俄罗斯领域的美国“将军”
“兄弟俩”
根据他的计划，M3是第一次世界大战时期的一辆汽车，其中枪支位于空中舷舱，就像英国坦克Mk I，Mk VIII一样，而不是他有旋转塔的固定砍伐。 发动机位于船尾，变速箱位于船体前方，变速箱位于炮塔的枢转地板下方。
坦克的船体由平坦的装甲板制成。 所有型号的装甲厚度保持不变：两英寸（51毫米） - 前额，一英寸半（38毫米） - 侧面和船尾，半英寸（12,7毫米） - 船体顶部。 底部的厚度可变 - 从发动机下半英寸（12,7毫米）到战斗舱区域一英寸（25,4毫米）。 保留塔：墙壁 - 两英寸和四分之一（57毫米），屋顶 - 七分之八英寸（22毫米）。 前板与地平线的角度600，侧面和后面 - 垂直。
M3配备了一个带有75-mm加农炮的铸造舷舱，安装在船体的右侧，不超出其尺寸。 一个带有37-mm火炮的炮塔转移到坦克船体上方的左侧，它上面装有一个带机枪的小炮塔。 这个“金字塔”的高度达到10英尺3英寸（3214毫米）。 M3的长度为18英尺6英寸（5639毫米），宽度为8英尺11英寸（2718毫米），离地间隙为17英寸和1.8英寸（435毫米）。 确实，汽车的战斗车厢很宽敞，仍然被认为是最舒适的车厢之一。
在内部，M3表壳上覆盖着海绵橡胶，以保护船员免受小碎片的伤害。 两侧的门，顶部的舱口和机枪炮塔确保了坦克船员的快速着陆。 此外，前者便于从车上疏散伤员，尽管它们降低了船体的强度。 每个船员都可以从个人身上开火 武器 通过装甲遮阳板保护的观察间隙和嵌入物。
在安装了MZA1和MZA2的改装件上 航空 星形九缸Wright Continental R 975 EC2或C1化油器发动机，排量为340升。 用。 它提供了27吨的油箱，最高时速可达26英里/小时（42公里/小时），行驶里程为120英里（192公里），燃料容量为175加仑（796升）。 发动机的缺点包括：由于使用高辛烷值汽油而导致的着火危险性高，以及维修困难，尤其是底部的气缸。
坦克的主要武器是霰弹枪中的75-mm枪M2，枪管近3米。 它是在Westerflute武器库中设计的，它基于第一次世界大战后美国陆军采用的75型号的1897-mm法国野战炮。 枪后有一个单平面瞄准稳定器，一个半自动快门和一个桶式吹扫系统。 顺便说一下，正是在卫生部，世界上第一次使用了垂直平面瞄准稳定系统，后来在许多军队的坦克中作为类似系统的原型。 大炮的指向角度 - 140水平 - 320，然后通过转动整个坦克诱导大炮。 枪的垂直瞄准是电动液压和手动进行的。 弹药位于赞助商和汽车的地板上。
然而，当将M2喷枪安装在油箱上时，结果证明油缸延伸超出船体的前线。 这让军方大为震惊，他们担心这辆车可能会在行驶时被钩住。 在他们的要求下，枪管长度减少到2,33 m，这自然恶化了枪的弹道。 这种截头的枪被指定为MH指数，并且当安装在油箱中时，为了不超越稳定系统，将配重放在看起来像枪口制动器的枪管上。
37-mm枪是在1938年的同一个Westherflute武器库中创建的。 在M3油箱上，其M5或M6修改安装在3600上的旋转塔中。 垂直拾音器的角落允许在低空飞行的飞机上发射。 炮塔还有一把机枪与一把枪配对，顶部是一个在3600上旋转的小炮塔和另一挺机枪。 该塔有一个旋转的polik，墙壁将战斗隔间分隔成一个单独的隔间。 枪的弹药位于炮塔和旋转的polycom上。
M3的重量是27,2 t，机组人员的数量是6-7人。
提供给苏联的中型坦克M3被油轮称为“万人坑”。
优先直接和平等的道路
洋基队有意识地点亮斯图尔特坦克，指定与普通坦克相同的M3指数。 因此，在苏联官方文件中，这些坦克被称为light（l。）М3和medium（cf.）М3。 我们不难猜测我们的坦克船员如何破译“cf. M3”。
M3的重量较轻，为12,7 T，装甲的厚度为37,5-12,5 mm。 37-mm枪的弹药M3 - 103射击。 船员 - 4人。 高速公路上的速度 - 56 km / h。 轻型坦克的成本为M3 - 42 787美元，以及平均M3 - 76 200美元。
美国坦克M3的特性在今年11月1的GBNU报告中得到了很好的证明：“在行军中，M1943-c和M3-1坦克非常耐用且无故障。 在服务中很简单。 与国内坦克相比，允许以更高的平均移动速度进行游行。
在选择路线时，最好选择更直接和宽阔的道路。 M3-c和M3-1坦克的大转弯半径存在于频繁倒圆的狭窄道路上，导致车辆进入路边沟渠的危险并降低了移动速度。
在冬季进行游行时，坦克有以下缺点：
a）履带与地面牵引力低，导致滑行，横向和直接滑行（驾驶员在爬坡，下降和滚动时不熟练的动作，油箱失去控制）;
b）现有结构的突刺不足以使油箱防止滑轨的滑动和滑动，并且很快就会失效。 有必要改变齿轮的设计并将其固定在卡车上，以确保更好地粘附在地面上并防止侧滑;
c）当单个履带撞到沟渠时，由于滑动而使用双差速系统依次控制的水箱漏斗，处于轻载状态的履带不能独立地克服障碍物。 通常处于倾斜位置的滑动毛虫消退......
从团中组成的游行队伍透露：
a）冬季道路上的动力储备：
对于M3-s - 180-190 km，
对于M3-1 - 150-160 km;
b）冬季沿土路移动的平均技术速度：
对于M3-s - 15-20 km，
对于M3-l - 20-25 km。
M3-s船员的工作人员位置便利，登陆是免费的。 电机的风扇提供清洁的空气和罐内的常温。
管理身体紧张不需要。
水箱悬挂确保运行平稳。
船员疲劳可以忽略不计。
在M3油箱中，船员的住宿条件狭窄，油箱的管理很困难，而且在船员长时间在油箱中工作时，与M3相比，它的疲劳程度很大。 由于缺乏减震辅助装置，驾驶员机械师与M3-c相比，更加努力地控制油箱。
M3-1坦克的指挥官几乎与机组人员隔离 - 它位于摇篮后面，除了TPU（坦克对讲机 - A. Sh。）之外其他方式的管理很困难......
由于高比压（特别是对于M3-s），在沼泽地面上的可操作性很差，这导致履带深深地浸入地面，速度急剧下降并且难以转弯。
为了更好，M3-l脱颖而出，能够在高速时克服无足轻重的沼泽区域。
树桩在森林中的运动很困难。
M3-s和M3-l上的枪在战斗中无故障。 由于枪支的特殊装置，火灾只能通过直接火力进行。
射击时，伸缩式枪瞄准具易于制作且准确。 与其他景点相比，枪支的指挥官更容易通过它们找到目标，让它们更稳定地看到并快速确定范围。
M75-c坦克的3-mm枪的负侧是一个小的水平射击角（32度）。
机枪射击的高功率（四个勃朗宁机枪）由于机枪没有瞄准器而没有达到预期效果，但机枪与37-mm加农炮配对除外。 在正面机枪中，绝对没有可能观察到火焰，这使得它们只有在经过步兵的战斗编队后才能使用......
护甲阻力低。 从800 m的距离穿过整个反坦克炮。 重型机枪从3的距离穿过M500-1的装甲.M3的装甲 - 配备大口径机枪不会突破。
坦克М3-с和М3-л，用于汽油发动机，易燃性。 当炮弹从坦克内部的汽油蒸汽中击中战斗或发动机舱时，通常会发生火灾。 爆炸引起的燃料易燃。 这些原因造成船员人员大量损失。
罐上的两个固定灭火器和两个便携式灭火器是有效的。 及时使用他们的火，通常会停止。“
经常为敌人采取行动
美国最好，最庞大的中型坦克是M4“Sherman”。 一个经验丰富的谢尔曼在炮塔中使用75-mm加农炮的测试于9月1941在阿伯丁试验场开始。M4А2油箱的船体由轧制铠装板焊接而成。 顶部前板50 mm厚度位于470角。 船体两侧是垂直的。 船尾板的倾斜角度 - 10-120。 侧翼和船尾的盔甲厚度为38 mm，船体的顶部为18 mm。
铸造圆柱形塔安装在滚珠轴承上。 前额和侧面分别用75-mm和50-mm铠甲进行防护 - 50-mm，塔顶 - 25-mm。 在塔前面附有面具配对武器（盔甲厚度 - 90 mm）。
75 mm M3加农炮或76 mm M1A1加农炮（M1A2）与M7,62A1919 4 mm机枪配对。 枪的垂直角度是相同的：-100，+ 250。
M4А2机器的机枪由97轮75口径mm组成。
该油箱配备了两台6缸柴油发动机GMC 6046的动力装置，并联排列并连接在一个单元中：两者的扭矩传递到一个驱动轴。 发电厂的容量为375 l。 一。 在2300 rpm 续航里程达到190 km。
重量М4А2 - 31,5 T. Crew - 5人。 高速公路的速度 - 42 km / h。
由于在1943美国生产和现代化罐“谢尔曼”：M4A3与105毫米榴弹炮和长筒M4A4 75毫米炮M1A1（带有枪口制动的变体有M1A2索引）。
根据美国数据，不同型号的4063储罐М4А2（1990机器 - 带75-mm喷枪和2073 - 带76-mm喷枪）和两个М4А4供应给苏联。
德米特里·洛扎（Dmitry Loza）讲述了“谢尔曼”（Shermans）参与他的书“坦克上一辆外国汽车”中的战斗“。 在1943的秋天，5机械化部队的坦克团在Naro-Fominsk市进行了改造，收到了美国МХNUMXА4“Sherman”而不是英国的“Matilda”。
15 11月1943，233-I坦克小队配备Shermans，被送往基辅地区。
“四十三岁的乌克兰秋天，”洛扎写道，“雨水和雨夹雪给我们打招呼。 到了晚上，被强烈冰壳覆盖的道路变成了溜冰场。 每一公里的路程都需要大量司机的支出。 事实是Sherman轨道的轨道是橡胶化的，这延长了它们的寿命并且还降低了螺旋桨的噪音。 毛毛虫的叮当声，这种特有的“三十四”揭露标志，实际上是听不见的。 然而，在困难的路面冰条件下，谢尔曼的这些毛虫成为它的主要缺点，没有提供可靠的轨道与道路的耦合。 坦克被放在“滑雪”上。
第一个营在列的头部移动。 虽然情况需要匆忙，但运动速度急剧下降。 这足以让驾驶员按下一点气体 - 坦克变得难以驾驶，爬进沟里，甚至穿过马路。 在这个游行的过程中，在实践中我们确信单独的麻烦不会发生。 不久之后，谢尔曼人不仅“轻滑”，而且“快速倾斜”。 其中一辆坦克在结冰的路面上滑行，将毛虫的外侧戳入路边的一个小旋钮，并立即倒在它的侧面。 专栏站了起来。 来到坦克，小丑尼古拉·波格丹诺夫痛苦地说：“现在我们的命运是我们的同伴！......”
看到这样的事情，机器指挥官和驾驶员机械师开始通过将导线缠绕在轨道的外边缘上，将螺栓插入螺旋桨的孔中来“刺穿”履带。 结果并不慢。 3月份的速度急剧上升。 过渡完成没有发生任何事故......在Fastov以北三公里处，团队横跨高速公路前往Byshev。“
苏联坦克船员称M4为emcha。 参与击退敌人逃离Korsun-Shevchenkovsky“大锅”的企图，示威者使用这种处理重型敌人坦克的方法。 在每个排中，两名谢尔曼被分配到一名攻击老虎。 其中一个，让德国坦克在400-500米上，击中一条轨道上的装甲穿孔弹丸，另一个 - 抓住整个轨道部署“十字”板的时刻，并在油箱中将猪送到它。
“两件事，”Lohsa说，“让我清楚地记得今年八月13的1943日：火灾的洗礼（我与敌人的第一次见面）以及当我们的反坦克炮击他们的坦克时在我眼前展开的悲剧。 我第二次见证了Zvenigorodka村今年1月1944的灾难性友好之火，当时1和乌克兰战线的2坦克相遇并关闭了德国Korsun-Shevchenko集团周围的围剿。
这些悲惨事件的发生是由于许多士兵和军官无知外国制造的坦克在我们的部队服役（第一种情况是英国玛蒂尔达，第二种情况是美国谢尔曼人）。 在第一种情况和第二种情况下，他们都被误认为是德国人，这导致了船员的死亡。
清晨 从233八月的晚上开始，我们的12坦克旅集中在一片混合森林中。 该旅的第一营沿其西边延伸。 我的第一家公司位于距离乡村公路200米的左翼，其外是荞麦场。
前线在博尔瓦河下行了大约两公里......
2旅收到了返回以前占领区域的命令。 它的指挥官命令这些部队独立地前进到他们以前部署的地点，而不是在一个共同的行军专栏中排队。 这是非常合适的顺序，可以节省时间。 特别是因为这种机动是在距离2-3公里的距离上进行的。 高级中尉Knyazev的公司在进行反击时，位于坦克团战斗部队的左翼。 对她来说，最短的路径是通过荞麦场，即通过炮兵的位置和我们的位置。 正是这条最近的道路引领了下属的同志们。 三头“Matilda”出现因为一个小结节，直接穿过田野。 几秒钟后，两辆汽车起火，遇到我们反坦克电池的截击。 我公司的三名男子赶到枪手那里。 当他们到达他们时，后者设法产生了第二次截击。 第三个“玛蒂尔达”停在了一个撕裂的起落架上。 Knyazev公司的工作人员没有负债。 回火后，他们将两把枪一起摧毁计算。 我们开始发射绿色火箭，这是“我们的部队”的信号。 反坦克手停止射击。 沉默和坦克炮。 相互火灾交换使双方付出了沉重代价：10死亡，三辆坦克失败，两支枪被摧毁。
炮兵指挥官没有找到适合自己的地方。 对他的部队来说真是太遗憾了：把“玛蒂尔达”当作敌人的坦克，自己开枪！ 计算中没有外国汽车轮廓的事实出现在这里，这是对高级总部的巨大疏漏。
...... 28 1月第四十四届。 在Zvenigorodka中心的13时段，1和乌克兰前线2的坦克船员会议开始了。 该行动的目标已经实现 - Korsun-Shevchenkovsky边缘的大群敌人的包围工作已经完成。
对于我们来说，233坦克坦克旅第一营的“谢尔曼主义者”，这一巨大成功的喜悦变得暗淡无光。 战斗队长尼古拉·马斯柳科夫被杀......
他的坦克和两辆由少将Peter Alimov排成一排的汽车跳进了市中心广场。 在对面，34-th乌克兰阵线第155-tank坦克的两个T-20 2-th旅在这里冲了过来。 马苏柳科夫很高兴：部队的高级部门相互连接起来了。 它们之间的距离不超过800米。 战斗-1开始报告此时旅大队指挥官的情况。 在中间的话，连接被打破了......
由T-76之一发射的穿甲34毫米射弹刺穿了谢尔曼板。 坦克起火了。 船长死亡，两名船员受伤。 已经播出的戏剧是三十四号缺乏信息的直接结果：他们不知道有相关前线部分服务的“外国汽车”。
Loza诚实地谈到美国坦克弹药：“至于炮弹，他们”从最好的一面展示了自己，完美地包装在纸板罐中并捆绑成三件。 最重要的是，与T-34-76炮弹不同，它们在坦克着火时没有引爆。
直到战争结束，在西方以及与日本关东军的战斗中，当燃烧的谢尔曼爆炸弹药时，没有一个案例。 在伏龙芝军事学院工作，我通过适当的专家发现，美国火药的纯度非常高，并且在火灾中没有像我们的炮弹一样爆炸。 这种质量使得机组人员不必害怕采取额外的炮弹，将它们装载到乘员舱的地板上，以便他们可以在他们身上行走。 此外，他们被放置在盔甲上，用防水油布包裹，用绳子紧紧系在百叶窗上和轨道上......
科尔，我们正在谈论无线电通信和谢尔马诺夫广播电台，给予他们一点关注。 必须要说的是，这些坦克上的无线电台的质量在我们的机器上战斗的油轮中引起了嫉妒，不仅在其中，而且还有其他军队的士兵。 我们甚至允许自己通过被视为“皇家”的广播电台制作礼物，首先是我们的枪手......
第一次，旅团的无线电通信在乌克兰右岸和雅西附近的第四十四年一月至三月的战斗中得到全面核查。
如您所知，每个“谢尔曼”都有两个广播电台：VHF和HF。 第一个是在距离1,5-2一公里距离的排和公司内进行通信。 第二种类型的无线电台旨在与高级指挥官进行通信。 好硬件。 我们特别喜欢建立连接，有可能紧紧地固定这个波浪 - 没有坦克晃动可以击倒它。
美国坦克中还有一个单位仍然令我钦佩。 关于他，在我看来，我们以前没有说话。 这是一款汽油发动机，专为电池充电而设计。 精彩的东西！ 它位于战斗舱内，排气管向右侧伸出。 您可以随时运行它来为电池充电。 在卫国战争期间的苏联T-34上，为了保持电池处于工作状态，考虑到使用寿命和燃料的消耗，有必要驱动500马力的发动机，这是相当昂贵的。
我们的“外国汽车油轮”给出了关于“谢尔曼”的大部分好评。 事实上，他有足够的缺陷。 将T-34与Sherman进行比较，有必要澄清哪些修改是有问题的，否则比较是不正确的。 在我看来，这些机器大致相同，但T-34更适应东方阵线的条件。 唉，这两辆坦克基本上输给了德国黑豹。
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