Ju-52 - 德国空军主力
角色笨重的老人Ju.52 / 3m，在第二次世界大战开始时作为轰炸机的服务转移到 历史它似乎完全过时，失去了战斗潜力。 然而，在第二次世界大战期间，德国空军以绰号“婶婶”而闻名的波纹电镀，三个风冷电机和不可拆卸的起落架的谦逊组合，在Junkers创造的时候，甚至可能比其他战斗机更多。 这架飞机在西班牙内战期间被积极使用，德国军队在挪威，荷兰和克里特岛的空降作战。 他向隆美尔的非洲军团和陆军元帅保罗斯运送了运输物资，周围环绕着斯大林格勒附近的6军队。 这架飞机在第二次世界大战的所有作战中都被积极地使用，直到最后几天。
Junkers设计局的运输机Ju.52的开发始于1929，飞机的创建由E. Tsindel领导。 新飞机的主要要求是其简单，低运行成本和可靠性。 天花板和空速是次要的。 Ju.52的单引擎版本草案已在今年1929结束时准备就绪。 该项目的一个特点是，没有任何特殊的建设性改动，飞机可以配备3发动机。 运输版制造的第一架单引擎飞机原型机已于9月底1930上市。 Ju.52首次亮相十月13 1930。 2月1931，该飞机在柏林滕珀尔霍夫机场向公众展示。
6月，1931飞机在汉莎航空公司进行了试飞。 在试验和试运行期间，飞机的设计发生了变化：机翼加强，机身改装，发动机更换。 与此同时，正在为准备飞机的批量生产做准备。 第一个系列Ju.52 / 3m（三引擎）于4月首次飞行1931。 第二年，开始向商业航空公司交付汽车，而在1933秋季，Junkers公司开始生产军用版Ju.52 / 3m飞机。
Ju.52的生产在德国一直持续到1944年底。 除德国外，该飞机还由法国Amiot企业制造；在匈牙利和罗马尼亚，还使用德国提供的汽车配件组装了许多汽车。 总共生产了约4850架Ju.52飞机，进行了各种改装。 该机的民用版本被广泛出口，而只有葡萄牙（10架飞机），奥地利（4架飞机）和瑞士（3架飞机）购买了军用版本。 在1930年代中期，Ju.52飞机占轰炸机总数的2/3 航空 德国空军。
在阿道夫希特勒在1933上台后，德国开始建立自己的空军。 首先，军方将注意力转向Ju-52 /Зm。 这架飞机具有可靠性，大型有效载荷和足以满足1934已有时间的速度，在轰炸机改装中展示。 民用版Ju.52 / 3m转换为轰炸机非常简单。
在飞机顶部安装了一个带有一个MG-15机枪（1050弹药弹药）的开放式炮塔。 为了防止来自下层飞机的攻击，有一个带有第二台MG-15机枪（750弹药筒）的半可拆卸“篮子”。 这个“篮子”是手工生产和清洁的。 它被安装在半玻璃驾驶室 - 记分员的位置，它位于炸弹舱 - 2-me前后之间。 每个炸弹舱都可以装有一个DSAC / 250卡带，里面装有10 50-kg SC-50炸弹或2 250-kg SC-250炸弹。 该机器的最大炸弹负载为1500 kg。 燃油供应为2475升，这足以确保在500 km / h的巡航速度下行驶时245 km的战术范围。 与此同时，这架飞机很容易重新加工回运输版。 还已知修改，其中13-mm机枪安装在上转台上，而另一台2-mm机枪的7,92-mm机枪安装在货舱的窗户中（每侧一个）。
与乘客和运输机改装的Do-17和Ju-86轰炸机一起，Ju-52 / 3m在西班牙内战期间被用作德国空军军团Condor的一部分。 到战争结束时，他们已经突破了13 000小时，并向共和党阵地投下了超过6 000吨的炸弹。 随着德国空军的现代轰炸机投入使用，Ju-52 /Зm飞机逐渐从轰炸机转移到运输中队，很快就开始用于其预定目的，用于着陆和运输部队和货物。 作为标准军用运输机，Ju-52 /Зm具有以下设计。
飞机的宽机身有一个矩形横截面，顶部是圆形的。 机身是由通常公司制造的“Junkers”材料 - 瓦楞板硬铝，金属管和型材。 为方便运输，飞机机身可拆卸成3部件。 飞行员的驾驶室有一个很大的玻璃区域，非常宽敞，这是由于中间发动机的大量拆除，这是位于汽车的鼻子。 它的评论非常好。 飞行员的座位位于附近，Ju-52 / 3m有双重控制。 飞行员背后的是无线电操作员的座位。 大部分机身被乘客/货舱占用，总容积为19,6立方米。 米。 全副武装的18士兵可以放在驾驶舱内，13在担架+ 1，服务员或服务员以及相应的货物上受伤。
飞机的梯形机翼由一个小的中心部分和2-x控制台组成，起落架倾斜在中心部分。 与Junkers客机的先前型号不同，侧梁的侧面成对排列在同一垂直方向上，并形成由具有对角硬铝壁的硬铝管制成的4侧梁。副翼和襟翼通过特殊支架与飞机机翼的后缘分离。 机翼蒙皮以及整个飞机机身由瓦楞硬铝板制成。
机器的尾部全是乌拉尔单下巴。 52 / 3m的水平尾部具有较大的伸长率，因此，为了避免振动，它在前缘加强了一对支柱。 这架飞机配备了一个三柱起落架，在飞行过程中无法拆除。 主支柱为金字塔形，并配有额外的刚性支撑，在施加制动时在张力下工作。 汽车的底盘具有液压气动减震装置，通常车轮上覆盖有特殊的整流罩，从而改善了飞机的空气动力学特性。 还提供了安装而不是浮动系统的轮子的可能性。
运输机的发电厂包括各种改装的3九缸径向BMW-132发动机。 侧面发动机配备了NACA发动机罩，平均发动机有一个Townend环，与NACA发动机罩相比，其驾驶舱的能见度受损。 为了改善方向舵的动作（特别是如果中间发动机停止），以及在侧发动机停止的情况下减小转弯力矩，侧电动机安装成与飞机的纵向轴线成一角度。
飞机Ju-52 / 3m应该被认为是德国空军的真正“主力”，它们既可靠又朴实。 在轰炸机的作用相当短暂的使用后，他们定期运送货物和部队，用于拖曳滑翔机和搜寻海上地雷。 我们在德国进行的最大的空降作战中发挥了非常重要的作用。 与此同时，德国空军的运输中队有时遭受的损失与战斗中队的损失相当。 因此，只有在参与其中的Ju-493 / 52m飞机的3的克里特岛上的“水星”着陆操作期间，德国人失去了174机器。 反过来，在空中供应包围斯大林格勒的德国野战军的6期间，德国空军运输中队的一部分几乎被完全摧毁。
值得注意的是，尽管其设计相当古老，但该飞机已证明其操作非常简单和可靠。 有一个案例，16二月1937，一个Ju.52 / 3m，经受了共和党I-24战斗机的15攻击，并且在此之后被击落。 Ju.52 / 3m易于维护和管理。 机器可靠的底盘及其低着陆速度使得飞机不仅可以从混凝土机场运行，还可以从地面运行。 除了相当明显的优势，包括高可制造性和结构强度，良好的操控性和空气稳定性，从现场机场使用的能力，Ju-52 / 3m具有同样明显的缺点 - 低飞行速度（由于不可伸缩的起落架和瓦楞板），以及运输大件货物和小型军事装备的不可能性。 尽管如此，只要有可能，Ju.52 / 3m就被用于第二次世界大战的所有战线。
Ju.52 / 3m的性能特征：
尺寸：翼展 - 29,3 m，长度 - 18,9 m，高度 - 5,55 m
翼区 - 110,0广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 6 500
- 正常起飞 - 10 500
- 最大起飞 - 11 000
发动机型号 - 3九缸发动机BMW-132马力285马力 每
最大速度 - 250公里/小时
实用范围，公里
- 正常 - 1090
- 增加坦克 - 13 000
最大爬升率-175 m / min
实用天花板 - 5 900 m
船员 - 2-3人。
有效载荷：1500 kg。 货物或炸弹，或18乘客。
武器装备：上部炮塔上的1 7.92-mm机枪MG-15或13-mm MG-131，侧窗上的2 MG-15。 30炸弹中最多可携带50 6kg炸弹或250 3-kg炸弹。
使用的来源：
www.airwar.ru/enc/cww2/ju52.html#LTH
www.airpages.ru/lw/ju52bp.shtml
www.aeroram.narod.ru/win/samolet/ju-52.htm
www.aviacija.dljavseh.ru/Samolety/Junkers_Ju_52.html
Junkers设计局的运输机Ju.52的开发始于1929，飞机的创建由E. Tsindel领导。 新飞机的主要要求是其简单，低运行成本和可靠性。 天花板和空速是次要的。 Ju.52的单引擎版本草案已在今年1929结束时准备就绪。 该项目的一个特点是，没有任何特殊的建设性改动，飞机可以配备3发动机。 运输版制造的第一架单引擎飞机原型机已于9月底1930上市。 Ju.52首次亮相十月13 1930。 2月1931，该飞机在柏林滕珀尔霍夫机场向公众展示。
6月，1931飞机在汉莎航空公司进行了试飞。 在试验和试运行期间，飞机的设计发生了变化：机翼加强，机身改装，发动机更换。 与此同时，正在为准备飞机的批量生产做准备。 第一个系列Ju.52 / 3m（三引擎）于4月首次飞行1931。 第二年，开始向商业航空公司交付汽车，而在1933秋季，Junkers公司开始生产军用版Ju.52 / 3m飞机。
Ju.52的生产在德国一直持续到1944年底。 除德国外，该飞机还由法国Amiot企业制造；在匈牙利和罗马尼亚，还使用德国提供的汽车配件组装了许多汽车。 总共生产了约4850架Ju.52飞机，进行了各种改装。 该机的民用版本被广泛出口，而只有葡萄牙（10架飞机），奥地利（4架飞机）和瑞士（3架飞机）购买了军用版本。 在1930年代中期，Ju.52飞机占轰炸机总数的2/3 航空 德国空军。
在阿道夫希特勒在1933上台后，德国开始建立自己的空军。 首先，军方将注意力转向Ju-52 /Зm。 这架飞机具有可靠性，大型有效载荷和足以满足1934已有时间的速度，在轰炸机改装中展示。 民用版Ju.52 / 3m转换为轰炸机非常简单。
在飞机顶部安装了一个带有一个MG-15机枪（1050弹药弹药）的开放式炮塔。 为了防止来自下层飞机的攻击，有一个带有第二台MG-15机枪（750弹药筒）的半可拆卸“篮子”。 这个“篮子”是手工生产和清洁的。 它被安装在半玻璃驾驶室 - 记分员的位置，它位于炸弹舱 - 2-me前后之间。 每个炸弹舱都可以装有一个DSAC / 250卡带，里面装有10 50-kg SC-50炸弹或2 250-kg SC-250炸弹。 该机器的最大炸弹负载为1500 kg。 燃油供应为2475升，这足以确保在500 km / h的巡航速度下行驶时245 km的战术范围。 与此同时，这架飞机很容易重新加工回运输版。 还已知修改，其中13-mm机枪安装在上转台上，而另一台2-mm机枪的7,92-mm机枪安装在货舱的窗户中（每侧一个）。
与乘客和运输机改装的Do-17和Ju-86轰炸机一起，Ju-52 / 3m在西班牙内战期间被用作德国空军军团Condor的一部分。 到战争结束时，他们已经突破了13 000小时，并向共和党阵地投下了超过6 000吨的炸弹。 随着德国空军的现代轰炸机投入使用，Ju-52 /Зm飞机逐渐从轰炸机转移到运输中队，很快就开始用于其预定目的，用于着陆和运输部队和货物。 作为标准军用运输机，Ju-52 /Зm具有以下设计。
飞机的宽机身有一个矩形横截面，顶部是圆形的。 机身是由通常公司制造的“Junkers”材料 - 瓦楞板硬铝，金属管和型材。 为方便运输，飞机机身可拆卸成3部件。 飞行员的驾驶室有一个很大的玻璃区域，非常宽敞，这是由于中间发动机的大量拆除，这是位于汽车的鼻子。 它的评论非常好。 飞行员的座位位于附近，Ju-52 / 3m有双重控制。 飞行员背后的是无线电操作员的座位。 大部分机身被乘客/货舱占用，总容积为19,6立方米。 米。 全副武装的18士兵可以放在驾驶舱内，13在担架+ 1，服务员或服务员以及相应的货物上受伤。
飞机的梯形机翼由一个小的中心部分和2-x控制台组成，起落架倾斜在中心部分。 与Junkers客机的先前型号不同，侧梁的侧面成对排列在同一垂直方向上，并形成由具有对角硬铝壁的硬铝管制成的4侧梁。副翼和襟翼通过特殊支架与飞机机翼的后缘分离。 机翼蒙皮以及整个飞机机身由瓦楞硬铝板制成。
机器的尾部全是乌拉尔单下巴。 52 / 3m的水平尾部具有较大的伸长率，因此，为了避免振动，它在前缘加强了一对支柱。 这架飞机配备了一个三柱起落架，在飞行过程中无法拆除。 主支柱为金字塔形，并配有额外的刚性支撑，在施加制动时在张力下工作。 汽车的底盘具有液压气动减震装置，通常车轮上覆盖有特殊的整流罩，从而改善了飞机的空气动力学特性。 还提供了安装而不是浮动系统的轮子的可能性。
运输机的发电厂包括各种改装的3九缸径向BMW-132发动机。 侧面发动机配备了NACA发动机罩，平均发动机有一个Townend环，与NACA发动机罩相比，其驾驶舱的能见度受损。 为了改善方向舵的动作（特别是如果中间发动机停止），以及在侧发动机停止的情况下减小转弯力矩，侧电动机安装成与飞机的纵向轴线成一角度。
飞机Ju-52 / 3m应该被认为是德国空军的真正“主力”，它们既可靠又朴实。 在轰炸机的作用相当短暂的使用后，他们定期运送货物和部队，用于拖曳滑翔机和搜寻海上地雷。 我们在德国进行的最大的空降作战中发挥了非常重要的作用。 与此同时，德国空军的运输中队有时遭受的损失与战斗中队的损失相当。 因此，只有在参与其中的Ju-493 / 52m飞机的3的克里特岛上的“水星”着陆操作期间，德国人失去了174机器。 反过来，在空中供应包围斯大林格勒的德国野战军的6期间，德国空军运输中队的一部分几乎被完全摧毁。
值得注意的是，尽管其设计相当古老，但该飞机已证明其操作非常简单和可靠。 有一个案例，16二月1937，一个Ju.52 / 3m，经受了共和党I-24战斗机的15攻击，并且在此之后被击落。 Ju.52 / 3m易于维护和管理。 机器可靠的底盘及其低着陆速度使得飞机不仅可以从混凝土机场运行，还可以从地面运行。 除了相当明显的优势，包括高可制造性和结构强度，良好的操控性和空气稳定性，从现场机场使用的能力，Ju-52 / 3m具有同样明显的缺点 - 低飞行速度（由于不可伸缩的起落架和瓦楞板），以及运输大件货物和小型军事装备的不可能性。 尽管如此，只要有可能，Ju.52 / 3m就被用于第二次世界大战的所有战线。
Ju.52 / 3m的性能特征：
尺寸：翼展 - 29,3 m，长度 - 18,9 m，高度 - 5,55 m
翼区 - 110,0广场。 米
飞机重量，kg
- 空 - 6 500
- 正常起飞 - 10 500
- 最大起飞 - 11 000
发动机型号 - 3九缸发动机BMW-132马力285马力 每
最大速度 - 250公里/小时
实用范围，公里
- 正常 - 1090
- 增加坦克 - 13 000
最大爬升率-175 m / min
实用天花板 - 5 900 m
船员 - 2-3人。
有效载荷：1500 kg。 货物或炸弹，或18乘客。
武器装备：上部炮塔上的1 7.92-mm机枪MG-15或13-mm MG-131，侧窗上的2 MG-15。 30炸弹中最多可携带50 6kg炸弹或250 3-kg炸弹。
使用的来源：
www.airwar.ru/enc/cww2/ju52.html#LTH
www.airpages.ru/lw/ju52bp.shtml
www.aeroram.narod.ru/win/samolet/ju-52.htm
www.aviacija.dljavseh.ru/Samolety/Junkers_Ju_52.html
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