第七艘航空母舰的诞生和死亡。 弹射
10月28苏共1987中央委员会和苏联部长理事会批准了确保建造航空母舰和11437项目TTE的措施。 TAKR具有以下战术和技术要素:位移是标准的 - 65800 t,全 - 74900 t,大多数 - 79000 t。主要尺寸:长度321,2 m,带有角度驾驶舱的宽度 - 83,9 m,吃水 - 10,6 m,而不是GAS整流罩,主平面下方的转子复合体都没有突出。 尺寸高度(从主平面) - 68 m。长度KVL-274 m,宽度KVL-40 m。
发电厂是原子能的,4反应堆为305 mW,4蒸汽涡轮机为50000 hp。
抵押贷款登记处ATAKR pr.11437“Ulyanovsk”,序列号С-10
航空:70架飞机,其中包括多达27架的Su-25K飞机,多达29架的MiG-20飞机, DRLO Yak-44到8飞机 :
15反潜直升机KA-27PLO,2搜索直升机KA-27PS。 弹跳板的角度为14度,其长度为51米,下降宽度为27米,着陆带长度为228米。
弹射
即使在战争之前,第一批发射飞机的弹射器也出现在苏联舰船上。 (K-3战舰“Paris Commune”,KR-1)。 使用它们的经验是短暂的,无人认领的。
即使他们开始谈论在70中建造航空母舰时,仍然存在对弹射器的恐惧综合症,就像之前未知和无法进入的那样。
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然而,用于测试拦截单元的弹射器(官方称为加速装置)是通过将其安装到1986年份在地面测试站点“Thread”(自由名称23 NIITK,然后习惯了)来完成的。 这个多边形带有一个船甲板形式的钢制机场,建在克里米亚,在Novo-Fedorovka机场,德国人在战争期间为轰炸塞瓦斯托波尔而制造。 在1982的夏天,在“螺纹”上,他们在Т27跳板上进行了Su-29和MiG-1的飞行测试(8,5°角),这应该是为了缩短Yak-41的起飞,一年后,Svetlana-2空气调节器进行了测试。起初假设确保Yak-41水平着陆 - 9月1 1984,着名的王牌V.G. Pugachev坐在他们身上,在原型Su-27К上。 在1985中,通常方案的飞机从TAKF项目采用的陡峭跳板T2(角度14°)开始起飞? 并且已经在空中飞行器上制动了。
加速设备(以及航空设备)设计和制造了Proletarsky工厂,在1:10规模的布局上制定了原则的基本问题。 在1983的中间,他们开始生产一个完整的样本,以便在现场安装。 它是一个长度为90米的开槽圆筒,带有槽口密封系统和外部加热装置。 进入气缸的工作蒸汽来自位于锅炉房的动力装置。
冷凝器的冷却水通过直径为1,5的管道供给。 初始测试使用14-27吨装载机进行,加速至180-250 km / h的速度。 与此同时,推力非常大 - 一旦装载机的卡车没有抓住制动齿轮电缆并在整个场地上飞行2,5公里(!)。 ^
有几个特征性的碰撞;弹射器的梭子打开了与推车的连接,并以大约400 km / h的速度在没有负载的情况下熄火,破坏了弹射筒的鼻制动部分。 然后制动部分没有水,干吹导致梭式活塞和制动部分破坏。
今年8月7的1986是弹射器的首次空转,8月的29在推车上。 在测试过程中,对所有系统进行了测试,进行了质量和速度校准,在循环,预热时间,极限过载等方面达到了所有要求的特性,满足了技术要求。 Aerofinisher和紧急屏障被提交进行部门间测试,这些测试在1988完成,然后被送到第比利斯(众所周知,弹射器被放弃,她转向乌里扬诺夫斯克)。
简而言之,您可以谈论航空整理器,它基于重约100吨且尺寸为18 x 2 x 1,5米的制动机。 该机器的工作原理是工作流体从制动液压缸(直径495 mm和长度约6米)的体积位移,通过控制阀到液压蓄能器。 着陆前,提升系统(所有这些都是4,它们一个接一个地通过13仪表)被300 mm推到甲板上。 着陆时,飞机挂起横跨桥梁伸出的接收电缆(第二根电缆应从船尾抓住),并通过惯性80-90仪表移动,拉动制动电缆的分支,
通过环链葫芦,活塞杆开始运动。 因此,通过控制阀维持液压缸中所需的油压,如果2g过载,则制动机器提供大约4,5秒的飞机停止。 每根接收电缆由其自己的机器操作;如果需要,在最后一根电缆上安装紧急屏障,其原理是停止飞机。 在停止飞机后,工作流体被冷却并被泵回。 在国内海洋工程行业中,起飞和着陆复合体机构的参数在液压缸中产生的过程速度和压力方面没有相似之处 - 在飞机制动期间流动时,油在两秒内加热到110度!
11437项目最初假设了三个弹射器。 在审查和批准图纸时,争论并未停止:飞机设计师没有进行弹射发射,认为弹射器会使飞机的飞行质量恶化,增加事故率,他们自己会爆炸,他们会在北方冻结,甚至在涡轮螺旋桨中起飞双引擎Yak-44。
渐渐地,ChSZ工程人员开始向此倾斜,只有水手和设计师不同意,完全清楚水平强制启动会增加飞机的作战负荷,根据风力特性扩大海军航空使用范围,使得即使采用俯仰和相当强劲的滚动运动也可以启动,使飞行员更容易在没有急剧跳跃的情况下起飞(带笑话的笑话,并且不建议在没有初步灌肠的情况下起飞)。 不幸的是,“螺纹”上的弹射器从未被用来起飞真正的飞机,尽管它们被加速了很多次以测试吊钩啮合。 计划在11436(瓦良格)项目上测试弹射器和DRLO飞机,但这些计划没有实现。
新造船业部长I.V.开始增加“加速装置”数量的波动。 Koksanova-他指定了相关会议的日期作出决定。 最有可能的是,这次会议的结果将是放弃两个弹射器(尽管它可能会留下一个用于最终定型),这被提议作为鼻跳板的补充。
Perestroika爆发,弹射器消失了。 历史没有时间展示自己的优点和缺点。 可能是S.戈尔什科夫说得对,“如果我们不在七国集团上投放弹射器,历史就不会原谅我们了”。
在尼古拉耶夫的CVD号XXUMX上建造航空母舰“乌里扬诺夫斯克”,这是一个假想的人物(苏联军事力量,444)
俄罗斯海军 - “我的朋友”(歌曲 德语 - 令人印象深刻我建议听):
kuluku“我爱俄罗斯海军! "
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俄罗斯海军2011 HD
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顶级5世界上最好的海军
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韩国的先进武器
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皇家海军与俄罗斯海军(英国皇家海军对阵俄罗斯海军)动画:
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皇家海军的未来舰船 舰队 英国)动画:
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