Su-30CM摧毁了这群鸟。 这个版本有什么问题？
今天对于俄罗斯联邦的VKS来说是悲惨的一天：不仅苏-30CM战斗机失踪了，而且还有两名飞行员，根据释放，试图挽救这辆车。 根据其中一个版本，船员没有时间弹出，因为“高度不足”。
这个版本看起来很奇怪，因为现代飞机有一些离开侧面和“极端”低空的情况。 实际上，即使在零高度和速度下也可以从Su-30CM中弹出。
目前没有关于灾难原因的官方数据，但是，俄罗斯联邦国防部的一个版本说明原因与天气条件无关（它们是飞行的理想选择），并且可能与进入战斗机引擎的大型鸟类有关。
考虑到这个版本时出现的主要问题是专家：如果一只鸟击中其中一个Su-30CM发动机，它不允许它继续全时工作到另一个发动机，因为如果至少有一个发动机继续正常工作，那么飞机可以被放在机场“Hmimim”。
另一台发动机的故障可能是由于几个原因造成的。 其中一位专家称发动机的破坏可能会造成一只鸟 - 破坏和碎片的发生可能导致其中一种弹药爆炸，并且据国防部报告，该飞机是从带有弹药的空军基地升起的。
这可以解释为什么飞行员没有采取措施弹射。 第二个发动机的故障可能与他自己被发动机“伙伴”的碎片撞击的情况有关。
这并不排除在一群鸟中击中飞机的选择。 虽然最新版本看起来很可疑，因为Hmeimim已经实施了典型的俄罗斯航空航天系统和海上的驱鸟系统，正如叙利亚地中海沿岸的大量照片所显示的那样，在这个阳光明媚和炎热的日子里，大量的鸟类（未观察到+ 32摄氏度。
在此背景下，某些媒体发表了一些目击者的声明，他们用与俄罗斯战斗机事件引发的爆炸事件中的一根支柱拍了同样的照片。 如果你相信目击证人的陈述，飞机几次蹒跚而且可以提前下降，但飞行员至少两次能够使飞机平整，将其引向大海。 事实证明，这一证词否定了由于发动机碎片可能扩散以及飞行员在战斗机坠毁前死亡而导致弹药爆炸的版本。 另一方面，如果这架飞机已经朝着大海的方向行驶，那么机组人员是否有理由试图对准落入水中的Su-30CM并故意拒绝使用弹射器？
专家指出，这些矛盾和版本的相互排斥可能表明还有另一个真正的原因，即使是船上控制系统的失败，由于某种原因导致飞行员无法弹射。 无论如何，仍有待等待飞机和机组人员丢失原因的正式版本。
这个版本看起来很奇怪，因为现代飞机有一些离开侧面和“极端”低空的情况。 实际上，即使在零高度和速度下也可以从Su-30CM中弹出。
目前没有关于灾难原因的官方数据，但是，俄罗斯联邦国防部的一个版本说明原因与天气条件无关（它们是飞行的理想选择），并且可能与进入战斗机引擎的大型鸟类有关。
考虑到这个版本时出现的主要问题是专家：如果一只鸟击中其中一个Su-30CM发动机，它不允许它继续全时工作到另一个发动机，因为如果至少有一个发动机继续正常工作，那么飞机可以被放在机场“Hmimim”。
另一台发动机的故障可能是由于几个原因造成的。 其中一位专家称发动机的破坏可能会造成一只鸟 - 破坏和碎片的发生可能导致其中一种弹药爆炸，并且据国防部报告，该飞机是从带有弹药的空军基地升起的。
这可以解释为什么飞行员没有采取措施弹射。 第二个发动机的故障可能与他自己被发动机“伙伴”的碎片撞击的情况有关。
这并不排除在一群鸟中击中飞机的选择。 虽然最新版本看起来很可疑，因为Hmeimim已经实施了典型的俄罗斯航空航天系统和海上的驱鸟系统，正如叙利亚地中海沿岸的大量照片所显示的那样，在这个阳光明媚和炎热的日子里，大量的鸟类（未观察到+ 32摄氏度。
在此背景下，某些媒体发表了一些目击者的声明，他们用与俄罗斯战斗机事件引发的爆炸事件中的一根支柱拍了同样的照片。 如果你相信目击证人的陈述，飞机几次蹒跚而且可以提前下降，但飞行员至少两次能够使飞机平整，将其引向大海。 事实证明，这一证词否定了由于发动机碎片可能扩散以及飞行员在战斗机坠毁前死亡而导致弹药爆炸的版本。 另一方面，如果这架飞机已经朝着大海的方向行驶，那么机组人员是否有理由试图对准落入水中的Su-30CM并故意拒绝使用弹射器？
专家指出，这些矛盾和版本的相互排斥可能表明还有另一个真正的原因，即使是船上控制系统的失败，由于某种原因导致飞行员无法弹射。 无论如何，仍有待等待飞机和机组人员丢失原因的正式版本。
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