军事评论

步兵战车“对象1020”的项目

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在六十年代初期,苏联国防工业开始研究这种或那种步兵战车的新项目。 该类最成功的开发被认可为“对象765”,后来以名称BMP-1进入服务。 其他装甲车不太幸运。 例如,在两个大型组织之间的合作框架内开发的几个具有通用名称“对象1020”的项目无法超越设计阶段。


回想一下,在五十年代末,装甲部队军事学院和库塔伊西汽车厂加入了该计划,为步兵制造新的受保护车辆。 多年来,他们开发了两个轮式装甲运兵车项目 - “1015对象”和“1015B对象”。 这种技术在某些方面不如经验丰富的BTR-60,因此没有进入系列并且没有进入服务。 然而,这些项目的发展并没有被放弃,一些想法的发展仍在继续。


装甲车“对象1015B” - 项目“1020”的主要发展来源


在1963的头几个月,苏联军队装甲部队的指挥给了该行业一项新任务。 根据他的说法,装甲部队军事学院和库塔伊西汽车厂的特别设计局将创建一个轮式BMP的新版本。 为了简化和加快工作,建议使用“1015”系列的封闭项目的想法和解决方案。

13 4月的相同代码SKB KAZ收到了国防部中央汽车部制定的战术和技术要求。 除此之外,还提供了为BMP“对象765”(未来的BMP-1)开发的已经准备好的作战模块的使用要求。 还有一些其他特殊要求。

收到新项目的要求后,库塔伊西设计师开始工作。 来自SKB KAZ的作品由S.M.监督。 Batiashvili。 军事学院的主要代表是A.I. Mamleyev。 一个有前途的项目得到了工作名称“对象1020”。 作为开发工作的一部分,提出了这种机器的几种变体。 建议在数字后面附加字母的帮助下将它们彼此区分开来。

根据客户的要求,两个组织共同创造了一种有前途的轮式装甲车,其中装有大炮和机枪武器,并能够运送几名伞兵。 该项目应该使用先前在创建轮式装甲运兵车时测试的一些想法和解决方案。 它旨在实施和研究发电厂等领域的几个新设计解决方案。

轮式BMP的基础是装甲车“对象1015B”的项目,但计划以严肃的方式重新加工。 新机器必须保留外观的一些功能,机身的整体布局和一些其他功能。 与此同时,有必要完全重做战斗和空降中队,以及使用新的动力装置。

“1020物体”用于接收一个带有防弹头盔的车身,其厚度高达8-10 mm。 船体的布局根据技术的新角色而改变:内部卷的前部保留了控制部门的功能,紧接着是伞兵的地方。 与此同时,在军团的中心,放置了一个带有炮塔筐的大型作战模块,后面还有士兵的空间。 武器。 船体的后舱用于发动机,单独的传动装置和一对水炮。


步兵战车“对象1020”的总体方案


与之前的项目一样,表壳的前额由几个大尺寸的直的和弯曲的薄片形成,彼此成角度设置。 最大的是向前堆积的底层。 中间的几乎水平放置,上面的一个配有检查舱,与垂直方向成一定角度。 船体侧面由几个部分组成。 将底板垂直放置,并在其上方倾斜放置。 这些板材包含用于安装悬挂部件的壁龛。 与使用两个前轴相关,船体的前部的宽度不同。 在董事会的下半部分,有一个发达的利基。 建议安装壁龛的侧面内部有明显的堵塞。 在车顶上覆盖着一个倾斜的后部水平屋顶。 进料由几个平板形成。

新项目的作者考虑了发电厂和输电的两种选择。 在第一种情况下,步兵战车将配备一台带有HP 375动力的ZIL-180汽油发动机。 这样的项目被指定为“对象1020A”。 该项目的第二个版本涉及安装带有HP 376电源的Ural-225引擎。 这个BMP被称为“1020B对象”。 然而,根据相同的原则建造了两个使用不同传输的项目。 在这两种情况下,都是关于H形传输方案。

在“1020A物体”的情况下,变速箱和分动箱被放置在第三机架轴的水平处。 连接到第三轴的车载齿轮箱的一对横向万向轴离开分动箱中的可锁定差速器。 后者负责向与其他三个轴相关联的轴发出扭矩。 转移箱还设计用于驱动放置在前板下方的绞盘和一对给水炮。

在项目“对象1020”中,提供了品牌“乌拉尔”的引擎的使用,实现了不同的传输单元布局。 在这种情况下,转移箱被提前并直接放置在战斗舱下面。 因此,H形动力分配的轴与机器的纵向轴线成一定角度。 第二和第三轴的车载齿轮箱直接从分动箱接收扭矩并将其传递到另外两个轴。 还使用单独的驱动绞盘和喷气推进器。

这两个项目都包括使用带有不同类型悬架的四轮轮式底盘。 在这两种情况下,都是关于使用不同组合的弹簧,液压气动或扭转阻尼器。 在这种情况下,一对前轴的悬架与后部装置不同。 “对象1020”项目的一个有趣的区别是在扩展船体的壁龛中安装了前方向盘悬架。 因此,可以获得内部体积的小幅增加,这使得可以改变有人居住的隔间的人体工程学。 两种步兵的作战车辆配备有大直径轮胎。 所有车轮都连接到一个共同的轮胎压力调节系统。

在船体尾部的发动机侧面放置喷射推进器。 水通过底部的窗口进入,释放 - 通过进料板中的喷嘴。 用于控制所用的可移动阻尼器。 使用底部的开槽倾斜喷嘴进行反向。 在机身的正面部分可以安装折叠波导流板。


BMP“对象1020A”的布局


根据客户的要求,BMP“对象1020”应该带有战斗舱,借用项目“对象765”。 该产品以塔的形式制成,带有一筐塔。 使用厚度高达23 mm的圆顶,在其前部有一个用于武器装备的双装置。 这种塔的主要武器是73-mm滑膛2A28迅雷。 辅助装置是双PKT机枪。 此外,该塔可以配备反坦克导弹“婴儿”的发射导弹。 控制日夜使用的武器。

战斗舱放置在船体中央的“1020物体”上。 提供水平圆形对齐的可能性。 通常,垂直拾音器的角落对应于原始的BMP-1:轮式车辆船体的设计并未阻止树干的减少。

项目“1020”规定在体内使用额外的机枪。 它的球架安装在右侧的上前板上,在之前的项目中,指挥官的通道舱口位于此处。 在船体两侧,无论是盔甲还是井盖,都可以放置六个洞穴。 他们允许登陆部队从个人武器中射击。

自己的船员预期BMP由三个人组成。 在案件的前面放置了司机和指挥官,他们还负责使用机枪。 第三名机组人员在炮塔中,应该使用主要武器。 所有船员工作都配备了自己的舱口和各种观察设备。

通过放置着陆来组织原始方式。 由于存在大型战斗舱,战斗机位于塔的前面和后面两个不同的体积。 直接在司机和指挥官后面有两个登陆位置。 在“1020A”项目中,他们在旅行过程中面朝前,在项目中用字母“B” - 面向两侧。 他们的位置由他们自己的两侧舱口提供。

管理部门和电力部门之间还有四个地方。 在两辆车中,伞兵必须在车顶上的几个舱口后进入车内并成对地坐在两侧。 同时,在“1020A物体”上,它们的前排座椅位于船体纵轴附近,而在“1020®物体”上,它们可以移动到两侧。 此外,在该项目的第二个版本中,它最终找到了另一个伞兵的地方:他被放置在战斗舱后面的左侧。


“1020B对象”的布局


应军方要求,“对象1020”应与军方运输能力相匹配 航空 他的时间。 步兵战车长度不超过7,3 m,宽度不超过2,9 m,高度不超过2,15 m,两个样品的战斗力均在12吨以内,经计算,BMP在高速公路上可加速至85 km / h。 巡航距离-500公里。 在水上,最大速度确定为9 km / h。

据我所知,1020轮式BMP的开发工作持续了1963年的几个月。 可能到今年年底,两个项目的开发已经停止。 到这个时候,装甲部队军事学院和库塔伊西汽车厂的SKB有时间计算出有希望的模型的要点,但是没有出现允许开始建造实验设备的全套技术文件。

关闭1020 Object项目的确切原因未知。 然而,有关SKB KAZ和其他组织项目的一些保留信息表明了一些事件发展的变体。 最有可能的是,到1963结束时,客户对“1020”或“1020”型轮式步兵战车失去了兴趣。 此外,两个开发项目的命运可能受到以前经验丰富的1015装甲运兵车的特殊功能的影响。 最后,已有更多成功的步兵车项目。

首先,应该注意的是,到了1963年,当“1020对象”的创建开始时,一些经验丰富的其他类型的步兵战车有时间进行测试。 在投入使用之前需要花费一定的时间来完成它们,但即使在这种情况下,它们看起来比库塔伊西模型更舒适。 即使在没有任何问题的情况下,经验丰富的“1020”也可能不早于今年的1964进入测试站点,而随着正在进行的工作的继续,当时的军队有机会做出最终决定并订购新设备。

众所周知,装甲运兵车“Object 1015”和“Object 1015B”存在一定的技术问题。 项目“B”中消除了一些缺点,但即使这样也不允许他与其他国内发展竞争。 保存这些问题可能会对项目完成和完成的时间产生不利影响。

无论如何,不​​迟于1964的开头,关于主题“1020对象”的工作已经停止。 在设计的几个月内,这两个组织就设备的整体外观及其各自的特点进行了合作,但是不可能将原型项目带到施工阶段。 随着不必要的文档进入存档。

然而,新型轮式战车的发展并未停止。 国防部的新订单提供了一个特殊的四轮轮式底盘。 该机器被命名为“1040物体”,被提议成为有前途的防空导弹系统或其他军事装备的基础。 与之前的两项开发不同,较新的1040能够到达训练场并展示其功能。

基于:
http://russianarms.ru/
http://denisovets.ru/
Solyankin A. G.,Pavlov M. V.,Pavlov I. V.,Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2010。 - T. 3。 1946 - 1965
作者:
使用的照片:
“国内装甲车辆.XX世纪”,Denisovets.ru
17 评论
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  1. Kot_Kuzya
    Kot_Kuzya 28 April 2018 06:26
    +3
    哦,车轮和履带之间的永恒困境! 轮式车辆更便宜,更经济,更简单,噪音更小且资源更长,而履带式车辆可通过且不怕子弹和碎片。
    1. kotische
      kotische 28 April 2018 07:47
      +11
      好吧,格鲁吉亚人要做的是“好”技术,获得了葡萄酒,但是储罐却没有!

      卡尔基达(Kalkhida)是格鲁吉亚的骄傲,乌拉尔公路的山脉。
      正如维克多·尼古拉耶维奇(Viktor Nikolaevich)早些时候写的那样,好吧,绝不是上坡,只有下坡。
      1. Kot_Kuzya
        Kot_Kuzya 28 April 2018 08:38
        +5
        格鲁吉亚人只能是厨师,农民,好吧,舞者和歌手。 但不是战士或设计师所为。
        莱蒙托夫:
        战斗持续时间不长:
        胆小的格鲁吉亚人逃走了!
        1. Felix99
          Felix99 28 April 2018 15:00
          +4
          乔治·米哈伊洛维奇·别列夫(Beriashvili)(1903年-1979年)-苏联飞机设计师。 工程服务少将(1951年)。 斯大林奖获得者。
          https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D1%80%
          D0%B8%D0%B5%D0%B2,_%D0%93%D0%B5%D0%BE%D1%80%D0%B3
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          1. Kot_Kuzya
            Kot_Kuzya 28 April 2018 21:58
            +1
            他是格鲁吉亚人吗?
        2. aws4
          aws4 30 April 2018 01:29
          +1
          像这样做得很好的猫kuzia,所有格鲁吉亚人都认出了一个肿块。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
      2. amurets
        amurets 28 April 2018 11:06
        +7
        Quote:Kotischa
        Calhida-乔治亚州的骄傲

        是的,不是“高尔基斯”是佐治亚州的骄傲,而是对KAZ-4540驾驶员的“上帝”惩罚,无论质量还是零配件。 并且所有节点都是原始的。 如果很多ZIL适用于KAZ-606或KAZ-608,则此处的内容都是原始的。 我们的司机很愤慨:“要受到什么惩罚。” 所以几乎是新的,变成废品。
        在美国,当开发一台机器时,这个主意就很不错了。 做工让我们失望。
        1. kotische
          kotische 28 April 2018 11:52
          +1
          亲爱的尼古拉斯:我与技术相去甚远,因此,对于我所买(听说)的东西-我是在出售它!
          hi
          1. amurets
            amurets 28 April 2018 12:38
            +3
            Quote:Kotischa
            亲爱的尼古拉斯:我与技术相去甚远,因此,对于我所买(听说)的东西-我是在出售它!

            而且您没有说错任何事,一切都是真的。 事实是,型号越大,汽车越差,驾驶员的折磨也就越大。
      3. Separ DNR
        Separ DNR 28 April 2018 12:00
        +5
        Quote:Kotischa
        卡尔基达(Kalkhida)是格鲁吉亚的骄傲,乌拉尔公路的山脉。

        但是美丽...
      4. Separ DNR
        Separ DNR 28 April 2018 12:39
        +6
        Quote:Kotischa
        好吧,格鲁吉亚人要做的是“好”技术,获得了葡萄酒,但是储罐却没有!

        这是哪面看...
        坦克也许行不通,但是Su-25 Grach确实做到了。 再次,在苏联。
    2. RL
      RL 28 April 2018 12:51
      +1
      1964年,轮式OT-64被接受为波兰和捷克斯洛伐克的武装,它们不怕子弹和碎片,而是担心TATRA底盘的通畅性和Tatra T-928-14发动机的可靠性
      捷克斯洛伐克Tatras如何装备西伯利亚可以判断180 hp。
      1. kotische
        kotische 28 April 2018 17:16
        +3
        塔特拉山仍然在路上奔跑! 从99日到2010年,布拉格卡车偶尔会出现在Uralmash市场上。 可惜市场关闭后,卡车不见了。
        但是,经常在路上看到Ifa-GDR大楼! 但是它们都至少有3年的历史了。 就像我们的ZIL。 大约66位居民保持安静-几乎每十码就在村子里。
  2. Romario_Argo
    Romario_Argo 28 April 2018 11:49
    +3
    “1020物体”用于接收带有防弹装甲的机身,由厚度高达8-10 mm的板材焊接而成

    在阿富汗与BMP-2的类比,必须通过额外的保留改进为BMP-2D,这样至少可以保留100 m.DShK(12.7 mm)。
  3. RL
    RL 28 April 2018 12:52
    +1
    1964年,轮式OT-64被接受为波兰和捷克斯洛伐克的武装,它们不怕子弹和碎片,而是担心TATRA底盘的通畅性和Tatra T-928-14发动机的可靠性
    捷克斯洛伐克Tatras如何装备西伯利亚可以判断180 hp。
  4. 好奇
    好奇 28 April 2018 12:53
    +4
    “尽管如此,新型轮式战斗车的开发并没有停止。国防部的一项新命令要求建立一个特殊的四轴轮式底盘。该车被称为Object 1040,被提议作为有前途的防空导弹系统或其他军事装备的基础。在先前的两个开发中,较新的1040能够到达训练场并展示其功能。”

    然后,她向他们展示了它们,但是可能性并不重要。 尽管如此,汽车行业并不是令人骄傲的乔治亚人的强项。 该物体也没有离开射击范围。
    我将引用网站“ Automodel Bureau”。
    “ Osa综合体的建造非常困难。1967年下半年在Emba训练场开始的联合试验由于导弹部件和底盘本身的严重缺陷而于1968年1040月停止。Object350的底盘太重了与技术设计中给出的值(9吨)相比,库塔伊西工厂的底盘重量超出了12公斤,再加上弹头的重量,这使得An-XNUMX飞机无法运输该综合设施。此外,较重的战斗车显示出不令人满意的浮力,而减少成品结构重量的其他方法已经用尽了-几乎所有的保留都被删除以保留它,仅在操作员的工作站上保留了防弹保护。
    由于对该综合体进行试验期间出现了许多故障,根据苏联部长理事会的法令,为联合试验提供改进的防空系统的新期限已定为1970年第二季度。 另外,不仅替换了主要的项目设计者,而且替换了具有适当组织结论的开发组织。 关于Osa防空系统的底盘,苏联部长理事会主席团委员会关于军事工业问题的决定规定将其发展(以期将部件和组件从ZIL-135LM统一)转移到Minavtoprom的Bryansk汽车厂。 底盘的索引为“ 937”(在批量生产中为“ 5937”)。
  5. Rafael_83
    Rafael_83 30 April 2018 15:50
    +1
    好吧,考虑到格鲁吉亚的土木工程师在民用汽车工业领域毫无疑问的“成功”,人们可能应该感谢Heaven(以及所有散装的高级部队),我们的武装部队最终没有获得这个奇迹。
    来自SW。 hi
    PS
    尽管相同的“梳子”具有无与伦比的技术水平,但它们(从某种意义上说,是乔治亚人)生产的质量似乎很高。 请求