军事评论

TKR“库兹涅佐夫”。 建设和服务的历史

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正如我们之前所说,重型飞机携带巡洋舰海军上将 舰队 苏联“库兹涅佐夫”(以下简称“库兹涅佐夫”)事实证明,对于本周期的一篇文章来说太大了。 因此,在讨论他的描述之前,我们先分析了三篇文章 历史 创建苏联航空母舰及其舰载机--Yak-141,MiG-29K和Su-33。


此外,我们应该谈谈我们唯一能够支持水平起飞和降落飞机的船的设计特点和能力,但是......知道哪些争议可能在评论中引起争议,本文作者选择首先谈论Kuznetsov TAKR的服务,没有任何东西他目前的状态,在叙利亚没有战斗用途的特征也不清楚。

回顾(简要)回顾俄罗斯唯一航母的基本战术和技术特征。

(根据各种来源)标准位移是45 900 - 46 540吨,全 - 58 500 - 59 100吨提及为 “最大” 位移TAKR - 61 390米机功率(机炉安装chetyrehvalnaya)200 000马力。 ,速度 - 29节点。 以18结为速度的球场范围应为8 000英里。 库存,供应和饮用水的自主权 - 45天。 布防 - 飞机和直升机(总数可能达到50飞机)和12 SIC“花岗岩”,192 SAM“匕首”,8 SPAR“匕首”和8 30毫米植物AK-630M反应性复合鱼雷保护“蟒“(基于RBU)。 据信这种复合物能够以76%的概率破坏自导鱼雷。 船员(实际)最多2 100人 航空母舰人员和500人员。 空气集团。

当时名为“里加”的TAKR在0的9月1 1982庄严的气氛中放置在Nikolaevsky CSY的“15.00”滑道上。 出席仪式总指挥海军S.G. 戈尔斯科夫亲自将白银抵押贷款委员会附在案件的底部。

在开始施工之前,进行了大量准备工作,包括严格的库存现代化,以及在芬兰购买的两台通力900吨龙门起重机的安装。 这些巨大的结构(高度 - 110米,门户的大小 - 150)帮助移动高达1 500吨载荷结果,尼古拉斯CSY接收堆叠器系统,其允许建立和浮动触发一般体重高达40 000吨..

有趣的是,与法国人就收购米斯特拉尔型直升机航母达成协议的优势之一是法国方面转移了大吨位地块装配技术,据称我们没有这种技术。 事实上,未来库兹涅佐夫的船体是由21长度的32区块组装而成的,m和13高度为m,宽度与船体相对应。 这些块中的每一个都称为1 400 t,加载项是22块。


将附加组件安装到该系列的第二艘船上 - 当时是里加,后来是瓦里亚格


第一单元开始建造稍晚正式书签,在1982的12月合约,它成立于二月22 1983股票有趣的是船上的电脑设计师在建设过程中 - 涅夫斯基PKB已与计算中心CSY成一个单一的电子计算机系统,这大大简化了对必要文档的访问。 新的设计方法大大加快了施工过程。 新的(包括电子的)随处可见,例如,他们设法放弃了广场上的传统标记。 有线电视工作是国内造船史上第一次立即对库存进行。

更名为“列昂尼德·勃列日涅夫”号航母于十二月4 1985摹推出,有很多的32 000吨(其中实船重达28 000吨,其余的 - 镇流器和其它负载)六月8 1989摹开始系泊试验。 当然,今年这艘船尚未准备起航,但是需要在甲板上起飞和降落的实际经验导致10月21 TAKR(现在的“第比利斯”)首次离开工厂码头前往塞瓦斯托波尔。 在那里,在Cape Margopulo附近的测试地点,进行了第一次测试,以及Su-27K和MiG-29K战斗机的飞越。 11月1日,1989发生了俄罗斯海军在一艘船的甲板上水平起飞和降落飞机降落历史上的第一次:13.46 VG Pugachev以尾号27降落在Su-39K上。 与此同时,即使到1990开头,船的准备就绪也是86%。 国家试验在八月1 1990全市共启动,非常深入 - 数月2 4天(船返回到工厂删除评论4 1990十月,)航空母舰是16 200英里,其甲板生产飞机和直升机的454出发。 第一次进行了夜间起飞和降落飞机的测试。

验收证书于12月25 1990签署,1月20 1991 TAKR(现为“苏联舰队海军上将库兹涅佐夫”)参加了北方舰队。 在9天(1月29)之后,第一次在船上悬挂了一面海军旗帜。

这是假设1991 G“库兹涅佐夫”号将举行黑海,它甚至包含在30个师水面舰艇黑海舰队,然后在1992,航母将在地中海的第一个战斗任务,在其建成后,将前往北方舰队发布。 然而,在十一月的1991中,很明显苏联的崩溃变得不可逆转,而且情况变得......说,不稳定。 如你所知,在一段时间内,乌克兰声称不亚于整个苏联的黑海舰队。 海军总司令切尔纳夫上将决定将库兹涅佐夫转移到北部,并于12月1 1991将该船出海。

虽然没有任何细微差别,但第一场TAKR运动的举行没有任何特别的过分。 在爱琴海中已经发现了第三台机器的振动,后来发现它是-一条渔网缠绕在螺丝上。 她并没有特别的“坚持”,于是他们和她一起去了直布罗陀,在那里停留了两天(主要与燃料摄入有关),但由于船上潜水员的努力而中断了。 在这次战役中,“库兹涅佐夫”首次会见了美国海军,这是由航母乔治·华盛顿领导的航空母舰打击组织。 美国人立即提出 航空 并开始飞来飞去拍摄最新的TAKR,并尝试探索其物理领域。 作为响应,我们发送了“我在做运动”信号,将速度提高到24节,并将两架救援直升机举升到空中(不幸的是,在此过渡期间,库兹涅佐夫飞机上没有飞机)。 巡逻舰Zadorny从水上捕获了一个声纳浮标。 该活动中没有什么值得一提的,21年1991月43日,TAKR到达了目的地。 库兹涅佐夫(Kuznetsov)被列入Vidyaevo的导弹巡洋舰第XNUMX师。

为了进一步了解我们的TAKR发生了什么,有必要停下来,弄清楚我们唯一的重型航空母舰的情况。



第一艘是苏联最大,最复杂的船舶。 从根本上实施了飞机水平起飞和着陆所需的新技术。 毫无疑问,这是一个巨大的进步,但通常在这种情况下,拥有如此多新技术的船舶遭受许多需要识别和“处理”的“儿童疾病”。

其次,我们可以说我们收到了库兹涅佐夫作为苏联的遗产,但这不能说是关于其航空集团。 Su-33尚未完成测试。 是的,它是在苏联开发的,但是像载机作战飞机这样复杂的物体的微调非常复杂,有必要组织大规模生产。

第三是培训甲板飞行员的问题。 毫无疑问,苏联有许多专业飞行员,还有那些驾驶VTOL的人,但除了几名试飞员之外,没有人知道从跳板起飞和着陆航空器着陆的具体细节。

换句话说,状态测试通过,验收证书签署,标志被提出,库兹涅佐夫21 12月1991 g到达永久部署地点。 但与此同时,我们仍然没有配备战斗机的巡洋舰,船队中装备齐全,训练有素的空中小组,为了获得它,俄罗斯联邦需要付出很多努力。 问题在于,该国进入了政治混乱和金融危机的时代,以“九十年代的野生动物”的名义臭名昭着,当然,它们根本没有为这种复杂的武器系统(即库兹涅佐夫塔克雷武装)获得作战能力做出贡献。

在组织上,库兹涅佐夫空军机翼于2月设计了1992,组成了第57-Smolensk红旗混合海军航空师(57-scad),其中包括:

1。 279-shipboard战斗机空军团(279 kiap)。 苏-33的两个中队,可能还有一个苏-25UTG训练机中队将被纳入其组成部分;

2。 830-th舰艇反潜直升机团(830 kplvp),配备直升机Ka-27,Ka-27PS和Ka-29。

反过来,279 kiap是在两种化合物的基础上形成的。 在一方面,第一279-279 KIAP成为继承人okshap(独立海军突击团),其历史可追溯至十二月1 1973,当苏联的第牦牛36M(牦牛38)军团甲板上飞机的航空母舰“的形成基辅。“ 这个团在各个方面都是先锋:他是第一个掌握全新技术的人,例如VTOLP,他的飞行员是甲板飞机的第一批飞行员,他们是第一个获得海洋和海洋航行体验的人......这一切都适合他们,所以还有谁,是不是要掌握最新的Su-33?

然而,除了他们之外,许多军官和其他编队,279研究和教练战斗机空军团(100-iup),与他们一起被证明是一个有趣的故事,也进入了100-s Kyap。

这个团是由24 December 1985(位于克里米亚Saki机场)创建的,目的是研究甲板飞机的可能性,测试其使用的策略,以及甲板飞机飞行员的训练。 也就是说,该团队配备了额外的飞行员,他们只需要弄清楚Su-33,MiG-29K是什么以及如何在战斗中最有效地应用这些 - 然后将其传授给其他人。 但苏联解体了,100-iyap现在在乌克兰主权领土上......

当然,“军事评论”网站的许多读者及时观看了电影“72 Meter”。 它有一个插曲,其中黑海潜艇的船员必须选择 - 乌克兰的誓言和服务在阳光明媚的克里米亚或极地山丘,船应该去哪里。 除了少数例外,船员选择忠于职守,并且“告别斯拉夫”的声音离开码头,这是计划的“庄严事件”。



正如现在流行的那样,这一集立刻变成了互联网模因,顺便说一下,乌克兰的72仪表租赁被禁止了。 但是......这一集并不是虚构的。 当然,包括研究人员和教练空军团在内的许多人都面临着类似的困境。 所以 - 约一百名军官100个IIAP和包括 - 由中校蒂默尔·阿帕基德泽(顺便说一下,16个IIAP军长)率领100飞行员,以下不信,但的誓言精神,宁愿离开好客的克里米亚,感动与极地Severomorsk的家人。

钉子将会成为这些人......


Timur Avtandilovich Apakidze在Su-33的驾驶舱内


毫无疑问,这些军官是当时独特的航母甲板飞机经验的载体,没有它,苏-33的开发将非常困难。 然而,即使与他们一起,在克里米亚完成他们在库兹涅佐夫完成任务的地方也无法恢复采用苏-33和为库兹涅佐夫准备机翼的工作。 事实是,在乌克兰,仍然有空军研究所的3控制,从事海军航空测试。 因此,在克里米亚进行的Su-33飞行设计和状态测试阶段的所有材料和文件均无法获得 - “兄弟”乌克兰断然拒绝将其转移到俄罗斯联邦。 保留在克里米亚Kirovskoye机场的Su-27K(Т10К-7)之一也被“封锁”。

但那还不是全部。 NITKA留在克里米亚 - 一个独特的训练综合体,用于训练甲板航空飞行员,甚至可以在登上载有飞机的巡洋舰时模拟摇摆。 后来还是管理上的复杂的操作与乌克兰进行谈判,并从七月1994是它恢复了俄罗斯海军的航空培训人员,但“库兹涅佐夫”号在北方出现在两年后(1992-1993年)。他证明对我们来说不可用。 后来......例如,在1994中,乌克兰让我们的飞行员在线程上停留了整整一个月。 但当然,它不仅在复杂的情况下。 在苏联时期的克里米亚,最复杂的基础设施是为开发舰载机而创建的,而NITKA本质上是其中的一部分。 而在Severomorsk,除军事机场外,总的来说,什么也没有。

换句话说,在苏联解体后,我们失去了对甲板飞行员进行研究和培训的基础设施,以及以前进行过测试的大量材料。 当然,该国至少在某种程度上无法恢复所有这些。 苏-33状态测试可以恢复的唯一“训练场”实际上是TAKR本身。 但在这里,并非一切都井然有序。

众所周知,我们的航空母舰(而不仅仅是它们)的一个巨大问题是缺乏装备的基地。 而且,必须要说的是,尽管如此,苏联先前项目的TAKR已经退役。 因此,Vidyayevo村的Kuznetsova正在等待在ChSZ专门制造的浮桥间隔 - 这是一个非常复杂的工程结构,专门为北部最新的TAKR提供基础。 为此,在浮桥上安装了特殊的系泊设备,为船舶供电,甚至为服务员提供生活区。 但是,当然,黑海造船厂无法为其创建提供强大的锅炉房和发电站 - 假设浮桥仅用作船舶与相应陆地基础设施之间的连接。 但他们没有时间建造它,因此Kuznetsov的蒸汽和电力显然是不够的。 结果,就像在他之前的其他TAKR-ahs一样,库兹涅佐夫的船员经常被迫保持其机器锅炉隔间之一处于工作状态。 当然,这对资源机制的负面影响最大。

现在很难说Kuznetsov发电厂首次发生故障的原因是什么 - 有人认为这个问题是关于锅炉 - 水轮机厂的最初“反复无常”,另一方面,它应该听那些说尽管存在已知难度的人如果不是因为长期资金不足和招聘人员资格低而根本没有时间接受这种机制的培训,以及在获得备件方面遇到的困难,船队可以轻易应对这种情况。 和锅炉组件。 在任何情况下,从操作的最初几天出现了某些困难 - 保修专家在船上工作,包括因为在地中海占领网络的第三台机器的振动。 在下一次郊游期间,该船的一台主涡轮机坠毁,需要非常彻底和昂贵的维修。

毫无疑问,所有上述内容在许多方面都预先确定了Kuznetsov TAKR在随后几年中的使用。 三年来,在1992-1994期间,该船在海上度过了当月的3-4,船员接受了培训,飞行设计和Su-33的状态测试进行了。 它似乎充满了平庸的线条,但这背后是什么? 事实上,有必要修改训练飞行员训练的整个计划,从NITKA训练综合体的训练中消除,有必要教会人们从一个不寻常的机场直接“改变”到甲板上。 而这正是在负责起飞和着陆作业的船上技术出错的情况下。 正如V. Zablotsky在专着Kuznetsov SACR的专着中写道:

“最严重的缺点是Luna-3 OSB和”Otvodok-Emancipation“着陆监控系统与无线电系统的车载设备(K-42 Resistor)的亮区不匹配


在1993 r的春天,前四个Su-279系列产品抵达33,1994 r成为我们的舰载飞机的里程碑。 首先,飞机的状态测试已经完成,最后的和弦是成功拦截了Su-33对,以及La-17目标飞机在大海背景下的破坏。 其次,与此同时,舰队获得了24 Su-33,这使我们能够操纵我们唯一的甲板团。 尽管如此,上述人员培训的困难导致只有由1994飞行员组成的领导小组才被允许从船上飞行并且......仍然存在困难,为10 r做好了准备。 例如,无法使用NITKA模拟器导致飞行员无法完成夜间起飞和着陆,尽管此前的飞行是从克里米亚的TAKR董事会进行的。 因此,有必要仅在白天和黄昏时满足航班的需求。 控制系统中的许多故障都不允许我们的航空公司计算出战斗机的集体使用以及他们与反潜组织的联合行动。

1994信用原则证明了我们的舰载飞机的潜力。 这些飞行由六架苏-33进行,分为三个部分。 其中第一架由苏霍伊设计局VG Sukhoi的试飞员驾驶。 普加乔夫和S.N. 梅尔尼科夫应该描绘敌机,从大约800 km的距离击中TAKR-y。 第二架飞机(T.A. Apakidze和V.V.Dubovaya)和第三架飞机(I.S. Kozhin和K. B. Kochkarev)应该提供包括TAKR在船舶防空资产之外的编队的防空。



这些演习中最有趣的事情是北约飞机积极参与其中。 当进入指定的蒸汽TA巡逻区域时 Apakidze - V.V. 橡木装备Su-33在巡洋舰的280公里发现了一个不明目标,并立即重新关注其拦截。 该目标结果是挪威巡逻猎户座,在其拦截后苏-33重新完成指定的任务 - 由VG驾驶的飞机 普加乔夫和S.N. 梅尔尼科夫被空对空导弹探测到并“摧毁”。

同样的事情发生在第二对Su-33上,由I.S.驾驶。 Kozhin和K.B. 科赫卡列夫 - 在离开巡逻区时,发现了从挪威机场发射的飞机。 根据船舶控制站的决定和指导,飞行员首先截获了古代维京人的后代,然后继续进行了训练任务。

当然,如果我们在北方舰队的1994摹成绩单教导甲板飞机比较举行美国航母的教育过程,它立即受到缺乏可比性规模的袭击 - 嗯,这是一个总的六架飞机的......但是我们必须明白,我们的海上飞行员做出的第一个步骤,在最困难的条件。 与此同时,这些演习已经证明了基于载体的航母组的无条件实用性,该组由水平起飞和着陆的飞机组成 - 即使是最有限的数量。

从理论上讲,北方舰队的大型舰艇能够在距离它们自身的280公里处探测到空中目标,但条件是飞机飞得很高,以致无线电地平线不会干扰其探测。 即使在找到这样的飞机之后,也没有一艘舰队,包括重型核动力导弹巡洋舰 武器这可以在相似的范围内摧毁它。 也引起了飞机在空中持续时间的注意。 与Yak-38“桅杆防御飞机”不同,最新的Su-33可以部署在偏远地区巡逻。 收到一个任务的两个对Su-33被重定向到另一个,计划外(拦截北约飞机),成功解决它,然后返回原始任务而没有着陆和加油。

在1994-995的冬天。 库兹涅佐夫对主锅炉进行了第一次或多或少的严重修复,包括更换管道,但从进一步的事件来看,它的表现并不是很好 - 在1995中,这艘船在出海期间失去了航向。 前面提到的原因 - 在遥远的北方条件下运行,锅炉 - 涡轮机装置的复杂性,一般资金不足以及武装部队的持续崩溃导致已经在1991中的船舶需要对发电厂进行大修。 当然,这是现代战舰的异常情况,但在1995-1991时期。 舰队和整个国家的情况与“正常”的概念无限远。 库兹涅佐夫没有修理TAKR,而是去了地中海的第一个战斗服务。

将于12月23 1995城市退出,“库兹涅佐夫”号航母已成为基础,多用途集团(AMG),其中除了航母进入了一个多用途核潜艇“狼”(项目971“派克-B”),驱逐舰“无畏”(项目956),CRP“Pylky”(项目11352)。 它们由SB-406拖船和北方舰队的Olekma油轮提供,途中从AMG到比斯开湾,后来由Shakhtar拖船和Ivan Bubnov油轮提供。 据作者了解,德涅斯特油轮不断陪伴AMG。

毫无疑问,尽管AMG中最新的TAKR存在,但这样的中队只是苏联海军力量的阴影,能够在地中海永久保存数十艘战舰和潜艇。 唉,5 OPESK的时代已成为过去,而且很可能是永远的。 尽管如此,我们的AMG非常适合展示军事存在,其组成使我们能够“在接近战斗的条件下”制定库兹涅佐夫舰载航空的行动。



不幸的是,通过X的1995,57踏板车还没有为战斗工作做好充分准备。 所以,279个KIAP收到24苏33,所以物资都他的中队都满员,但“为运动和战斗准备,”只是第一,它可以通过在龙骨鹰的形象区别开飞机(机二中队有头,老虎在同一个地方)。 其结果是,在他的第一个战斗任务,“瓦良格”去与中航集团13战机,即打苏33第一中队,以及首批(T10K-9,它被分配109数)的一个飞机,两架教练机苏25UTG来自11-th Kplvp的X-NUMX Ka-27,Ka-27PS和Ka-29直升机。 与此同时,在库兹涅佐夫上,有830战斗机战斗机飞行员被允许从船的甲板上飞行Su-15,不计算TA Apakidze(由空军司令部指挥)和他的副手,Vlasov上校(分别与他们一起,33)以及17直升机机组人员。 当然,船舶飞行员的特点是最高的资格;足以说11的15战斗机飞行员是狙击飞行员或14级飞行员。 工程和技术人员设法找到适合他们的人员 - 几乎所有人都有在战斗服务中维修飞行器的经验。 除了1 th飞行员之外,TAKR还有测试飞行员参加,其任务是在地中海条件下进行一系列Su-57测试。

加息持续110天 - 月23 1995回合开始,G,他在两个大洋和五个大洋,举行22飞行班次的水域(即天,在此期间操作进行空气)结束英里的三月1996 14 000 30,在此期间Su-33制造了400(根据其他数据 - 524)架次,直升机 - 700(根据其他数据 - 996),包括250搜索和跟踪潜艇。

第一个战斗服务“库兹涅佐娃”产生了以下后果。 首先,事实证明,该船完全有能力发挥基于它的飞机“浮动机场”的作用。 例如,在1月19的23到1996期间(即,连续不是5天),执行了5航班班次,Su-33起飞了67次。 它似乎很小,特别是在美国“尼米兹”能力的背景下,它的设计目标是每天执行一百多个航班。 但请记住,库兹涅佐夫空军部队只有13飞机可供使用,平均每天飞行数量为13,4 - 也就是说,每架飞机连续五天起飞一次。 实际上,在这五天中,每天都有从8到20的飞行,也就是说,部分飞机在2飞行了一天。 或者,例如,1月的26-27航班 - 苏-33的第一天使21离开,第二天 - 更多的是12,而不是所有13飞机都在空中。 所有这一切都与美国舰载航空的数据相当,人们应该明白,没有人在库兹涅佐夫空军组织之前设定确保最大次数的任务。 对于第一次在战斗值班来到TAKR苏33船上,应在实践中,检查和工作很多 - 因此,我们可以说,在当天的空难的实际数量是最大的,如果我可以这样说,“舒服的工作。“

测试了不同部队(水面舰艇和潜艇)与甲板飞机的相互作用。 TAKR航空集团成功拦截了北约国家的众多侦察和巡逻机,追踪美国AUG,检测到直升机并护送外国潜艇,与Volk潜艇一起“工作”。 当库兹涅佐夫回到家中时,在3月下半月,他参加了北方舰队的大型演习,除了他之外,还有40战舰和潜艇以及50海军飞机和直升机参与其中。 在这些演习中,驱逐舰“无畏”号作为遥远的雷达巡逻舰在距命令200公里处发射,随后是库兹涅佐夫TAKR。 在收到他的信息后,Su-33在距离TAKR 500公里的距离内拦截并“摧毁”了四架Tu-22М3,它们从未能够达到TAKR-y的发射导弹线。 还应该指出的是,TAKR-a的“空中伞”建造在两个梯队中 - 远程一个集中在拦截敌机,最接近的一架 - 就是反舰导弹的销毁。 换句话说,当然,有可能并且有必要说没有远程雷达武器会大大降低库兹涅佐夫空军团的能力,但在任何情况下我们都不应该忘记即使在现有的库兹涅佐夫形式下,我们的舰队为他提供了以前从未有过的机会。 库兹涅佐夫第一次战斗服务的经验证明,TAKR-a的存在提高了在远海或海洋区域1,5-2运行的海军部队的作战稳定性。

其次......唉,但第一次战斗服务显示了该船发电厂的极端弱点。 在竞选开始时,当TAKR刚刚离开科拉湾时,一场七点风暴开始,其间八个锅炉中的两个发生故障,而在返回基地时,只有两个锅炉在船上运行。 因此,在穿上修复后,从他的1996夏天只出现月1998 G“库兹涅佐夫”我必须说,如果不进行修理的长期资金不足,船就不必在岸壁花费多达两年。 修理的质量可能一瘸一拐,此外,“野生90-e”,资金不足和人员资格下降都有很大的影响。 在1998-1999期间,库兹涅佐夫继续服役于舰队,但在1999中,一个锅炉和一个(四个)GTZA完全失败。

尽管如此,库兹涅佐夫原本应该去2000的第二兵役,但由于库尔斯克潜艇的惨死而被取消。 结果,该船开始进行为期三年的平均维修,而不是BS。 然后,多年来2004-2007船在军事服务的一周再次下滑,而在2004 G作为船上的乐队的一部分进入北大西洋,以及从12月5 2007 3 G于二月2008摹制成另一BS - 前往地中海。 然后 - 7修复了“Zvezdochka”并维修到5月2014 g,当时刚刚从游行到叙利亚海岸的船只开始了短短的三个月修复。 再次服务,从1月到15 6月2016 d - 恢复新的长途运动的技术准备和 - 参与叙利亚的军事行动。

一般来说,我们可以说以下 - 从1月29 1991开始,当海军旗帜首先飞越库兹涅佐夫,直到10月2017,当TAKR的大修开始时,26年和8月过去了。 在此期间,该船正在修理大约6年和5个月,即仅占船队总存在量的24%。 应该记住,在正常条件下和及时提供资金的情况下,1996-98中的两年修复和2001-2004中的三年可以更快地进行,或者在同一时期可以产生更大的数量。修理工作。

换句话说,库兹涅佐夫没有退出维修的根深蒂固的观点是没有根据的。 问题出在其他地方 - 多年来一直在舰队中的巨型船27仍然没有接受过一次大修......

Продолжениеследует...
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航母在苏联海军中的作用
Su-33,MiG-29K和Yak-141。 甲板之战
Su-33,MiG-29K和Yak-141。 甲板之战。 H. 2
33 评论
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  1. Yak28
    Yak28 15可能是2018 07:23
    +10
    在任何情况下,我们都不应忘记,即使以目前的形式,库兹涅佐夫也大大增强了我们的机队,使其具备了机队从未有过的能力。 库兹涅佐夫首次作战部队的经验证明了这一事实,即TAKR-a的存在使在遥远的海域或海域作战的海军部队的作战稳定性提高了1,5-2倍。

    这是针对那些认为不需要俄罗斯航空母舰的人的。 眨眼
    1. AVT
      AVT 15可能是2018 07:46
      +5
      Quote:Yak28
      这是针对那些认为不需要俄罗斯航空母舰的人的。

      但是,库兹亚“根本不是航空母舰,应该是一艘带原子锅炉的普通轮船,这是航空母舰,但具有自我意识的苏美罗小队在高度准备就绪的情况下将其在滑道上拆除了
      Quote:sevtrash
      TAKR库兹涅佐夫在1991年绊倒了,

      正确的是,“乌里扬诺夫斯克”,我完全同意。
      1. Serg65
        Serg65 15可能是2018 09:20
        +7
        hi 问候大白鲨!
        引用:avt
        自我意识的shumeroukrakrami在高度准备的情况下拆除了库存

        笑 对于这项工作,zakordontsy承诺提供坚实的饼干梯队! 来自khalyavnyh饼干的Ktozh AT 乌克兰将拒绝! 什么
        1. AVT
          AVT 15可能是2018 09:32
          +4
          Quote:Serg65
          扎科多尼亚人为这项工作答应整列饼干!

          hi 在那儿为他们建立了一家合资企业,并承诺向其出售钢铁的过程不会太糟。
          1. Serg65
            Serg65 15可能是2018 11:28
            +4
            引用:avt
            Gesheft不酸,承诺出售钢材。

            Communards对挪威油轮的了解多于对废金属的销售...... 什么 我想是的!
            1. 教授
              教授 16可能是2018 07:42
              +5
              Quote:Serg65
              引用:avt
              Gesheft不酸,承诺出售钢材。

              Communards对挪威油轮的了解多于对废金属的销售...... 什么 我想是的!

              1。 不是“公共场所”,而是“黑海”。 名为61-th Communard的工厂与航母的建造无关。
              2。 “乌里扬诺夫斯克”占据了工厂最大的库存,每天都是一个简单的工厂巨额资金。
              3。 俄罗斯正式拒绝为轮船的完工付款,因此为他签了一个死刑。
              4。 废金属淹没了整个工厂。 顺便说一句,船的切割比完成更加昂贵,达到允许它进入水中的水平。

              但当然乌克兰应该归咎于一切。 wassat
              1. Serg65
                Serg65 16可能是2018 08:39
                +3
                Quote:教授
                不是“公共场所”,而是“黑海”

                真是你的教授,发疯了 wassat
                Quote:教授
                俄罗斯正式拒绝支付汽船的完工费用,因此签署了死刑判决书

                俄罗斯和瓦里亚格与洛博夫拒绝支付和?
                Quote:教授
                但当然乌克兰应该归咎于一切

                乌克兰可以得到baksheesh,只要她想到! 浮动船体更快,更有利可图,但..
                Quote:教授
                废金属淹没了整个工厂。 顺便说一句,船的切割比完成更加昂贵,使其能够降低到水中。
                1. 教授
                  教授 16可能是2018 11:48
                  +4
                  Quote:Serg65
                  俄罗斯和瓦里亚格与洛博夫拒绝支付和?

                  Varyag与Lobov没有站在库存上,给工厂造成了巨大损失。 俄罗斯可以为完成船体支付一分钱,并可以把它拖到她家,直到更好的时间。

                  Quote:Serg65
                  乌克兰可以得到baksheesh,只要她想到! 浮动船体更快,更有利可图,但..

                  为了完成,有必要以现金支付,但他们不是。

                  什么时候切割会导致不被视为需要立即释放的建​​筑物泊位。 顺便说一下,油轮建在它上面。
                  1. Serg65
                    Serg65 16可能是2018 12:29
                    +2
                    Quote:教授
                    顺便说一下,油轮建在它上面。

                    扎绳 挪威? 什么系列?
                    1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
                      +2
                      没有:)))))一旦发布了滑道,1000如何被发现以及订单“游”到一边的一个原因。 结果,某些东西(后来)是为外国人建造的,但......
                    2. 教授
                      教授 16可能是2018 13:18
                      +2
                      Quote:Serg65
                      Quote:教授
                      顺便说一下,油轮建在它上面。

                      扎绳 挪威? 什么系列?

                      六块,如果我的硬化症没有改变我.Kriti Amber为Avin International SA。

                      1. arturpraetor
                        arturpraetor 16可能是2018 13:38
                        +1
                        是的,六个。 第一个是在1995中交付的,是2002中的第六个,该系列的构建始于1993。 名字 - “Kriti Amber”,“Kriti Amethyst”,“Platinum”,“Pearl”,“Theodoros”,“Nicos”。
                      2. Serg65
                        Serg65 16可能是2018 14:37
                        +3
                        那就是晚了! 发布股票和挪威油轮的故事最初是为了毁灭乌里扬诺夫斯克而设想的! 你引用的油轮是一个完全不同的故事,与乌里扬诺夫斯克无关!
                        hi
                      3. 教授
                        教授 16可能是2018 14:52
                        +4
                        Quote:Serg65
                        那就是晚了! 发布股票和挪威油轮的故事最初是为了毁灭乌里扬诺夫斯克而设想的! 你引用的油轮是一个完全不同的故事,与乌里扬诺夫斯克无关!
                        hi

                        号 带有一堆废金属的滑道不是巨大的损坏。 即使没有订单,股票也必须为他们做好准备。 没有人愿意支付乌里扬诺夫斯克的完工费用,并将其切成针头是唯一正确的决定。
          2. bugagich
            bugagich 15可能是2018 14:05
            +1
            引用:avt
            Quote:Serg65
            扎科多尼亚人为这项工作答应整列饼干!

            hi 在那儿为他们建立了一家合资企业,并承诺向其出售钢铁的过程不会太糟。

            他们受制于只能在滑道“ 0”上建造的油轮订单的诱惑。
            他们不得不吃点东西。 我不得不腾出人行道...好吧,那是菩提树对我们来说并没有太大变化...
      2. Yak28
        Yak28 15可能是2018 17:35
        +1
        让它成为“ Ulyanovsk”,但他们杀死了他
  2. sevtrash
    sevtrash 15可能是2018 07:34
    +3
    塔克斯·库兹涅佐夫(TAKR Kuznetsov)在1991年与苏联的其他所有事件一样陷入困境。 如果另一艘船上台了,那么情况也会有所不同,对于这艘船来说也是如此。
  3. Serg65
    Serg65 15可能是2018 09:15
    +10
    你好安德烈 hi
    感谢关于“库兹涅佐夫”生活的真实故事,开始阅读我再次想到的文章我会看到一个关于“盗窃”的童话,但不,一切都是诚实的 随时
    好吧,像往常一样,在你允许的情况下,我会用我对过去的看法略微补充你的文章 微笑
    在那里,在Cape Margopulo附近的测试地点,进行了第一次测试,以及Su-27K和MiG-29K战斗机的飞越。

    机翼的测试和训练的主要部分是在Feodosia附近的Opuk系列,Kachi(M。Margopulo)附近的区域在运输方面过于密集,并且在同一区域有一个3-i等待船只和船只。
    你是对的,安德鲁,从甲板垂直起飞对我们的飞行员和水手来说是一个新鲜事物。 在测试期间,两架飞机丢失了(Su-27K和MiG 29K)。
    TAKR的第一次旅行没有发生任何事故

    什么 嗯,这就像说! 11月,3服役年度的水手和工头从船上复员,新的补给部分到达,因此船员与整个黑海舰队的世界组装在一起。 TAVKR带着一个不满意的船员出海,并且鉴于当时的政治局势,船员被分成了兄弟会。 它导致了什么? 水手可以悄悄地去看他的同胞并在那里消失了好几天,在机组人员的开放小屋中的格鲁吉亚兄弟会安排烧烤和半合法交易的烧烤,乌克兰人决定走出小屋,在博斯普鲁斯海峡的入口处落入三个水疗中心。普拉蒂卡认为倾倒但被捕并坐在Vidyaevo的“惩罚牢房”......一般来说,警卫公司整个行程都没有睡觉和休息 笑
    其次......唉,但第一次战斗服务显示了该船的发电厂的极端弱点

    AUG指挥官海军上将塞利瓦诺夫的回忆
    我们坐在宫殿里的马耳他国防部长的招待会上。 联络官向我报告:“风速增加到每秒三十米。 在库兹涅佐夫没有一个锅炉工作。“ 我立刻估计:锚链被蚀刻了一百米,船体的长度是304米,到岩石的250米。 这艘船的帆船巨大,将它拖到岩石上。
    我扔了部长,冲向直升机停机坪。 根据所有飞行规则,禁止在这样的风中降落在甲板上,但是直升机飞行员让我失望。 我已经预感到了历史上最大的耻辱。 在周年纪念日,俄罗斯最大的船只在马耳他的岩石上破碎

    在这场运动之后,瓦伦丁·叶戈罗维奇被车队开除,知道他的直率,我怀疑他将格罗莫夫的全部事实都列入了子宫!
    那么,就像那样,等待继续 饮料
    1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
      +2
      问候,亲爱的谢尔盖! 饮料
      Quote:Serg65
      机翼的大部分测试和训练都在Feodosia附近的Opuk训练场进行

      谢谢! 我不知道
      Quote:Serg65
      好吧,这是怎么说的! 11月,3服役年度的水手和工头从船上复员,部分新补给抵达,因此船员们通过来自黑海舰队各地的航线装备了世界。

      我猜到了类似的东西,但我没有关于“内部过激行”的确切数据。 至于“过度行为”,我只是指“外部” - 海峡通过的问题,与美国人一样,由于外部环境导致的故障等。
      Quote:Serg65
      AUG指挥官海军上将塞利瓦诺夫的回忆

      是的....
  4. Ratmir_Ryazan
    Ratmir_Ryazan 15可能是2018 10:22
    +4
    俄罗斯需要航空母舰! 2-4件必须是+几架直升机航母...航空母舰是飞机场,直升机母舰和浮动码头既是总部又是医院和两栖攻击舰...
    所有这些都是我们安全和盟国安全的保证...我们并非总是能够在陆地上使用飞机场...
  5. 准尉
    准尉 15可能是2018 10:47
    +6
    尊敬的安德烈,您的同胞A.布赖金 他是该飞行控制,导航和着陆管理系统TAKR Kuznetsov(代码“抵抗者”)的首席设计师,他们都是优秀的科学家和专家,没有价格,该系统的机载部分是由圣彼得堡的股份公司开发和开发的。最终,我们开始复兴自动着陆系统,并于1966年创建了它。
    1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
      +2
      引用:midshipman
      亲爱的安德烈,你的同胞A.布瑞金 他是船舶航空TAKR Kuznetsov(代码“Resistor”)飞行控制,导航和进近系统的船舶部分的首席设计师。

      我能说什么? 这是我的荣幸。 人们只能以这样的同胞为荣
      引用:midshipman
      最后,我们着手恢复自动着陆系统。

      哇,据我所知,他们将在库兹涅佐夫修理期间安装它?
  6. MVG
    MVG 15可能是2018 13:30
    +7
    关于库兹涅佐夫的第一篇合理文章。 主观真理。 作者是航空母舰的支持者。 绝对是一大优势。
    1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
      +4
      Quote:mvg
      作者是航空母舰的支持者。

      非也! hi
  7. 伊万·塔拉瓦(Ivan Tarava)
    伊万·塔拉瓦(Ivan Tarava) 15可能是2018 15:42
    +4
    坚持住库兹马,所有对您的希望,我们都需要您。
  8. Wild_Grey_Wolf
    Wild_Grey_Wolf 15可能是2018 21:12
    +3
    感谢文章的作者,我很乐意阅读续篇。
    我什至都不怀疑你的创造力。
    1. RђRЅRґSЂRμR№ROHR·R§RμR“SЏR°±RoRЅSЃRєR
      +2
      引用:Wild_Grey_Wolf
      感谢文章的作者,我很乐意阅读续篇。

      谢谢大家!
  9. vladimir1155
    vladimir1155 15可能是2018 22:54
    +2
    不需要俄罗斯航母,我们没有殖民地
    1. Newone
      Newone 16可能是2018 00:29
      +4
      没有殖民地,但拥有沿海主要军事经济潜力的反对者人数已经足够多。
      1. vladimir1155
        vladimir1155 17可能是2018 13:40
        0
        在这些对手上,您可以用导弹向其发射潜艇,但是AB仍不适合在那里,因为对手拥有导弹
  10. 西伯利亚理发师
    西伯利亚理发师 16可能是2018 01:54
    +4
    当我读到苏联的航空母舰舰队时,只是泪流满面。
    起飞时,一只鸟被枪杀了..
    Kuzya是一艘命运艰难的船,也是我们基于舰载机的真正救星。 原则上,这艘船已经有历史了。 上帝保佑他仍然服侍!
  11. arturpraetor
    arturpraetor 16可能是2018 13:27
    +1
    当我在尼古拉耶夫的NKI(NUK)学习时,我碰巧看到了这个苏联航空母舰建造的史诗复合体。 并且看得不近,这只会加强印象。 我们离开,这意味着与邻居一起清理阳台,这些邻居是在十年的时间里积累的鸟笼 - 就像在宿舍的年度工作一样......因为这是10楼层的情况,所以景观开得时髦,宿舍本身就在盐上 - 这个在尼古拉耶夫的最北部边缘,在英古尔身后。 在这里,他看到了南部的尼古拉耶夫,不同高度的房屋,有5地板,9地板,海滩和臭虫的洪水在远处可见......而且,有点隐藏在烟雾中,这一点是可见的,因为缺乏其他的话,vundervaflya建立其他人vundervafley,比其他所有高楼高出两到三倍。 并且整个城市开始看起来有些小而且无关紧要。
  12. 露西
    露西 16可能是2018 23:08
    +1
    在文章标题中,更正-TAVKR。
    他是巡洋舰。 还有一个RK花岗岩的工人。 直到1995年 进行了单独和成组的培训。 像在白海。 写给市民。
    ...但是,除此以外,第279战斗部队还包括另一个单位第100研究和教练战斗机航空兵团(第100 iiap)的许多军官...
    该化合物是一个部门。 因此,基于两个....的连接 再加上来自86 miad的119个卫兵miap。

    到1年,并不是所有的一等飞行员。 被允许从甲板甚至Su-1995K上飞 该课程是一项训练计划,到达该团的狙击飞行员将永远无法降落在Su-27utg甲板上,这并不是事实。

    KA-29LL-年。 实验室,flyby SP。

    当所有的女朋友成对地散布在路线上时,肯定是美丽的……但是,在给定的高度上,沿着路线计划的拦截(WB)是儿童的战争游戏,就像舰队中的一切一样。 发射一对没有开启CO的CC,在不同的高度,它们像乌鸦一样飞翔,而Su-27k不会拦截它们。 这些是国家的。 RTS船舶测试!

    以色列对一架F-16,NS Savitsky团在SU-27k上的拦截情况如何? 1996年,BS上的抗议说明(通过突尼斯外交部)的故事在哪里? 关于SU-27k波音在12兆瓦处飞行时的拦截情况。 米

    平均每天出动13,4架次,也就是说,每架飞机连续五天起飞一次。。 有这样的事情-对抗紧张局势,以平板电脑的形式。

    .。飞行设备的保养.. -航空技术。


    ..控制系统中的一系列故障使我们的航空无法确定战斗机的团体使用及其与反潜团体的联合行动...。
    联合操作SU和Ka(Tu-142),这是方法和任务。

    人们喜欢等待延续。