甲板版印度多用途战斗机Tejas Navy - LCA（N）
今年的27.04.12首次登上飞机Tejas“LCA（N）”的天空甲板版本。 这次飞行是在印度航空公司Hindustan Aeronautics Limited“HAL”计划的一年之后在3上进行的。 Naval Prototype-1原型飞行了大约22分钟，飞行发生时起落架发射以确保第一次飞行的安全。
在飞行过程中，飞机进行了几次高速机动，并以另一架飞机低速飞行。 顺便说一句，LCA（N）NP-1飞机不同于其底座版本，已经有一个2-x本地机舱。 在2010，航空公司HAL推出了2的Tejas战斗机的本地训练和战斗甲板版本。 2011计划推出单座版“LCA（N）”。 根据印度政府的决定，Tejas飞机开发计划已延长至2018结束。 鉴于该飞机开始从1983开发，在2018中，它将是35年。 一般来说，多用途的“Tejas”4代将是旧苏联米格-21的替代品。
自2010年以来，已发现的主要起落架，控制系统问题和制动衬片加热增加的问题，使LCA（N）舰载飞机的首次飞行延误了第一年。 有信息表明，自2007年以来制造的HAL Tejas“ LCA”飞机的基础地面版本仍存在飞机起落架问题。 燃料供应系统，软件和其他系统中未解决的问题迫使印度在2011年邀请美国海军的顾问参与进来，他们也应该协助起飞，着陆和使用刹车钩。 参加磋商的有美国海军舰载飞机和试飞员的生产专家。 咨询服务由美国司令部提供 舰队而不是美国国防部。 除美国专家外，以下专家还参与了Tejas平台版本的开发：
-发展机构 航空 技术;
- Hindustan Aeronautics Limited;
- 印度海军;
- 组织开发和研究防御性质;
- 军用飞机认证中心;
- 对空气系统质量控制的性别控制;
- 科学和工业发展实验室;
- 印度空军;
- 高等教育机构;
- 一些公共和私营公司和企业。
军事部门拨出约100万美元用于建造两架更有经验的甲板飞机。 其中一架飞机将采用单座版本制造，这是NP-380版本，它将获得一个大型驾驶舱，一个加固的机身设计，以及一个改进的底盘，与印度空军的基础版LCA相比。 在“LCA（N）”首次出发前一个月，国防价值采购委员会看到了专家组的工作成果，批准了生产小型系列（8个单位）的甲板版“LCA（N）” - “Tejas Navy”，四个将以2-x本地版本执行的单位。 这个系列应由2发给印度海军。 在未来，印度将为海军部队投入更多的2016单位LCA（N）进行一次和两次本地执行。 它们将被放置在Vikramaditya-Admiral Gorshkov航空母舰上（委托 - 40年），2013排水量为数千吨，航空母舰排量为44.5数千吨“INS Vikrant”（委托给37.5年）。 串联甲板2015-m飞机“LCA（N）”将接收通用电气F8-GE-IN404发动机。 未来的Tejas Mark 20飞机将从通用电气F2获得更强劲的发动机。 这些强大的发动机必须确保甲板飞机的完整战斗力。 发动机将增加从414 KN（F85）到404 KN的推力。
甲板版本的主要明显区别是前起落架的单轮版本，而地面版本的2轮式前机架则相反。 德克尔飞机将有一个跳板方向。 “LCA”和“LCA（N）”性能的通用性不低于95％。 这些变化影响了控制系统，发动机设计和船舶应用系统，甲板着陆起落架和驾驶舱，以便为飞行员提供更好的视野：
- 加强机身;
- 机身与天线罩天线罩降低 - 改善了飞行员的视野;
- 在机翼中建立特殊的旋转涡流形成表面;
- 改善燃油系统 - 提供快速排放燃油的能力;
- 起飞 - 跳板，着陆 - 制动钩;
- 特殊容器尾部有制动式降落伞;
- 除标准武器外，计划安装超视距反舰导弹。
主要特点：
- 长度13.2表;
- 高度4.4表;
- Mach 1.8速度;
- 高海拔天花板16公里;
- 距离2数千公里。
信息来源：
http://livefist.blogspot.com/
http://ru.wikipedia.org/wiki/HAL_Tejas
http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2012/0428/100212703/detail.shtml
在飞行过程中，飞机进行了几次高速机动，并以另一架飞机低速飞行。 顺便说一句，LCA（N）NP-1飞机不同于其底座版本，已经有一个2-x本地机舱。 在2010，航空公司HAL推出了2的Tejas战斗机的本地训练和战斗甲板版本。 2011计划推出单座版“LCA（N）”。 根据印度政府的决定，Tejas飞机开发计划已延长至2018结束。 鉴于该飞机开始从1983开发，在2018中，它将是35年。 一般来说，多用途的“Tejas”4代将是旧苏联米格-21的替代品。
自2010年以来，已发现的主要起落架，控制系统问题和制动衬片加热增加的问题，使LCA（N）舰载飞机的首次飞行延误了第一年。 有信息表明，自2007年以来制造的HAL Tejas“ LCA”飞机的基础地面版本仍存在飞机起落架问题。 燃料供应系统，软件和其他系统中未解决的问题迫使印度在2011年邀请美国海军的顾问参与进来，他们也应该协助起飞，着陆和使用刹车钩。 参加磋商的有美国海军舰载飞机和试飞员的生产专家。 咨询服务由美国司令部提供 舰队而不是美国国防部。 除美国专家外，以下专家还参与了Tejas平台版本的开发：
-发展机构 航空 技术;
- Hindustan Aeronautics Limited;
- 印度海军;
- 组织开发和研究防御性质;
- 军用飞机认证中心;
- 对空气系统质量控制的性别控制;
- 科学和工业发展实验室;
- 印度空军;
- 高等教育机构;
- 一些公共和私营公司和企业。
军事部门拨出约100万美元用于建造两架更有经验的甲板飞机。 其中一架飞机将采用单座版本制造，这是NP-380版本，它将获得一个大型驾驶舱，一个加固的机身设计，以及一个改进的底盘，与印度空军的基础版LCA相比。 在“LCA（N）”首次出发前一个月，国防价值采购委员会看到了专家组的工作成果，批准了生产小型系列（8个单位）的甲板版“LCA（N）” - “Tejas Navy”，四个将以2-x本地版本执行的单位。 这个系列应由2发给印度海军。 在未来，印度将为海军部队投入更多的2016单位LCA（N）进行一次和两次本地执行。 它们将被放置在Vikramaditya-Admiral Gorshkov航空母舰上（委托 - 40年），2013排水量为数千吨，航空母舰排量为44.5数千吨“INS Vikrant”（委托给37.5年）。 串联甲板2015-m飞机“LCA（N）”将接收通用电气F8-GE-IN404发动机。 未来的Tejas Mark 20飞机将从通用电气F2获得更强劲的发动机。 这些强大的发动机必须确保甲板飞机的完整战斗力。 发动机将增加从414 KN（F85）到404 KN的推力。
甲板版本的主要明显区别是前起落架的单轮版本，而地面版本的2轮式前机架则相反。 德克尔飞机将有一个跳板方向。 “LCA”和“LCA（N）”性能的通用性不低于95％。 这些变化影响了控制系统，发动机设计和船舶应用系统，甲板着陆起落架和驾驶舱，以便为飞行员提供更好的视野：
- 加强机身;
- 机身与天线罩天线罩降低 - 改善了飞行员的视野;
- 在机翼中建立特殊的旋转涡流形成表面;
- 改善燃油系统 - 提供快速排放燃油的能力;
- 起飞 - 跳板，着陆 - 制动钩;
- 特殊容器尾部有制动式降落伞;
- 除标准武器外，计划安装超视距反舰导弹。
主要特点：
- 长度13.2表;
- 高度4.4表;
- Mach 1.8速度;
- 高海拔天花板16公里;
- 距离2数千公里。
信息来源：
http://livefist.blogspot.com/
http://ru.wikipedia.org/wiki/HAL_Tejas
http://www.armstrade.org/includes/periodics/mainnews/2012/0428/100212703/detail.shtml
Tejas lca
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