经验丰富的装甲运兵车“对象1015”和“对象1015B”
在1959中，最新的BTR-60装甲运兵车被苏联军队采用，确定了未来几十年开发此类车辆的主要方式。 与最终推荐用于采用和批量生产的高尔基工厂的原型一起，测试了其他几台实验机器。 其中包括装甲运兵车“Object 1015”和“Object1015Б”，这使得军事部门和汽车行业的专家联合起来。
关于有前途的装甲运兵车的工作始于五十年代初，很快他们就被装甲部队军事学院的成员加入。 在1954，由G.V.领导的一组工程师。 Zimelev已经开始研究新装甲运兵车的外观。 这辆车应该有一个带有8x8车轮配方和独立悬架的底盘，以及一个可以让你游泳的密封船体。 建议将发动机放置在后舱中并连接到H形方案的变速器上。
经验丰富的装甲车“对象1015”。 照片“国内装甲车.XX世纪”
学院独立致力于此设计，直到1958结束。 然后，苏联部长理事会下令与另一个组织统一努力。 该项目的第二个参与者是库塔伊西汽车厂特别设计局。 在联合开发装甲运兵车期间，这些特殊设计局一直由MA领导。 Ryzhik，D.L。 Kartvelishvili和S.M. Batiashvili。 他们都为共同事业做出了重大贡献。
在吸引了KAZ企业之后，现在从实际角度考虑的项目获得了工作指定。 装甲运兵车被称为“1015对象”。 在某一时刻，项目的开发导致出现了改进的修改，建议通过“1015B”索引进行区分。 由于这些车辆没有投入使用，因此没有为其分配其他名称。
新项目提议使用带有防弹保护的轴承焊接装甲兵团。 为了明显增加基本特性，设想了大量的弯曲部件，同时减少了焊缝的总长度。 考虑到主要威胁，船体从一开始就配备了平屋顶。 底部有一个弯曲的形状，这增加了机器漂浮的性能。 从布局的角度来看，1015对象与其他有经验的BTR类似。 船体的前部容纳了控制室，后面是部队舱，与战斗舱相结合。 发动机和部分传动装置在船尾。
像其他一些经验丰富的装甲运兵车一样，“1015物体”收到了一个具有由几个主要细节形成的特征形状的正面船体。 下前部是具有弯曲侧部的倾斜面板。 在顶部有一个由两个倾斜板组成的单元，其中一个具有用于检查舱口的开口。 船体两侧的形状不同。 它们的下部垂直放置。 在它上面开发了由轮拱和倾斜侧面形成的架子。 在第二和第三对车轮之间，提供了相当大的多边形盖。 T形船尾从几个安装有斜坡背板的平板上收集而来。
由“1015”项目设想的部队隔间的布局。 画“国内装甲车。二十世纪”
在船体的船尾有一个129马力的汽油发动机ZIL-E180。 发动机连接到五速手动变速器，然后是中央间隔差速器。 从分动箱中，扭矩传递到车载变速箱。 后者与制动器一起位于装甲船体内。 两个前轴的车载齿轮箱与两个后轴的骨架稍微不同，这是由于转动机构的存在。
应用的传输导致了非常有趣的结果。 万向轴和齿轮箱直接放在箱子的侧面，它们的盖子没有大的尺寸。 因此，船体内部有足够的空间来容纳大量的伞兵。 此外，这种自由体积供应甚至可以在一定程度上减小船体的整体尺寸而不会丧失基本品质。
两座前桥变得易于管理。 他们收到了一个特殊的悬臂。 负载由螺旋弹簧和其内部的液压气动减震器接管。 在两个后轴上使用了扭力和弹簧悬架的组合。 高吞吐量应该提供大直径车轮。 所有车轮都连接到集中压力控制系统。
为了在水上运动，“对象1015”接受了漂浮单元上的水喷射推进器 短歌 PT-76。 在船体的后部，在发电厂的侧面，有两个输水管道。 将进气孔放在船尾板的底部喷嘴上。 使用变速箱的副轴来组织水炮的驱动。 因此，水炮和车轮推进的控制是独立进行的，没有相互影响。 通过改变叶轮的速度以及通过移动后喷嘴上的风门来控制水射流的推力。 在关闭百叶窗的情况下，水流通过底部的相应槽口向下和向前重新定向。 由于使用了特殊的喷嘴，水炮还可以用作泵，以从机壳中抽水。 在水面上，还应使用正面板上的防波罩。
经验丰富的“1015B对象”之一。 照片Denisovets.ru
在发生堵塞的情况下，装甲运兵车配备有自己的绞车，该绞盘由分动箱驱动。 该设备可以选择一根电缆，产生最大4,5 TC的力量。 对于牵引受损设备，有一个标准牵引杆。
按照军队的要求，装甲运兵车必须随身携带机枪武器。 该项目设想使用放置在船体顶部的机枪炮塔。 这种作战模块具有用于安装机枪步枪口径的装置。 管理瞄准和射击是手动进行的。 圆形炮击提供了攻击空中目标的可能性。 机枪射击可以通过个人射击来补充 武器。 可居住隔间的侧面接收了大量具有可移动盖子的嵌入件。 如有必要，可以通过开口舱口射击。
基于紧凑型单元的机载配电，允许增加机箱内的可用容量。 在车前，在控制室里，有两名船员。 在他们的地方有他们自己的舱口。 有人建议在两个大型挡风玻璃的帮助下，在战斗情况下，用盔甲护罩覆盖道路。 使用封闭的盾牌，通过舱口上的periscopic装置进行观察。
直接在船体两侧的变速器壳体上，建议安装用于着陆的长凳。 可用体积的最佳使用允许将18座椅放置在部队隔间中。 与身体主隔间中的其他伞兵一起是控制机枪安装的射手。 因此，1015 Object装甲运兵车可以立即乘坐21。 然而，在项目的初始版本中，部队隔间并不是特别方便，19战斗机必须尽可能地坐着。
船尾和左舷的视图。 照片Denisovets.ru
为了从部队车厢着陆和下机，必须使用配备四个可移动盖子的大型天窗。 覆盖顶部舱盖可以向侧面倾斜并向侧面移动，在一定程度上增加了对船体的保护水平。 通过一系列步骤促进了对汽车的访问。 最简单的金属杆装置位于车轮之间的间隙之上。
与设计能力的竞争对手有很大不同，新的BTR具有相似的尺寸。 机器的长度为6,8 m，宽度 - 2,5 m。在450 mm间隙的情况下，机器的总高度刚刚超过1,8 m，这是通过最佳使用内部容积获得的。 战斗重量设定在9,8 t的水平。在高速公路上，赛车在水面上的速度必须达到90 km / h - 超过10 km / h。
开发一个在1958上推出的完整项目，并没有花很长时间。 到今年年底，库塔伊斯汽车厂建造了一种新型实验车。 它几乎完全符合现有项目，但到目前为止还没有武器炮塔。 该设备通过了工厂测试，在此期间显示了其优缺点。 结果发现，车身的原始布局与变速器的特殊结构相结合，可提供理想的效果。 同时，单个部件和组件的可靠性不足。 它还揭示了部队隔间的不便。 该项目需要最严重的改进，影响几乎所有系统和组件的设计。
所需改进的复杂性导致在精炼过程中原始项目已成为一个新项目。 从某个时间开始，有希望的BTR被指定为“1015B对象”。 新信表明原始建筑发生了重大变化。 此外，最显着的项目差异体现在机器外部。
更新了布局可居住的隔间。 画“国内装甲车。二十世纪”
根据第一次测试的结果，决定保留表壳的主要特征，但必须修改各个部件的形状和布局。 特别是，船体前部和侧面的轮廓已经改变。 因此，现在使用的是一个相同高度的长而普通的架子，而不是弯曲的轮拱。 而且，侧板的倾斜角度也发生了变化。 新板材的使用增加了生产的可制造性，并提高了对某些威胁的保护水平。 最大护甲厚度仍达到10 mm。
船体的内部隔间被回收，他们的设备发生了严重的变化。 现在在船体的后部有一个发动机ZIL-375，功率为180 hp 通过机械变速箱，扭矩传递到分动箱，分动箱用于驱动带有车载配电，水炮和绞车的H形变速箱。 在侧驱动轴的帮助下，驱动了连接到车轮的八个侧齿轮。
现有的暂停没有得到回报，因此它彻底改变了。 杠杆保持不动，但现在他们补充了使用氮气和油AMG-10的液压气动减震器。 这样的修改增加了航线的平稳性，并且还允许悬架配备间隙更换系统。
传输处理导致出现增加部队舱容量的机会。 汽车的容量保持不变，但战斗机的条件现在并没有那么受限制。 在屋顶的前部和后部有两对带有单个襟翼的舱口。 另外两个较小的舱口位于侧板的中心。
“1015B对象”，侧视图。 照片“国内装甲车.XX世纪”
为了加强对突击部队的保护，提出了一种新的屋顶舱口设计。 和以前一样，它们的盖子可以装在船体的两侧，形成一种多层装甲。 还出现了盖子处于直立位置的锁定机构。 固定的帽子可以在冲过屋顶时保护战士。 此外，它们可以在用个人武器射击时用作庇护所。
塔的肩带最终确定，但仍保留在屋顶的中心。 根据该项目作者的想法，肩带的新设计允许在未来使用带有加强武器的新型作战模块。 然而，在测试过程中，经验丰富的“物体1015B”带有机枪TKB-521T的锥形炮塔。 其他系统未经过测试。 怎么可能看起来更有力的武器有前途的塔 - 是未知的。
在同一个1960中，测试了两个经验丰富的1015B对象。 由于新的装甲运兵车与基本的“1015对象”非常不同，因此必须从头开始构建。 几个月来，一个经验丰富的新模型模型通过了陆地和水上的所有必要检查，显示了它的能力。 通常，已经确认了机器的设计特征。 有一些困难，但总的来说，经验丰富的设备符合预期。
应该注意的是，在测试基本版本的“1015对象”时，已经预先确定了项目的命运。 由于开发工作起步相对较晚，现成的实验设备仅在相似目的的竞争机器出现几年后出现。 此外，在库塔伊斯装甲运兵车的工厂测试开始前不久，国防部设法为军队选择了一种新的车辆。 根据1958-59的决定，苏联军队应该采用由高尔基汽车厂开发的BTR-60装甲运兵车。 替代发展的进一步命运是值得怀疑的，但它没有激发乐观情绪。
装甲运兵车克服了障碍。 照片“国内装甲车.XX世纪”
然而，装甲部队军事学院和SKB KAZ的专家并未停止工作，并继续发展现有的想法。 基于现有的装甲车辆“物体1015B”，开发了类似用途的车辆，其名称为“1020”。 然后是其他几个技术发展用于其他目的。 特别是，基于“1015B物体”的特殊轮式底盘的一种变型用于安装防空导弹系统。
然而，由于各种原因，库塔伊西汽车厂学院和SKB的所有新发展都无法进一步推进到地面测试。 这些样本均未收到采用建议，也未按系列建造。 这些国内国防工业项目的主要价值在于开发适用于先进装甲车辆的各种想法和解决方案。 一些提案随后在实践中得到应用。
1015B物体装甲车的工作在1960-61中完成，很快就建成的原型不再存在。 更多不必要的机器被拆除。 也许他们的一些单位被用于构建新模型的原型。 无论如何，现在最有趣的汽车只能在少数保存的照片中看到。
在上个世纪五十年代，苏联国防工业开发了几种有前途的装甲运兵车。 由于显而易见的原因，所有这些机器都无法同时投入使用，因此一些项目已经关闭。 然而，即使是最成功的设计也没有为国内军事装备的发展做出贡献，但也可能成为新设计的基础。
基于：
http://denisovets.ru/
http://русская-сила.рф/
斯捷潘诺夫 故事 开发苏联和俄罗斯的浮动装甲车。 //技术和武器，2000。 №8。
Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2010。 - T. 3。 1946 - 1965
关于有前途的装甲运兵车的工作始于五十年代初，很快他们就被装甲部队军事学院的成员加入。 在1954，由G.V.领导的一组工程师。 Zimelev已经开始研究新装甲运兵车的外观。 这辆车应该有一个带有8x8车轮配方和独立悬架的底盘，以及一个可以让你游泳的密封船体。 建议将发动机放置在后舱中并连接到H形方案的变速器上。
经验丰富的装甲车“对象1015”。 照片“国内装甲车.XX世纪”
学院独立致力于此设计，直到1958结束。 然后，苏联部长理事会下令与另一个组织统一努力。 该项目的第二个参与者是库塔伊西汽车厂特别设计局。 在联合开发装甲运兵车期间，这些特殊设计局一直由MA领导。 Ryzhik，D.L。 Kartvelishvili和S.M. Batiashvili。 他们都为共同事业做出了重大贡献。
在吸引了KAZ企业之后，现在从实际角度考虑的项目获得了工作指定。 装甲运兵车被称为“1015对象”。 在某一时刻，项目的开发导致出现了改进的修改，建议通过“1015B”索引进行区分。 由于这些车辆没有投入使用，因此没有为其分配其他名称。
新项目提议使用带有防弹保护的轴承焊接装甲兵团。 为了明显增加基本特性，设想了大量的弯曲部件，同时减少了焊缝的总长度。 考虑到主要威胁，船体从一开始就配备了平屋顶。 底部有一个弯曲的形状，这增加了机器漂浮的性能。 从布局的角度来看，1015对象与其他有经验的BTR类似。 船体的前部容纳了控制室，后面是部队舱，与战斗舱相结合。 发动机和部分传动装置在船尾。
像其他一些经验丰富的装甲运兵车一样，“1015物体”收到了一个具有由几个主要细节形成的特征形状的正面船体。 下前部是具有弯曲侧部的倾斜面板。 在顶部有一个由两个倾斜板组成的单元，其中一个具有用于检查舱口的开口。 船体两侧的形状不同。 它们的下部垂直放置。 在它上面开发了由轮拱和倾斜侧面形成的架子。 在第二和第三对车轮之间，提供了相当大的多边形盖。 T形船尾从几个安装有斜坡背板的平板上收集而来。
由“1015”项目设想的部队隔间的布局。 画“国内装甲车。二十世纪”
在船体的船尾有一个129马力的汽油发动机ZIL-E180。 发动机连接到五速手动变速器，然后是中央间隔差速器。 从分动箱中，扭矩传递到车载变速箱。 后者与制动器一起位于装甲船体内。 两个前轴的车载齿轮箱与两个后轴的骨架稍微不同，这是由于转动机构的存在。
应用的传输导致了非常有趣的结果。 万向轴和齿轮箱直接放在箱子的侧面，它们的盖子没有大的尺寸。 因此，船体内部有足够的空间来容纳大量的伞兵。 此外，这种自由体积供应甚至可以在一定程度上减小船体的整体尺寸而不会丧失基本品质。
两座前桥变得易于管理。 他们收到了一个特殊的悬臂。 负载由螺旋弹簧和其内部的液压气动减震器接管。 在两个后轴上使用了扭力和弹簧悬架的组合。 高吞吐量应该提供大直径车轮。 所有车轮都连接到集中压力控制系统。
为了在水上运动，“对象1015”接受了漂浮单元上的水喷射推进器 短歌 PT-76。 在船体的后部，在发电厂的侧面，有两个输水管道。 将进气孔放在船尾板的底部喷嘴上。 使用变速箱的副轴来组织水炮的驱动。 因此，水炮和车轮推进的控制是独立进行的，没有相互影响。 通过改变叶轮的速度以及通过移动后喷嘴上的风门来控制水射流的推力。 在关闭百叶窗的情况下，水流通过底部的相应槽口向下和向前重新定向。 由于使用了特殊的喷嘴，水炮还可以用作泵，以从机壳中抽水。 在水面上，还应使用正面板上的防波罩。
经验丰富的“1015B对象”之一。 照片Denisovets.ru
在发生堵塞的情况下，装甲运兵车配备有自己的绞车，该绞盘由分动箱驱动。 该设备可以选择一根电缆，产生最大4,5 TC的力量。 对于牵引受损设备，有一个标准牵引杆。
按照军队的要求，装甲运兵车必须随身携带机枪武器。 该项目设想使用放置在船体顶部的机枪炮塔。 这种作战模块具有用于安装机枪步枪口径的装置。 管理瞄准和射击是手动进行的。 圆形炮击提供了攻击空中目标的可能性。 机枪射击可以通过个人射击来补充 武器。 可居住隔间的侧面接收了大量具有可移动盖子的嵌入件。 如有必要，可以通过开口舱口射击。
基于紧凑型单元的机载配电，允许增加机箱内的可用容量。 在车前，在控制室里，有两名船员。 在他们的地方有他们自己的舱口。 有人建议在两个大型挡风玻璃的帮助下，在战斗情况下，用盔甲护罩覆盖道路。 使用封闭的盾牌，通过舱口上的periscopic装置进行观察。
直接在船体两侧的变速器壳体上，建议安装用于着陆的长凳。 可用体积的最佳使用允许将18座椅放置在部队隔间中。 与身体主隔间中的其他伞兵一起是控制机枪安装的射手。 因此，1015 Object装甲运兵车可以立即乘坐21。 然而，在项目的初始版本中，部队隔间并不是特别方便，19战斗机必须尽可能地坐着。
船尾和左舷的视图。 照片Denisovets.ru
为了从部队车厢着陆和下机，必须使用配备四个可移动盖子的大型天窗。 覆盖顶部舱盖可以向侧面倾斜并向侧面移动，在一定程度上增加了对船体的保护水平。 通过一系列步骤促进了对汽车的访问。 最简单的金属杆装置位于车轮之间的间隙之上。
与设计能力的竞争对手有很大不同，新的BTR具有相似的尺寸。 机器的长度为6,8 m，宽度 - 2,5 m。在450 mm间隙的情况下，机器的总高度刚刚超过1,8 m，这是通过最佳使用内部容积获得的。 战斗重量设定在9,8 t的水平。在高速公路上，赛车在水面上的速度必须达到90 km / h - 超过10 km / h。
开发一个在1958上推出的完整项目，并没有花很长时间。 到今年年底，库塔伊斯汽车厂建造了一种新型实验车。 它几乎完全符合现有项目，但到目前为止还没有武器炮塔。 该设备通过了工厂测试，在此期间显示了其优缺点。 结果发现，车身的原始布局与变速器的特殊结构相结合，可提供理想的效果。 同时，单个部件和组件的可靠性不足。 它还揭示了部队隔间的不便。 该项目需要最严重的改进，影响几乎所有系统和组件的设计。
所需改进的复杂性导致在精炼过程中原始项目已成为一个新项目。 从某个时间开始，有希望的BTR被指定为“1015B对象”。 新信表明原始建筑发生了重大变化。 此外，最显着的项目差异体现在机器外部。
更新了布局可居住的隔间。 画“国内装甲车。二十世纪”
根据第一次测试的结果，决定保留表壳的主要特征，但必须修改各个部件的形状和布局。 特别是，船体前部和侧面的轮廓已经改变。 因此，现在使用的是一个相同高度的长而普通的架子，而不是弯曲的轮拱。 而且，侧板的倾斜角度也发生了变化。 新板材的使用增加了生产的可制造性，并提高了对某些威胁的保护水平。 最大护甲厚度仍达到10 mm。
船体的内部隔间被回收，他们的设备发生了严重的变化。 现在在船体的后部有一个发动机ZIL-375，功率为180 hp 通过机械变速箱，扭矩传递到分动箱，分动箱用于驱动带有车载配电，水炮和绞车的H形变速箱。 在侧驱动轴的帮助下，驱动了连接到车轮的八个侧齿轮。
现有的暂停没有得到回报，因此它彻底改变了。 杠杆保持不动，但现在他们补充了使用氮气和油AMG-10的液压气动减震器。 这样的修改增加了航线的平稳性，并且还允许悬架配备间隙更换系统。
传输处理导致出现增加部队舱容量的机会。 汽车的容量保持不变，但战斗机的条件现在并没有那么受限制。 在屋顶的前部和后部有两对带有单个襟翼的舱口。 另外两个较小的舱口位于侧板的中心。
“1015B对象”，侧视图。 照片“国内装甲车.XX世纪”
为了加强对突击部队的保护，提出了一种新的屋顶舱口设计。 和以前一样，它们的盖子可以装在船体的两侧，形成一种多层装甲。 还出现了盖子处于直立位置的锁定机构。 固定的帽子可以在冲过屋顶时保护战士。 此外，它们可以在用个人武器射击时用作庇护所。
塔的肩带最终确定，但仍保留在屋顶的中心。 根据该项目作者的想法，肩带的新设计允许在未来使用带有加强武器的新型作战模块。 然而，在测试过程中，经验丰富的“物体1015B”带有机枪TKB-521T的锥形炮塔。 其他系统未经过测试。 怎么可能看起来更有力的武器有前途的塔 - 是未知的。
在同一个1960中，测试了两个经验丰富的1015B对象。 由于新的装甲运兵车与基本的“1015对象”非常不同，因此必须从头开始构建。 几个月来，一个经验丰富的新模型模型通过了陆地和水上的所有必要检查，显示了它的能力。 通常，已经确认了机器的设计特征。 有一些困难，但总的来说，经验丰富的设备符合预期。
应该注意的是，在测试基本版本的“1015对象”时，已经预先确定了项目的命运。 由于开发工作起步相对较晚，现成的实验设备仅在相似目的的竞争机器出现几年后出现。 此外，在库塔伊斯装甲运兵车的工厂测试开始前不久，国防部设法为军队选择了一种新的车辆。 根据1958-59的决定，苏联军队应该采用由高尔基汽车厂开发的BTR-60装甲运兵车。 替代发展的进一步命运是值得怀疑的，但它没有激发乐观情绪。
装甲运兵车克服了障碍。 照片“国内装甲车.XX世纪”
然而，装甲部队军事学院和SKB KAZ的专家并未停止工作，并继续发展现有的想法。 基于现有的装甲车辆“物体1015B”，开发了类似用途的车辆，其名称为“1020”。 然后是其他几个技术发展用于其他目的。 特别是，基于“1015B物体”的特殊轮式底盘的一种变型用于安装防空导弹系统。
然而，由于各种原因，库塔伊西汽车厂学院和SKB的所有新发展都无法进一步推进到地面测试。 这些样本均未收到采用建议，也未按系列建造。 这些国内国防工业项目的主要价值在于开发适用于先进装甲车辆的各种想法和解决方案。 一些提案随后在实践中得到应用。
1015B物体装甲车的工作在1960-61中完成，很快就建成的原型不再存在。 更多不必要的机器被拆除。 也许他们的一些单位被用于构建新模型的原型。 无论如何，现在最有趣的汽车只能在少数保存的照片中看到。
在上个世纪五十年代，苏联国防工业开发了几种有前途的装甲运兵车。 由于显而易见的原因，所有这些机器都无法同时投入使用，因此一些项目已经关闭。 然而，即使是最成功的设计也没有为国内军事装备的发展做出贡献，但也可能成为新设计的基础。
基于：
http://denisovets.ru/
http://русская-сила.рф/
斯捷潘诺夫 故事 开发苏联和俄罗斯的浮动装甲车。 //技术和武器，2000。 №8。
Solyankin A. G.，Pavlov M. V.，Pavlov I. V.，Zheltov I. G. Domestic armored vehicles。 二十世纪。 - M.:Exprint,2010。 - T. 3。 1946 - 1965
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