          关于教导。 一群记者在库兹上旅行,以掩盖英勇的服务,因此,从10月份的15到21,没有提到库兹在船上的活动。

          有可能,因为飞机没有飞到空中。 除此之外还有很多练习,记者不知道。 也许在课程中,只是没有掩盖,因为没有什么有趣的。
          Quote:打孔器
          没有演习的地方,

          是的,巴伦支海和挪威海域非常小,那里没有TAKR机动
          Quote:打孔器
          那就是,没有知识?

          再一次
          Quote:车里雅宾斯克的安德烈
          事实是,在途中的船舶经常改变航向,进行一些演习等,因此直接计算 没有确切的路线知识 没有意义
    3. +1
      25 2018五月
      拳手(尤金)昨天13:10
      但是即使没有他们,他在法国拉法尔和美国超级大黄蜂的背景下看起来也不错,在某些方面要逊色,但在某些方面要优于后者。
      如何精简而又没有专一性,还有什么优势呢? 后排需要详细信息!

      在有关TAKR的特定文章中。 还有一篇文章比较了俄罗斯/苏联汽车和美国汽车在互联网上的污垢。 学习最终使用Google
  8. +2
    24 2018五月
    RIA Novosti发表了一篇有趣的文章,标题为“如何计数:库兹涅佐夫海军上将的航空母舰事件和美国海军经验” 其中,一位受人尊敬的作家(亚历山大·赫罗连科)简要概述了美国海军的事故和飞行事件。

    业余爱好者尝试用糟糕的游戏做一个好面孔有什么有趣的事情? 是的,而且某种程度上它不是专业地指Rianovskii,好吧...
    提醒任何事故的统计数据都与飞行时间的飞行事故数量有关,并且仅仅根据不专业的数量来考虑,这可能是愚蠢的。
    去年,美国海军在AV Carl Vinson的战斗任务中损失了一架超级大黄蜂,这是在执勤的第四个月发生的。 我没有发现起飞和起飞时间的统计信息,但是秋天卡尔进行了为期三周的考察旅行,在此期间,他的第二个PAK在空中停留了2小时后进行了1419次飞行。 在三个星期内。 这是一架航空母舰的PAK,如果加上每年的架次,事实证明第二架PAK Karla损失了一架飞机,飞行了数千次。 您什至可以尝试对此进行比较?
    1. Quote:打孔器
      你甚至可以尝试比较一下吗?

      你放慢了一点,茶不在酒馆里。
      Quote:打孔器
      提醒任何事故的统计数据都与飞行时间的飞行事故数量有关,并且仅仅根据不专业的数量来考虑,这可能是愚蠢的。

      是的,毫无疑问,依靠突袭的时间。 什么?
      Quote:打孔器
      没有找到离场和时间的统计数据

      不足为奇,也不会发现。 那么接下来要谈什么呢?
      Quote:打孔器
      但是在秋天,卡尔参加了为期三周的训练之旅,期间他的2-e PAC在1419的飞行中花费了数小时的时间进行2874飞行。 三个星期。

      库兹涅佐夫的飞机机翼为本月的1120做了大约420(700战斗+ 2安全任务),而库兹涅佐夫不知道Vinson的能力。
      现在 - 注意! 告诉我所有令人毛骨悚然的细节,美国航空母舰在修理后立即进入BS的次数是多少次,没有经过正常的恢复期,而是在没有完成状态测试的飞机上飞行?
      还有没有这样的统计数据? 然后,请打开一秒钟,最后意识到,按照你的建议,按飞行小时数比较飞行事故的统计数据,就像对事故数量统计数据的比较一样,代表地球上的猫头鹰拖曳。
      并 - 重新阅读文章。 关于比较库兹涅佐夫和美国AV的问题是不可能的(那么为什么你的粪便着火了?我绝对不明白),这只是因为即使在美国,使用基于载体的航空也是大规模实施的,而且几乎是在100年之前大规模的事件仍然发生 - 这不是库兹涅佐夫的特权,就像许多人一样
  9. 0
    24 2018五月
    很抱歉参加辩论,但是;
    与此同时,众所周知,MiG-29K Apakidze轻微扭曲了Su-33上的飞行员。
    异议?

    不要忘记Su-27K(33),继承了Su-27С(AL-31Ф)的引擎。 是的,WEP出现在那里,即 起飞的紧急模式,但与Su-27相关,其亲切的兄弟在群众中得到了很好的补充。
    因此,他在一架具有更大推重比的轻型机器上进行机动战斗并不奇怪。
    但机动性并不总是一个指标。 还记得最灵活的单翼飞机 - A6M *,它炸毁了F4F发条盒。
    还记得机动性的F86,它在MIG中爆炸,记住了更具机动性的I-16,它在BF-109B中爆炸......
    这种情况下,推重,总是滚动。

    是啊。 这是因为我们的OLS从“法国”时代反复改善了你所传递的表现特征。 谢谢,至少他们不记得这些灯

    你为什么不理睬 AN / ASQ-228 ATFLIR?
    1. Quote:杰克·奥尼尔
      因此,他在一架具有更大推重比的轻型机器上进行机动战斗并不奇怪。

      对不起,但你不明白 - 这个MiG-29K在机动战中超越了Su-33,即 赢得了一辆打火机。
      Quote:杰克·奥尼尔
      但机动性并不总是一个指标。

      不总是。 这就是为什么我写道米格-29K在某种程度上优于外国汽车,但不如某些东西
      Quote:杰克奥尼尔
      这种情况下,推重,总是滚动。

      在刚性方面,米格显然优于超级大黄蜂和阵风。
      Quote:杰克·奥尼尔
      你为什么忽略AN / ASQ-228 ATFLIR?

      而谁忽略了他们? 但是,首先,它是悬架设备,在空战中是负面的,其次 - 我们的OLS更好
      1. +1
        24 2018五月
        对不起,但你不明白 - 这个MiG-29K在机动战中超越了Su-33,即 赢得了一辆打火机。

        我意识到是米格赢得了33。

        不总是。 这就是为什么我写道米格-29K在某种程度上优于外国汽车,但不如某些东西


        米格显然优于超级大黄蜂和阵风

        对于“超级”给0.93,只有它不清楚,空或加载。 对于MiG-29K - 1.06为空,0.84为满。 在BB-1.20的版本中。 所以它并不完全清楚。

        而谁忽略了他们? 但是,首先,它是悬架设备,在空战中是负面的,其次 - 我们的OLS更好

        美国人喜欢模块化。 而且我认为OEPS-29不比AN / ASQ-228好。 但这是我的恕我直言。
        1. Quote:杰克·奥尼尔
          对于“超级”给0.93,只有它不清楚,空或加载。

          自己做数学 - 它在正常起飞时有0,94,MiG-29K有0,98。 一般来说,0,81。
          Quote:杰克·奥尼尔
          而且我认为OEPS-29不比AN / ASQ-228好

          :))))为什么你采取OPEC-29,它是在上个世纪29-ies上的第一个MiG-80K? 你今天拿着米格-29KR上的OLS-UE :)))
          1. +2
            24 2018五月
            自己做数学 - 它在正常起飞时有0,94,MiG-29K有0,98。 一般来说,0,81

            然后,实际上,米格具有更高的推重比。

            :))))为什么你采取OPEC-29,它是在上个世纪29-ies上的第一个MiG-80K? 你今天拿着米格-29KR上的OLS-UE :)))

            什么留在记忆中,然后接受它。 晚年不是一种快乐。)
            1. Quote:杰克·奥尼尔
              什么留在记忆中,然后接受它。 晚年不是一种快乐。)

              所以为此而谈! hi
              1. +2
                25 2018五月
                所以为此而谈! 嗨

                饮料
              2. +2
                26 2018五月
                非常高兴地“与您的对手进行对话”! 谢谢您能进行的对话,非常有趣!
  10. +2
    24 2018五月
    感谢安德鲁的文章,但有一个问题:
    报价:
    “至于Su-33的损失,发生了以下事情-飞机成功着陆,空气整理器似乎正常工作,但此刻飞行员关闭引擎,飞机仍在向前行驶(空气整理器逐渐熄灭能量),电缆断了“飞机的速度不足以允许其起飞并进入第二回合,但是,las,Su-33足以从甲板上滑入大海”
    飞行员在着陆于航空器上时,在完成接收电缆的固定之后,再也不会关闭发动机,相反,在接触甲板后,他将节气门从对应于低空燃气的位置切换到最大停止位置,然后在制动过程中,发动机达到了最大加速速度,这样做是为了使飞机在制动的第一部分电缆松动或断裂的情况下可以进入第二轮。 在这种特殊情况下,发动机也发挥了最大作用,但是当飞机的速度已经低于100 km / h熄灭时,电缆在第二个制动部分断裂。
    我还将谈及Su-33飞机的采用情况,它在工厂被军方接受,然后海军采用了25架飞机,4架5、6、7、8系列飞机,9架5系列飞机和2017架20系列飞机,其中33架在飞行事故中丧生,对于XNUMX年的XNUMX辆汽车,该数据来自网站Su-XNUMX。
    1. 谢谢你很有意思! 我不是专家,因此我不知道这些微妙之处。 hi
  11. 0
    26 2018五月
    我会在文章中加一个星号,但是此功能已经消失了……非常感谢作者!
  12. +2
    27 2018五月
    作者坦白地说,他不是机械师,请允许我澄清一下,在ICE轻质石油产品上,黑烟是燃烧不足的迹象。 但是使用燃料油的锅炉工厂会被燃料中的灰烬所破坏,因此Kuzya和EM 956只需按照定义吸烟即可,向自己保证燃料比日光浴室便宜得多,而根据我的假设,库兹的这次旅行比BOD 1155的类似旅行便宜得多。现在谈到竞选的原因,海军总参谋部想证明AB至少有一些好处...无法证明这一点,但媒体被迫称赞这次竞选,他们应付了他们的任务。 结果,Kuzi的维修量减少了(实际上,这是带有基本要素的VTG),其有效期将得到延长,以免不必要的玩具过快地投入生产,这将节省MO的预算。 新AB的建造计划已经结束。 很好,但是程序宣布了另外6个Borey A
    1. 0
      28 2018五月
      如果海军总参谋部想证明库齐亚是有用的,为什么它没有以最佳状态发送? 他们为什么不再给六个月准备一切呢?
      1. 0
        29 2018五月
        您认为最好的形式在技术上是可能的,而无需花费60亿卢布加五年的昂贵维修费用?
    2. +1
      6 2019九月
      如果负载或气源使烟雾故障,则DT和燃油是不同的燃料。
    3. +1
      6 2019九月
      燃油不同,需要根据PTE进行加热,但是对我来说这是锅炉的故障
  13. 0
    八月6 2023
    美就是美,但有一个有趣的细微差别:如果您从右壳或左壳观察 Project 1144 TARKR,那么从相似的角度看,它的轮廓与德国型 TKR 惊人地相似。

“右区”(在俄罗斯被禁止)、“乌克兰叛乱军”(UPA)(在俄罗斯被禁止)、ISIS(在俄罗斯被禁止)、“Jabhat Fatah al-Sham”(原“Jabhat al-Nusra”)(在俄罗斯被禁止) , 塔利班(俄罗斯被禁止), 基地组织(俄罗斯被禁止), 反腐败基金会(俄罗斯被禁止), 纳瓦尔尼总部(俄罗斯被禁止), Facebook(俄罗斯被禁止), Instagram(俄罗斯被禁止), Meta (俄罗斯禁止)、Misanthropic Division(俄罗斯禁止)、Azov(俄罗斯禁止)、Muslim Brotherhood(俄罗斯禁止)、Aum Shinrikyo(俄罗斯禁止)、AUE(俄罗斯禁止)、UNA-UNSO(俄罗斯禁止)俄罗斯)、克里米亚鞑靼人议会(在俄罗斯被禁止)、“俄罗斯自由”军团(武装编队,在俄罗斯联邦被视为恐怖分子并被禁止)

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