军事评论

CER的冲突:让步结束

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他们建造,建造


CER本身被视为一个大型项目,形成了基础设施,标志着通过出口资本实现国内业务国际化的开始。 中国东部铁路(CER)的建设和运营是国际层面公私合作伙伴关系中最具指导性的例子之一。

CER的特许权在80年中被设想,不仅可以直接连接赤塔和符拉迪沃斯托克,还可以帮助俄罗斯在东北地区扩张。 战争和革命显着降低了其效力,导致CER在运营开始一年后仅在32出售给满洲国。 但在8月,1945-th道路完全收回了自己,确保了红军的不间断供应,粉碎了满洲里的武士。

CER的建设与其密不可分 历史 跨西伯利亚铁路的结构,开始在1891年建造。 三年后,事实证明,通过在满洲里铺设一条路线来拉直道路的远东路段在经济上是可行的。 S.Yu项目的主要启发者。 维特认为这是俄罗斯在中国扩张的跳板,中国在与日本的对抗中有利地认为加强了与俄罗斯的关系。 在1895结束时,在S.Yu的倡议下。 Witte由俄中银行组织。 中国同意通过满洲里的铁路将铁路运到符拉迪沃斯托克(中国人给出了CER的名称),俄罗斯获得了令人垂涎的特许权。 但是,一些外国研究人员认为,满洲是外围国家的中国希望依靠俄罗斯的基础设施投资在那里定居。

5月,1896在莫斯科签署了关于俄中军事联盟和CER建设的秘密协议(该文件仅在20-s上发布)。 根据该协议,沙皇政府没有直接收到建立和使用CER的权利,而是由俄中银行直接收到。 该银行受俄罗斯严格的国家控制,拥有6百万卢布的资金,这些资金的5 / 8来自四家法国银行。 建设道路的成本几乎比银行的资本高两个数量级,并且通过发行证券筹集了大部分资金。 15第一期发行量为1897百万卢布的债券由俄中银行本身分发,后来由俄罗斯政府发行。

在1896夏季结束时,柏林签署了一份合同,用于建造和运营CER(仅在1916上发布)。 该合同规定由俄中银行设立中国东方铁路特殊股份公司。 本公司的资本为500万卢布(千卢布价格为5000卢比)。 CER协会董事会主席由中国政府任命,并接受了协会的维护。 公路经理由俄罗斯政府任命。 从财务角度来看,俄罗斯政府承诺保证CER公司承担运营高速公路和偿还债券付款的所有费用。 主线建设,运营和保护所需的国家土地免费转让给中国东方铁路协会,私人土地被赎回。

CER公司获得了许多重要的关税和税收优惠。 建设完成后,CER协会向中国政府提供了有利可图的贷款。 与此同时,中国政府有权在开业后的36年度提前赎回CER,但有条件是全额偿还所有建筑成本,以及偿还CER公司的所有债务。 否则,中国在特许权期限结束时免费获得这条道路(即考虑到道路的启动 - 1 7月1983年度)。

道路的建设立即从双方开始 - 从符拉迪沃斯托克和赤塔。 在1898,俄罗斯获得了中国的权利,将特许权的条款延伸到了亚瑟港的CER南部分支的建设,该分支机构与25年代建造Dalniy港口的地点一起租用。 在俄日战争中失败后的1904-1905。 这部分以南满铁路的名义前往日本。

未来铁路线的调查工作是在创纪录的时间内完成的,早在1898,建筑工人就开始挖掘工作(在南部的1899)。 与此同时,哈尔滨市奠基,后来成为整个东北地区的经济中心。 自1898以来,Dalniy商业港口(目前是大连市)也是在中国东方铁路学会的努力下建成的。 与此同时,30百万黄金卢布在七年内用于建设。

到了1900的夏天,关于1,4数千公里的轨道(57%)被放置在CER上,包括南部分支,一些部分开始运动。 然而,Ihetuan(拳击)起义在中国爆发,并且6月23的XVUMX第一次受到CER的攻击。 结果,铁路,基础设施和车站建筑的很大一部分被摧毁。 起义后,只有1900公里的轨道保持不变,损失达到430百万卢布,但后来中国政府向CER协会报销。 铁路在加速模式下重建并完成,并在6月71准备就绪 - 1903车站和92隧道建成,尽管俄罗斯通常情况下,在主线运营期间进行了一些补充,包括俄日战争时期。 但即便如此,9的新巡逻(146 km的轨道)也是为了进行作战部队转移。

一旦俄罗斯与中国的关系恶化,日本的地位得到加强,核证减排量的不确定地位就会感受到。 已经在1906,中国人质疑与俄罗斯 - 中国私人银行正式签署特许权的条件。 俄罗斯外交官必须捍卫CER的特许权的所有条件,因为这是俄罗斯军队在满洲里停留的唯一法律依据。 与此同时,国有企业地位的拒绝确保了中国人对俄罗斯在CER领域存在的态度。

期待风暴

俄日战争不允许CER集中精力进行商业运输。 即使在终止后,高速公路也满足了军事需求。 只有使用1907,CER才能恢复私人货物和乘客的定期运输。

在1905,CER的南部分支和黄海的通道都丢失了。 积极利用跨西伯利亚铁路将货物从欧洲运往亚洲的计划受到威胁。 从符拉迪沃斯托克(Vladivostok)到汉堡(Hamburg)或利物浦(Liverpool)的铁路货运比海上运输贵几倍。 因此,在和平的1907-1913中CER上的更多流量。 它们与运输(茶叶等)无关,而与内部运输和木材,煤炭和谷物货物的出口有关。 加速建设阿穆尔铁路 - 俄罗斯境内的特兰西布段,也无助于CER的繁荣。

从财务角度来看,CER南部分支和Dalniy港的损失导致了巨大的损失。 经俄罗斯财政部长同意,部分债券资本和贷款按比例落入南方分行,以及建设港口和达尔尼市以及本公司航运公司的组织和运营的资金已从公司账户中提取。 归属于这些企业的债券贷款(5,6,8,9和10)被取消。

虽然交通量增长很快,但CER的短暂和平生活期并没有产生很大的经济影响。 随着第二次世界大战的开始,高速公路再次转向军用物资。 1914的总运费略有减少 - 达到1,1百万吨。 中国东部铁路协会的一些经济复苏导致了位于俄罗斯境内的乌苏里铁路的转移,这自然引起了国家杜马的争议,因为国有企业被移交给正式的私人外国道路。

东北地区经济潜力的发展增加了对CER服务的需求,从而增加了对其收入的需求。 已经由1910开始,在1915-1917的运营中并没有出现短缺。 CER甚至不需要为俄罗斯政府的运作支付额外费用。 CER协会的财务问题不是由道路本身的活动引起的,而是由参与为满洲发展的各种项目提供资金。 按照惯例,唉,在俄罗斯,如果没有低效率,不恰当的资金使用,就不可能做到这一点。 此外,在CER的实际管理中,俄罗斯军政府在1917革命之前始终发挥着特殊的作用。

对CER的经济作用的分析不应仅限于对干线本身的活动进行评估(主干线的长度为1726公里加上通道和林木支线),这在大多数年份中确实是无利可图的。 确实,甚至CER协会也不仅限于铁路:它在货运公司哈尔滨拥有车间。 舰队,发电厂,扎雷诺煤矿。 该公司获得了在铁路两侧约17,3公里(30里)的距离上勘探和开发煤炭矿床的权利,但是有必要购买或租用土地开采煤矿。 关于运输,在日俄战争之前,CER协会从事20艘船的运输,而在Dalniy损失之后,它仅拥有Sungari上的内河船队。

另一方面,由于俄罗斯东北地区的CER,俄罗斯贸易急剧增加,俄罗斯企业家实施了一系列投资项目。 此外,在哈尔滨,社会基础设施正在迅速发展,正如他们现在所说的那样。 一般来说,到1914结束时,俄罗斯在该地区的私人投资几乎达到了91百万卢布,但这只是俄罗斯在满洲里直接投资的15% - 其余部分由CER本身承担。

以苏联方式出售

内战和干预没有绕过CER,其在1918年度的营业额与1917年度的170年相比有所下降! 中国政府以反对27在十二月1917的共产主义影响力为借口,禁止向俄罗斯出口包括茶叶在内的食品,并在1月份,1918完全关闭了边界。 与此同时,白人移民给哈尔滨经济发展和高速公路周边地区带来了新的重要推动力。

根据12月17的4(1917)法令,人民委员会委员会单方面改变了当年1896合同的条款,并将俄亚银行国有化,将其职能转移到国家(州)银行。 2月1918,彼得格勒中东铁路协会前董事会解散。 名义上,CER转移到RSFSR铁路人民委员会的职权范围内,尽管多年来对主线的实际控制并不属于新的苏维埃政权。

当苏联和中国在新西兰国家联盟建立外交关系时,苏联放弃了一些“满洲里的特殊权利和特权”。 这导致了哈尔滨和其他一些中国城市的俄罗斯特许权的消除,但是,CER仍然处于苏联方面的控制和服务之下。 在1924-1925中 苏中贸易栩栩如生,因此,中国东部铁路的货运量开始增长。

确实如此,两国之间关系的新恶化开始了,挑衅者的角色必须由在哈尔滨定居的前白卫兵组成的分队发挥作用。 7月,1929在他们的支持下,试图疏远中国人的道路。


哈尔滨CEL的董事会及其沿着通往Pogranichnaya车站的整条线路上的机构的袭击伴随着苏联雇员的被捕和外交关系的破裂。 与此同时,沉阳和南京当局拒绝和平解决这一问题,该问题导致苏联和国民党中国之间的外交关系破裂。 Mukden部队和俄罗斯白卫兵开始对阿穆尔和Transbaikalia的苏联军队进行军事行动,但进入东北领土的远东特种部队突然意外地迅速击败了他们。

冲突的结果总结为22 December 1929,在哈巴罗夫斯克 - 中国人被迫签署协议以恢复CER的现状。 中国当局甚至承诺解除白卫兵的武装,将他们的指挥官赶出东北。 随着中国东北部撤军,苏联立即作出回应。 这些事件在历史文献中得到了“CER上的冲突”的名称。

但是已经在1931,日本开始查封满洲,很明显苏联参与CER特许权的命运是预先确定的。 在经历了多年的谈判之后,该协议开始于今年6月的1933,并伴随着一系列反要价的艰难交易,苏联和傀儡州Manzhou-Guo同意以100万卢比的价格出售CER。 苏联同意收到日本货物两年的三分之二,另一部分 - 在协议签订后以现金支付,还有一些东西 - 甚至是由日本政府担保的满洲国库券(年收益率为140%)。

8月,1945在满洲的关东军失败后,CER返回苏联控制。 已经在8月14上签署了苏中关于中国长春铁路的协议(CER和南部分支到亚瑟港,归属于它的隶属关系,被命名)。 该文件建立了一个平价基础的联合公司,仅用于商业目的的道路运营,随后在1975年度免费将整条道路转移到中国。 但是,在斯大林与毛泽东的友谊最高峰时,这条道路最终在1950开始时更早地转移到了中国。
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17 评论
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  1. moskowit
    moskowit 16 April 2018 06:28
    +6
    有趣......不幸的是,作者很少关注CER上的军事冲突......
    1. moskowit
      moskowit 16 April 2018 06:45
      +2
      虽然在文章的标题中加上“冲突”这个词......
      在网上很容易找到一本非常有趣的书......我真诚地推荐......
      1. amurets
        amurets 16 April 2018 08:06
        +1
        Quote:moskowit
        在网上很容易找到一本非常有趣的书......我真诚地推荐......

        其中有三本书;最后一本书于1991年结束。
    2. 君主制
      君主制 16 April 2018 17:34
      +1
      莫斯科,如果您或其他同志对俄中关系以及CER上的冲突问题感兴趣,我推荐这本书:A。Ostrov,“在天国之战中。俄罗斯在中国的踪迹”。 作者从伊奥托人的“拳击起义”集会谈起俄中关系,谈到CER上的冲突,苏联对中国的帮助(在没有俄罗斯和苏联的情况下为零),从图阿普斯号船发动的中国挑衅,“有些人应该记住这些事件,如果您看一下中国人在1967年对我们的所作所为,而潘·佩德罗如今已成天堂,那么作者将通过文件链接确认一切。
      我相信这本书将吸引所有对此问题持认真看法的人。
      我仍然可以推荐:Yanchevitsky的“在不可动摇的中国墙壁上”,作者谈到了义和团的复兴,他本人是这些事件的参与者和目击者,但它值得很多。 这本书以升为单位在互联网上发布(我不会像钱一样与他“交朋友”)。 甚至介绍性段落也显示:一本好书
  2. amurets
    amurets 16 April 2018 07:33
    +5
    谢谢。 好,但还不够。 作者,可以撰写有关该主题的一系列文章。 “ CER在1905年遭受了第一次损失。顺便说一下,它在日俄战争中发挥了相当消极的作用,而不是积极的作用。总司令副官A. Kuropatkin非常害怕失去唯一一条将我们的部队与俄罗斯连接起来的铁路,到CER的南部分支,阻碍了机动自由,并使敌人更容易绕开和到达。
    1924年,苏联与中国签署了关于共同运营和道路所有权的协议。 现在,CER的工作人员本应是中国人一半,苏联人一半。 但实际上,长期以来人们并不尊重平价。 中国发生内战,交战各方试图将CER用于其军事利益。 这导致了这样一个事实,即1926年XNUMX月,苏联道路经理伊凡诺夫(Ivanov)甚至禁止了对中国人的运输。
    超过1920万名苏联雇员和铁路工人抵达了CER。 在“疏远地带”中,只有远东共和国(1922–70000年)才存在一种独特的情况:“红色”和“白色”(在不同年份的数量从200000到XNUMX不等)和平共处。 /picturehistory.livejournal.com
    /396680.html
    1. podymych
      16 April 2018 08:12
      +4
      唉,库拉帕特金不允许他在撤退期间通过足够能干的机动来取得胜利。 这就是为什么他坚持CER,越接近俄罗斯,供应和增援的力量越大。 在那些坦率地害怕革命者的高层建议中,标志性的维特显然匆匆忙忙地签署了和平协议。 我们会抽出时间,而储备会如此之多,以至于疲惫不堪的日本人会把一切都交给我们。 为什么45中的一切都如此着名,只是因为我们已经在该国东部建立了一个军事工业? 是否只是因为在Yap罢工的情况下持有大量军队? 不,而且没有 - 通信开始正常运行! 但即便如此,从西方转移到东方也需要将近三个月的时间
      1. amurets
        amurets 16 April 2018 08:42
        +1
        引用:podymych
        不,再次不-通信开始正常! 但即便如此,从西方转移到东方也花了将近三个月的时间

        我同意你的看法。 因此,斯大林在雅尔塔会议上说,他在欧洲战争结束后需要三个月才能将部队转移到远东。 尽管是在回忆录中提到的,但很少有事实是1年1945月1日以后,从医院出院的士兵和军官不是被派往西线,而是被派往第一线。 第二远东和跨贝加尔湖战线
    2. kan123
      kan123 22 April 2018 07:29
      +1
      Kuropatkin根据教科书做了一切-他正在组建这个团队,她要求将力量的源头,后方和铁路的仓库联系起来。 在此之前,除日本人外,没有人与全军作战。 这是机动战的第一个例子。 日军在希伯来的火车上不由自主地做了什么。 在印古什共和国的部分地区,俄国军队的人力和物力充沛,日本人吃了最后一顿。
      Kuropatkin只能等待他们精疲力尽并保持防守,-他在回忆录中写道,由于愚蠢的军官,他无法在所有位置上做到这一点。 在翻译中,这意味着在圣彼得堡,各种各样的阴谋诡计,都任命了贵族,写下了自己的职位,然后带着殿下亲笔签名的“足印般大小的蛾子”来到库罗帕特金,开始创作艺术品,库罗帕特金不得不奔跑,抓住他的屁股,这样,他本人就不会被贵族的祖先所包围。 那时已经成为一种习惯,从皇后手中接收职位。
  3. 杀毒软件
    杀毒软件 16 April 2018 09:04
    +1
    我们参与“其他州的生活”的经验很少。 英国人有足够的钱。 他们以“化学攻击的眼光”攀登。
    需要文化扩张。
    米哈尔科夫和沙尔古诺夫能为保加利亚(所有巴尔干半岛)和叙利亚提供什么呢? 包括对俄罗斯联邦预算的税收。
    反之亦然,来自“石油工业”的文化赞助资金
  4. iouris
    iouris 16 April 2018 12:09
    +1
    非常类似于South Stream。
  5. andrew42
    andrew42 16 April 2018 17:31
    0
    CER作为中国国家领土上的让步,没有被包括在满洲作为俄罗斯的一部分,这是完全愚蠢的。 这不是“资本的出口”,而是资本的释放和返回别人的口袋。 如果沙皇政府仍然可以称职,因为满洲认真打算将其销毁,那么如果没有这种吞并(我们用自己的名字来称呼它),这种情况就像没有提手的手提箱,需要钱,可惜拒绝了。 las,嗯,与中国人进行业务往来的方式是任命了“中国人经理”-您可以立即将资本投资冲销为亏损,因为中国人会在任何时候(现在)更早地挤出资金。 只有“枪支”和对该领土的100%的法律,军事,经济控制,加上人口的种族组成作为充分条件(请参阅“麦丹”现象),才能保证进行这种投资。 如果土地不是您的土地,则不要FIG建造这样的“结构”-“夏季居民”以及州的情况尤其如此。
  6. 君主制
    君主制 16 April 2018 17:57
    0
    作者,令我感到失望:可以就该主题写2-3篇文章,并提供更多信息。
    总的来说,俄中关系是一个非常非常有趣的话题。 首先从《纳尔钦斯基条约》开始,这是一个奇怪的细节:当时的国家安全局随后对外交官进行了审查,并对其进行了质疑。显然,有理由认为抢劫令对该协议感兴趣。
  7. nnz226
    nnz226 16 April 2018 18:13
    0
    俄罗斯国旗。 拴马桩。
    谈哥萨克人。
    不和前者和胆小的人联系, -
    俄罗斯摇滚是。

    工程师。 打开大门。
    烧瓶中。 登山。
    - 在这里,我们将建立一个俄罗斯城市,
    我们称之为哈尔滨。
  8. 君主制
    君主制 16 April 2018 19:14
    0
    我认为,当时就CER达成的协议符合俄罗斯和中国的利益:无论是否,现在有另一种对话,俄罗斯接收了亚瑟港,如果我不需要达尼,那么我需要铁路。 作者提供了有关利润的有趣数字
  9. 三亚特雷克
    三亚特雷克 16 April 2018 20:13
    0
    在满洲成功建设中国东方铁路的必要先决条件之一是为轨道和构筑物以及服务和技术人员提供可靠的军事保障。 从法律上讲,这条道路的建设合同排除了将俄国正规部队派往满洲的可能性,因此在10年1897月XNUMX日 在CER铁路执行委员会的一次会议上,做出了一项决定:“为CER设立特别警卫,为其配备民用后备部队。” 这些部队的成立被委托给第4跨里海步枪旅A.A.上校的指挥官。 盖恩格罗斯(Gerngross)任命了其警卫队首长。 保安部长装置的主要原理是根据财政部长与战争部长的协议制定的。 CER的安全建立在边防卫队独立部队(OKPS)的部队原则上。 数百名监护人在服役和日常生活中应遵循相关的军事法规。 警卫队长的权利与OKPS旅的司令官相同,数百名司令官与师长,其助理与分队司令官,以及与Wahmisters军官享有同等权利。 警卫配备了来自陆军,哥萨克和边防部队的志愿军官,他们“似乎暂时辞职了”。 被调往警卫队的军官保留了现役公务员的权利,尽管记入预备役,他们仍继续留在其部队的名单上,即使超出空缺,他们也有权返回其部队。 最初,有五百辆马车组成,总人数为711人:一名来自特雷克·哥萨克(Terek Cossack)军队,两名来自库班(Kuban),一名来自奥伦堡(Orenburg),一百名来自奥伦堡(Orenburg)的混合人员和跨里海步枪营的后备军。 一月12 1898城市 最初的数百名警卫抵达 Ningutu。 由于事实证明可用的Guard不够,因此决定将其组成增加到2。 个人。 十月1897 新的10千名1390人开始组建。 其中包括:一个-Terek,两个-Kuban,三个-Don,三个-Orenburg和一个-Ural。 随着施工工作的进行,继续加强了警卫队的数量。 根据22年1898月XNUMX日皇帝的法令 保安人员增加到五千。 个人。 沿CER线按职位划分的警卫人员分配取决于工作进度。 通常有数百个地块可扩展至120纬度。 公司被拉长至360英里。 数以百计的公司组成了混合职位,并在公路雇员和车队的陪同下进行安全,侦察和邮政服务。 此外,他们在河上占了一块地。 Sungari从哈尔滨飞往哈巴罗夫斯克,以保护船舶交通。 在1898是 CER铁路公司的船上有一百零五名现役水手。 两百人在 智林 卫队服务包括沿岗从岗到岗的连续巡逻以及对哨兵的守卫。 在柱子上,建造了observation望塔和“里程碑”,它们是用稻草包裹的高大柱子。 在发生警报或袭击时,稻草会着火,这是附近哨所的信号。 情报部门由数百匹马提供。 在铁路两侧(直接保护范围)进行了25英尺的近距离侦察,而对另一侧的远程侦察(影响范围)进行了75英尺。 在装备俄国人到满洲的过程中,还向CER铁路禁区的道路警卫人员分配了调查单位,随后将案件移交给阿穆尔州和滨海边疆区的司法机构,在警卫哨所的位置,她的职级分别负责宪兵服务和Zemstvo警察的职责。 2年1900月XNUMX日 保安人员包括69名警官,9名班级官员,3名神职人员和4658名警卫; 每年的维护费用为2,35万美元。 卢布 警卫队总部设在哈尔滨。 根据路段的不同,整个警卫被划分为“线”:Sungariyskaya(线首长P.N. 杰尼索夫,总部设在圣 Imianpo),Argun(A.F.上校指挥官) 祖布科夫斯基的总部设在圣 Fulaherdi),亚瑟港(行长P.I. 米申科总部设在圣 特灵(Telin)。为卫队服务的头几年以与匈奴人的战斗为标志,后者于1898年夏天开始对铁路进行袭击。 次年,Hunhuz的活动有所增加:1899年 发生了XNUMX起针对铁路雇员的袭击,对俄罗斯驻军占领的村庄进行了突袭:虽然Hunkhuz的一部分分散了驻军的注意力,但另一部分则抓住了预定的受害者作为人质,以勒索赎金。
    随着工作的发展,中俄两国之间的矛盾开始更加频繁。 第一次严重冲突发生在1898年年底,昌图夫附近。 1899年400月,在Telin地区,周围村庄的人口阻止了建筑工作的开始。 这场战斗涉及中国士兵和火炮的使用。 在Bizzyvo湾附近的分界工作期间,当地居民发生了骚乱:XNUMX人的武装群众抗议征收税款,袭击了哥萨克哨所。
    欧洲人进入中国引起了反对外国人的运动,席卷了广大群众和统治圈子。 该运动的组织者是宗教团体“伊团”。 这些Etuans的节目要求是:从外国的存在中解放出来的国家,与基督教会的斗争,对清朝的支持。 山东爆发起义。 部队和警卫队开始集结。 2年1900月6日。 Witte提出了一项提议,将警卫队的组成增加到16人,并于7月22日增加到11人,但这还不够,因为除了驻军之外,还需要特殊的路线来保护路线,可以在发生复杂情况时使用在禁区。 因此,在XNUMX月XNUMX日,尼古拉斯二世允许将警卫人数增加到XNUMX人。
    22月75日,铁路在许多路段遭到中国人的袭击。 铁路员工和警卫撤退,中国军队支队追赶。 考虑到多达100万中国政府军在满洲州和28万叛乱分子在行动,总工程师在1900年1900月27日的命令下令将所有道路雇员和警卫解雇。 在西部分支,撤退是从齐斯喀尔经Khingan Pass到Transbaikalia,在东部分支-从石头河子到阿穆尔河,在南部分支-是从辽阳到亚瑟港和Dalniy。 同时在河上留言。 Sungari并未受到干扰;他们设法撤离了妇女和儿童以及陪同哈尔滨财务报表的铁路员工。 到1900年2月,中国人控制了整条线路,但哈尔滨除外,哈尔滨是这条河沿河的东部分支。 牡丹江来艺术。 边界和南部-从营口到亚瑟港。 1年8月XNUMX日,由于中国人禁用了电报,哈尔滨与外界隔绝。 俄国人抵达城市,从防线撤退。 卫报总局局长 盖恩格罗斯(Gerngross)接管了这座城市的总防务。 在哈尔滨的俄罗斯军队有XNUMX XNUMX名警卫和XNUMX XNUMX名武装预备役较低的士兵。 此外,还从志愿者中组建了一支志愿部队,积极参与了城市的防御。 八千多名专攻火炮的中国人武装起来对抗哈尔滨。 但是这座城市的捍卫者经受住了强大敌军的打击。
    对哈尔滨的围困于21月20日结束,哈弗罗夫斯克将军V.V. 萨哈罗夫。 到1380月23日,CER铁路长达XNUMX英里,从叛军手中解放出来; XNUMX月XNUMX日,路南段的解放完成。 满洲的所有主要地区都在俄罗斯军队的控制下。 建筑商和警卫队已经恢复了直接责任。 在部队队伍中的当地人回家了。 外来人口和被打败的中国军队的残余人员补充了匈奴人的帮派。 摧毁铁路附近这些支队的任务是独立地或与常规俄罗斯部队合作分配给警卫队的。
    对1900年夏季安全警卫队的行动进行的分析表明,有必要根据其任务来改善其组织和人员结构。 根据她在S.Yu的建议下在Ichtuan起义期间在护路中所扮演的角色。 威特(Witte)于4年1900月9日被调任独立边防军总司令(OKPS)的指挥官,1900年16月41日,“最高命令”将保安员人数增加到9万人。1901年16月1901日“ “最高命令”是在OKPS的一个特殊地区的保安人员的基础上组成的,同时维持该地区是CER的责任。 XNUMX年XNUMX月XNUMX日,皇帝下令“为保护CER而新组建的OKPS区被称为Zaamursky”。
  10. Aviator_
    Aviator_ 16 April 2018 23:31
    0
    这篇文章很好,但1929军事冲突本身并没有什么。 但毕竟那是第一次使用苏联制造的第一辆坦克MC-1。
  11. kan123
    kan123 22 April 2018 07:02
    +1
    他们写了关于维特的胡说八道-甚至每年,您都可以做出决定-1894年-亚历山大去世,但新国王健康-尼古拉·桑尼奇(Nikolai Sanych)。 如会议日记中所述,有一次关于CER的会议,仅Witte被反对。 然后他们草说是他发明了这种可怕的愚蠢的威特。 尼古拉·桑尼奇(Nikolai Sanych),我想和日本人打成一片,因为他们用军刀打破了他在殿下的殿下。 亚历山大并没有想过“切断一点”西伯利亚的路-他还没有失去理智。 维特(Witte)用篱笆围住了走过的尼古拉(Nikolai),他写了整个大厅,该大厅想占领中国和韩国以及德国和土耳其等国-但那边要围起来-那个克里丁斯的大厅在亚历山大大帝(Alexander)的下层,但他没有执行这样的鬼怪。 仅尼古拉斯一个人就决定占领中国。 他的这个决定根本不适合大脑,什么样的蟑螂落在了皇帝的头上。
    铁路正在占领,侵略性,共产党立即将其出售-沿着这条路,根本没有其他命运。
    目前尚不清楚为什么要写这封信-是否假设我们是民族屈辱之类的东西,而我们的国王是祖先? 我们与此无关,我们拆除了它,相反,这是我们的民族自豪感,因为它完全摆脱了困境。