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在沃罗涅日地区坠毁了Yak-130

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信息服务 SM-新闻 援引其自己的消息来源报道说,今天在沃罗涅日地区的飞机Borisoglebskaya坠毁 航空 俄罗斯Yak-130航空航天基地的基地。 根据最近的报道,一架战斗训练机(UBS)坠毁发生在该地区的格里巴诺夫斯基地​​区。 它距波里索格列布斯克机场仅几公里。


回想一下,去年9月,Borisoglebsk航空基地发生了类似的灾难。 然后坠机遭遇了Yak-130,该飞行由飞行学校5课程的军校学员和一位经验丰富的专业人员 - 航空基地的讲师驾驶。 这两名飞行员在沃罗涅日和伏尔加格勒地区的行政边界附近被驱逐出境。

在沃罗涅日地区坠毁了Yak-130


国防部确认:
12四月2018关于9小时40小时在预定的训练飞行期间130分钟Yak-XNUMX飞机在Borisoglebsk(沃罗涅日地区)飞行员克拉斯诺达尔高等航空学校的训练基地坠毁


飞行员被驱逐出境。

值得注意的是,指挥官报告了该机器的一个单元发生技术故障,阻止了飞行的继续。 反过来,飞行指挥官命令弹射。

两名飞行员,一名教练飞行员和一名军校学员安全地弹出,降落并独立接触机场。 没有什么能威胁到他们的生命和健康。 飞机坠落在荒芜的地方,没有受到伤害
- 添加到邮件中。

为澄清事件的原因和情况,俄罗斯联邦武装部队飞行安全服务特别委员会开始工作。

早些时候,Borisoglebsk航空基地的飞行员多次对Yak-130训练和战斗机的技术设备和其他方面提出了一些投诉。
87 评论
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  1. 伊万-E
    伊万-E 12 April 2018 11:02
    +5
    但是,这是一个坏趋势,远未打破第一趋势!
    1. figvam
      figvam 12 April 2018 11:05
      +3
      第二次坠毁。
      1. Muvka
        Muvka 12 April 2018 11:08
        +1
        究竟。 不知道谁的发动机在那里站着。 也许仍然是乌克兰的生产。
      2. okko077
        okko077 12 April 2018 13:01
        +4
        回想一下去年XNUMX月,波里索格列布斯克空军基地地区发生了类似的灾难。 作者未正确使用这些术语。 灾难就是生命的丧失……只有在控制系统发生故障,或者CDS出现故障时,您才能失去一架飞机……两个引擎不会立即发生故障……为什么他们对此不予赘述,因为这是飞机的核心所在。更改不同飞机的设置...
        1. NN52
          NN52 12 April 2018 13:36
          +2
          okko077
          我的尊重。
          您可能忘记了调查之后,电报上架了,而且有充分的一致性和结论。 该电报正在上一课。
          因此,如果您愿意,可以找出...
          好吧,当然,您现在可以像您一样挥杆了……从引擎大火开始,以其他一系列故障结束……
          1. okko077
            okko077 12 April 2018 16:55
            +2
            官方版本可能与真实版本有所不同,通常不会发声,以免打扰人们的身体健康,尤其是在发生事故的地方……飞行员被带上来了,但是ITS不相信童话故事……
        2. 安飞士双
          安飞士双 12 April 2018 14:08
          +3
          Quote:okko077
          两个引擎不会立即拒绝...

          没有外部原因,也许不是。 但是那里有各种各样的条件鹅……而且除了EMF之外,那里也可能提供直接控制。
          1. okko077
            okko077 12 April 2018 17:00
            +1
            ..也有直接控制。
            在沙发上呢 直,斜? 你来自哪里 常规鹅?...业余观察员?
            1. 安飞士双
              安飞士双 12 April 2018 18:35
              +4
              Quote:okko077
              ..也有直接控制。
              在沙发上呢 直,斜? 你来自哪里 常规鹅?...业余观察员?

              一个无花果,你赶着灰狗……你是什么,一个小丑疯子?
              1. NN52
                NN52 12 April 2018 20:09
                +2
                okko077
                安飞士双

                都平静下来了....
                瓦莱丽(Valery)总是对提供给我们的电报进行完整的分析。 我们是自杀吗?

                谢尔盖,你很平静。
    2. cariperpaint
      cariperpaint 12 April 2018 11:12
      +5
      训练器材。 无论如何它都会被破坏。 虽然也许飞行员有他们自己的方法...
    3. 古科扬
      古科扬 12 April 2018 11:29
      +1
      “但是,一个不利的趋势,远没有突破!”

      前几天,您也有很多看法。
    4. 战斗机天使
      战斗机天使 12 April 2018 11:42
      +5
      和谁上周多达四! 它崩溃了,Apache和Hornet与Harrier以及Stallion崩溃了……但是您如何看待这种趋势?
      1. 伊万-E
        伊万-E 12 April 2018 11:52
        +1
        你有谁 我住在Mytishchi! 还有标志,因为我坐在一个VPN上,因为限制在起作用!
        1. 战斗机天使
          战斗机天使 12 April 2018 12:12
          +1
          嘿,各州都搬到了Mytishchi! 一切都按计划进行...开玩笑。
        2. 航海家
          航海家 12 April 2018 12:28
          0
          顺便说一句,该标志似乎已在配置文件设置中更正
      2. 克拉斯诺亚尔斯克
        克拉斯诺亚尔斯克 12 April 2018 21:02
        0
        Quote:战斗机天使
        和谁上周多达四! 它崩溃了,Apache和Hornet与Harrier以及Stallion崩溃了……但是您如何看待这种趋势?

        而且我不在乎它们跌落了多少,跌倒了多少,当我们至少跌倒一次时,这会伤害我。
    5. Alex_Rarog
      Alex_Rarog 12 April 2018 12:09
      +5
      是的,无花果和他一起铁。 最主要的是飞行员完好无损...
    6. 韩诺姆
      韩诺姆 12 April 2018 12:13
      +5
      我从不曾因外空军空坠毁而欢欣鼓舞,当美国空军空难后,上面刻着“少一个”的字样时,真让我的眼睛受伤。
    7. Nyrobsky
      Nyrobsky 12 April 2018 13:14
      +1
      引用:ioan-e
      但是,这是一个坏趋势,远未打破第一趋势!

      是的,上帝用铁祝福他-没有完美的技术,失败与失败是任何技术手段的永恒伴侣。 最主要的是飞行员没有受伤。
  2. K-50
    K-50 12 April 2018 11:05
    +2
    如果所有条纹的“传单”都从天而降,这就像有气氛。 什么
    最主要的是飞行员还活着。
    1. Paranoid50
      Paranoid50 12 April 2018 11:29
      +3
      Quote:K-50
      就像有气氛的东西,

      铁,似乎在这里:
      指挥官报告了一个机械单元发生技术故障,从而阻止了飞行的继续。 早些时候,在Borisoglebsk空军基地的飞行员反复表达了对Yak-130战斗教练机的技术设备和其他方面的一些抱怨。
  3. Muvka
    Muvka 12 April 2018 11:05
    +1
    在这里,它们是最好的弹射座椅。 但是现在他们将知道在哪里查找故障。
  4. 螺丝刀
    螺丝刀 12 April 2018 11:07
    +5
    最主要的是人们得以生存。
  5. keeper03
    keeper03 12 April 2018 11:20
    +4
    每个人都还活着,这很好,而且关于失败单元故障的宝贵信息也已经转移到了地面! 随时 Yak-130长期以来一直需要消除此类疾病我希望这位飞行员继续为俄罗斯航空航天部队服务! 同伴
  6. Topotun
    Topotun 12 April 2018 11:25
    +1
    最近发生了很多事故。 以及全世界。 还是所有国家的军队都开始了强化训练? 警报...
  7. oldav
    oldav 12 April 2018 11:30
    0
    他们经常掉下来。 对于l-39,事实并非如此。 有必要花一点时间。
    1. 战斗机天使
      战斗机天使 12 April 2018 11:59
      +4
      oldav
      他们不是在这里“编织”,而是应该进行统计并查看,具体来说是多少次突袭,以及多少次失败/事件。 MTBF这是什么类型的飞机? 我们知道吗? 我们努力做到“阅读”……根据“信天翁”的说法,您是否了解其事件的最新统计信息? 为什么是这些指控?
    2. Piramidon
      Piramidon 12 April 2018 12:20
      +1
      Quote:oldav
      我得花点时间

      而且,在MiG上有关于可靠性的数据吗?
      1. oldav
        oldav 12 April 2018 12:26
        0
        它很简单,是L-39的延续/替代品。 k牛130对学员来说很困难。
    3. 阿列克谢RA
      阿列克谢RA 12 April 2018 13:29
      +3
      Quote:oldav
      他们经常掉下来。 对于l-39,事实并非如此。

      埃尔基(Elki)摔倒的频率更高。 以下是80年代的统计数据:
      1982年:2次事故,3次灾难
      1983年:1次事故,4次灾难
      1984年:3次灾害
      1983年:2次事故,4次灾难
      只是在苏联时期,事故和灾难并没有特别报道,仅是最大的一次。
      1. 冲床
        冲床 12 April 2018 13:52
        +4
        引用:Alexey RA
        埃尔基(Elki)摔倒的频率更高。

        多多少少说话是值得的。
        1983年有几所飞行学校,现在有几所,那年有多少只麋鹿飞过,现在有几只牛。 我相信统计数字不会支持Ya牛。
      2. shura7782
        shura7782 12 April 2018 15:43
        0
        Quote:阿列克谢RA
        Quote:oldav
        他们经常掉下来。 对于l-39,事实并非如此。


        只是在苏联时期,事故和灾难并没有特别报道,仅是最大的一次。

        提供不正确的信息。 每月将这份通报与军用航空中的事故和灾难部分进行比较,并将所有详细信息通报给常驻工作人员。
        1. 阿列克谢RA
          阿列克谢RA 12 April 2018 19:26
          +4
          Quote:shura7782
          本公告部分涉及事故和灾难 在军用航空领域成为永久组成 每月详细信息。

          该键突出显示。 我的意思就是媒体。
          在80年代,诸如“ L-39在沃罗涅日地区坠毁”之类的文章并未在报纸上发表。 而在程序“时间”中却没有告诉。
          1. shura7782
            shura7782 12 April 2018 21:43
            +1
            该键突出显示。 我的意思就是媒体。 我理解你。 我不欢迎发布此类事件。 对于一个简单的外行来说,这并没有带来什么好处。 各种各样的虚假谣言都会产生。 结果,得出了错误的结论。 悲剧本身被遗忘了,头部的蟑螂依然存在。 让专业人员来做这些事情。 不幸的是,时代已经变了,现在我们必须听听媒体的这种胡说八道。
  8. Gogia
    Gogia 12 April 2018 11:31
    0
    不断有人抱怨加州大学。 但是至少他们投下了一个很好的弹射器!
    重视拆装质量。
  9. pavlenty
    pavlenty 12 April 2018 11:33
    +1
    他们非常密集地飞行,但请注意,对于所有事故(包括国外事故),一名飞行员丧生,这要归功于K-36L
    1. pavlenty
      pavlenty 12 April 2018 13:09
      +1
      我当然是错的,在这种情况下不是灾难-事故...
  10. shura7782
    shura7782 12 April 2018 11:35
    0
    令人讨厌的趋势是获得Yak-130。 如果我没记错的话,这是我们自2010年以来的第四起案件。
    1. Servisinzhener
      Servisinzhener 12 April 2018 13:57
      0
      没有这些统计信息的飞机很少。 以上是39年至82年的L-83事故发生率的示例。
      1. shura7782
        shura7782 12 April 2018 16:05
        0
        提醒您,谢谢您提供的信息,在这些事故和灾难中,AT的表现令人讨厌。 Yak-130是一种复杂的灌装,至少应该可靠,至少因为它有两个引擎。 L-39设备简单易行,仅发动机即可。 我不会比较这两架飞机。 我将看看他们与航空相距甚远的人会如何比较。
  11. 先
    12 April 2018 11:36
    0
    一名教练和一名学员成功通过了考试,只是一架训练飞机。
    1. andranick
      andranick 12 April 2018 12:02
      +5
      例如,您绝对固定了飞行员。 还没通过考试杯吗?
    2. NN52
      NN52 12 April 2018 12:55
      +2

      考试一般在哪里?
      进入航班后,没有人取消专业选择。
      也许您自己考试不及格...
    3. faridg7
      faridg7 12 April 2018 13:35
      +3
      在您的位置,我不会那么断然。 据我了解,正在进行某种练习,并且管理失败。 当然很奇怪-故障是否同时经历了四个渠道? 恐怕他们将处理拒绝事宜,但长子将永远不会飞往Ya牛。 抱歉,他正在等待。
      1. NN52
        NN52 12 April 2018 13:42
        +2
        faridg7

        好吧,这种类型的航班必须暂停,直到澄清为止。
        过一会儿再飞吧,别担心...
        最主要的是在独立出发前购买更多香烟。
        1. faridg7
          faridg7 12 April 2018 13:44
          +4
          我会给他扔烟,没问题,主要是他自己不会因为担心而开始吸烟
          1. 皮特米切尔
            皮特米切尔 13 April 2018 20:42
            +2
            Quote:faridg7
            香烟我会扔给他

            hi 半两香烟是香烟,香烟... 笑
        2. faridg7
          faridg7 12 April 2018 16:03
          +4
          现在与我的学员有联系,说有序弹射的学员感到有些震惊。 失败在潜水过程中得到了控制。 一切进行得非常快,但是报告和订单却清晰明确。 也许这些家伙将不得不在信天翁上飞行该程序。 在这种情况下,我真的很希望这个男孩被送到Maykop。
          1. NN52
            NN52 12 April 2018 16:41
            +2
            faridg7

            都是如此,管理..这很可惜,我想不是。。。现在,很长一段时间里130可以留在地面上,直到得到澄清为止。
            但让我们希望最好的! 但是它仍然会飞!
      2. 皮特米切尔
        皮特米切尔 14 April 2018 09:09
        +2
        Quote:faridg7
        长子永远不会飞

        祝长子好运
        1. faridg7
          faridg7 14 April 2018 09:24
          +2
          谢谢,会有联系
          1. 皮特米切尔
            皮特米切尔 14 April 2018 12:51
            +2
            当他们释放我时,他们用这样的话建议我:那个垃圾允许您偏离,最好纠正一下。 再次祝你好运..
  12. razved
    razved 12 April 2018 11:37
    +2
    传单还活着-这是主要的事情。
  13. faiver
    faiver 12 April 2018 11:50
    +3
    12飞机在6年度坠毁,飞行员1因射击失败而死亡,包括我们拥有的4飞机和孟加拉国的两架飞机,我不会说一切都那么糟糕......
    1. iouris
      iouris 12 April 2018 12:15
      +1
      Quote:faiver
      我不会说一切都那么糟糕...

      评估“还不错”的标准是什么?
      1. faiver
        faiver 12 April 2018 14:26
        0
        通过眼睛发布的数量与灾难数量的比例,您仍然可以添加使用寿命
        例如,即时31将继承 - 五百一便士机器,37被打破,但几乎是40 ......
        1. VIK1711
          VIK1711 12 April 2018 15:26
          0
          31年中有多少架MiG-40飞行?
          那么Yak-38呢?
          1. faiver
            faiver 12 April 2018 15:34
            +1
            从231开始,Yak-38机器打破了48机器,但这是一台不同级别的机器,所以你不能在我看来比较,
            有多少MiG-31飞往40 godkov
            - 有多少Yak-130用于40快捷方式?
            在我们这个时代,根据事物的逻辑,来自yak-130的航班强度远远大于来自mig-31 ...
  14. Bronevick
    Bronevick 12 April 2018 11:52
    0
    飞机显然存在一些问题,但由于某些原因它们无法解决。
    1. iouris
      iouris 12 April 2018 12:16
      0
      Quote:Bronevick
      有一些问题,但由于某些原因它们无法解决。

      问题是无法解决的问题。
    2. faridg7
      faridg7 12 April 2018 18:11
      +3
      好吧,为什么他们不决定,他们决定。 解决任何问题都需要时间,尤其是对于这种复杂的飞机。 飞机在发展,软件在变化,RLE在变化,
      只需摇动程序,现在很多时间就会过去
  15. 山射手
    山射手 12 April 2018 11:59
    +2
    当人们还活着的时候,这件事不算是灾难。 飞机正在训练中,突袭很大(就像驾校中的汽车一样)……他们会弄清楚发生了什么。 正确...
    1. iouris
      iouris 12 April 2018 12:20
      +2
      术语“崩溃”是作者的“创意”。 根据俄罗斯联邦的法规文件(有些人只是必须知道),应使用“航空事故”,“航空事故”,“事故”,“灾难”等术语。
  16. aszzz888
    aszzz888 12 April 2018 12:13
    0
    人们完整的主要事情......铁是铁 - 它飞,然后下降。 当然最好只是飞翔。
  17. Skarpzd
    Skarpzd 12 April 2018 12:15
    0
    这些牛有什么问题吗?
    1. iouris
      iouris 12 April 2018 13:30
      +1
      1985年一切都出现“错误”时(这是一个主观评估),这不仅会影响航空(这是一个假设)。 要对“这些牛”做出合理的结论,没有比较数据。
  18. 维塔斯
    维塔斯 12 April 2018 12:20
    +2
    产量超过130辆(2017​​XNUMX年)

    截至27年2017月130日,共有2架Yak-XNUMX丢失。 + XNUMX起事件,没有严重后果。
    8年的运营...并非所有事情都那么关键。 工厂会根据设计进行监视和更正。
    1. NN52
      NN52 12 April 2018 13:17
      +4
      在孟加拉国的两边,空中相撞,与技术无关...

      AK牛(YAK)130飞行很多...也许仍然有某种“儿童”疮,它们会he愈...
      不幸的是,AT故障过去,现在和将来都会...到目前为止,还没有任何技术能够解决这一问题...
      最主要的是为故障做好准备,识别故障,了解任何故障的程序,在紧急情况下制定模拟器上的所有措施以实现自动化。
      好吧,准时打开您的头是自然的....

      好吧,纾困,这是最后的机会...也必须明智地使用..
  19. Azazelo
    Azazelo 12 April 2018 12:54
    0
    k牛130是一个真正的朋友-他死了,飞行员逃脱了。
  20. Bronevick
    Bronevick 12 April 2018 14:07
    0
    叙利亚的An-26坠毁调查怎么样?
  21. 拖拉机司机73
    拖拉机司机73 12 April 2018 14:30
    0
    飞机很生,没想到! 飞砖! 好吧,至少人们还活着!
    1. faiver
      faiver 12 April 2018 15:35
      +1
      你自己飞了吗? 还是一位奶奶说?
      1. faridg7
        faridg7 12 April 2018 17:58
        +2
        Quote:faiver
        你自己飞了吗? 还是一位奶奶说?

        看起来就像一块砖头本身飞进来,浸入水(原始)并在树林中升起
        1. NN52
          NN52 13 April 2018 23:59
          +1
          faridg7

          关于砖头,你说的没错。中校同志。
  22. senima56
    senima56 12 April 2018 20:50
    0
    这些Yaks-130出了点问题! 太多的意外! 显然,意大利人并没有白费心思摆脱这个项目吗?
  23. шурави
    шурави 12 April 2018 21:59
    +1
    Quote:senima56
    这些Yaks-130的东西不是那个! 崩溃太多了! 显然,意大利人并没有白费出这个项目?


    真的吗? 笑
  24. 安飞士双
    安飞士双 13 April 2018 07:27
    +3
    Quote:NN52

    谢尔盖,你很平静。

    劝告你的猫。 如果允许的话。 长期以来,我们一直默契地同意,HH52和Avisa的意见互不关心,甚至更多。 好吧,过去,精彩的战术...
    1. NN52
      NN52 13 April 2018 09:49
      0
      谢尔盖

      我实际上有一只狗。 比某些人还聪明..
      而且我是从业者,我并没有写下自己的战术...
      而且,如果您注意到了,我对您也没礼貌……我们起床时不站腿,或者一次都站着吗?
      这是因为您追赶灵缇,而不是眼睛(他一生都在航空领域工作)。
      我不知道你在哪里,他们还穿着航空徽章。
      关于您的直接电缆,也许是电缆? 管理,这是一个打击...
      为了将来,不要礼貌地干涉别人的对话..
      而您默默地将自己放置在那的事实,就在灯泡的深处。它们将返回负号,让我们看看...
      1. 安飞士双
        安飞士双 13 April 2018 11:55
        +3
        Quote:NN52

        我实际上有一只狗。 比某些人还聪明..

        例如所有者。 谁不知道有这样的“隐喻”概念。 和“猜测”。
        我不知道你在哪里

        好吧,你不知道,不要这么说。

        也穿上肩章..

        你有要问吗
        为了将来,不要礼貌地干涉别人的对话..

        我说狗比主人还聪明。 在这里,在“露天”中没有个人对话。 如果有人想进行私人对话,让他们进行私人通信,就有机会。
        如果你对 假设 关于对训练飞机的直接控制(例如某种“ okko”或“ nn52”),则响应线将是适当的。 德米特里,你必须从自己开始。 这是为了未来。
        1. NN52
          NN52 13 April 2018 12:35
          0
          谢尔盖!

          你为什么在这个话题上对我感兴趣?
          我从没想过发誓,我只是想用眼睛稍微减弱一下你的热情..然后你开始考虑战术猫的详细答案...
          之前发生的是..
          就像你的同胞一样……还有我肩上的普罗夫丁斯克(伊斯托米诺)……
          您在这里对某人的想法的介绍模糊地使我想起,但我不记得了,原则上我不需要它...
          我从我自己开始,谢尔盖...
          1. 安飞士双
            安飞士双 13 April 2018 12:59
            +3
            Quote:NN52

            你为什么在这个话题上对我感兴趣?

            我只是想提醒一下,“ HH52”没有对Avis的“疑问”,因此建议继续进一步相互忽略,可以避免。 但是由于某种原因,“ NN52”像他的同事一样爬进了瓶子。 它开始了...
            我不知道Yak-130的设计,只是根据学员的命运不取决于EMF的事实提出建议。 如果他们能够通过直接接线来复制An-22上的助力器控制系统,那么对于轻型飞机来说,这将变得更加容易。 而且它是缆索还是刚性都没关系,我也不理解这种讽刺。
            一个普通的人会回答“不,她不在那儿,假设是错误的” /“是,她在那儿”,我不会打着“倾斜”,“弯曲的沙发”或任何НН52的朋友,我懒得滚动查看向上。 专家的行为不是那样。 好吧,当然,如果他没有长期的少年情结。
            如果Yak-130没有直接控制接线,那么EDSU故障版本当然会成为主要版本。 但是,这两种发动机都可能由于外部原因而同时发生故障,而哈德森的情况并非唯一的例子。

            之前发生的是..

            “丢死”的世界观。 :)

            就像你的同胞一样...

            所以呢? :)下诺夫哥罗德是否都是彼此的朋友?
            还有Pravdinsk(Istomino)在我的肩膀上...

            从那儿开始,我只和科尔特雪夫谈过。 据一些同事说,一个普通的人虽然有点高估了。 但是在ATB中,“下诺夫哥罗德a / l” /“伏尔加河-阿维亚”号带来了命令。 因此,他的行为举止正常,没有“我没有更多的问题”和道德化。

            是的,很长。 但是现在,我希望尽可能地理解。
            1. NN52
              NN52 13 April 2018 16:55
              +1
              安飞士双

              他们写了很多,我很感谢您澄清您的立场。
              当我用粗心的NN52冒犯您时,他们可以用一个词写下来,但您没有忘记..我们可能把它写下来了。
              我不知道或找不到科尔特雪夫。
              Okko不是我的朋友(我在论坛上只有一个朋友,这也不是okko),据我所知,他是Su 24的AO工程师,大约在您的年龄(我还年轻,不那么敏感,与另一个人在一起,很棒从您的世界观来看),但是我一直尊重技术人员,没有他们..
              我再说一遍,在这个话题上,我并没有对你变得无礼……而我只是在你的战术猫之后才进入瓶子的。 但是你基本上不在乎。
              从表面上的内在意义,僵化的世界观来看,您有一定的野心,我无法猜测任何事情,我只能猜测年龄。
              我是一个简单的人,只是一个从业者。
              我开始给你写信,你建议你从未来开始,但事实证明,我们生活在下诺夫哥罗德的不同星球上。
              是的,原则上还可以...尽管您对您的看法是粗略的,并且原则上我了解您的身份,但是..很快就会有头衔...
              并且更简单...

              关于这一点,让我请假....(我也写了很多)
              1. 皮特米切尔
                皮特米切尔 13 April 2018 20:53
                +2
                评价, NN52让我们高兴的是,这些家伙还活着,并等待调查结果
  25. Kyzmich
    Kyzmich 13 April 2018 09:19
    0
    通常这些these牛和坏的节拍。
  26. BVS
    BVS 13 April 2018 16:15
    0
    Quote:阿列克谢RA
    Quote:oldav
    他们经常掉下来。 对于l-39,事实并非如此。

    埃尔基(Elki)摔倒的频率更高。 以下是80年代的统计数据:
    1982年:2次事故,3次灾难
    1983年:1次事故,4次灾难
    1984年:3次灾害
    1983年:2次事故,4次灾难
    只是在苏联时期,事故和灾难并没有特别报道,仅是最大的一次。

    那么1983年的统计数据是什么?
  27. Dzafdet
    Dzafdet 13 April 2018 16:23
    0
    我让你看不见...似乎雅科夫列夫设计局的能力比基座低... 笑 舌 wassat