在北京,谈到了俄中飞机的创建进展
民航公司(中国商飞,中国)已开始着手确定俄中联合远程CR929客机机身和尾部的概念,报告 俄新社 公司信息
据有关资料显示,“上海四月27与主要系统潜在供应商(JCDP)开展工作阶段会议,确定了飞机机身和尾翼单元的总体概念,中国商飞副总干事兼俄中企业CRAIC兼职总干事出席了会议。 ,作为程序CR929的操作者,Go Bochzhi“。
Bochzhi表示希望潜在的供应商“将成为CR929团队的一员,并能够为项目提供最好的技术和最佳实践。”
正如发布中所述,目前,“俄中联合团队已经开始研究该飞机的综合技术解决方案。”
该公司补充说,在客机船体的设计中“复合材料将被广泛使用”。
中国SOMAS和俄罗斯UAC(联合飞机制造公司)正在不断合作“推动飞机的发展”。
回想一下,根据达成的协议,中国设计师负责飞机机身和尾翼单元的开发。 预计制作班轮的计划将在2025-2027年实施。
容量为250-300的飞机应该与空中客车和波音等着名公司的客机竞争。 目前,该计划的成本估计在从13-ti到20十亿美元的范围内。
据有关资料显示,“上海四月27与主要系统潜在供应商(JCDP)开展工作阶段会议,确定了飞机机身和尾翼单元的总体概念,中国商飞副总干事兼俄中企业CRAIC兼职总干事出席了会议。 ,作为程序CR929的操作者,Go Bochzhi“。
关于飞机船体和尾翼单元概念定义的工作将侧重于设计要求,平衡,全球技术解决方案的最佳实施。 供应商的选择将继续以“生产者 - 供应商”模式以及“风险分担,利益分享”原则为基础,
合资公司总经理说。Bochzhi表示希望潜在的供应商“将成为CR929团队的一员,并能够为项目提供最好的技术和最佳实践。”
正如发布中所述,目前,“俄中联合团队已经开始研究该飞机的综合技术解决方案。”
该公司补充说,在客机船体的设计中“复合材料将被广泛使用”。
中国SOMAS和俄罗斯UAC(联合飞机制造公司)正在不断合作“推动飞机的发展”。
回想一下,根据达成的协议,中国设计师负责飞机机身和尾翼单元的开发。 预计制作班轮的计划将在2025-2027年实施。
容量为250-300的飞机应该与空中客车和波音等着名公司的客机竞争。 目前,该计划的成本估计在从13-ti到20十亿美元的范围内。
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