XM55 Counter Ambush弹道武器系统(美国)装甲保护系统
越南战争的一个典型特征是美国军队经常陷入的无数伏击。 越南战士可以随时随地对车队进行攻击。 结果,美国士兵需要适合击退攻击的装备和武器。 在六十年代后期,有人建议在特殊的多管机枪的帮助下保护装甲车辆和其他车辆。 这个项目留在了 故事 称为XM55反伏击弹幕武器系统。
XM55项目的根源可以追溯到1968,当年五角大楼命令MRC公司开发一种有前途的机枪装置来保护直升机。 该项目的工作名称为直升机的抑制性火力武器系统,为直升机配备了XM215系统,其中包括四个带有大量枪管的特殊模块。 这样一个装置的齐射射击应该完全摧毁敌人,确保安全着陆。 在理论研究阶段,这样的提议看起来很有意思,很有希望,因此军队对此感兴趣。
在六十年代末期,在获得XM215项目的第一批结果之前,MRC收到了一份新订单,用于开发一种不寻常的多管“机枪”。 一个有前途的产品应该使用已知的原理,但是用于安装在陆地设备上。 由于这种要求的变化 武器 该项目邀请了FMC公司,该公司在地面战车领域拥有丰富的经验。 在两个组织之间的合作框架内开展了进一步的工作。
XM215 / XM55的多边火灾模块
为车辆开发有前途的保护系统的计划被称为反伏击弹幕弹药系统 - “用于打击伏击的弹道武器系统”。 用于安装在战车上的综合体本身被指定为XM55。 很容易看出,有希望的项目的两个名称都没有表明直升机的基本系统。
根据众所周知的数据,新的XM55产品应该是现有XM215多管“机枪”的修订版,其安装方式各不相同。 与以前一样,建议使用多个火模块,每个火模块上都装有大量枪管。 它们应安装在受保护设备的周围,并使用控制电缆连接到操作员控制台。 显然,该控制台也与现有设备统一 航空 系统。
XM215系统的模块是一个相当紧凑的设备,能够显示相对较高的火灾和火灾密度。 这种产品的主要元素是弯曲的底板,用作所有可用桶的挡板。 在板内部有大量电控触发器。 还提供了用于将支架固定在枪管上的装置。
每个模块都配备有306主干,这些主干以蜂窝状结构的形式排列成多排。 在单一设计中,树干与金属轭组装在一起,金属轭具有用于安装在底板上的紧固件。 树干设计最简单。 它们的管长为2英寸(50,8 mm)。 该管的大约一半用作含有弹药的腔室。 下半场分别作为子弹的发射指南。 弯曲的板螺栓和支架使树干在不同方向上保持一定的稀释度。
为了与XM215和XM55安装一起使用,我们提供了小口径的M24墨盒。 这种弹药是对普通.22长步枪的改进,并以使用贝壳子弹而着称。 两个墨盒中的其余墨盒是相同的,并且它们的特性没有差异。 在每次使用XM55机枪之前,建议在每个枪管中放置一个滤芯。
从用于直升机的基础产品XM215开始,地面系统XM55“继承”了已知的复杂服务。 烧制后,应从底板上取下枪管支架,然后取下所有空滤芯。 接下来,有必要重新装备所有的枪管,将306弹药筒放入其中。 关于任何便于充电的设备的开发的信息,没有。 也许,在测试和检查期间装备“机枪”必须手动。
最初的项目涉及使用能够控制四个火灾模块的控制面板。 在其帮助下,操作员可以打开和关闭复合体,选择所使用的模块或模块,并控制射速。 最后,有触发器开始射击。 在基本航空版本中,多管机枪有几种射击模式。 根据当前情况,操作员可以选择每分钟1800,3600或7200镜头的技术射速。 在这种情况下,一个模块的弹药足够不超过连续射击的8-10秒。
空军项目提供了同时使用XM215型的四个模块,安装在一个安装在直升机上的特殊框架上。 所有1224杆四个模块都被送到前半球并允许攻击直升机前方和下方的敌人。 据推测,在这样的配置中,防御复合体将能够压制敌人,确保在战场上安全着陆。
在越南战争期间,陆地车辆面临其他问题,因此XM55 Counter Ambush弹道武器系统必须具有不同的架构。 建议将单独的消防模块安装在受保护机器的周边。 一旦在运动路线上伏击,设备就可能受到来自任何方向的攻击。 通过选择针对敌方射手的模块,装甲车的机组人员能够响应并攻击他们,并简化他们的位置。 针对不同方向的几个模块可以提供很好的帮助,并大大加强常规小武器。
标准模块可以安装在受保护机器的主体的不同部分上,从而对目标进行圆形炮击。 也许最大的技术领域,如电路板,可以同时配备两个模块。 将来,这些产品可以安装在旋转设备塔架上,为其提供额外的火力。 应该注意的是,XM215的常规控制单元只能控制带有发条盒的四个模块。 在机器上安装大量此类产品需要进一步开发控制台。
缺少关于多管“机枪”XM55原型存在的确切信息。 同时,可靠地知道,在1969的中间,MRC公司制造并提交了用于测试直升机类似综合体的第一个原型的公司。 几个月来,对航空系统进行了所有必要的测试,其结果可能对第二个项目的进程产生非常严重的影响。
直升机多武器装备试验表明,目前的形式,这种模式没有真正的前景。 建议使用的M24小口径弹药筒太弱而无法用于军用武器,并且枪管长度不足会进一步加剧其特性。 子弹以大约1英寸的长度沿着枪管移动,子弹没有时间获得足够的能量,因此其战斗质量证明是不够的。 火灾的有效射程不超过几米。
火灾模块的设计提供了一些子弹的分散,正如预期的那样,它可以在更大的空间内击中目标。 能量子弹不足不能获得这种所需的结果。 XM55系统的战斗力也可能影响到东南亚丛林的植被特征。 通过在通过树叶的通道上浪费能量,子弹也失去了穿透能力和破坏力。
根据这两个项目,多杆安装的指导应该通过转动整个车辆载体来进行。 就土地系统XM55而言,这会给人员和技术带来风险。 不太可预测的子弹飞行的不合时宜的齐射可能导致其战斗机或车辆的失败。 在这种情况下,射击和被射击的机器之间的距离可能小于到敌人的距离。
XM55 Counter Ambush弹道武器系统复合体的另一个缺点在于性能有限。 在整个弹药用完之后,发射模块需要长时间且难以重新装载。 出于显而易见的原因,在战斗情况下实施这些程序是不可能的。 因此,在实践中,多管“机枪”是一次齐射的武器。 从不同模块向敌人开了几次射击,并且花了所有弹药筒后,战车的机组人员被迫转而使用其已知风险的标准武器和个人武器。
应该指出的是,针对直升机和反伏击弹幕武器系统的程序抑制火力武器系统,具有不同的目标,但基于共同的想法,给出了类似的结果。 XM215和XM55技术的多边安全系统具有相同的有限优点和相同的严重缺陷。 基本技术的差异仅导致出现一些特征差异,并根据应用范围进行了调整。 因此,直升机保护系统可能因疏忽而击中地面上的士兵,而该装备的产品对其他车辆构成危险。
没有关于地面设备保护系统的组装和测试的信息。 这表明在测试XM215直升机“机枪”之前,XM55项目没有时间离开设计阶段。 在那之后,航空多武器武器的第一次测试结果迫使MRC和FMC至少暂时放弃反恐伏击弹道系统原型的组装。 该项目可能会一直冻结到5月1971,当时五角大楼下令停止所有工作。
尽管多次尝试改进和改进,但XM215保护复合体无法显示出预期的结果。 由于无法获得前线航空所需的产品,客户决定停止工作。 航空系统的典型问题也是统一的陆地多管产品所特有的。 结果,它的进一步发展没有意义。
主要缺点是墨盒很弱。 整个系统重组为更强大的弹药应该导致弹药和火力的减少,或者大规模的显着增加。 这两种效果都是不可接受的,并不适合客户。
应该指出的是,XM55计数器项目埋伏弹幕武器系统的一些基本原则仍然在实践中得到应用,但是以不同的形式。 随着反坦克武器的发展,装甲车开始需要多种保护手段。 保护装甲车的一个概念设想了仍在接近的危险物体的销毁。 在实施这些想法的一些主动保护复合体中,使用了由特殊发射器弹射的撞击元件流击中飞弹的原理。 因此,现代的主动保护手段在某种程度上可以被认为是XM55产品的后代,旨在打击伏击。
然而,目前装甲车辆的主动防护系统与XM55反伏击弹幕武器系统有太大的不同,并且在起源方面与它没有直接关系。 用于战斗和汽车设备的模块化多管“机枪”项目被证明是同类中的第一个也是最后一个。 它被关闭了,将来他们没有回到这样的想法。
在网站的材料上:
http://vietnamwarera.com/
https://medium.com/war-is-boring/
http://casatic.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
XM55项目的根源可以追溯到1968,当年五角大楼命令MRC公司开发一种有前途的机枪装置来保护直升机。 该项目的工作名称为直升机的抑制性火力武器系统,为直升机配备了XM215系统,其中包括四个带有大量枪管的特殊模块。 这样一个装置的齐射射击应该完全摧毁敌人,确保安全着陆。 在理论研究阶段,这样的提议看起来很有意思,很有希望,因此军队对此感兴趣。
在六十年代末期,在获得XM215项目的第一批结果之前,MRC收到了一份新订单,用于开发一种不寻常的多管“机枪”。 一个有前途的产品应该使用已知的原理,但是用于安装在陆地设备上。 由于这种要求的变化 武器 该项目邀请了FMC公司,该公司在地面战车领域拥有丰富的经验。 在两个组织之间的合作框架内开展了进一步的工作。
XM215 / XM55的多边火灾模块
为车辆开发有前途的保护系统的计划被称为反伏击弹幕弹药系统 - “用于打击伏击的弹道武器系统”。 用于安装在战车上的综合体本身被指定为XM55。 很容易看出,有希望的项目的两个名称都没有表明直升机的基本系统。
根据众所周知的数据,新的XM55产品应该是现有XM215多管“机枪”的修订版,其安装方式各不相同。 与以前一样,建议使用多个火模块,每个火模块上都装有大量枪管。 它们应安装在受保护设备的周围,并使用控制电缆连接到操作员控制台。 显然,该控制台也与现有设备统一 航空 系统。
XM215系统的模块是一个相当紧凑的设备,能够显示相对较高的火灾和火灾密度。 这种产品的主要元素是弯曲的底板,用作所有可用桶的挡板。 在板内部有大量电控触发器。 还提供了用于将支架固定在枪管上的装置。
每个模块都配备有306主干,这些主干以蜂窝状结构的形式排列成多排。 在单一设计中,树干与金属轭组装在一起,金属轭具有用于安装在底板上的紧固件。 树干设计最简单。 它们的管长为2英寸(50,8 mm)。 该管的大约一半用作含有弹药的腔室。 下半场分别作为子弹的发射指南。 弯曲的板螺栓和支架使树干在不同方向上保持一定的稀释度。
为了与XM215和XM55安装一起使用,我们提供了小口径的M24墨盒。 这种弹药是对普通.22长步枪的改进,并以使用贝壳子弹而着称。 两个墨盒中的其余墨盒是相同的,并且它们的特性没有差异。 在每次使用XM55机枪之前,建议在每个枪管中放置一个滤芯。
从用于直升机的基础产品XM215开始,地面系统XM55“继承”了已知的复杂服务。 烧制后,应从底板上取下枪管支架,然后取下所有空滤芯。 接下来,有必要重新装备所有的枪管,将306弹药筒放入其中。 关于任何便于充电的设备的开发的信息,没有。 也许,在测试和检查期间装备“机枪”必须手动。
最初的项目涉及使用能够控制四个火灾模块的控制面板。 在其帮助下,操作员可以打开和关闭复合体,选择所使用的模块或模块,并控制射速。 最后,有触发器开始射击。 在基本航空版本中,多管机枪有几种射击模式。 根据当前情况,操作员可以选择每分钟1800,3600或7200镜头的技术射速。 在这种情况下,一个模块的弹药足够不超过连续射击的8-10秒。
空军项目提供了同时使用XM215型的四个模块,安装在一个安装在直升机上的特殊框架上。 所有1224杆四个模块都被送到前半球并允许攻击直升机前方和下方的敌人。 据推测,在这样的配置中,防御复合体将能够压制敌人,确保在战场上安全着陆。
在越南战争期间,陆地车辆面临其他问题,因此XM55 Counter Ambush弹道武器系统必须具有不同的架构。 建议将单独的消防模块安装在受保护机器的周边。 一旦在运动路线上伏击,设备就可能受到来自任何方向的攻击。 通过选择针对敌方射手的模块,装甲车的机组人员能够响应并攻击他们,并简化他们的位置。 针对不同方向的几个模块可以提供很好的帮助,并大大加强常规小武器。
标准模块可以安装在受保护机器的主体的不同部分上,从而对目标进行圆形炮击。 也许最大的技术领域,如电路板,可以同时配备两个模块。 将来,这些产品可以安装在旋转设备塔架上,为其提供额外的火力。 应该注意的是,XM215的常规控制单元只能控制带有发条盒的四个模块。 在机器上安装大量此类产品需要进一步开发控制台。
缺少关于多管“机枪”XM55原型存在的确切信息。 同时,可靠地知道,在1969的中间,MRC公司制造并提交了用于测试直升机类似综合体的第一个原型的公司。 几个月来,对航空系统进行了所有必要的测试,其结果可能对第二个项目的进程产生非常严重的影响。
直升机多武器装备试验表明,目前的形式,这种模式没有真正的前景。 建议使用的M24小口径弹药筒太弱而无法用于军用武器,并且枪管长度不足会进一步加剧其特性。 子弹以大约1英寸的长度沿着枪管移动,子弹没有时间获得足够的能量,因此其战斗质量证明是不够的。 火灾的有效射程不超过几米。
火灾模块的设计提供了一些子弹的分散,正如预期的那样,它可以在更大的空间内击中目标。 能量子弹不足不能获得这种所需的结果。 XM55系统的战斗力也可能影响到东南亚丛林的植被特征。 通过在通过树叶的通道上浪费能量,子弹也失去了穿透能力和破坏力。
根据这两个项目,多杆安装的指导应该通过转动整个车辆载体来进行。 就土地系统XM55而言,这会给人员和技术带来风险。 不太可预测的子弹飞行的不合时宜的齐射可能导致其战斗机或车辆的失败。 在这种情况下,射击和被射击的机器之间的距离可能小于到敌人的距离。
XM55 Counter Ambush弹道武器系统复合体的另一个缺点在于性能有限。 在整个弹药用完之后,发射模块需要长时间且难以重新装载。 出于显而易见的原因,在战斗情况下实施这些程序是不可能的。 因此,在实践中,多管“机枪”是一次齐射的武器。 从不同模块向敌人开了几次射击,并且花了所有弹药筒后,战车的机组人员被迫转而使用其已知风险的标准武器和个人武器。
应该指出的是,针对直升机和反伏击弹幕武器系统的程序抑制火力武器系统,具有不同的目标,但基于共同的想法,给出了类似的结果。 XM215和XM55技术的多边安全系统具有相同的有限优点和相同的严重缺陷。 基本技术的差异仅导致出现一些特征差异,并根据应用范围进行了调整。 因此,直升机保护系统可能因疏忽而击中地面上的士兵,而该装备的产品对其他车辆构成危险。
没有关于地面设备保护系统的组装和测试的信息。 这表明在测试XM215直升机“机枪”之前,XM55项目没有时间离开设计阶段。 在那之后,航空多武器武器的第一次测试结果迫使MRC和FMC至少暂时放弃反恐伏击弹道系统原型的组装。 该项目可能会一直冻结到5月1971,当时五角大楼下令停止所有工作。
尽管多次尝试改进和改进,但XM215保护复合体无法显示出预期的结果。 由于无法获得前线航空所需的产品,客户决定停止工作。 航空系统的典型问题也是统一的陆地多管产品所特有的。 结果,它的进一步发展没有意义。
主要缺点是墨盒很弱。 整个系统重组为更强大的弹药应该导致弹药和火力的减少,或者大规模的显着增加。 这两种效果都是不可接受的,并不适合客户。
应该指出的是,XM55计数器项目埋伏弹幕武器系统的一些基本原则仍然在实践中得到应用,但是以不同的形式。 随着反坦克武器的发展,装甲车开始需要多种保护手段。 保护装甲车的一个概念设想了仍在接近的危险物体的销毁。 在实施这些想法的一些主动保护复合体中,使用了由特殊发射器弹射的撞击元件流击中飞弹的原理。 因此,现代的主动保护手段在某种程度上可以被认为是XM55产品的后代,旨在打击伏击。
然而,目前装甲车辆的主动防护系统与XM55反伏击弹幕武器系统有太大的不同,并且在起源方面与它没有直接关系。 用于战斗和汽车设备的模块化多管“机枪”项目被证明是同类中的第一个也是最后一个。 它被关闭了,将来他们没有回到这样的想法。
在网站的材料上:
http://vietnamwarera.com/
https://medium.com/war-is-boring/
http://casatic.livejournal.com/
https://strangernn.livejournal.com/
- 里亚博夫基里尔
- Medium.com/war-is-boring
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