大天使潜水轰炸机 - AR-2
故事 创建
40的开头。 22的飞机工厂，根据今年230的KO No. 29.07.39的分辨率，进入今年1月1940，制造安装了M-105发动机的现代化SAT飞机，两个月后使用M-106发动机。 电机确保飞机的速度为500 km / h，飞行高度可达6.5公里。
此时，开始使用M-104“MMN”发动机和SB号20 / 207飞机对第二架飞机进行测试，其中提供了用于向燃料箱填充气体的装置。 我们用M-18测试了飞机SB编号206 / 103，安装了压缩机TK-2。 M-105在飞机上安装了压缩机。
240的年判决如下№01.06.40要求设计师去体验九月3 SB飞机的开头发动机安装M-105TK-2。 但是出现的困难并没有及时为三架飞机装备新发动机。 新引擎收到其中两个，但没有一个通过测试。 涡轮增压器“没有去”其他测试样品。 高空飞机的生产计划得到了高度纠正。 设计局A.Arhangelskogo是测试两架飞机SB采用M-105TK-2，和一个平面2M- J05TK-2发送状态测试，然后立即开始生产飞机坐在20M 2-105-2TK，它会去军队试验。 并使用2М-103电机加速SS上涡轮增压器的安装。 除了在发动机和涡轮增压器上工作外，还有其他开发和测试 - 武器系统，设备和轰炸。 进行了飞行试验，在此期间制定了配备M-104和M-103发动机的飞机潜水。 为了确保对镐的轰炸，开发了一个炸弹停止装置，使飞机脱离潜水。 它安装在串行飞机SB号11 / 248上，安装了发动机2М-103。
1940年5月中旬，对2SB-105发动机和VISH-22E螺旋桨进行3 SB军事测试，以及对VISH-23螺旋桨进行了潜水的DB-2进行了军事测试。 第1批SB-RK样本编号281/88配备了第一批可移动制动格栅和一副Ju213型突击步枪，以退出潜水。 该设备开始在位于莫斯科的27家工厂生产。 自2月45日以来，这架飞机通过了为期60周的测试。 除了潜水轰炸外，火箭还开始从飞机上射击。 根据这些测试的结果，飞机的导弹武器系统开始以强制模式开发。 装有火箭炮的飞机在以XNUMX/XNUMX度角俯冲时应销毁这种装甲和难以到达的物体，例如 坦克，河上和海上船只等 RBS系统用于82、132和203毫米口径弹药。 随着导弹弹药的标准化，有可能用混凝土穿孔代替具有穿甲性能的弹头，以确保破坏受保护的防御工事。 计划使用132毫米高爆炸型火箭弹销毁具有常规保护的物体-炮架，车辆，防空设施和人力。 与相同炸弹相比，RBS的主要优点是潜水击中的准确性提高，弹头力量更强。 射击的生产涉及使用两个，四个，八个和一个炮弹的齐射。 射击RBS时，最喜欢的是凌空射击。 RBS系统的主要承运人是“ I-15bis”，“ I-16，具有8毫米口径的82毫米口径”，“ SB飞机，具有22毫米132口径的RBS”，DB-3的第9个RBS 203口径毫米 放置-机翼和机身取决于飞机及其用途。 在飞机上使用RBS安装和拆卸发射器-技术人员需要1-3.5小时。
安装在飞机机翼下的导弹穿甲弹和破碎弹RS / RBS - 221的SS飞机编号132的测试发生在26.06.40到04.08.40的测试现场。 使用攻角45-50度进行潜水射击 武器 1.5-1.7公里。 CWE壳RBS-132较少CWE RS-132倍1.4 - 在横向方向30（39）米，在范围39（55）米。 虽然射击被认为是成功的，但RBS-132被禁止在飞机上使用 - 当从喷气式飞机发射射弹时，飞机副翼变形。 以某种方式改变悬架RBS的设计是不可取的。 但Pe-2，Il-2和Su-2 mid-1941飞机在没有这种“麻烦”的情况下进行了地面测试。
上述事件并非偶然 - 它是在SB飞机正在进行现代化的事件背景下进行的。 SB-RK的空气动力学改进 - МNH2М-105和СБ-РК2М-105的测试结果，该测试发生在年度1939和1940以及SBB飞机的中间，这些测试作为SB的修改的一部分进行了测试。 根据01.06.1940的XO法令，编号240，飞机工厂编号22到15.08.1940应该建造三架飞机SB-RK，改进了参考样品的空气动力学性能。 他们必须显示490 km / h的最大高度速度，并且安全范围至少为8.5。
标准SB-RK的设计和设备：
- 机头安装在ММН“Ф-1”的飞机上，在试验中表现出良好的空气动力学性能;
- 安装了箭头无线电操作员“乌龟”驾驶舱的减少（高度）灯笼;
- 4和8框架之间的装饰由Balinit胶合板制成，用VIM胶粘在5,6,7框架的木制部件上;
- 设置改进设计的子框架;
- 电机改进了发动机罩;
- 罗纹管式水散热器用于飞机的建造;
- 安装了新的供油系统 - 每台电机配备一个水油和一个空气 - 油散热器;
- 升级的油苯并罐，安装的容器每个容量为330升;
- 使用可变步长VISH-3Å固定螺钉（D =22м）;
- 为了在没有采摘的情况下进行轰炸，安装了NKPB-3和OPB-1М的景点;
- 在拾取过程中对目标制造炸弹，设置PBP-1，人工地平线和过载指示器;
- 在液压控制器的平面下安装制动栅格;
- 自动脱水机器;
武器装备SB-RK：
- ShKAS机枪，机械瞄准器装在机头上，500弹药弹药;
- ShKAS机枪配有准直器型瞄准镜K-8T，后部安装TCC-1的上部版本。 弹药千枪;
- ShKAS机枪在可伸缩型MV-2的下部炮塔中带有OP-2L瞄准镜。 Ammo 600镜头;
- 炸弹装载一吨，最大1.5吨。 FAB-250 - 最多可选4单位或FAB-500至拾取中的3单位，FAB-500最高可达3单位或FAB-250至单位，或12单位炸弹可达100千克水平轰炸;
- 化学武器 - 浇注型的2 VAP-500（高达1000公斤）和通用型的2 UHAP-500（高达100公斤）。 可以使用任何类型的物质和使用中的混合物;
SB-RK参考样品的首次测试始于今年秋季的1940。 经过十几次飞行后发现主要缺陷：
- 飞行中的水和油温度不低于95度;
- 纵向稳定性不足。
该飞机继续安装改进的设备和部件样品。 状态测试在1941开始时结束。 来自704的参考样品SB-RK订货号09.12。 今年的1940更名为AP-2。 州测试结果：
- AP-2 - 重量6.6音;
- 高海拔天花板10公里;
- 在2公里的高度和250 km / h的速度下武装5-mi FAB-390时的射程 - 千公里;
- 攀登5公里 - 仅需几分钟;
- 海拔高度为4.7 km时达到的最高速度 - 475 km / h;
- 跑道跑 - 340米。
通过“重新定心”解决了纵向不稳定性 - 工厂30.5-32.7％MAR需要被27.25％MAR取代。 此外，测试表明很有可能使用1-m油门继续飞行。 在州试验中进行的潜水指标：
- 进行的潜水次数 - 25;
- 潜水角度 - 40 75度;
- 潜水前的速度 - 高达300 km / h;
- 潜水前的打字高度 - 4公里;
- 潜水的退出速度 - 550 km / h;
- 平均过载 - 4.5。
- 直线段的时间，在该时间段上提供-9秒的精确轰炸。
该飞机的主要缺点是产生转子翼组的缺点。 在由于电动机系统的破坏而进行的测试中，它们经常失效，冷却系统具有小的极限值，并且在冬天操作机器成为问题。 制造散热器时没有正常的排水可能性。 油和水过热的问题仍未得到解决。 应该指出的是，在未来，A.Arkhangelsky的设计局仍然想到了AR-2上的旋转翼组。
2月1941年度。 在状态测试中，en-2的编号为1 / 511。 对这架飞机所做的更改：
- 电机提供15厘米以确保纵向稳定性;
- 固定螺钉VIT1Т-22Å（D = 3.1 m）;
- 排气管和制动栅格做得更薄;
- 提高飞机的整体制造质量。
最终，这导致了飞机速度的提高：在5的高度，它显示了512 km / h。 但是这架飞机的制造并不是优先考虑的因素，正在进行测试和开发的其他飞机也是以“速度提升”的口号进行的。 结果，具有增加的速度特性的轰炸机无法完全用于其预期目的 - 有效载荷至少减半。
在2MB的开始处，红军拥有大约160-165 Ar-2 2M-105飞机。 由于互动组织不善 航空 和地面部队，对指挥和飞行人员的培训不足，“追求胜利”，缺乏使用轰炸机的战术，没有充分利用Ar-2型飞机的能力。 而且缺乏战斗机掩护战术导致了这样一个事实，即到1941年底，大部分Ar-2都已丢失。
1941年，AR-2的生产停产，转而大量生产了Pe-2轰炸机。 尽管许多专家和航空领导人 舰队 由于Ar-2被认为是主要的俯冲式轰炸机，而Pe-2被认为是其远程护航的战斗机，因此一切都发生了，与此相反，随后Ar-2的生产停止了。 从1939年到1941年，总共制造了约200枚阿尔汉格尔斯克潜水轰炸机。
TTX PB Art-2：
- 翼展18米;
- 长度12.5米;
3.5高度计;
- 重量空/正常/最大 - 4.5 / 6.6 / 8.1吨;
- DU - 两个PD“M-150Р”，总功率2200 hp;
- 团队 - 3人;
- 武器7.62 mm ShKAS机枪 - 4装置，有效载荷（航空炸弹） - 高达1.6吨。
信息来源：
http://clan-rasha.ucoz.ru/forum/23-69-1
http://www.airwar.ru/enc/bww2/ar2.html
http://www.airpages.ru/ru/ar2.shtml
40的开头。 22的飞机工厂，根据今年230的KO No. 29.07.39的分辨率，进入今年1月1940，制造安装了M-105发动机的现代化SAT飞机，两个月后使用M-106发动机。 电机确保飞机的速度为500 km / h，飞行高度可达6.5公里。
此时，开始使用M-104“MMN”发动机和SB号20 / 207飞机对第二架飞机进行测试，其中提供了用于向燃料箱填充气体的装置。 我们用M-18测试了飞机SB编号206 / 103，安装了压缩机TK-2。 M-105在飞机上安装了压缩机。
240的年判决如下№01.06.40要求设计师去体验九月3 SB飞机的开头发动机安装M-105TK-2。 但是出现的困难并没有及时为三架飞机装备新发动机。 新引擎收到其中两个，但没有一个通过测试。 涡轮增压器“没有去”其他测试样品。 高空飞机的生产计划得到了高度纠正。 设计局A.Arhangelskogo是测试两架飞机SB采用M-105TK-2，和一个平面2M- J05TK-2发送状态测试，然后立即开始生产飞机坐在20M 2-105-2TK，它会去军队试验。 并使用2М-103电机加速SS上涡轮增压器的安装。 除了在发动机和涡轮增压器上工作外，还有其他开发和测试 - 武器系统，设备和轰炸。 进行了飞行试验，在此期间制定了配备M-104和M-103发动机的飞机潜水。 为了确保对镐的轰炸，开发了一个炸弹停止装置，使飞机脱离潜水。 它安装在串行飞机SB号11 / 248上，安装了发动机2М-103。
1940年5月中旬，对2SB-105发动机和VISH-22E螺旋桨进行3 SB军事测试，以及对VISH-23螺旋桨进行了潜水的DB-2进行了军事测试。 第1批SB-RK样本编号281/88配备了第一批可移动制动格栅和一副Ju213型突击步枪，以退出潜水。 该设备开始在位于莫斯科的27家工厂生产。 自2月45日以来，这架飞机通过了为期60周的测试。 除了潜水轰炸外，火箭还开始从飞机上射击。 根据这些测试的结果，飞机的导弹武器系统开始以强制模式开发。 装有火箭炮的飞机在以XNUMX/XNUMX度角俯冲时应销毁这种装甲和难以到达的物体，例如 坦克，河上和海上船只等 RBS系统用于82、132和203毫米口径弹药。 随着导弹弹药的标准化，有可能用混凝土穿孔代替具有穿甲性能的弹头，以确保破坏受保护的防御工事。 计划使用132毫米高爆炸型火箭弹销毁具有常规保护的物体-炮架，车辆，防空设施和人力。 与相同炸弹相比，RBS的主要优点是潜水击中的准确性提高，弹头力量更强。 射击的生产涉及使用两个，四个，八个和一个炮弹的齐射。 射击RBS时，最喜欢的是凌空射击。 RBS系统的主要承运人是“ I-15bis”，“ I-16，具有8毫米口径的82毫米口径”，“ SB飞机，具有22毫米132口径的RBS”，DB-3的第9个RBS 203口径毫米 放置-机翼和机身取决于飞机及其用途。 在飞机上使用RBS安装和拆卸发射器-技术人员需要1-3.5小时。
安装在飞机机翼下的导弹穿甲弹和破碎弹RS / RBS - 221的SS飞机编号132的测试发生在26.06.40到04.08.40的测试现场。 使用攻角45-50度进行潜水射击 武器 1.5-1.7公里。 CWE壳RBS-132较少CWE RS-132倍1.4 - 在横向方向30（39）米，在范围39（55）米。 虽然射击被认为是成功的，但RBS-132被禁止在飞机上使用 - 当从喷气式飞机发射射弹时，飞机副翼变形。 以某种方式改变悬架RBS的设计是不可取的。 但Pe-2，Il-2和Su-2 mid-1941飞机在没有这种“麻烦”的情况下进行了地面测试。
上述事件并非偶然 - 它是在SB飞机正在进行现代化的事件背景下进行的。 SB-RK的空气动力学改进 - МNH2М-105和СБ-РК2М-105的测试结果，该测试发生在年度1939和1940以及SBB飞机的中间，这些测试作为SB的修改的一部分进行了测试。 根据01.06.1940的XO法令，编号240，飞机工厂编号22到15.08.1940应该建造三架飞机SB-RK，改进了参考样品的空气动力学性能。 他们必须显示490 km / h的最大高度速度，并且安全范围至少为8.5。
标准SB-RK的设计和设备：
- 机头安装在ММН“Ф-1”的飞机上，在试验中表现出良好的空气动力学性能;
- 安装了箭头无线电操作员“乌龟”驾驶舱的减少（高度）灯笼;
- 4和8框架之间的装饰由Balinit胶合板制成，用VIM胶粘在5,6,7框架的木制部件上;
- 设置改进设计的子框架;
- 电机改进了发动机罩;
- 罗纹管式水散热器用于飞机的建造;
- 安装了新的供油系统 - 每台电机配备一个水油和一个空气 - 油散热器;
- 升级的油苯并罐，安装的容器每个容量为330升;
- 使用可变步长VISH-3Å固定螺钉（D =22м）;
- 为了在没有采摘的情况下进行轰炸，安装了NKPB-3和OPB-1М的景点;
- 在拾取过程中对目标制造炸弹，设置PBP-1，人工地平线和过载指示器;
- 在液压控制器的平面下安装制动栅格;
- 自动脱水机器;
武器装备SB-RK：
- ShKAS机枪，机械瞄准器装在机头上，500弹药弹药;
- ShKAS机枪配有准直器型瞄准镜K-8T，后部安装TCC-1的上部版本。 弹药千枪;
- ShKAS机枪在可伸缩型MV-2的下部炮塔中带有OP-2L瞄准镜。 Ammo 600镜头;
- 炸弹装载一吨，最大1.5吨。 FAB-250 - 最多可选4单位或FAB-500至拾取中的3单位，FAB-500最高可达3单位或FAB-250至单位，或12单位炸弹可达100千克水平轰炸;
- 化学武器 - 浇注型的2 VAP-500（高达1000公斤）和通用型的2 UHAP-500（高达100公斤）。 可以使用任何类型的物质和使用中的混合物;
SB-RK参考样品的首次测试始于今年秋季的1940。 经过十几次飞行后发现主要缺陷：
- 飞行中的水和油温度不低于95度;
- 纵向稳定性不足。
该飞机继续安装改进的设备和部件样品。 状态测试在1941开始时结束。 来自704的参考样品SB-RK订货号09.12。 今年的1940更名为AP-2。 州测试结果：
- AP-2 - 重量6.6音;
- 高海拔天花板10公里;
- 在2公里的高度和250 km / h的速度下武装5-mi FAB-390时的射程 - 千公里;
- 攀登5公里 - 仅需几分钟;
- 海拔高度为4.7 km时达到的最高速度 - 475 km / h;
- 跑道跑 - 340米。
通过“重新定心”解决了纵向不稳定性 - 工厂30.5-32.7％MAR需要被27.25％MAR取代。 此外，测试表明很有可能使用1-m油门继续飞行。 在州试验中进行的潜水指标：
- 进行的潜水次数 - 25;
- 潜水角度 - 40 75度;
- 潜水前的速度 - 高达300 km / h;
- 潜水前的打字高度 - 4公里;
- 潜水的退出速度 - 550 km / h;
- 平均过载 - 4.5。
- 直线段的时间，在该时间段上提供-9秒的精确轰炸。
该飞机的主要缺点是产生转子翼组的缺点。 在由于电动机系统的破坏而进行的测试中，它们经常失效，冷却系统具有小的极限值，并且在冬天操作机器成为问题。 制造散热器时没有正常的排水可能性。 油和水过热的问题仍未得到解决。 应该指出的是，在未来，A.Arkhangelsky的设计局仍然想到了AR-2上的旋转翼组。
2月1941年度。 在状态测试中，en-2的编号为1 / 511。 对这架飞机所做的更改：
- 电机提供15厘米以确保纵向稳定性;
- 固定螺钉VIT1Т-22Å（D = 3.1 m）;
- 排气管和制动栅格做得更薄;
- 提高飞机的整体制造质量。
最终，这导致了飞机速度的提高：在5的高度，它显示了512 km / h。 但是这架飞机的制造并不是优先考虑的因素，正在进行测试和开发的其他飞机也是以“速度提升”的口号进行的。 结果，具有增加的速度特性的轰炸机无法完全用于其预期目的 - 有效载荷至少减半。
在2MB的开始处，红军拥有大约160-165 Ar-2 2M-105飞机。 由于互动组织不善 航空 和地面部队，对指挥和飞行人员的培训不足，“追求胜利”，缺乏使用轰炸机的战术，没有充分利用Ar-2型飞机的能力。 而且缺乏战斗机掩护战术导致了这样一个事实，即到1941年底，大部分Ar-2都已丢失。
1941年，AR-2的生产停产，转而大量生产了Pe-2轰炸机。 尽管许多专家和航空领导人 舰队 由于Ar-2被认为是主要的俯冲式轰炸机，而Pe-2被认为是其远程护航的战斗机，因此一切都发生了，与此相反，随后Ar-2的生产停止了。 从1939年到1941年，总共制造了约200枚阿尔汉格尔斯克潜水轰炸机。
TTX PB Art-2：
- 翼展18米;
- 长度12.5米;
3.5高度计;
- 重量空/正常/最大 - 4.5 / 6.6 / 8.1吨;
- DU - 两个PD“M-150Р”，总功率2200 hp;
- 团队 - 3人;
- 武器7.62 mm ShKAS机枪 - 4装置，有效载荷（航空炸弹） - 高达1.6吨。
信息来源：
http://clan-rasha.ucoz.ru/forum/23-69-1
http://www.airwar.ru/enc/bww2/ar2.html
http://www.airpages.ru/ru/ar2.shtml
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