Line Cruiser Rivalry：Derflinger vs. Tiger
Derflinger和Tiger战列巡洋舰的设计环境很有意思，首先，因为在这些舰船之前，德国人和英国人实际上都是“闭着眼睛”制造他们的战列巡洋舰，因为他们都没有关于类似敌舰的一些可靠信息。 例如，在创建狮子座时，英国人绝对相信德国Moltke战斗巡洋舰装备10 280-mm枪时，其携带的装甲不超过178毫米。 很明显，如果是这样的话，狮子会成为一个真正压倒性的答案，但Moltke的最厚部分装甲带仍达到了178 mm和270 mm。 然而，在设计“Derflinger”和“Tiger”时，德国人和英国人已经非常了解他们在战斗中会面对什么。 其中一位德国造船工程师“以最合理的价格”将Seydlitz的图纸卖给了英国人，但德国人最终发现英国最新的战列巡洋舰携带343-mm枪，尽管他们略微“错过”了装甲带，考虑到“费舍尔海军上将携带250 mm护甲。
故事 Derflinger于4月份在1910上发布，当时设计局要求根据1911计划对战舰和巡洋舰进行施工的技术要求。海事部的反应......让我们说非常有趣。
它表示目前不可能提出这样的要求，因为有两个，比如说，对于德国军事造船的未来有两个非常重要的创新：这些是三枪塔（！）和柴油发动机（!!），但对其应用可能性的研究将持续到1910冬季
然而，帕森海军上将对此事有一个特别的意见，并指出了今年1911计划巡洋舰的一项强制性创新 - 过渡到305-mm机芯。 Pashen完全正确地认为，壳体重量的双重差异（“302 kg与600 kg”，显然还不知道德国英国343-mm枪的确切重量）是完全不可接受的。 因此，他认为有必要在下一个10 305-mm枪上安装，无论是在中心平面上还是在对角线模式中安装“Seidlits”。 然而，Pashen还提倡安装柴油发动机（本文作者对翻译不太确定，但它可能不是完全替代，而只是安装柴油发动机的经济课程）。
然后，国务卿冯·提尔皮茨发起了一系列关于如何成为最新德国舰船的会议，第一次是在11 1910上进行的。海军少将杰尔德斯（Gerdes）在武器部门的讲话中报告说，根据研究，德国280-mm枪无效 武器 对抗装甲8毫米的英国战列巡洋舰000-10 m（000-43 kbt） 同时，海军少将提醒会议，事实上，德国战列巡洋舰的目的不仅是针对英国“同班同学”，而不仅仅是针对高速机翼。 舰队。 因此，他们将不得不与英国战舰会面，后者的最后一系列已经拥有305毫米的侧甲。 基于以上所述，格德斯得出了一个非常明显的结论，即280毫米口径已不再使用：与此同时，海军少将指出，用10毫米替换280毫米口径的火炮只会使炮弹重量增加8吨。
奇怪的是，von Tirpitz完全不同意杰尔德斯。 根据国务秘书的说法，即使在45-55电缆上开始战斗，距离也会很快减少，与8个280-mm相比，有10个305-mm枪将更有效。 令人惊讶的是，von Tirpitz支持Paschen，他之前曾在备忘录中提出过切换到12英寸口径的必要性。 造船部门支持11英寸。 所有这一切都让Von Tirpitz宣布他仍然停留在280-mm机芯上，尽管最新的德国Dreadnoughts已经换成了305-mm加农炮。 但他比武器更重要，他认为需要改变发电厂，即从涡轮机到柴油机的过渡。 根据国务秘书的说法，根据1911 g计划建造柴油战列舰和战列巡洋舰是必须与所有部队一起努力的，因为这将使凯撒里马林队与世界其他舰队相比向前迈出了一大步。
换句话说，在发展的早期阶段，主要负责人看到德国未来的战列巡洋舰与原来完全不同：他们希望得到一艘装有280-mm火炮的柴油船！
幸运的是，常识逐渐占了上风。 设计局没有考虑使用280-mm火炮优化的选项和305 g的1910造船计划的280-mm巡洋舰的“吹掉灰尘”。然后它失败了（305-mm“Zeidlits”已经铺设），但现在造船厂更加成功。 5月底创建了一架装有280-mm火炮的四架战斗巡洋舰的设计草案，一个月后，另一架，塔楼位于中心平面，终于找到了通往von Tirpitz中心的道路：他不再坚持使用10支XNUMX-mm炮。
然而，国务卿继续要求安装柴油发动机，但这里的问题已经解决了 - 在9月1910 g发现MAN还没能为这种大型船舶制造柴油发动机，所以他们不得不返回涡轮机。
为了确定自己需要切换到305-mm机芯，von Tirpitz继续成为战斗机十支枪的支持者，因此在1九月，1910提议修改现有项目以增加第五座305-mm炮塔。 但是不可能这样做 - 船的位移增长太多了。 我们在四座塔楼停了下来，但问题就出现了 - 因此，会议得出结论，四座塔楼呈线性升高的位置（就像Derflinger一样）有一个偏好，但只有第二座塔楼可以在第一个和第三个之上分别开火，在第四个之上分别开火。 在这种情况下，可以将大火集中在船首/船尾 - 但如果在塔上射击证明是不可能的，那么你应该回到对角线方案并将塔放置在Fon der Tanna中。
随着项目的不断改进，船舶的进一步设计进展顺利。 总的来说，可以说是：创造了“Fon der Tann”，德国人实现了质的飞跃，但随后的Moltke和Seidlitz系列的舰艇是第一艘完全成熟的德国战斗巡洋舰的进化发展。 有人可能会说，创造“Derflinger”德国人创造了这一类的下一代德国舰船。
Корпус
“Derflinger”的案例以多项创新而着称，其中第一项是纵向集合，德国人首先在重型战舰上使用。 这种设计在减轻重量的同时提供了可接受 可能，由于这个原因，马刺之间的距离减少了 - 而不是德国舰队的经典1,2，Derflinger的这个距离是0,64。在周期的所有先前文章中，我们没有注意这些细节，但事实是在外国文学中（它们不仅通过间距测量一个或另一个结构元件（例如，装甲带）的长度或位置，因此应该知道“Derflinger”与其他德国船舶的区别。
该船具有较大的中心高度，并且它具有其优点 - 例如，当转动滚动角度相对较小时，装甲带的下边缘没有从水中出来，暴露出未受保护的板。 但是也存在一个重要的缺点 - 一小段俯仰，与具有较小偏心高度的同一艘船相比，这将使其更不平滑。 与此同时，作为炮兵平台的军舰的质量在很大程度上取决于投球的平稳性 - 很明显，它的影响越小，就越容易将枪指向目标。 因此，“Derflinger”配备了一个平静投球系统 - 弗拉姆坦克。 原则上，它之前被放置在战列巡洋舰上，但是，只要有可能理解来源中的描述，它就不会用于同一个“Zeidlitsa”用于其预期目的，而是在“Derflinger”上它似乎起作用。
如果你看看“Derflinger”和“Seidlitz”的照片或图纸，第一个看起来更低沉，但事实并非如此 - “Derflinger”的板高在中间为14,75 m，平均吃水深度为9,38 m（9,2 m - 鼻子，9,56 m - 船尾）在5,37水线上给出了板子的高度，m。在“Seydlitz”，中间板高度分别为13,88 m，船首/坍塌 - 9,3 / 9,1 m，9,2 m的平均吃水深度和4,68 m水线上的板高，即使是小于Derflinger。 显然，这是一个小视觉欺骗的问题 - 事实是“Seydlitz”有一个瞄准器，它附着在位于上层甲板上的炮台上。 因此，Zeydlitz casemate在视觉上被认为是板的一部分，而对于没有前桅的Derflinger杆，casemate看起来像一个单独的上层结构，与板的高度无关。
但是Derblinger没有一个前桅 - 为了方便船体结构，而不是使用它，我们在船头和船尾使用了甲板提升，这使得这种类型的线性巡洋舰成为一个非常美丽和令人难忘的轮廓。 确实，不是增加适航性的事实（我们将在下面讨论它），但无论如何，“Derflinger”的干舷高度等指标几乎没有屈服于“Seydlitz” - 7,7 m对抗8 m。
预订
垂直预订“Derflinger传统上很强大。 只有船尾的最后一个4,5仪表没有受到装甲的保护 - 从它们到33,3米的机头侧面，该板受到100 mm护甲的保护，紧邻城堡。 城堡本身，121,5 m长，由300 m高度的2,2 mm部分组成，其中40 cm在水线下，并且装甲板的厚度传统上减小到底部边缘至150 mm。
在板的300 mm部分上方，3 550 mm的高度由带有铠装的270 mm保护，仅在上边缘处厚度下降到230 mm。 因此，城堡区域中Derflinger铠装侧的总高度为5 750 mm，其中400 mm低于水线。 当然，城堡传统上不仅关闭了锅炉房和机房，还关闭了塔的305 mm酒窖，包括极端的酒窖。 从城堡到19,2 m的鼻子，电路板预留了120 mm板，然后是杆 - 100 mm。
城堡由横向封闭，船头为226-260 mm，船尾为200-250 mm，而在船尾的100 mm带末端（如上所述，它使4,5 mm板未受保护）。
城堡内的装甲甲板在水平部分有一个30毫米，但在主要口径的塔的区域增厚到50毫米 - 相同的厚度（50毫米）有斜面。 在堡垒的堡垒之外，它位于水线以下，船尾的厚度为80 mm，船头的厚度为50 mm。
除了装甲，上层甲板（厚度20-25毫米），以及具有可变预订厚度30-50毫米（不幸的是，50 mm所在的位置，作者无法弄明白）的炮台屋顶可以提供一些保护。
炮弹再次得到加强：Derflinger塔的前额为270 mm护甲（Seidlitz的250 mm），225 mm（200）的侧面，水平屋顶110的倾斜前屋顶100 mm（80）毫米（70）。 棒棒的厚度从230增加到260毫米，在火焰露处于装甲带后面的相同位置，其厚度减小到60 mm（来自Seidlitz的30 mm）。 细心的读者记得Zeidlitz有80 mm barbet部分，但他们位于150 mm casemate盔甲后面，而Derblinger barbats没有被casemates防守。 炮弹受150毫米护甲的保护，其内部的枪由20毫米纵向舱壁相互隔开。 此外，150-mm枪具有80 mm防护罩。
与“Seidlits”相比，鼻舱的预留也有所增强：300-350 mm墙和150 mm屋顶分别对着250-350 mm和80 mm。 后舱的保护保持不变 - 200 mm墙和50 mm屋顶。 反鱼雷型舱壁的厚度为45 mm（Seidlitz为30-50 mm）。
一般来说，如果没有详细说明，快速穿过Derflinger装甲的厚度，他的防守似乎只比Seidlitz略大。 但这绝对不是真的 - 事实上，Derflinger收到了，我们不会害怕这个词，这是保留的主要强化。
在这里，例如，采取战列巡洋舰的城堡：它从“Derflinger”的长度仅稍微超过“Seydlitz” - 121 m对117 m的长度。城堡内的装甲带的厚度似乎也是可比的 - 在线性的最强大部分的300 mm巡洋舰，然后用于“Seydlitz”的230 mm和用于“Derflinger”的270 mm（在上边缘减小到230 mm）。 但......
保留“Seidlitz”由沿侧面设置的两排装甲板组成，其中一排（主装甲带）的厚度为300 mm，沿底边向下降至150 mm，在顶部向下降至230 mm。 在主要装甲带的装甲板上方设置了第二排上部装甲板（德国人称之为第二级装甲带“堡垒”）。 但Derflinger并不是那样的。 他的装甲板部署在90度，它们不是水平的，而是垂直的。 也就是说，300 mm截面和270 mm截面的斜面朝向下边缘直到150 mm，上边缘直到230 mm是一个单片装甲板，它们没有通过相互连接很容易让人想起国内的“燕尾”，当一个装甲板的边缘进入其他的凹槽时。 通过这种布置和装甲板的紧固，装甲保护的强度显着高于“Seidlts”的强度。
但最重要的是在其他地方 - 正如我们之前所说，“Seidlitz”（和其他德国战列巡洋舰）有一个非常脆弱的地方 - 他们最厚的部分没有达到水平装甲的水平。 例如，具有正常位移的Zeidlits铠装带的300 mm在1,4 m处上升到水面以上，而装甲甲板的水平部分位于水线以上1,6 m的高度。 因此，当敌人的射弹击中230毫米护甲然后击中30毫米的装甲甲板时，有相当大一部分的珠子。 当然，这一部分比20厘米的差异宽得多，因为众所周知，炮弹击中的板不是严格平行于水面，而是与水面成一定角度。
但是在Derflinger，这一部分显着减少了，因为300 mm防弹衣的高度从1,8 m增加到2,2 m，其中1,8 m高于水。 也就是说，300 mm截面的边界不在下面的20 cm上，而是在水平装甲甲板上方的20 cm上。 因此，在足以穿透230 mm板和30 mm斜面的情况下，为了击败“Zeidlitz”的锅炉房和机房，Derflinger为300 mm（最坏情况下为270 mm）装甲和50 mm斜面进行了防御，因为斜面比较“Seidlits”也得到了加强。
火炮
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“Derflinger”终于得到了305-mm SK L / 50，它们是从“Helgoland”开始安装在Hochseeflotte的无人驾驶飞机上的。 在这段时间里，这些枪是非常强大的枪，用XJUMX m / s的初始速度射出405 kg弹丸。 当然，你必须为一切付出代价 - 德国大炮经受住了875射击，这并不算太多。 另一方面，带有“重型”弹丸的英国200-mm枪具有343镜头的资源。
在国外消息来源中，没有就高爆德国炮弹的重量达成共识 - 405 kg或415 kg（后者由G. Staff指出），但其爆炸物含量 - 26,4 kg没有差异。 对德国“地雷”中相对较低的爆炸物含量感兴趣，但也许可以解释的是，这种类型的德国抛射物更像是半屠宰而不是纯粹的高爆炸药。 他的雷管有一个轻微的减速，这将允许射弹在装甲通过时引爆 - 如果射弹击中，例如，一个无装甲的板或上层建筑，它在突破光栅后通过2-6仪表爆炸。 一枚穿甲射弹完成了11,5 kg BB。
最大仰角为13,5度，同时提供19 100 m或103电缆的范围。 随后（在Jutland的战斗之后），角度达到了16度，得到了一系列110 KB。 与以前类型的战列巡洋舰相比，弹药略有增加，并且是枪上的90射击，而65射弹是穿甲和25 - 高爆炸弹。
“Derflinger”的平均口径由十二个150-mm SK L / 45表示，它用射弹以45,3 m / s的初始速度射出835 kg。 最初它应该在船上安装这种枪的14，但后来，由于需要在Fram水箱上分配一个位置，他们将自己局限于12枪。 原则上，枪支本身与Zeidlitz大炮没有什么不同，计算（8人）仍然是相同的数字，但他们的“工作”发生了变化，这就是为什么炮兵的工作与以前不同的原因同样的结果。 弹药是枪上的160炮弹。
我的武器包括八个88-mm SK L / 45，位于盾牌后面，另外四个88-mm L / 45枪是防空的，后者位于第一个管道附近。 鱼雷武器由四个500-mm水下航行器代表，弹药是12鱼雷。
电厂
与之前德国战列巡洋舰的主要区别在于，Schulz-Thornycroft锅炉的18的“Derflinger”是煤14，其余的4是石油。 德国人“反抗”向石油过渡很长一段时间，他们的论点很重要：人们认为将油放在船上是危险的，而煤坑则创造了额外的保护，而德国在战争期间不能指望补充战前的石油储备，受到其不足的威胁。 然而，“Derflinger”的创新要求重量补偿，而最新的战列巡洋舰接收四个燃油锅炉的主要原因是为了节省其排水量。
发电厂“Derflinger”的额定功率为63 000 hp 换句话说，尽管“Derflinger”的正常位移应该是26 600 t，这在1 612 t上大于“Seidlitz”的设计位移，但是发电厂的功率保持不变。 许多消息来源表明，Derflinger是为26,5节点速度而设计的，G。员工认为25,5下是一个结。 很难说谁在这里，因为一方面，随着位移的增加速度的降低看起来很合乎逻辑，但另一方面，德国人可以做出额外的努力来保持速度，例如优化理论图等等。
结果，德国人更难说，因为“唉，Derflinger”没有通过测试周期。 事实上，德国大型船舶的速度传统上是根据Neyrug测量里程确定的，该里程完全符合此类测试的所有要求，但从战争开始就被认为是不安全的。 结果，“Derflinger”被送到了Belt测量的里程，那里的海水深度仅为35 m。众所周知，浅水深度的移动会显着降低船速，因此，76 034机器具有强大的功能，这并不奇怪， Derflinger只获得了25,8结。 速度。 计算后，此结果对应于“深水”上的28节点。 德国人自己认为Derflinger型战列巡洋舰是所有制造中最快的。
总燃料供应量为3 500吨煤和1 000吨石油。 在这种情况下，估计的旅行范围是：
3 100里程速度24,25结。
5 400里程，16结。
带有5结的600 14里程。
船的适航性......我必须说，这里有问题。 当然，德国人自己完全用最高级的方式谈论她。 然而，这篇文章的作者提出了一个指控，即“Derflinger”饲料全速隐藏在水下，因此海水在主要口径的饲料塔的倒钩处溅水。 在他的一本专着VB中证实了这一点 丈夫带领着巡洋舰船尾的迷人照片：
然而，显然，德夫林格的适航性足以在北海进行作业，至少没有发现作者反转的证据。
通常，关于“Derflinger”可以说如下。 尽管与之前的Seydlitz看起来微不足道的差异（装甲带的最大厚度是相同的300 mm，相同的发电厂功率，工具，大一英寸，数量较少，排水量仅增加1,6千吨）德国人设法创造甚至没有显着，但从根本上说是最好的船。 “Derflinger”可以安全地被认为是下一代日耳曼战列舰的代表 - 好吧，稍后我们将与他的英国竞争对手进行比较。
Продолжениеследует...
故事 Derflinger于4月份在1910上发布，当时设计局要求根据1911计划对战舰和巡洋舰进行施工的技术要求。海事部的反应......让我们说非常有趣。
它表示目前不可能提出这样的要求，因为有两个，比如说，对于德国军事造船的未来有两个非常重要的创新：这些是三枪塔（！）和柴油发动机（!!），但对其应用可能性的研究将持续到1910冬季
然而，帕森海军上将对此事有一个特别的意见，并指出了今年1911计划巡洋舰的一项强制性创新 - 过渡到305-mm机芯。 Pashen完全正确地认为，壳体重量的双重差异（“302 kg与600 kg”，显然还不知道德国英国343-mm枪的确切重量）是完全不可接受的。 因此，他认为有必要在下一个10 305-mm枪上安装，无论是在中心平面上还是在对角线模式中安装“Seidlits”。 然而，Pashen还提倡安装柴油发动机（本文作者对翻译不太确定，但它可能不是完全替代，而只是安装柴油发动机的经济课程）。
然后，国务卿冯·提尔皮茨发起了一系列关于如何成为最新德国舰船的会议，第一次是在11 1910上进行的。海军少将杰尔德斯（Gerdes）在武器部门的讲话中报告说，根据研究，德国280-mm枪无效 武器 对抗装甲8毫米的英国战列巡洋舰000-10 m（000-43 kbt） 同时，海军少将提醒会议，事实上，德国战列巡洋舰的目的不仅是针对英国“同班同学”，而不仅仅是针对高速机翼。 舰队。 因此，他们将不得不与英国战舰会面，后者的最后一系列已经拥有305毫米的侧甲。 基于以上所述，格德斯得出了一个非常明显的结论，即280毫米口径已不再使用：与此同时，海军少将指出，用10毫米替换280毫米口径的火炮只会使炮弹重量增加8吨。
奇怪的是，von Tirpitz完全不同意杰尔德斯。 根据国务秘书的说法，即使在45-55电缆上开始战斗，距离也会很快减少，与8个280-mm相比，有10个305-mm枪将更有效。 令人惊讶的是，von Tirpitz支持Paschen，他之前曾在备忘录中提出过切换到12英寸口径的必要性。 造船部门支持11英寸。 所有这一切都让Von Tirpitz宣布他仍然停留在280-mm机芯上，尽管最新的德国Dreadnoughts已经换成了305-mm加农炮。 但他比武器更重要，他认为需要改变发电厂，即从涡轮机到柴油机的过渡。 根据国务秘书的说法，根据1911 g计划建造柴油战列舰和战列巡洋舰是必须与所有部队一起努力的，因为这将使凯撒里马林队与世界其他舰队相比向前迈出了一大步。
换句话说，在发展的早期阶段，主要负责人看到德国未来的战列巡洋舰与原来完全不同：他们希望得到一艘装有280-mm火炮的柴油船！
幸运的是，常识逐渐占了上风。 设计局没有考虑使用280-mm火炮优化的选项和305 g的1910造船计划的280-mm巡洋舰的“吹掉灰尘”。然后它失败了（305-mm“Zeidlits”已经铺设），但现在造船厂更加成功。 5月底创建了一架装有280-mm火炮的四架战斗巡洋舰的设计草案，一个月后，另一架，塔楼位于中心平面，终于找到了通往von Tirpitz中心的道路：他不再坚持使用10支XNUMX-mm炮。
然而，国务卿继续要求安装柴油发动机，但这里的问题已经解决了 - 在9月1910 g发现MAN还没能为这种大型船舶制造柴油发动机，所以他们不得不返回涡轮机。
为了确定自己需要切换到305-mm机芯，von Tirpitz继续成为战斗机十支枪的支持者，因此在1九月，1910提议修改现有项目以增加第五座305-mm炮塔。 但是不可能这样做 - 船的位移增长太多了。 我们在四座塔楼停了下来，但问题就出现了 - 因此，会议得出结论，四座塔楼呈线性升高的位置（就像Derflinger一样）有一个偏好，但只有第二座塔楼可以在第一个和第三个之上分别开火，在第四个之上分别开火。 在这种情况下，可以将大火集中在船首/船尾 - 但如果在塔上射击证明是不可能的，那么你应该回到对角线方案并将塔放置在Fon der Tanna中。
随着项目的不断改进，船舶的进一步设计进展顺利。 总的来说，可以说是：创造了“Fon der Tann”，德国人实现了质的飞跃，但随后的Moltke和Seidlitz系列的舰艇是第一艘完全成熟的德国战斗巡洋舰的进化发展。 有人可能会说，创造“Derflinger”德国人创造了这一类的下一代德国舰船。
Корпус
“Derflinger”的案例以多项创新而着称，其中第一项是纵向集合，德国人首先在重型战舰上使用。 这种设计在减轻重量的同时提供了可接受 可能，由于这个原因，马刺之间的距离减少了 - 而不是德国舰队的经典1,2，Derflinger的这个距离是0,64。在周期的所有先前文章中，我们没有注意这些细节，但事实是在外国文学中（它们不仅通过间距测量一个或另一个结构元件（例如，装甲带）的长度或位置，因此应该知道“Derflinger”与其他德国船舶的区别。
该船具有较大的中心高度，并且它具有其优点 - 例如，当转动滚动角度相对较小时，装甲带的下边缘没有从水中出来，暴露出未受保护的板。 但是也存在一个重要的缺点 - 一小段俯仰，与具有较小偏心高度的同一艘船相比，这将使其更不平滑。 与此同时，作为炮兵平台的军舰的质量在很大程度上取决于投球的平稳性 - 很明显，它的影响越小，就越容易将枪指向目标。 因此，“Derflinger”配备了一个平静投球系统 - 弗拉姆坦克。 原则上，它之前被放置在战列巡洋舰上，但是，只要有可能理解来源中的描述，它就不会用于同一个“Zeidlitsa”用于其预期目的，而是在“Derflinger”上它似乎起作用。
如果你看看“Derflinger”和“Seidlitz”的照片或图纸，第一个看起来更低沉，但事实并非如此 - “Derflinger”的板高在中间为14,75 m，平均吃水深度为9,38 m（9,2 m - 鼻子，9,56 m - 船尾）在5,37水线上给出了板子的高度，m。在“Seydlitz”，中间板高度分别为13,88 m，船首/坍塌 - 9,3 / 9,1 m，9,2 m的平均吃水深度和4,68 m水线上的板高，即使是小于Derflinger。 显然，这是一个小视觉欺骗的问题 - 事实是“Seydlitz”有一个瞄准器，它附着在位于上层甲板上的炮台上。 因此，Zeydlitz casemate在视觉上被认为是板的一部分，而对于没有前桅的Derflinger杆，casemate看起来像一个单独的上层结构，与板的高度无关。
但是Derblinger没有一个前桅 - 为了方便船体结构，而不是使用它，我们在船头和船尾使用了甲板提升，这使得这种类型的线性巡洋舰成为一个非常美丽和令人难忘的轮廓。 确实，不是增加适航性的事实（我们将在下面讨论它），但无论如何，“Derflinger”的干舷高度等指标几乎没有屈服于“Seydlitz” - 7,7 m对抗8 m。
预订
垂直预订“Derflinger传统上很强大。 只有船尾的最后一个4,5仪表没有受到装甲的保护 - 从它们到33,3米的机头侧面，该板受到100 mm护甲的保护，紧邻城堡。 城堡本身，121,5 m长，由300 m高度的2,2 mm部分组成，其中40 cm在水线下，并且装甲板的厚度传统上减小到底部边缘至150 mm。
在板的300 mm部分上方，3 550 mm的高度由带有铠装的270 mm保护，仅在上边缘处厚度下降到230 mm。 因此，城堡区域中Derflinger铠装侧的总高度为5 750 mm，其中400 mm低于水线。 当然，城堡传统上不仅关闭了锅炉房和机房，还关闭了塔的305 mm酒窖，包括极端的酒窖。 从城堡到19,2 m的鼻子，电路板预留了120 mm板，然后是杆 - 100 mm。
城堡由横向封闭，船头为226-260 mm，船尾为200-250 mm，而在船尾的100 mm带末端（如上所述，它使4,5 mm板未受保护）。
城堡内的装甲甲板在水平部分有一个30毫米，但在主要口径的塔的区域增厚到50毫米 - 相同的厚度（50毫米）有斜面。 在堡垒的堡垒之外，它位于水线以下，船尾的厚度为80 mm，船头的厚度为50 mm。
除了装甲，上层甲板（厚度20-25毫米），以及具有可变预订厚度30-50毫米（不幸的是，50 mm所在的位置，作者无法弄明白）的炮台屋顶可以提供一些保护。
炮弹再次得到加强：Derflinger塔的前额为270 mm护甲（Seidlitz的250 mm），225 mm（200）的侧面，水平屋顶110的倾斜前屋顶100 mm（80）毫米（70）。 棒棒的厚度从230增加到260毫米，在火焰露处于装甲带后面的相同位置，其厚度减小到60 mm（来自Seidlitz的30 mm）。 细心的读者记得Zeidlitz有80 mm barbet部分，但他们位于150 mm casemate盔甲后面，而Derblinger barbats没有被casemates防守。 炮弹受150毫米护甲的保护，其内部的枪由20毫米纵向舱壁相互隔开。 此外，150-mm枪具有80 mm防护罩。
与“Seidlits”相比，鼻舱的预留也有所增强：300-350 mm墙和150 mm屋顶分别对着250-350 mm和80 mm。 后舱的保护保持不变 - 200 mm墙和50 mm屋顶。 反鱼雷型舱壁的厚度为45 mm（Seidlitz为30-50 mm）。
一般来说，如果没有详细说明，快速穿过Derflinger装甲的厚度，他的防守似乎只比Seidlitz略大。 但这绝对不是真的 - 事实上，Derflinger收到了，我们不会害怕这个词，这是保留的主要强化。
施工后“Derflinger”
在这里，例如，采取战列巡洋舰的城堡：它从“Derflinger”的长度仅稍微超过“Seydlitz” - 121 m对117 m的长度。城堡内的装甲带的厚度似乎也是可比的 - 在线性的最强大部分的300 mm巡洋舰，然后用于“Seydlitz”的230 mm和用于“Derflinger”的270 mm（在上边缘减小到230 mm）。 但......
保留“Seidlitz”由沿侧面设置的两排装甲板组成，其中一排（主装甲带）的厚度为300 mm，沿底边向下降至150 mm，在顶部向下降至230 mm。 在主要装甲带的装甲板上方设置了第二排上部装甲板（德国人称之为第二级装甲带“堡垒”）。 但Derflinger并不是那样的。 他的装甲板部署在90度，它们不是水平的，而是垂直的。 也就是说，300 mm截面和270 mm截面的斜面朝向下边缘直到150 mm，上边缘直到230 mm是一个单片装甲板，它们没有通过相互连接很容易让人想起国内的“燕尾”，当一个装甲板的边缘进入其他的凹槽时。 通过这种布置和装甲板的紧固，装甲保护的强度显着高于“Seidlts”的强度。
但最重要的是在其他地方 - 正如我们之前所说，“Seidlitz”（和其他德国战列巡洋舰）有一个非常脆弱的地方 - 他们最厚的部分没有达到水平装甲的水平。 例如，具有正常位移的Zeidlits铠装带的300 mm在1,4 m处上升到水面以上，而装甲甲板的水平部分位于水线以上1,6 m的高度。 因此，当敌人的射弹击中230毫米护甲然后击中30毫米的装甲甲板时，有相当大一部分的珠子。 当然，这一部分比20厘米的差异宽得多，因为众所周知，炮弹击中的板不是严格平行于水面，而是与水面成一定角度。
但是在Derflinger，这一部分显着减少了，因为300 mm防弹衣的高度从1,8 m增加到2,2 m，其中1,8 m高于水。 也就是说，300 mm截面的边界不在下面的20 cm上，而是在水平装甲甲板上方的20 cm上。 因此，在足以穿透230 mm板和30 mm斜面的情况下，为了击败“Zeidlitz”的锅炉房和机房，Derflinger为300 mm（最坏情况下为270 mm）装甲和50 mm斜面进行了防御，因为斜面比较“Seidlits”也得到了加强。
火炮
[/ CENTER]关于炮兵演习的“Derflinger”
“Derflinger”终于得到了305-mm SK L / 50，它们是从“Helgoland”开始安装在Hochseeflotte的无人驾驶飞机上的。 在这段时间里，这些枪是非常强大的枪，用XJUMX m / s的初始速度射出405 kg弹丸。 当然，你必须为一切付出代价 - 德国大炮经受住了875射击，这并不算太多。 另一方面，带有“重型”弹丸的英国200-mm枪具有343镜头的资源。
在国外消息来源中，没有就高爆德国炮弹的重量达成共识 - 405 kg或415 kg（后者由G. Staff指出），但其爆炸物含量 - 26,4 kg没有差异。 对德国“地雷”中相对较低的爆炸物含量感兴趣，但也许可以解释的是，这种类型的德国抛射物更像是半屠宰而不是纯粹的高爆炸药。 他的雷管有一个轻微的减速，这将允许射弹在装甲通过时引爆 - 如果射弹击中，例如，一个无装甲的板或上层建筑，它在突破光栅后通过2-6仪表爆炸。 一枚穿甲射弹完成了11,5 kg BB。
最大仰角为13,5度，同时提供19 100 m或103电缆的范围。 随后（在Jutland的战斗之后），角度达到了16度，得到了一系列110 KB。 与以前类型的战列巡洋舰相比，弹药略有增加，并且是枪上的90射击，而65射弹是穿甲和25 - 高爆炸弹。
“Derflinger”的平均口径由十二个150-mm SK L / 45表示，它用射弹以45,3 m / s的初始速度射出835 kg。 最初它应该在船上安装这种枪的14，但后来，由于需要在Fram水箱上分配一个位置，他们将自己局限于12枪。 原则上，枪支本身与Zeidlitz大炮没有什么不同，计算（8人）仍然是相同的数字，但他们的“工作”发生了变化，这就是为什么炮兵的工作与以前不同的原因同样的结果。 弹药是枪上的160炮弹。
我的武器包括八个88-mm SK L / 45，位于盾牌后面，另外四个88-mm L / 45枪是防空的，后者位于第一个管道附近。 鱼雷武器由四个500-mm水下航行器代表，弹药是12鱼雷。
电厂
与之前德国战列巡洋舰的主要区别在于，Schulz-Thornycroft锅炉的18的“Derflinger”是煤14，其余的4是石油。 德国人“反抗”向石油过渡很长一段时间，他们的论点很重要：人们认为将油放在船上是危险的，而煤坑则创造了额外的保护，而德国在战争期间不能指望补充战前的石油储备，受到其不足的威胁。 然而，“Derflinger”的创新要求重量补偿，而最新的战列巡洋舰接收四个燃油锅炉的主要原因是为了节省其排水量。
发电厂“Derflinger”的额定功率为63 000 hp 换句话说，尽管“Derflinger”的正常位移应该是26 600 t，这在1 612 t上大于“Seidlitz”的设计位移，但是发电厂的功率保持不变。 许多消息来源表明，Derflinger是为26,5节点速度而设计的，G。员工认为25,5下是一个结。 很难说谁在这里，因为一方面，随着位移的增加速度的降低看起来很合乎逻辑，但另一方面，德国人可以做出额外的努力来保持速度，例如优化理论图等等。
结果，德国人更难说，因为“唉，Derflinger”没有通过测试周期。 事实上，德国大型船舶的速度传统上是根据Neyrug测量里程确定的，该里程完全符合此类测试的所有要求，但从战争开始就被认为是不安全的。 结果，“Derflinger”被送到了Belt测量的里程，那里的海水深度仅为35 m。众所周知，浅水深度的移动会显着降低船速，因此，76 034机器具有强大的功能，这并不奇怪， Derflinger只获得了25,8结。 速度。 计算后，此结果对应于“深水”上的28节点。 德国人自己认为Derflinger型战列巡洋舰是所有制造中最快的。
总燃料供应量为3 500吨煤和1 000吨石油。 在这种情况下，估计的旅行范围是：
3 100里程速度24,25结。
5 400里程，16结。
带有5结的600 14里程。
船的适航性......我必须说，这里有问题。 当然，德国人自己完全用最高级的方式谈论她。 然而，这篇文章的作者提出了一个指控，即“Derflinger”饲料全速隐藏在水下，因此海水在主要口径的饲料塔的倒钩处溅水。 在他的一本专着VB中证实了这一点 丈夫带领着巡洋舰船尾的迷人照片：
然而，显然，德夫林格的适航性足以在北海进行作业，至少没有发现作者反转的证据。
通常，关于“Derflinger”可以说如下。 尽管与之前的Seydlitz看起来微不足道的差异（装甲带的最大厚度是相同的300 mm，相同的发电厂功率，工具，大一英寸，数量较少，排水量仅增加1,6千吨）德国人设法创造甚至没有显着，但从根本上说是最好的船。 “Derflinger”可以安全地被认为是下一代日耳曼战列舰的代表 - 好吧，稍后我们将与他的英国竞争对手进行比较。
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