引导炸弹GBU-53 / B SDB II。 更简单，更准确
美国国防工业继续发展方向 飞机 破坏手段。 充满希望的项目雷神GBU-53 / B小直径炸弹II即将完成，其目的是制造一种具有许多特征的新型制导炸弹。 由于使用了基于新设备构建的修改后的指导工具，因此与同类产品相比，该产品具有明显的优势 武器已经被战斗机使用过。
应该在过去十年中期寻求当前GBU-53 / B SDB II项目的根源。 在2005-2006中，美国空军开始掌握由波音综合防御系统开发的最新GBU-39 SDB炸弹。 这个产品是一个计划炸弹，带有使用惯性仪器和卫星导航的导航系统。 重量为285磅（129 kg）的炸弹携带206-pound（93 kg）弹头。 根据放电条件，GBU-39炸弹可以在100-110 km附近飞行。
广告形象的炸弹GBU-53 / B SDB II
测试和第一批战斗使用证实了新武器的设计特点和相对较高的潜力。 然而，就目前的形式而言，它无法解决一些战斗任务，因此其潜力受到限制。 具有惯性和卫星导航的导航头仅将炸弹撤回到具有先前已知坐标的静止目标。 出于显而易见的原因，移动物体的攻击被排除在外。
了解GBU-39炸弹的具体问题后，五角大楼立即决定开发另一枚炸弹。 与此同时，建议分别开展用于攻击移动目标的炸弹。 直到某一段时间，军事部门将所有努力都集中在第一个SBD项目上，因此新炸弹的开发仅在几年之后开始。
SBD II炸弹的最终要求仅在2008中定义。 根据职权范围，新炸弹应该能够独立搜索目标然后瞄准目标。 同时，需要确保在一天中的任何时间和任何天气条件下发生移动物体攻击的可能性。 新炸弹的载体将成为所有主要的现代和未来的前线飞机。
小直径炸弹II计划已经由包括雷神在内的几个航空武器开发者加入。 她参与了欧洲组织MBDA的美国分支机构的项目开发。 根据合同，该公司不得不接管规划炸弹机翼的开发。 该产品的所有其他元素均由雷神专家创建。 该公司未来应该开始批量生产。
7月，2010，美军选择了最成功的项目提出。 分析表明，最佳版本的制导炸弹是由雷神公司和MBDA公司创建的。 仅在该项目上进行了进一步的工作。 在一定时间内，使用GBU-53 / B小直径炸弹II这一术语。 在接下来的几年里，计划完成项目的开发，建立生产和进行测试。 根据最后五角大楼的结果，不得不决定采用炸弹还是放弃炸弹。
产品布局
从技术角度来看，炸弹GBU-53 / B是一种规划产品，配备了相对较大的弹头和一整套目标探测工具。 与此同时，与炸弹SDB一样，它的特点是尺寸相对较小。 特别是，船体的小直径和没有大的突出部分（在运输位置）使得可以将几个这样的炸弹悬挂在兼容的支架上。 由于飞机最大可能弹药的显着增加。
SDB II项目规定将所有设备放置在一个相当简单的外壳中。 它的头部由半球形整流罩和小环形部分组成。 此外，炸弹保持管状体，但在其上方看起来是具有拉直表面的壳体，包含用于控制机翼和铰链的装置以用于其安装。 在突出壳体的尾部具有较小的尺寸。 炸弹的锥形尾部配有X形设计的折叠舵。 为了获得最大可能的放电范围，机翼在飞行中使用。 在运输位置的两个最小扫掠平面放置在壳体的后壳上，并在下落后露出。
炸弹的头部隔间用于安装几种类型的引导工具。 特别是，由于这个原因，使用了特征透明整流罩。 大型中央隔间可容纳弹头。 机箱尾部用于安装控制系统和转向器的某些元件。 同样在这个隔间中有狭窄的壁龛，用于将方向舵放置在折叠位置。 壳体的突出的上壳体容纳用于折叠机翼的驱动器。
GBU-39 SDB控制炸弹配备惯性和卫星导航系统，允许它只攻击已知坐标的静止目标。 新项目的要求导致了归航设备的明显复杂化。 与其前身不同，SDB II产品只有四个引导系统，因此它能够解决更广泛的战斗任务。
要攻击静止目标，您可以根据卫星或惯性导航使用指南。 在这种情况下，自动化连续监测炸弹在空间中的位置并向转向车发出命令。 根据已知数据，卫星和惯性系统允许在5-8 m的水平上获得圆形可能的偏差 - 大约相同的特征由炸弹GBU-39显示。
弹头的测试
为了攻击移动目标，建议使用其他指导手段。 因此，新型制导炸弹配备了红外线头IIR型。 该装置基于较大的AGM-154 JOSW炸弹的组件，但体积较小。 这种使用非冷却矩阵构建的头部不仅能够找到热辐射源，而且还能够创建用于路线校正的高分辨率目标的图像。 在监视人类等小物体时的表现。
为了在恶劣天气条件下工作，炸弹完成时，主动雷达制导头在毫米范围内工作。 产品到达目标区域后，头部开始独立搜索地面物体。 该GOS主要用于销毁装甲战车和雷达可见的其他目标。
此外，GBU-53 / B小直径炸弹II项目涉及使用被动激光制导头。 后者需要地面或其他飞机的援助。 地面侦察或无人机必须检测目标并用激光目标指示器提供其照明。 反过来，炸弹发现反射光并瞄准指定的目标。
雷神制导炸弹的一个重要特征是原始控制系统，加上所有的引导手段。 电子设备的操作模式由复位前的导频，输入目标参数或自动确定。 在后一种情况下，车载控制系统分析各种数据并选择几个独立系统的最佳联合操作模式。 在这种情况下，使用卫星或惯性导航执行到目标区域的出口，然后连接三个GPS工作。
由于几个系统的正确同时使用，炸弹能够显示相当高的精度特性。 根据开发人员的说法，圆偏差不超过1-5 m。
在船上，炸弹也是通信和数据传输的手段。 在Link 16系统的帮助下，炸弹与载体通信并向其发送遥测数据，并且还接收命令。 宣布在将炸弹落入或转移到另一架飞机后重新定位炸弹的可能性。 此外，如有必要，承运人的飞行员可以发出自我毁灭的命令。
F-53E媒体上的GBU-15 / B炸弹
在军团的中央隔间是一个高爆炸碎片弹头。 该项目涉及使用48 kg的装药量。 按照客户和开发人员的计划，应该以高精度补偿相对较小的电荷量。 这些特征在一定程度上简化了在困难条件下使用武器，例如在城市中。
炸弹SDB II不同于最大尺寸，这简化了其操作。 产品长度为1,76 m，最大直径约为180 mm。 翼展在飞行位置 - 1,67 m。重量 - 93 kg。 炸药占总质量的一半以上。
飞行技术和战斗特性取决于许多因素。 因此，考虑到复位时载体的速度和高度来确定最大范围。 此外，它会影响目标的类型。 根据已知数据，当从最大允许高度和速度重置时，GBU-53 / B范围达到110 km。 在这种情况下，可以仅用先前已知的坐标攻击静止目标。 移动目标只能从70-72 km攻击。 参数的这种差异是由于在瞄准移动目标时需要操纵。
由于GBU-53 / B小直径炸弹II炸弹的载体被认为是美国空军的几架现代飞机。 与此同时，有可能取得非常显着的成果。 F-15E战斗轰炸机可携带GBU-53 / B炸弹和BRU-61 / A吊坠支架。 在飞机上你可以挂到七个持有者，每个持有四个炸弹。 F-22和F-35战斗机能够在内部货舱中携带SDB II炸弹。 他们的弹药可能包括此类产品的8-10。
应该指出的是，迄今为止，F-35系列的飞机还没有使用先进炸弹的可能性。 对于这种武器的使用，他们需要一些软件更新板载设备。 此类更新的大量介绍将仅在二十年代开始。 据了解，其他潜在的运营商已经可以使用新武器。
SDB II在战场上的炸弹由艺术家提出
早些时候，有人提议将GBU-53 / B炸弹引入A-10C攻击机和AC-130火力支援飞机的武器装备范围内。 然而，对这些问题的研究表明，这将导致成本显着增加而战斗质量没有明显增加。
新型号炸弹的测试始于今年的2011开始。 首先，在载体上简单地除去惰性产物，然后开始测试转储。 自2012夏季以来，F-15E战斗机在测试现场使用了测试炸弹和完整的导引头。 到2014秋季，所有基本检查都已完成。 产品GBU-53 / B表现良好，并收到了采纳建议。 然而，雷神公司和五角大楼的专家们还要进行一些额外的工作。
到本十年中期，已经确定了未来采购的计划。 总计计划购买超过17,1千枚预期炸弹。 每年的128,8价格都将花费大约2015千美元。 考虑到开发项目的成本，单个弹药的成本增加了大约98千美元。
据已知数据，目前，美国空军正在逐步引进和吸收新武器。 在不久的将来，SDB II炸弹及其F-15E形式的载体应达到初始运行准备阶段。 其他航空公司将在不久的将来获得新武器。 与此同时，在某些情况下，武器与现有综合体的整合已被大大推迟。
炸弹GBU-53 / B小直径炸弹II尚未达到全面运行，但已成为多个合同的主题。 首先，美国空军订购了这种武器。 英国皇家空军对炸弹表示了兴趣，但他们最终选择了自己的项目。 在2016的秋天，大韩民国宣布了购买最新美国炸弹的愿望。 它们应该与飞机F-15K一起使用。 在发生战争时，它们应成为打击朝鲜移动导弹系统的主要手段。 10月，2017，合同似乎向澳大利亚空军提供3900 SDB II炸弹。
在不久的将来，几架美国战斗机将能够在实际操作中使用新的制导炸弹。 GBU-53 / B小直径炸弹II产品有很高的期望，到目前为止它是合理的。 在什么样的战斗中，这个产品将用于什么目标和结果 - 时间会显示出来。
在网站的材料上：
http://raytheon.com/
https://defenseindustrydaily.com/
http://deagel.com/
http://globalsecurity.org/
http://janes.com/
http://aviationweek.com/
http://dsca.mil/
应该在过去十年中期寻求当前GBU-53 / B SDB II项目的根源。 在2005-2006中，美国空军开始掌握由波音综合防御系统开发的最新GBU-39 SDB炸弹。 这个产品是一个计划炸弹，带有使用惯性仪器和卫星导航的导航系统。 重量为285磅（129 kg）的炸弹携带206-pound（93 kg）弹头。 根据放电条件，GBU-39炸弹可以在100-110 km附近飞行。
广告形象的炸弹GBU-53 / B SDB II
测试和第一批战斗使用证实了新武器的设计特点和相对较高的潜力。 然而，就目前的形式而言，它无法解决一些战斗任务，因此其潜力受到限制。 具有惯性和卫星导航的导航头仅将炸弹撤回到具有先前已知坐标的静止目标。 出于显而易见的原因，移动物体的攻击被排除在外。
了解GBU-39炸弹的具体问题后，五角大楼立即决定开发另一枚炸弹。 与此同时，建议分别开展用于攻击移动目标的炸弹。 直到某一段时间，军事部门将所有努力都集中在第一个SBD项目上，因此新炸弹的开发仅在几年之后开始。
SBD II炸弹的最终要求仅在2008中定义。 根据职权范围，新炸弹应该能够独立搜索目标然后瞄准目标。 同时，需要确保在一天中的任何时间和任何天气条件下发生移动物体攻击的可能性。 新炸弹的载体将成为所有主要的现代和未来的前线飞机。
小直径炸弹II计划已经由包括雷神在内的几个航空武器开发者加入。 她参与了欧洲组织MBDA的美国分支机构的项目开发。 根据合同，该公司不得不接管规划炸弹机翼的开发。 该产品的所有其他元素均由雷神专家创建。 该公司未来应该开始批量生产。
7月，2010，美军选择了最成功的项目提出。 分析表明，最佳版本的制导炸弹是由雷神公司和MBDA公司创建的。 仅在该项目上进行了进一步的工作。 在一定时间内，使用GBU-53 / B小直径炸弹II这一术语。 在接下来的几年里，计划完成项目的开发，建立生产和进行测试。 根据最后五角大楼的结果，不得不决定采用炸弹还是放弃炸弹。
产品布局
从技术角度来看，炸弹GBU-53 / B是一种规划产品，配备了相对较大的弹头和一整套目标探测工具。 与此同时，与炸弹SDB一样，它的特点是尺寸相对较小。 特别是，船体的小直径和没有大的突出部分（在运输位置）使得可以将几个这样的炸弹悬挂在兼容的支架上。 由于飞机最大可能弹药的显着增加。
SDB II项目规定将所有设备放置在一个相当简单的外壳中。 它的头部由半球形整流罩和小环形部分组成。 此外，炸弹保持管状体，但在其上方看起来是具有拉直表面的壳体，包含用于控制机翼和铰链的装置以用于其安装。 在突出壳体的尾部具有较小的尺寸。 炸弹的锥形尾部配有X形设计的折叠舵。 为了获得最大可能的放电范围，机翼在飞行中使用。 在运输位置的两个最小扫掠平面放置在壳体的后壳上，并在下落后露出。
炸弹的头部隔间用于安装几种类型的引导工具。 特别是，由于这个原因，使用了特征透明整流罩。 大型中央隔间可容纳弹头。 机箱尾部用于安装控制系统和转向器的某些元件。 同样在这个隔间中有狭窄的壁龛，用于将方向舵放置在折叠位置。 壳体的突出的上壳体容纳用于折叠机翼的驱动器。
GBU-39 SDB控制炸弹配备惯性和卫星导航系统，允许它只攻击已知坐标的静止目标。 新项目的要求导致了归航设备的明显复杂化。 与其前身不同，SDB II产品只有四个引导系统，因此它能够解决更广泛的战斗任务。
要攻击静止目标，您可以根据卫星或惯性导航使用指南。 在这种情况下，自动化连续监测炸弹在空间中的位置并向转向车发出命令。 根据已知数据，卫星和惯性系统允许在5-8 m的水平上获得圆形可能的偏差 - 大约相同的特征由炸弹GBU-39显示。
弹头的测试
为了攻击移动目标，建议使用其他指导手段。 因此，新型制导炸弹配备了红外线头IIR型。 该装置基于较大的AGM-154 JOSW炸弹的组件，但体积较小。 这种使用非冷却矩阵构建的头部不仅能够找到热辐射源，而且还能够创建用于路线校正的高分辨率目标的图像。 在监视人类等小物体时的表现。
为了在恶劣天气条件下工作，炸弹完成时，主动雷达制导头在毫米范围内工作。 产品到达目标区域后，头部开始独立搜索地面物体。 该GOS主要用于销毁装甲战车和雷达可见的其他目标。
此外，GBU-53 / B小直径炸弹II项目涉及使用被动激光制导头。 后者需要地面或其他飞机的援助。 地面侦察或无人机必须检测目标并用激光目标指示器提供其照明。 反过来，炸弹发现反射光并瞄准指定的目标。
雷神制导炸弹的一个重要特征是原始控制系统，加上所有的引导手段。 电子设备的操作模式由复位前的导频，输入目标参数或自动确定。 在后一种情况下，车载控制系统分析各种数据并选择几个独立系统的最佳联合操作模式。 在这种情况下，使用卫星或惯性导航执行到目标区域的出口，然后连接三个GPS工作。
由于几个系统的正确同时使用，炸弹能够显示相当高的精度特性。 根据开发人员的说法，圆偏差不超过1-5 m。
在船上，炸弹也是通信和数据传输的手段。 在Link 16系统的帮助下，炸弹与载体通信并向其发送遥测数据，并且还接收命令。 宣布在将炸弹落入或转移到另一架飞机后重新定位炸弹的可能性。 此外，如有必要，承运人的飞行员可以发出自我毁灭的命令。
F-53E媒体上的GBU-15 / B炸弹
在军团的中央隔间是一个高爆炸碎片弹头。 该项目涉及使用48 kg的装药量。 按照客户和开发人员的计划，应该以高精度补偿相对较小的电荷量。 这些特征在一定程度上简化了在困难条件下使用武器，例如在城市中。
炸弹SDB II不同于最大尺寸，这简化了其操作。 产品长度为1,76 m，最大直径约为180 mm。 翼展在飞行位置 - 1,67 m。重量 - 93 kg。 炸药占总质量的一半以上。
飞行技术和战斗特性取决于许多因素。 因此，考虑到复位时载体的速度和高度来确定最大范围。 此外，它会影响目标的类型。 根据已知数据，当从最大允许高度和速度重置时，GBU-53 / B范围达到110 km。 在这种情况下，可以仅用先前已知的坐标攻击静止目标。 移动目标只能从70-72 km攻击。 参数的这种差异是由于在瞄准移动目标时需要操纵。
由于GBU-53 / B小直径炸弹II炸弹的载体被认为是美国空军的几架现代飞机。 与此同时，有可能取得非常显着的成果。 F-15E战斗轰炸机可携带GBU-53 / B炸弹和BRU-61 / A吊坠支架。 在飞机上你可以挂到七个持有者，每个持有四个炸弹。 F-22和F-35战斗机能够在内部货舱中携带SDB II炸弹。 他们的弹药可能包括此类产品的8-10。
应该指出的是，迄今为止，F-35系列的飞机还没有使用先进炸弹的可能性。 对于这种武器的使用，他们需要一些软件更新板载设备。 此类更新的大量介绍将仅在二十年代开始。 据了解，其他潜在的运营商已经可以使用新武器。
SDB II在战场上的炸弹由艺术家提出
早些时候，有人提议将GBU-53 / B炸弹引入A-10C攻击机和AC-130火力支援飞机的武器装备范围内。 然而，对这些问题的研究表明，这将导致成本显着增加而战斗质量没有明显增加。
新型号炸弹的测试始于今年的2011开始。 首先，在载体上简单地除去惰性产物，然后开始测试转储。 自2012夏季以来，F-15E战斗机在测试现场使用了测试炸弹和完整的导引头。 到2014秋季，所有基本检查都已完成。 产品GBU-53 / B表现良好，并收到了采纳建议。 然而，雷神公司和五角大楼的专家们还要进行一些额外的工作。
到本十年中期，已经确定了未来采购的计划。 总计计划购买超过17,1千枚预期炸弹。 每年的128,8价格都将花费大约2015千美元。 考虑到开发项目的成本，单个弹药的成本增加了大约98千美元。
据已知数据，目前，美国空军正在逐步引进和吸收新武器。 在不久的将来，SDB II炸弹及其F-15E形式的载体应达到初始运行准备阶段。 其他航空公司将在不久的将来获得新武器。 与此同时，在某些情况下，武器与现有综合体的整合已被大大推迟。
炸弹GBU-53 / B小直径炸弹II尚未达到全面运行，但已成为多个合同的主题。 首先，美国空军订购了这种武器。 英国皇家空军对炸弹表示了兴趣，但他们最终选择了自己的项目。 在2016的秋天，大韩民国宣布了购买最新美国炸弹的愿望。 它们应该与飞机F-15K一起使用。 在发生战争时，它们应成为打击朝鲜移动导弹系统的主要手段。 10月，2017，合同似乎向澳大利亚空军提供3900 SDB II炸弹。
在不久的将来，几架美国战斗机将能够在实际操作中使用新的制导炸弹。 GBU-53 / B小直径炸弹II产品有很高的期望，到目前为止它是合理的。 在什么样的战斗中，这个产品将用于什么目标和结果 - 时间会显示出来。
在网站的材料上：
http://raytheon.com/
https://defenseindustrydaily.com/
http://deagel.com/
http://globalsecurity.org/
http://janes.com/
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