濒海战斗舰计划:问题的问题
美国濒海战斗舰(沿海军舰)计划的目标是建造大量能够在离海岸短距离内解决各种任务的船只。 建立了两种类型船舶的连续建造,拥有一套标准设备并能够接收专用设备。 然而,从测试一开始,LCS船就开始面临各种问题。 这一次,正如美国媒体报道的那样,技术和行政方面的困难阻碍了为2018计划的船只的部署。
最有趣的 这个消息 11月XNUMX日,发布了USNI新闻网站-美国海军学院的官方出版物。 来自太平洋水面司令部的代表 舰队 该出版物了解了LCS系列舰船作战操作的维护和组织方面的当前问题。 由于许多未解决的问题,舰队必须修改在基地的此类船的批准部署时间表。 此外,边远地区的兵役也有危险。
美国新闻通讯的现状已经由太平洋地面部队发言人约翰·帕金斯指挥官描述。 据他介绍,在第一批订单上建造的四艘LCS船中,有三艘正在维修。 此外,在中小型修理中,八艘新船中有四艘在稍后投入使用。 因此,在建造的十几艘船中,只有五艘(不到一半)继续服役。 所有其他人都处于Post Shakedown可用性(加息后修复和恢复)的过程中。 这显着地击中了表面力的潜力。
船舶运营和服务的具体方法使情况变得复杂。 在2016中,该命令引入了训练人员和在编队之间分配船只的新方法。 根据这一决定,该系列的前四艘船将留在圣地亚哥基地(加利福尼亚州)并接受新船员的培训。 此外,在他们的帮助下,计划为其他LCS测试新型设备和武器。 所有其他船只被建议减少为四个单位的中队。
作为每个这样的单位的一部分,一艘船必须履行战斗训练的职能。 其余三个LCS负责自己的任务:打击沿海目标,反潜防御和搜寻海军地雷。 因此,中队的三艘舰艇必须不断发挥作用,第四艘必要时参与战斗任务的解决,作为加强小组的手段。
很容易看出此类计划的实施目前是什么样的。 在圣地亚哥的四艘船中,只剩下一艘,能够继续训练水手。 两个中队适合部署,一半“不流血”,也不能完全解决分配给他们的任务。 在这种情况下,海军必须履行批准的将船舶转移到某些地区的新基地的计划。 显然,他们无法及时做到这一点。
USNI新闻回忆说,早些时候无人驾驶和小型战舰计划执行办公室(无人驾驶和小型战斗员计划执行办公室)设法宣布部署战斗部队的计划。 因此,在2018中,计划将一艘Freedom级LCS船从佛罗里达州的Mayport转移到巴林。 这艘船将成为美国5舰队中的第一艘LCS。 此外,应该从圣地亚哥向新加坡发送两个独立类型的LCS。 假设将三艘船送往新基地将增加美国地面部队在印度洋沿海地区和海域的作战能力。
由指挥官J.Perkins宣布的关于现有船舶状况的最新消息使USNI新闻得出了一些不太乐观的结论。 该出版物声称,在目前的情况下,美国海军将无法将第一个LCS送到巴林。 计划发往新加坡的两艘船首先必须完成PSA程序。 然后,他们将需要培训和认证工作人员,之后他们将能够离开一个新的基地。 有充分的理由怀疑至少有一个LCS将通过2018抵达新加坡。
事实证明,船舶维护问题不仅影响部署,还影响船员的培训。 而且,这种困难只会加剧战斗服务的情况。 为了对西海岸和东海岸的海员进行全面和及时的培训,应该部署LCS项目的第一批船只,现在正在训练船只。 但是,他们仍然在加息后仍在进行定期维护,并且还没准备好继续提供服务。 此外,他们的现代化计划继续纠正在该系列所有船舶运行期间发现的缺陷。
结果发现,目前,由于活跃群体数量不足以及人员培训率低,美国海军无法向新工作地点派遣“沿海船只”。 因此,最初计划在2018年度的外国基地的LCS服务将不早于2019开始。
但是,USNI新闻要求了解当前的情况。 有许多客观因素以某种方式影响车队的工作,并可能使情况恶化。 但是,在这里您可以找到积极的时刻。
首先,该出版物提醒说,任何新的和复杂的项目总是面临困难,除其他外,这些困难会对工作的时间产生负面影响。 第二个因素是前四个系列中LCS船的差异。 根据早期船舶项目的测试和运行结果进行了重新设计。 在这方面,八艘新船在设计,装备和作战能力方面与四艘旧船不同。 当然,不同的和培训人员。 J. Perkins还表示,在服务开始后,LCS船只可以接收新设备 武器。 对于这样的创新也必须付出时间。
最后,在过去一年众所周知的事件发生后,美国海军开始更加关注安全问题。 在维护和维修方面,这是以更准确的专家工作和加强质量控制的形式实现的。 因此,标准PSA计划下的服务需要更长时间,因此船舶停留在码头的时间更长,无法进入战斗服务。
提到和另一个与维修组织直接相关的问题。 独立式LCS船舶采用三体设计,对其维护施加了一定的限制。 对于大部分所需的工作,包括徒步后的维护,必须将它们放入干船坞。 所有这些船只都在西海岸服务,目前这里的码头确实短缺。 造船和修船企业装有海军订单,他们不能总是接受另一艘船进行维修。 这种情况是带来负面影响的另一个因素。
目前,与船舶濒海战斗舰的情况如下。 圣地亚哥是基于分工LCS中队1(LCSRON-1),其中包括作战能力的舰艇USS自由(LCS-1),独立号(LCS-2),USS沃斯堡(LCS-3)和USS的Coronado(LCS-4),建立在两个项目之上。 侧面编号为1至3的船舶正在使用中。 科罗纳多最近从新加坡返回。 在可预见的未来,他将参加下一次排雷行动系统测试。 稍后,在离开码头后,其他携带其他设备的船只将参加测试。
第二车队包括车辆USS杰克逊(LCS-6),USS蒙哥马利(LCS-8),USS加布里埃尔吉福兹(LCS-10)和USS奥马哈(LCS-12)中,从独立的项目构成。 “杰克逊”是一艘训练舰,而其他人则旨在解决实际问题。 然而,连接潜力有限,因为其船只的一半尚未进入舰队作战组合。
佛罗里达州的基地是LCSRON-2连接,已经收到密尔沃基战舰(LCS-5)和底特律号航空母舰(LCS-7)。 两艘新舰USS Little Rock(LCS-2018)和苏城号(LCS-9)的发射计划于11年推出。 在这个中队中,训练舰的角色被分配给密尔沃基战舰(LCS-5)。 反过来,所有其他人应该参与解决实战任务。
目前五角大楼的计划包括建造两种类型的30濒海战斗舰。 已经有十几辆已经部署在舰队中或正在为此做准备,并且已经有新船的订单。 去年秋天,海军签署了最后一份合同,规定建造号为LCS-29和LCS-30号的船只。 他们的建设不会早于今年的2020,并且不迟于下一个十年的中期,他们将投入使用。 这完成了LCS造船计划。 美国军方不打算继续建造并购买超过已经订购的30的新船。
***
应该指出的是,目前在编制船员和部署船舶方面遇到的困难填补了LCS计划已经存在的大量问题。 该计划于2000年初启动,其目标是建造一大批能够在沿海地区进行作战行动的小型多功能船。 应该在美国大陆的两个海岸以及偏远的基地部署数十艘此类船只。
几家公司参与了一个有前途的沿海地区船舶项目的开发; 五角大楼接受了两个实施项目。 其中一个是洛克希德·马丁公司开发的,第二个是通用动力公司。 根据主要船舶的名称,这些项目分别被指定为独立和自由。 通用动力公司提出建造一艘三体船,而洛克希德 - 马丁项目采用传统的单壳方案。
根据客户的要求,LCS家族的船只必须解决各种战斗任务。 他们不得不携带大炮和火箭武器来对抗沿海或地面目标,还应开发反潜和反地雷武器。 如有必要,这些船只将参加救援或人道主义行动。 满足这些要求与某些困难有关,这些困难对项目进程产生了不利影响。
到过去十年结束时,一个新问题得到了充分揭示。 两个项目的开发和前四艘船的建造结果非常昂贵,他们离开了计划的估计。 在这方面,由于其不可接受的成本,有人建议放弃LCS计划。 然而,经过一些休息后,连续船只的建造仍在继续。 但是,在此项目之前,在更便宜的方向上进行了认真的改造。
拟议的船舶技术外观也受到批评。 他们的技术任务规定了主要作战任务的解决方案,但根据建造舰艇的实际特点和能力远非理想。 在这方面,两个项目的继续发展,船只开始接收新设备或武器。 这个过程仍在进行中。
目前的计划包括建造30船舶,所有新船都对应于更新和更便宜的项目。 这些计划中约有三分之一已经实施,但该计划面临新的挑战。 由于技术上的困难,需要定期维护和人员培训的特殊性,大约一半的现成船只还不能出海解决分配任务。 在未来,情况可能会好转,但仍有一段时间美国海军将面临问题。
在当前的2018年度,五角大楼计划将三艘LCS舰艇部署到偏远基地。 一艘船必须前往巴林,另外两艘 - 去新加坡。 正如目前的情况所示,这些计划将转移到下一个2019年。 不早于2018结束,可以将现金船从修理中返回并投入运行。 只有在此之后,LCS才能够不仅在他们的本土基地服务,而且还能在偏远地区服务。
海军的指挥部看到并理解了这些问题。 正在采取可能的措施来解决这些问题,预计这些措施将允许所有订购的船舶建造,接受它们进入舰队的战斗力并在基地之间分配。 然而,可能存在新的困难,要想摆脱它又需要时间和精力。 此外,过去几年的濒海战斗舰计划也因此失去了声誉。 该计划的成功不可能完全消除所有已知的失败,这一次几乎导致其失败。
一个有趣且有前景的项目Littoral Combat Ship很快就面临技术和财务困难。 然后开始了与施工和运营相关的问题。 后者导致部署和作战服务计划的实施中断。 显然,长期以来的“沿海地区的军舰”将无法成为海军的全面组成部分,也无法摆脱其不良声誉。
在网站的材料上:
https://news.usni.org/
https://taskandpurpose.com/
http://fas.org/
http://globalsecurity.org/
http://navy.mil/
http://defenseindustrydaily.com/
最有趣的 这个消息 11月XNUMX日,发布了USNI新闻网站-美国海军学院的官方出版物。 来自太平洋水面司令部的代表 舰队 该出版物了解了LCS系列舰船作战操作的维护和组织方面的当前问题。 由于许多未解决的问题,舰队必须修改在基地的此类船的批准部署时间表。 此外,边远地区的兵役也有危险。
美国新闻通讯的现状已经由太平洋地面部队发言人约翰·帕金斯指挥官描述。 据他介绍,在第一批订单上建造的四艘LCS船中,有三艘正在维修。 此外,在中小型修理中,八艘新船中有四艘在稍后投入使用。 因此,在建造的十几艘船中,只有五艘(不到一半)继续服役。 所有其他人都处于Post Shakedown可用性(加息后修复和恢复)的过程中。 这显着地击中了表面力的潜力。
船舶运营和服务的具体方法使情况变得复杂。 在2016中,该命令引入了训练人员和在编队之间分配船只的新方法。 根据这一决定,该系列的前四艘船将留在圣地亚哥基地(加利福尼亚州)并接受新船员的培训。 此外,在他们的帮助下,计划为其他LCS测试新型设备和武器。 所有其他船只被建议减少为四个单位的中队。
作为每个这样的单位的一部分,一艘船必须履行战斗训练的职能。 其余三个LCS负责自己的任务:打击沿海目标,反潜防御和搜寻海军地雷。 因此,中队的三艘舰艇必须不断发挥作用,第四艘必要时参与战斗任务的解决,作为加强小组的手段。
很容易看出此类计划的实施目前是什么样的。 在圣地亚哥的四艘船中,只剩下一艘,能够继续训练水手。 两个中队适合部署,一半“不流血”,也不能完全解决分配给他们的任务。 在这种情况下,海军必须履行批准的将船舶转移到某些地区的新基地的计划。 显然,他们无法及时做到这一点。
USNI新闻回忆说,早些时候无人驾驶和小型战舰计划执行办公室(无人驾驶和小型战斗员计划执行办公室)设法宣布部署战斗部队的计划。 因此,在2018中,计划将一艘Freedom级LCS船从佛罗里达州的Mayport转移到巴林。 这艘船将成为美国5舰队中的第一艘LCS。 此外,应该从圣地亚哥向新加坡发送两个独立类型的LCS。 假设将三艘船送往新基地将增加美国地面部队在印度洋沿海地区和海域的作战能力。
由指挥官J.Perkins宣布的关于现有船舶状况的最新消息使USNI新闻得出了一些不太乐观的结论。 该出版物声称,在目前的情况下,美国海军将无法将第一个LCS送到巴林。 计划发往新加坡的两艘船首先必须完成PSA程序。 然后,他们将需要培训和认证工作人员,之后他们将能够离开一个新的基地。 有充分的理由怀疑至少有一个LCS将通过2018抵达新加坡。
事实证明,船舶维护问题不仅影响部署,还影响船员的培训。 而且,这种困难只会加剧战斗服务的情况。 为了对西海岸和东海岸的海员进行全面和及时的培训,应该部署LCS项目的第一批船只,现在正在训练船只。 但是,他们仍然在加息后仍在进行定期维护,并且还没准备好继续提供服务。 此外,他们的现代化计划继续纠正在该系列所有船舶运行期间发现的缺陷。
结果发现,目前,由于活跃群体数量不足以及人员培训率低,美国海军无法向新工作地点派遣“沿海船只”。 因此,最初计划在2018年度的外国基地的LCS服务将不早于2019开始。
但是,USNI新闻要求了解当前的情况。 有许多客观因素以某种方式影响车队的工作,并可能使情况恶化。 但是,在这里您可以找到积极的时刻。
首先,该出版物提醒说,任何新的和复杂的项目总是面临困难,除其他外,这些困难会对工作的时间产生负面影响。 第二个因素是前四个系列中LCS船的差异。 根据早期船舶项目的测试和运行结果进行了重新设计。 在这方面,八艘新船在设计,装备和作战能力方面与四艘旧船不同。 当然,不同的和培训人员。 J. Perkins还表示,在服务开始后,LCS船只可以接收新设备 武器。 对于这样的创新也必须付出时间。
最后,在过去一年众所周知的事件发生后,美国海军开始更加关注安全问题。 在维护和维修方面,这是以更准确的专家工作和加强质量控制的形式实现的。 因此,标准PSA计划下的服务需要更长时间,因此船舶停留在码头的时间更长,无法进入战斗服务。
提到和另一个与维修组织直接相关的问题。 独立式LCS船舶采用三体设计,对其维护施加了一定的限制。 对于大部分所需的工作,包括徒步后的维护,必须将它们放入干船坞。 所有这些船只都在西海岸服务,目前这里的码头确实短缺。 造船和修船企业装有海军订单,他们不能总是接受另一艘船进行维修。 这种情况是带来负面影响的另一个因素。
目前,与船舶濒海战斗舰的情况如下。 圣地亚哥是基于分工LCS中队1(LCSRON-1),其中包括作战能力的舰艇USS自由(LCS-1),独立号(LCS-2),USS沃斯堡(LCS-3)和USS的Coronado(LCS-4),建立在两个项目之上。 侧面编号为1至3的船舶正在使用中。 科罗纳多最近从新加坡返回。 在可预见的未来,他将参加下一次排雷行动系统测试。 稍后,在离开码头后,其他携带其他设备的船只将参加测试。
第二车队包括车辆USS杰克逊(LCS-6),USS蒙哥马利(LCS-8),USS加布里埃尔吉福兹(LCS-10)和USS奥马哈(LCS-12)中,从独立的项目构成。 “杰克逊”是一艘训练舰,而其他人则旨在解决实际问题。 然而,连接潜力有限,因为其船只的一半尚未进入舰队作战组合。
佛罗里达州的基地是LCSRON-2连接,已经收到密尔沃基战舰(LCS-5)和底特律号航空母舰(LCS-7)。 两艘新舰USS Little Rock(LCS-2018)和苏城号(LCS-9)的发射计划于11年推出。 在这个中队中,训练舰的角色被分配给密尔沃基战舰(LCS-5)。 反过来,所有其他人应该参与解决实战任务。
目前五角大楼的计划包括建造两种类型的30濒海战斗舰。 已经有十几辆已经部署在舰队中或正在为此做准备,并且已经有新船的订单。 去年秋天,海军签署了最后一份合同,规定建造号为LCS-29和LCS-30号的船只。 他们的建设不会早于今年的2020,并且不迟于下一个十年的中期,他们将投入使用。 这完成了LCS造船计划。 美国军方不打算继续建造并购买超过已经订购的30的新船。
***
应该指出的是,目前在编制船员和部署船舶方面遇到的困难填补了LCS计划已经存在的大量问题。 该计划于2000年初启动,其目标是建造一大批能够在沿海地区进行作战行动的小型多功能船。 应该在美国大陆的两个海岸以及偏远的基地部署数十艘此类船只。
几家公司参与了一个有前途的沿海地区船舶项目的开发; 五角大楼接受了两个实施项目。 其中一个是洛克希德·马丁公司开发的,第二个是通用动力公司。 根据主要船舶的名称,这些项目分别被指定为独立和自由。 通用动力公司提出建造一艘三体船,而洛克希德 - 马丁项目采用传统的单壳方案。
根据客户的要求,LCS家族的船只必须解决各种战斗任务。 他们不得不携带大炮和火箭武器来对抗沿海或地面目标,还应开发反潜和反地雷武器。 如有必要,这些船只将参加救援或人道主义行动。 满足这些要求与某些困难有关,这些困难对项目进程产生了不利影响。
到过去十年结束时,一个新问题得到了充分揭示。 两个项目的开发和前四艘船的建造结果非常昂贵,他们离开了计划的估计。 在这方面,由于其不可接受的成本,有人建议放弃LCS计划。 然而,经过一些休息后,连续船只的建造仍在继续。 但是,在此项目之前,在更便宜的方向上进行了认真的改造。
拟议的船舶技术外观也受到批评。 他们的技术任务规定了主要作战任务的解决方案,但根据建造舰艇的实际特点和能力远非理想。 在这方面,两个项目的继续发展,船只开始接收新设备或武器。 这个过程仍在进行中。
目前的计划包括建造30船舶,所有新船都对应于更新和更便宜的项目。 这些计划中约有三分之一已经实施,但该计划面临新的挑战。 由于技术上的困难,需要定期维护和人员培训的特殊性,大约一半的现成船只还不能出海解决分配任务。 在未来,情况可能会好转,但仍有一段时间美国海军将面临问题。
在当前的2018年度,五角大楼计划将三艘LCS舰艇部署到偏远基地。 一艘船必须前往巴林,另外两艘 - 去新加坡。 正如目前的情况所示,这些计划将转移到下一个2019年。 不早于2018结束,可以将现金船从修理中返回并投入运行。 只有在此之后,LCS才能够不仅在他们的本土基地服务,而且还能在偏远地区服务。
海军的指挥部看到并理解了这些问题。 正在采取可能的措施来解决这些问题,预计这些措施将允许所有订购的船舶建造,接受它们进入舰队的战斗力并在基地之间分配。 然而,可能存在新的困难,要想摆脱它又需要时间和精力。 此外,过去几年的濒海战斗舰计划也因此失去了声誉。 该计划的成功不可能完全消除所有已知的失败,这一次几乎导致其失败。
一个有趣且有前景的项目Littoral Combat Ship很快就面临技术和财务困难。 然后开始了与施工和运营相关的问题。 后者导致部署和作战服务计划的实施中断。 显然,长期以来的“沿海地区的军舰”将无法成为海军的全面组成部分,也无法摆脱其不良声誉。
在网站的材料上:
https://news.usni.org/
https://taskandpurpose.com/
http://fas.org/
http://globalsecurity.org/
http://navy.mil/
http://defenseindustrydaily.com/
- 里亚博夫基里尔
- 美国海军,Wikimedia Commons
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