“鸟鲁”不明目的地
目前在上个世纪早期的90中存在私人资金的Stratolaunch系统在概念上由飞行研究中心的一组工程师描述 根据NASA的要求Dryden。 空中发射的研究与其全方位性有关，即向任何方向发射的可能性。 从陆基宇宙飞行器中经典发射的火箭需要使用大部分燃料的空间机动。 载机可以轻松自然地改变航向，进入最有利可图的赤道航线，并将卫星（包括两用卫星）带入地球静止轨道。 同样重要的是要记住所谓的禁区，它必须存在于宇宙观测区附近 - 加速火箭级的碎片落在其领土上。 这些区域的格式可达数千平方公里，严重限制其所在地区的经济活动。
伯特鲁坦。 来源：popmech.ru
一如既往 故事 不平凡的想法是一个活跃的人，投入大量的力量使其成为现实。 对于Stratolaunch项目来说，这就是飞机设计师Bert Rutan，他建议放弃有缺陷的，他认为，想要改造现有的飞行“超重”以进行空中发射。 还有很多项目--An-225的最大起飞质量为640吨，用于装备250-ton火箭，而这种火箭的载重量不超过12吨的有效载荷。 但商业计算表明，有必要将至少20-25吨的净重投入轨道进行回收，在这种情况下，航空母舰的重量将超过1000吨。 一切都会好的 - 组装这样的机器没有理论上的困难，但这样的巨人会在哪里坐下来？ 为这类飞机创建一个或两个机场实际上会使空中发射的所有经济奖金贬值。 Rutan还提出了Grasshopper Grasshopper亚音速载体飞机项目，该项目成为钢和复合材料的体现，Scaled Composites Model 351 Roc。 这辆车是一个带有四轴承底盘的双体车，用于从超过12 km的高度发射运载火箭。 在某种程度上，发展是在旅游亚轨道站SpaceShipTwo实现的。 在2010中，创建项目Stratolaunch Systems的投资人Paul Allen的财务潜力加入了Bert Rutan的才能。 这些家伙在此之前很熟悉 - SpaceShipOne火箭滑翔机能够攀爬100 km以及更多的手。 开发了一个六引擎奇迹邀请顶级专家 - 项目航天飞机的工程师，以及飞行员侦察和最快的飞机SR-71。 在这一年中，我们设法创建了一个三人组合项目 - 飞行发射平台，中产阶级运载火箭和地面基础设施，即GDP，机库等。 最有意思的是，意识形态发电机Bert Rutan从四月2011开始停止练习他的想法，当时他离开了他的公司Scaled Composites，设计了Ruh Bird。
Scaled Composites模型351 Roc（“Bird Rukh”）在滑行时。 来源：spacenews.com
最初，“鸟”应该重约544吨，但在开发和组装过程中，这个值增加到590。 无所不在的伊隆马斯克，没有他，似乎，不是一个单一的世界高科技 - kipish通行证，监督基于他自己的猎鹰9的运载火箭的发展。 Falcon 9发射质量超过400吨，预计飞机无法将其从地面撕下，因此“九”被切割为Shorty版本“shorty”。 火箭更小，更轻（高达250吨），并且必须适合Scaled Composites Model 351的交叉空间。 该项目假设将大量有效载荷送入轨道，与6,12一样多，这甚至引发了对这项任务的适当性的质疑。 但工作正在进行 - 组织者在加利福尼亚州莫哈韦沙漠租了一个8,1 ha区域，从10月开始，2012建造了一个用于生产复合结构的工厂和一个装配未来飞机的机库。
Rollout Scaled Composites从机库模拟351 Roc。 来源：dailymail.co.uk。
大型飞机有大面积：复合车间占地8100平方米，机库已经是8600。 然而，起飞betonka足够紧凑，适用于类似尺寸的飞机 - 仅3800米。
351型号在很多方面都是经过航空验证的解决方案的“大杂烩”，因此波音747-400共享发动机，底盘，机翼化控制和车载设备。 此外，对于该项目，保罗艾伦从联合航空公司购买了两架二手（！）飞机，并在1997年度重新组装。 Stratolaunch系统系统的运载机根据双机身高翼方案设计，机身后部采用高伸长直翼和水平尾翼。 在机翼的中央部分，机身之间，有一个悬挂系统和一个重达250吨的火箭运载火箭。 机身的主要结构材料是碳纤维，已成为Scaled Composites办公室的标志。
两个驾驶舱中的一个。 来源：dailymail.co.uk
飞机起落架的28个轮子使其在重量为590吨的起飞混凝土上相当轻柔。 在机翼控制台的下方悬挂着六个来自Pratt＆Whitney的老旧PW4056，每个产生25,7吨的推力。 翼展使“ Roc”成为最佳 航空 故事-失去了An-225 Mriya（88,4 m）和A380（79,8 m），甚至失去了其4米巨大的Howard Hughes H-97,5 Hercules的不朽创造。 但是在最大起飞重量上，两架飞机的重量却高达640吨，明显地输给了Mriyé，但在这一指标上稳居世界第二。 工程师计划飞机加速至850 km / h的能力，并在距母飞机场2200的范围内发射运载火箭。 一个重要的设计决策是，有可能将351型用作运输（阅读，军事运输）飞机，以收回开发和运营成本。 为此，拆解了导弹挂钩分离装置，飞机准备运输超大型物品，例如，超大型物品无法容纳在An-124 Ruslan中。 351型的简短历史具有以下时间顺序：
- 31今年的2017 - 从机库中滚出来;
- 29今年6月2017 - 美国联邦航空管理局发布了董事会号码N351SL;
- 9月2017 - 发动机的首次启动;
- 18 12月2017 - 第一次在机场滑行和慢跑，速度为50 km / h。
普惠PW4056三合一带帽盖打开。 资料来源：dailymail.co.uk
开发工程师乐观地认为，在目前的“Bird Ruch”中将会崛起，并且在当年2019将首次发射火箭进入太空。 没错，还没有什么可以开始 - 由于缺乏二级项目的资源，SpaceX Mask在2012中发布了他们的项目。 为Stratolaunch系统重新设计猎鹰9结构已经太基础了。 寻找新的火箭制造商让保罗·艾伦（Paul Allen）来到OSC，后者提供了固体燃料Pegasus II，向地球轨道6,1发送了一吨有用质量。 但到了今年，2014 Pegasus被放弃了新产品 - 三级Thunderbolt火箭配备了两个固体燃料和一个液体（氢气+氧气）发动机。 到9月份，内华达山脉的美国办事处2014谈到了适用于Stratolaunch系统的Dream Chaser太空飞机的发展。 这样的太空飞机将最多三名宇航员送入太空并安全地将他们送回地面。 最后，系统可以在1,5-2小时内以亚轨道模式将航天器和类似物体发送到地球上的任何点。 感受Stratolaunch Systems和Sierra Nevada“和平”使命的模糊性？
Stratolaunch Systems项目的首席金融家保罗·艾伦（Paul Allen）试图打破全球航空业的历史。 来源：dailymail.co.uk
其结果是， 新闻 关于最后两个项目，他们悄悄地离开了信息领域，而保罗艾伦因使用他的想法的新想法而“生病”。 立即，三架Pegasys XL轻型火箭被提议悬挂在351型机翼下，但这种“孩子”的服务市场非常狭窄 - 每年不超过一次发射。 这样的怪物是否值得？ 因此，工程师们能够说服Stratolaunch Systems管理层开发......他们自己的运载火箭。 在1 June 2018之前，该公司计划在斯坦尼斯航天中心测试其首批火箭发动机，已经为此分配了第一笔5,1百万美元。 因此，保罗·艾伦面临着从零开始 - 从GDP到运载火箭 - 开发整个空中发射综合体的需要。 似乎这里的“备用”备件无法解决。
伯特鲁坦。 来源：popmech.ru
一如既往 故事 不平凡的想法是一个活跃的人，投入大量的力量使其成为现实。 对于Stratolaunch项目来说，这就是飞机设计师Bert Rutan，他建议放弃有缺陷的，他认为，想要改造现有的飞行“超重”以进行空中发射。 还有很多项目--An-225的最大起飞质量为640吨，用于装备250-ton火箭，而这种火箭的载重量不超过12吨的有效载荷。 但商业计算表明，有必要将至少20-25吨的净重投入轨道进行回收，在这种情况下，航空母舰的重量将超过1000吨。 一切都会好的 - 组装这样的机器没有理论上的困难，但这样的巨人会在哪里坐下来？ 为这类飞机创建一个或两个机场实际上会使空中发射的所有经济奖金贬值。 Rutan还提出了Grasshopper Grasshopper亚音速载体飞机项目，该项目成为钢和复合材料的体现，Scaled Composites Model 351 Roc。 这辆车是一个带有四轴承底盘的双体车，用于从超过12 km的高度发射运载火箭。 在某种程度上，发展是在旅游亚轨道站SpaceShipTwo实现的。 在2010中，创建项目Stratolaunch Systems的投资人Paul Allen的财务潜力加入了Bert Rutan的才能。 这些家伙在此之前很熟悉 - SpaceShipOne火箭滑翔机能够攀爬100 km以及更多的手。 开发了一个六引擎奇迹邀请顶级专家 - 项目航天飞机的工程师，以及飞行员侦察和最快的飞机SR-71。 在这一年中，我们设法创建了一个三人组合项目 - 飞行发射平台，中产阶级运载火箭和地面基础设施，即GDP，机库等。 最有意思的是，意识形态发电机Bert Rutan从四月2011开始停止练习他的想法，当时他离开了他的公司Scaled Composites，设计了Ruh Bird。
Scaled Composites模型351 Roc（“Bird Rukh”）在滑行时。 来源：spacenews.com
最初，“鸟”应该重约544吨，但在开发和组装过程中，这个值增加到590。 无所不在的伊隆马斯克，没有他，似乎，不是一个单一的世界高科技 - kipish通行证，监督基于他自己的猎鹰9的运载火箭的发展。 Falcon 9发射质量超过400吨，预计飞机无法将其从地面撕下，因此“九”被切割为Shorty版本“shorty”。 火箭更小，更轻（高达250吨），并且必须适合Scaled Composites Model 351的交叉空间。 该项目假设将大量有效载荷送入轨道，与6,12一样多，这甚至引发了对这项任务的适当性的质疑。 但工作正在进行 - 组织者在加利福尼亚州莫哈韦沙漠租了一个8,1 ha区域，从10月开始，2012建造了一个用于生产复合结构的工厂和一个装配未来飞机的机库。
Rollout Scaled Composites从机库模拟351 Roc。 来源：dailymail.co.uk。
大型飞机有大面积：复合车间占地8100平方米，机库已经是8600。 然而，起飞betonka足够紧凑，适用于类似尺寸的飞机 - 仅3800米。
351型号在很多方面都是经过航空验证的解决方案的“大杂烩”，因此波音747-400共享发动机，底盘，机翼化控制和车载设备。 此外，对于该项目，保罗艾伦从联合航空公司购买了两架二手（！）飞机，并在1997年度重新组装。 Stratolaunch系统系统的运载机根据双机身高翼方案设计，机身后部采用高伸长直翼和水平尾翼。 在机翼的中央部分，机身之间，有一个悬挂系统和一个重达250吨的火箭运载火箭。 机身的主要结构材料是碳纤维，已成为Scaled Composites办公室的标志。
两个驾驶舱中的一个。 来源：dailymail.co.uk
飞机起落架的28个轮子使其在重量为590吨的起飞混凝土上相当轻柔。 在机翼控制台的下方悬挂着六个来自Pratt＆Whitney的老旧PW4056，每个产生25,7吨的推力。 翼展使“ Roc”成为最佳 航空 故事-失去了An-225 Mriya（88,4 m）和A380（79,8 m），甚至失去了其4米巨大的Howard Hughes H-97,5 Hercules的不朽创造。 但是在最大起飞重量上，两架飞机的重量却高达640吨，明显地输给了Mriyé，但在这一指标上稳居世界第二。 工程师计划飞机加速至850 km / h的能力，并在距母飞机场2200的范围内发射运载火箭。 一个重要的设计决策是，有可能将351型用作运输（阅读，军事运输）飞机，以收回开发和运营成本。 为此，拆解了导弹挂钩分离装置，飞机准备运输超大型物品，例如，超大型物品无法容纳在An-124 Ruslan中。 351型的简短历史具有以下时间顺序：
- 31今年的2017 - 从机库中滚出来;
- 29今年6月2017 - 美国联邦航空管理局发布了董事会号码N351SL;
- 9月2017 - 发动机的首次启动;
- 18 12月2017 - 第一次在机场滑行和慢跑，速度为50 km / h。
普惠PW4056三合一带帽盖打开。 资料来源：dailymail.co.uk
开发工程师乐观地认为，在目前的“Bird Ruch”中将会崛起，并且在当年2019将首次发射火箭进入太空。 没错，还没有什么可以开始 - 由于缺乏二级项目的资源，SpaceX Mask在2012中发布了他们的项目。 为Stratolaunch系统重新设计猎鹰9结构已经太基础了。 寻找新的火箭制造商让保罗·艾伦（Paul Allen）来到OSC，后者提供了固体燃料Pegasus II，向地球轨道6,1发送了一吨有用质量。 但到了今年，2014 Pegasus被放弃了新产品 - 三级Thunderbolt火箭配备了两个固体燃料和一个液体（氢气+氧气）发动机。 到9月份，内华达山脉的美国办事处2014谈到了适用于Stratolaunch系统的Dream Chaser太空飞机的发展。 这样的太空飞机将最多三名宇航员送入太空并安全地将他们送回地面。 最后，系统可以在1,5-2小时内以亚轨道模式将航天器和类似物体发送到地球上的任何点。 感受Stratolaunch Systems和Sierra Nevada“和平”使命的模糊性？
Stratolaunch Systems项目的首席金融家保罗·艾伦（Paul Allen）试图打破全球航空业的历史。 来源：dailymail.co.uk
其结果是， 新闻 关于最后两个项目，他们悄悄地离开了信息领域，而保罗艾伦因使用他的想法的新想法而“生病”。 立即，三架Pegasys XL轻型火箭被提议悬挂在351型机翼下，但这种“孩子”的服务市场非常狭窄 - 每年不超过一次发射。 这样的怪物是否值得？ 因此，工程师们能够说服Stratolaunch Systems管理层开发......他们自己的运载火箭。 在1 June 2018之前，该公司计划在斯坦尼斯航天中心测试其首批火箭发动机，已经为此分配了第一笔5,1百万美元。 因此，保罗·艾伦面临着从零开始 - 从GDP到运载火箭 - 开发整个空中发射综合体的需要。 似乎这里的“备用”备件无法解决。
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