“Antonov”：转到项目An-188的实际实施

据报道，基辅和安卡拉原则上决定继续开发An-188军用运输机 俄新社 国家企业“安东诺夫”新闻服务的消息。

乌克兰和土耳其正在着手实施一项联合项目，以建立一架军用运输机An-188。 这项决定是在国际航空沙龙Eurasia-2018期间做出的，其中乌克兰的飞机工业由国营企业安东诺夫代表，

说释放。

指定的飞机是俄罗斯 - 乌克兰运输车An-70的改装，用西方替换部件，以及安装外国涡轮喷气发动机而不是由进步设计局（乌克兰）开发的风扇发动机。

An-188的预期承载能力约为50 t，容量高达300装备的军事人员。 该飞机还将能够运输军用货物，包括直升机和其他设备。

早些时候，安东诺夫宣布An-188飞机被送往安塔利亚的展览，然而，据战略与技术分析中心（CAST）称，事实上，唯一剩下的An-70原型机已在土耳其展出。

Comments

[maxim947]

漂亮的飞机，为KB感到抱歉，他很快就成为基尔迪克……没有俄罗斯的任何项目都无法挽救他。，唯一的问题是时间。

[gig334]

图为与俄罗斯合作开发的An-70。 更确切地说，它大部分是由俄罗斯建造的，在乌克兰，没有资金和能力来建造An-70

[萨尔]

实际上，在土耳其，只有An-70幸存的原型

尽管如此，An-188仅在图片中。

我想在他们的网站上阅读有关飞机的信息。 而且该站点已关闭以进行维护-飞机绘制的新图片
http://www.antonov.com

[zh.2010]

在这里可以看到很多有趣的东西。 如果您对飞机制造商的内部主题感兴趣。 https://www.aviaport.ru/conferences/18875/789.htm
l

[Genry]

现在，这架具有独特起飞和着陆特性的飞机已经变成常规飞机，接近Il-76或波音C-17 Globmaster III...。
对于土耳其来说，如果开始生产，则只需要几十块木板。 其他国家则不需要。

[BAI]

没有照片。 仅模型和图纸。

[figvam]

因此，其中90％的组件是俄式的，现在一切都必须用某种东西来代替，但是将其视为新飞机的制造，这将变得更加昂贵，并且将花费数年时间。 不切实际。

[安飞士双]

Quote：gig334

它大部分是由俄罗斯建造的，在乌克兰，没有资金和能力来建造An-70

公平地说，所有An-70都是基于Aviant构建的。

[Genry]

引用：Avis-bis

为了公平起见 - 所有 An-70s建立在Aviant上。

直接让他们出去……最多两块。 而且，第一个完全坠毁。 第二个-变为扁平状态，尽管俄罗斯将其恢复为当前的飞行状态。

[安飞士双]

Quote：Genry

引用：Avis-bis

为了公平起见 - 所有 An-70s建立在Aviant上。

直接让他们出去……最多两块。 而且，第一个完全坠毁。 第二个-变为扁平状态，尽管俄罗斯将其恢复为当前的飞行状态。

有什么区别？ 坠毁-制造商的错（如果它是在俄罗斯联邦制造的-会不会坠毁）？
我刚才说的都是乌克兰制造的。 即使建立了一个，这个“全部”也是在Namerenk中建立的。 “公司是可数的概念”©br。 Strugatsky。

[Genry]

引用：Avis-bis

我刚才说的都是乌克兰制造的。 即使建立了一个，这个“全部”也是在Namerenk中建立的。

我不想说坏话。 只是两个飞机上的“一切”一词听起来太雄伟。 您可能会想到数千...
一切都好！

[安飞士双]

Quote：Genry

您可能会想到数千...

我认为该线程的成员不这么认为。

[jovanni]

是的，已经三年了，他们一直在谈论所有“安东诺夫”柯尔迪克！ 死者很聪明...

[Serge Gorely]

Quote：约万尼

是的，已经三年了，他们一直在谈论所有“安东诺夫”柯尔迪克！ 死者很聪明...

并以他们“被钉”的东西？ 沙特人已经在“飞行”，现在土耳其人要滑行...

[安飞士双]

Quote：约万尼

是的，已经三年了，他们一直在谈论所有“安东诺夫”柯尔迪克！ 死者很聪明...

las，这是一个游荡的僵尸，而不是活着的侦探。 自2015年以来，乌克兰没有制造过任何生产型飞机。 新的发展是好的。 但是如果没有大规模生产，航空公司就不是航空公司。
在原型中，一个是与俄罗斯联邦的联合开发的现代化，另一个是苏联机器的深度现代化，一个是An-148th（也与俄罗斯联邦）的遥远继承人，因为已经存在KC-390，而An-178-a （他没有多任务处理）。

[AVT]

Quote：约万尼

死者很聪明...

比这更快的是，与沙特阿拉伯战役的合同随着一个semelet的发布而结束。

[谢尔盖·高恩]

关闭工厂的信息从何而来？ 首架An-132系列已经在基辅制造，总共将制造20辆。 在沙特阿拉伯，正在兴建一座工厂，并将于2021年投入运营，这将更加真实。

[helmi8]

Quote：约万尼

是的，已经三年了，他们一直在谈论所有“安东诺夫”柯尔迪克！ 死者很聪明...

我已经在另一个线程中给出了此链接，我再次重复：

大多数小型企业的命运是众所周知的-他们制止了它们。 忧虑“安东诺夫”有着不同的命运，它将继续存在，但不会在乌克兰，也不会在乌克兰出现。
在占地124平方公里的蒲城县（陕西省渭南市），陆阳湖现代开放工业区的建设已接近尾声，乌克兰安托诺夫设计局的两千名员工将与家人一起生活和工作。

http://gosnovosti.com/2017/07/украинский-концерн-
安东诺夫-
中国人和Sich汽车公司仍希望自己运输。

[红人队的领袖]

安东诺夫工厂埋了多少次？ 不要害怕预测错误？

[卡斯卡德]

安东诺夫已经在俄罗斯！ 这些项目，虚张声势..
乌克兰摧毁了这样的飞机工业。

[dima9990]

不幸的是，并非全部。 An-70我们无法生产。 真遗憾。 Firestarter！

[卡斯卡德]

Quote：dima9990

不幸的是，并非全部。 An-70我们无法生产。 真遗憾。 Firestarter！

这都是过去的事..！ 如果“兄弟”不属于美国和欧盟的范围，那么我们可以创造这样的东西！ 但是可惜的是，现在专家们已经为我们留下了一部分，其余的都在胡扯..
现在，俄罗斯的飞机工业正在复苏，一切都集中在俄罗斯！ 给时间..我们的Kulibins会给这样的！ （好的，我很安静））

[MVG]

是的，没有时间了，很快中国人将开始批量发行他们以前从未梦想过的东西。
// https://bmpd.livejournal.com/3007654.html //
在这里，例如，波音737或A-320和可汗MS-21。 中国人的飞机便宜，舒适，便宜了一半半，而不是每年两架飞机。

[伊万-E]

NIPALITIT！

[卡斯卡德]

引用：ioan-e

NIPALITIT！

联合国

[伊万-E]

Quote：卡斯巴德

引用：ioan-e

NIPALITIT！

联合国

JAVOL！

[邪恶的党派]

土耳其人将在这架飞机上被烧毁。 更确切地说，他的国籍...如何喝酒！

[bouncyhunter]

所以我也这么想。 奥斯曼帝国中也许有一些秘密，不允许赛车手“投掷”它们？

[roman66]

当然，收到KB的文档后，我们可以自己做所有事情。 以任何其他方式。 你好

[bouncyhunter]

罗马 好吧，只有这样。 出售Svidomo的飞机要全额收取100％的预付款。

[安飞士双]

引用：小说xnumx

当然，在收到kb的文档后，您可以自己做所有事情

最可能发生的事件。

[所罗门凯恩]

看着这个项目，la 404-e + Janissaries出现在儿童歌曲的歌词中：

我的小狗看起来有点
在牛头犬和狗上，
给潜水犬
并立即对所有牧羊犬。

保罗！ 致以我的问候！

[bouncyhunter]

Kostya，嗨！ 那是/如果我们看到完成的飞机，那么我们将弄清楚它来自哪首歌。

[roman66]

这是事先知道的-“我使他不知道过去是什么。”

[所罗门凯恩]

“如果，” Pash将会出现！

根据13年2015月10日Ukroboronprom GC的决定，担任该职位2014年的德米特里·基瓦（Dmitry Kiva）被免去了安东诺夫国营企业的总设计师职务。 新演技 米哈伊尔·格沃兹夫（Mikhail Gvozdyov）是赫梅利尼茨基州（Khmelnytsky）地区Blok Petro Poroshenko的议员，被任命为安东诺夫（Antonov）的总裁兼总设计师，在被选为乌克兰最高拉达（Verkhovna Rada）之前，他从事汽车贸易业务，尤其是Trans的总经理-Group LTD”，同时兼任奥迪中心赫梅利尼茨基有限责任公司总经理。

[文迪戈]

Quote：愤怒的游击队

土耳其人将在这架飞机上被烧毁。

飞机很棒，我敢肯定不会起床。
因此，我会提防您的位置翻倒，这对于白痴来说总是很糟糕的。

[AshiSolo]

“结果是” ？？？？

[figvam]

Quote：温迪戈

在Uryakalok，总是很糟糕。

那你为什么要下去，没有飞机！？）））

[所罗门凯恩]

“结果是” ？？？？

我们应该盖房子...让我们画画-我们将生活。
因此我们可以假设结果是...。

[dima9990]

迄今为止，An-188是唯一的名字。 你是说你有个好名字吗？

[列夫布朗施]

好吧，您，您是我们的胡话-要获得飞机，您需要实际想象它，而不是以PDF中的3D图像的形式...而且最重要的是-您需要了解购买这架飞机的人和价格。 甚至租赁公司也向飞机制造商付款，更不用说预算订单了。 好？ 北约而不是其乌克兰将下达命令？？？ 仍未完成的“ litak”，其维护，飞行时间，维修等方面的特征不明确。 直饺子自己跳进嘴里，是的，读 。 好吧，你相信，因为当你相信其他的都没关系的时候，飞机的照片就会掉下来

[MVG]

有关PDF中3D图片的更多信息，我想学习...（（

[znavel]

首先，在3Dmax上，以3D格式制作图片，然后将图像扫描为PDF

[演示]

在船上有两面旗帜 - 我们和乌克兰。
它会是什么？
svidomye怎么没看？
或者图片是旧的？

[IL-18]

安70。 现在有两个。 直到。

[figvam]

由于发动机故障，2001年他在鄂木斯克附近降落，因此机身被切成两半。

[萨尔]

Quote：演示

或者图片是旧的？

当然，这篇文章的老太太懒惰的作者找不到在安塔利亚展示的真实飞机的照片：

此外，Antonovites还希望保留带有螺杆发动机和俄罗斯部件的飞机版本，称其为An-77，并绕过俄罗斯获得的An-70许可权。

型号An-188：

[列夫布朗施]

哇，另一个专家游击队，但只有灯泡，而不是航空业。 可悲的是，但是！ 我可以每天雕刻5天这样漂亮的模型，如果您订购中文，那么一次可以雕刻5万个。 令人悲伤的是，玩具“ litaki”无法飞行，并且它们没有感觉0 ...您是否听说过有关该Pepelats引擎，控制系统的信息？ 所以是的，有一个模型，叫an188，这里没有飞机。 而且“做出了继续发展的决定……”好吧，因为他们知道除了乌克兰，没有其他地方需要这个，而且土耳其是北约而不是土耳其人来决定BTA，但是他们将计算15系列的“费用” ty“ litak”，开发将结束 。 然后，当您访问Antonov的网站时，他们从他们的眼神中看到了模型的痕迹……仅仅三年，他们还没有制造过一个（系列），但是他们靠的是Antonov的货物和北约的订单。 好吧，它是不间断的..

[非liberoid俄罗斯]

是的，让他们这样做...也许土耳其人只会徒劳地花钱，他们会变得更聪明

[askort154]

乌克兰拥有安东诺夫设计局的遗迹，就像公路上的呼啦路卡。 好吧，带我，至少有人！
中国人，沙特人，土耳其人，酋长国酋长-每个人都承诺付款，但不付款。

[领袖]

他们用飞机制造了一种乐高积木，他们还不知道像泰国的据点那样由谁来制作。 一言以蔽之，“一切都是可悲的”

[冒名顶替者]

伙计们，谁知道-188号与178号这样的钢板是平衡的，还是没有这种疾病？

[萨尔]

Quote：冒名顶替者

伙计们，谁知道-188号与178号这样的钢板是平衡的，还是没有这种疾病？

第178架已经在飞行吗？

[冒名顶替者]

至少演示飞行是用十几个钢板平衡器进行的，不是吗？

[安飞士双]

引用：萨尔

Quote：冒名顶替者

伙计们，谁知道-188号与178号这样的钢板是平衡的，还是没有这种疾病？

第178架已经在飞行吗？

你真的不知道苍蝇是什么？
顺便说一下，镇流器很可能只是补偿了暂时丢失的设备。 董事会是实验性的，他们可能错过了一些东西。 无论Antonov设计局如何降级，对中心的错误计算都是如此

[冒名顶替者]

他们写道，滑翔机已被计数并被严重割除-我必须装载多达15个板-对于设备来说不是太多，不是吗？ 再加上另类观点。

[安飞士双]

Quote：冒名顶替者

他们写道，滑翔机被重新计数并被严重拧紧-我不得不装载多达15个板-对于设备来说不是太多，不是吗？

当然算了。
这些“ 15个盘子”的重量是多少？ 如果在500 ... 1500kg之内，那么就不能说太多了。 说，他们没有设法绞盘。 和/或特殊的RBEO（尽管微电路，但它们也有重量）。 就我个人而言，我还没有在开源中看到An-178th机载和电子设备的布局，因为我认为尚无法自信地谈论设计错误。
EMNIP，第一个 串行 Su-24在鼻子上载着数百公斤的压载物。 因此，这不是第一种情况，也不是最后一种情况。 什么都可能发生。

[Berkut24]

一切都写在文章中-它由三百名伞兵平衡，他们在货舱中的协调运行决定了飞行的方向和高度。

[安飞士双]

Quote：Berkut24

一切都写在文章中-它由三百名伞兵平衡，他们在货舱中的协调运行决定了飞行的方向和高度。

笑话-笑话：在Grand的第一次飞行中，它应该由机械师或副驾驶员用作平衡重。 :)

[加巴利斯人]

那里一切都很好，用有色金属代替了钢板

[Berkut24]

土耳其人还不知道他们被邀请到什么地狱。

[安飞士双]

Quote：Berkut24

土耳其人还不知道他们被邀请到什么地狱。

我认为，很长一段时间以来，乌克兰人就不再是土耳其人的谜了-已有几个世纪了。 :)

[克伦斯基]

通过安装国外涡轮喷气发动机而不是风扇发动机，

这样有可能吗？ 我不是专家，但是似乎所有事情都必须更改。
PS我可以回去吗？

[安飞士双]

Quote：克伦斯基

这样有可能吗？ 我不是专家，但是似乎所有事情都必须更改。
PS我可以回去吗？

很多，但不是全部。 是的，机翼将以不同的方式扭转，但是，合并的系数可能会使引擎的肩部增大。
保证Dornier-328和Dornier-328J。 或者，例如，C-123：它也是一个活塞，但它也已在燃气涡轮发动机上进行了测试。 还要看一下B-36J。有很多例子。

[列夫布朗施]

有人争辩说有许多工程解决方案的例子。 是的，仅当劳斯莱斯发动机（例如Avionics Airbass）使用时，为什么这种Pepelat会为这种钱而放弃呢？ 此外，Antonovites需要维修，并且他们在世界各地有很多仓库和购物中心吗？ 这些不是签订固定合同的俄罗斯人，仅是因为工作人员将他们的资源保存给全球船长，而是愿意向第三方承运人付款。 我知道g / n较高，隔室较大。 但大多数航班并不需要最高限额。 因此，安托诺夫货运的政治供给并没有更多，最终所有来中国的专家都没有逃脱。

[安飞士双]

引用：Lev Bronsch

有人提出了许多工程解决方案的例子。 是的，仅当劳斯莱斯发动机（例如Avionics Airbass）使用时，为什么这种Pepelat会为这种钱而放弃呢？

我没有写任何关于经济的文章。 Kerensky的帖子是关于其他事情的。

我知道g / n较高，隔室较大。 但大多数航班并不需要最高限额。

不仅有效载荷，而且隔室的体积也是如此。 如果货物正在运输，Si-17的交货速度（加油）会更高，但An-124则没有这种可能性。 因此，不仅（不是那么重要）与资源有关，而且与承载能力和承载能力有关。 当然，在成本上。

[mmaxx]

一切都被允许。 谁来付款？ 所选的每一分钱或一分钱后面都有一个系列。 对于大量的支出，薄薄地涂上一层。 但是没有系列-飞机原来是金色的。

[Rey_ka]

好吧，这纯粹是在UKRAinsky中从土耳其人那里拿钱，然后“驴会死或埃米尔”

[Servisinzhener]

看起来土耳其决定在加强飞机工业的同时更新其运输机机队。 与美国和欧洲的关系日益恶化，这不足为奇。 我有种预感，这种乌克兰的信念将再次变成冰雹。 即。 土耳其人不会从乌克兰订购飞机，而只是从安东诺夫购买文件和专家。 不久之后，土耳其航空工业公司将推出首架新型运输机，该机看起来像是AN-70的孪生兄弟。

[mmaxx]

土耳其人是一个古老的贸易国家。 也许他们已经事先弄清楚了一切，如何穿上乌克兰人。

[mmaxx]

您可以绘制和铆钉任何废话。 叫飞机或其他东西。 但是直到这件事通过了整个测试周期，再也没有人会买它。 只有在那之后，该飞机才能被视为飞机。 乌克兰飞机将在哪里进行测试？ 从来没有乌克兰人。 在TsAGI中？ 在SibNIA？ 在欧洲？
在土耳其，简单的困难吗？ 还是麦凯恩会鼓掌？ 什么样的水烟？ 在每个机会中，只有像俄罗斯人这样的傻瓜才可以帮助怪胎。 woo :: %% ;; ::乞An像An-148，对他们的工厂和设计部门不利。 开发各种An-70s或类似的东西，以便以后您....没关系。 我敢肯定，它将证明与An-148一样的奇迹。
长期以来，安东诺夫都没有水平。 以苏联告终。 我说是因为我知道。 通过间接迹象，但我知道。

[iouris]

报价单：“指定飞机是俄乌运输An-70的改型”​​。
An-70是在苏联开发的。 苏联解体后，该项目仅在双方都毁了。 没错：为什么要联合项目，如果您决定拆分物业。